Reiseenduro-Vergleich 2023 - Die Mittelklasse - Transalp, 790 Adventure, V-Strom 800DE, Ténéré 700 

Schade, die Aprilia Touareg hätte ich gerne noch dabei gehabt.

Super Vergleich. Nicht immer die High-End Modelle, sondern auch mal die etwas günstigere Variante!

Die Transalp habe ich gekauft, weil sie genau das Motorrad ist, das ich gesucht habe: Sie wiegt recht wenig, verbraucht dank langer Übersetzung sehr wenig Sprit und ist bequem. Aus dem Alter, in dem man unbedingt viel Leistung braucht bin 😁 ich inzwischen heraus. Ich denke, dass jedes dieser Motorräder seine Fans hat und das ist gut so! Jeder findet, was er sucht! Aber klar, Motorradjournalisten langweilen sich mit Mittelklassebikes und möchten sie unbedingt aufrüsten, nachrüsten, umrüsten.... Jedem das Seine!

Hmm...... ich hatte nicht eine Sekunde den Eindruck, dass der Test von irgendeinem Hersteller gesponsert wurde. Den Eindruck hab ich eher selten. Top Test und sehr aufschlussreich 👍

Weshalb wird eigentlich die durchaus konkurrenzfähige Aprilia Tuareg von so vielen Testern ausgegrenzt, ist die zu gut für diese Vergleichstests? Gegen die Aprilia hat die Honda ein absolutes Billigfahrwerk, auch das nicht (oder sehr wenig) einstellbare Fahrwerk der KTM ist dem Rotstift geschuldet und wenig überzeugend. Das Gewicht der Tuareg ist Klassenbestes und die Offroadperformance schlägt die der Yamaha in jedem Fall. Leistungsmäßig würde sie ebenso dazugehören und die Menüführung ist sehr intuitiv und die verfügbaren Fahrhilfen wirkungsvoll und auch während der Fahrt schnell umzustellen. Warum ist die also nie bei den Test dabei?

Moin, das man als "Normalo" die Fahrwerkschwächen der Transalp nicht spürt halte ich für ein Gerücht. Ich bin die Honda und die Suzuki an einem Tag hintereinander Probe gefahren und hatte den Eindruck, auf der V-Strom auf einem anderen Stern zu sein. Mich persönlich überzeugt die Suzuki mit Abstand am meisten, da ich gerne lange Touren fahre und auch Schotterstraßen mit ihr kein Problem sind, ganz im Gegenteil. Die Teneré ist mir zu hoch und zu kippelig und hat keinen Sitzkomfort für meinen Hintern. Was ich nicht verstehe ist, dass Suzuki keinen Temporalen eingebaut hat. Vielen Dank für diesen Vergleich.

Fehlt eindeutig die Aprilia Tuareg 660 😢

Guter Vergleich, danke! Allerdings fehlt in dem Bude recht offensichtlich die Tuareg 660, dann wäre das Feld tatsächlich komplett.

Danke an das Motorrad Magazin Team! Ich bin die TA XL 750 und die DL 800 DE jeweils ca. 400km gefahren, da ich auf suche nach einem 2. Moped für "Enduro Wandern". Tenere empfand ich zu hoch und hippelig. Ich will jetzt mal die Tuareg ausprobieren. Pros Suzuki: + Komfortables Fahrwerk aber nicht zu weich für die flotte Runde. Da ich ohne Gewicht reise, würde ich da vermutlich nichts ändern + Top Speed auf der AB fand ich stabiler als die XL750 Transalp (TA) + Motor drehmomentstark und kultivierter als die XL 750 TA + QS funktioniert gut. Jedoch nicht so smooth wie z.B. bei der GSX-S 1000 + Super handlich + Höhe und Gewicht viel angenehmer im Vgl zu der 1050er + Sitzposition / Fußraten könnte man verbessern. Da fand die 1050er angenehmer. # USB-Anschluss praktisch. Für das Mobiltelefon als Navi ganz nett. # Verarbeitung und Sitzpolster qualitativ hochwertiger als die XL 750 TA Weniger Pro Suzuki: # Windschutzscheibe echt mager und führt bei mir zu Verwirbelungen auf Helmhöhe. Lieber im Stehen fahren 🙂 oder warten bis es was mit ABE von PUIG, Givi (wenn‘s überhaupt kommt), etc., gibt. Die Original Hohe Scheibe von Suzi sieht auch nicht Bombe aus. # Machen die zusätzlichen Winglets bei der XL 750 einen Unterschied aus bzw. wäre etwas vergleichbares für die DL800 sinnvoll? # Richtiger KM-Fresser Bike ist es auch nicht ohne Cruise-Control, etc. Wenn Suzi Tempomat für paar hundert EUR angeboten hätte, wäre es ne Option. Vielleicht kommt es ja nächstes Jahr, wenn die DL 800 ohne DE als „Straßenvariante“ mit kleinerem Vorderrad eingeführt wird. # Schade, dass man die Fahrmodi nicht bündeln kann zu Sport, Touring, Gravel, User,etc. Wenn man mal viel On- und Off-road wechselt, wird es nervig, Traktion/Gasannahme/ABS, etc., separat zu ändern. Vielleicht ist es überbewertet und man sollte einfach weiterrattern. # 84 DB ist zwar nett aber irgendwie hat der Sound keinen Charakter. Da brummt die Honda XL 750 viel markanter und hat mehr Chuzpe, obwohl die XL750 viel später DM-Power hat. Schade! Wer von Euch hat den Mivv bestellt? Akra soll auch was anbieten, wenn auch teuer. Yoshimura hat was gerade in den USA präsentiert. Tönt gut. Ob SC Project, usw., überhaupt was anbieten werden? Mivv bietet für die XL750 TA einen hochgeführten Auspuff an. Keine Ahnung, wer von Euch ne Runde Baden mit dem Moped geht, aber sieht zumindest Rallye Style aus. # Besonders Elegant finde ich das Moped nicht. Wenn man sich die holt, würde ich Sie aufmotzen à la Hessler Rallye Team / Desert Express solange es StVO-komform ist Aktuell bleibe ich bei meiner GSX-S 1000. Vielleicht kommt ja noch was 2024. Grüße und coole Fahrt an alle!

Habe lange in dem Segment gesucht und mich für die Aprilia Tuareg 660 entschieden (22er Neufahrzeug für 10k€ in D). Die Suzuki hat mir auch super gefallen, vor allem der Ergonomie und Motor. War aber am Ende teurer, schwerer und gibt keinen Tempomat.

Toller Test, bei dem Alles angesprochen wurde, Danke👍!

Those two guys are right I have allmost 10 000 km on my v strom 800 Still mid may...this bike is à blast...the engine is fantastic....between smooth and very good punch...i must say i tried thé transalp also before buying thé suzuki....and the suzuki is reaaally better then the transalp......v strom is iver the top!! This time sizuki wins the battle !! If you are suspicious do as i did....just go and test it... I did. I bought it What à good bike!!

Hallo Frank, toller Bericht. Eine gute Freundin und ich sind dieses Jahr durch skandinavien Schweden, Finnland zum Nordkap und zurück durch Norwegen gefahren! Sie mit 650 Suzuki und ich mit eine Desert Sled es hat wunderbar funktioniert und keiner hat was vermisst.

Danke für den Vergleich. Schade, dass keine Tuareg 660 dabei war. Wäre sehr interessant gewesen, wie sie sich gegen die Tenere schlägt.

Hallo und danke für den Vergleich!

Prima Vergleich, Danke 🙏

Wo ist die Tuareg 660?

Mich stört dass es bei den Adventure Bikes keine serienmäßigen Hauptständer mehr gibt. Als man diese Motorräder noch Reise-Enduros nannte, war das Standard. Die Ténéré hat halt preislich ganz schön angezogen. Ich würde von dieser Auswahl wohl die KTM nehmen da ich den runtergezogenen Schwerpunkt angenehm finde. Die hohe Yamaha fühlt sich für mich irgendwie kippelig an. Würde ich jetzt ein Adventure Bike kaufen, würde mich die Moto Guzzi V85 wohl am meisten reizen, die ist zwar nirgendwo vorne, fährt sich aber extrem lässig und meine Heizerzeiten sind Onroad/Offroad eh schon lange vorbei. Dazu gibt’s die aktuell um 10,5k. Zum Motorradmagazin Test, wie gewohnt sehr sachlich, sympathisch und wertneutral. Dazu stehen bei euch immer die Motorräder im Mittelpunkt und nicht die Redakteure. Das Netz ist eh voll von Selbstdarstellern.

Danke für den guten Vergleich, in dem mir allerdings die Aprilia Tuareg fehlt.

Super Video, ich hab mir letztes Jahr die triumph tiger 900 rally pro geholt. Ich finde sie super, braucht wenig, geht gut, hohe Zuladung und auch gute federwege. Ich liebe meinen Tiger 😉

Warum keine Aprilia Tuareg 660?

Guter Vergleich! Fahre nächste Woche die Suzuki, Honda und KTM probe. Eine von den 3 wird es dann werden. Wobei ich noch auf eine 890 Adventure schiele, da gibts noch neue, lagernde 2022er Modelle um 11.990€ in Österreich - ist vielleicht fast die beste Preis/Leistungs Option.

Überhaupt nicht meine Motorrad Klasse aber klasse Test super Video 👍👏😇

Dankeschön für dies Video. Was mir aufgefallen ist, war euer Lob für die KTM Quickshifter. Ich bin gerade in der Mittelklasse auf der Suche und habe u.A. die 890 Duke, Adventure, SMT und die Norden Probe gefahren. Bei mehreren dieser Mopeds war ich - trotz Quickshifter - mehrmals zwischen den Gängen. Keine Ahnung, was daran auch nur "mittelmäßig" sein soll. Lief bei Suzuki gut und bei BMW je nach Modellreihe. Morgen sehe ich mir Triumph an... 👍

Wirklich tolle Zeiten für Motorradfahrer. Für jeden etwas dabei. Mir würde die Honda reichen, wobei mich der Sieg beim Alpenmasters von der Suzi sehr beeindruckt hat. Am meisten Gelände können die Kantn und die Yamsn, wobei ich der Yamsn mehr Zuverlässigkeit in der Mongolei zutraue.

Die 790 / 890 ist einfach zu lang übersetzt. Kleineres Ritzel (für 30€) macht das Fahren viel angenehmer.

Das Fahrwerk der Honda wäre mir zu schwach und der Motor unten rum auch zu schwach! Die Tenere zu offroudig. Daher würde ich ganz klar zur V Strom tendieren, sehr ausbalanciertes Motorrad!!!

Wo kann ich in Österreich überhaupt Offroad fahren?

Herr der Fliegen! 🪰

Sorry Leute, aber ein Test ohne die Aprilia Tuareg?!?! Euer Ernst???

Could anyone translate the basic transalp vs ktm?

Wo ist die Tuareg??

Hello what is the skid plat on the T7please?

Dieser Test unterstützt ganz eindeutig meine Meinung, dass die Yamaha keine wirkliche Reiseenduro ist, sondern eine zu groß geratene Sport-Enduro. Aber sie ist offensichtlich trotzdem das was sich viele wünschen. Ich eher weniger. Ich bin da eher auf dem Suzuki-Trip. Gutes Drehmoment und eine tendenziell eine Straßenauslegung, da ich mit solchen (und auch sonst nicht) Motorrädern niemals ins Gelände gehen würde. Sind so oder so einfach zu edel. Das würde ich am ehesten mit alten abgerittenen Bikes machen, wenn überhaupt!

mich würde echt interessieren, wie höher der stundenaufwand bei der ktm ist, wenn am motor etwas gemacht wird (z.b. ventilspielkontrolle, kerzen wechseln etc....). muss man da den tank dann abmontieren? wie afwändig ist das?

Was ist mit der Triumph 900 ?

Bin die vstrom 800 gefahren und bin begeistert. Fährt sich besser als die große 1050de und konnte direkt auf der suzuki roadshow vergleichen. Bin auch kürzlichst die tiger 900 gt gefahren und bin der meinung das hier nicht viel bzw. gar kein unterschied ist. Könnte mich zwischen den beiden nicht entscheiden..... @motorrad was sagt ihr zu dem vergleich tiger 900gt und vstrom800?

Wann fährst Du die KTM SMT 890 ?

T7❤

Ist diese _KTM_ nun "schön"? Dieses Design polarisiert wie sonst was .. Aber irgendwie ist die halt doch geil :)

und wo ist die Aprilia geblieben, ist die zu gut?

die Tenere sieht aus wie Lila Pause

Kot, super Vergleich Danke, ich bleibe erst bei meiner Africa Twin crf 1000 🙂

Ich finde die Suzi lässig. Transe sieht langweilig aus. Teneré wie eine Hardcore-Enduro. KTM ultrahässlich. Meine Meinung.

Schöner Vergleich. Tuareg fehlt leider. KTM baut ein vollständig ausgestattetes Motorrad und gibt die Komponenten nur nach Aufpreis frei. Da geh ich davon aus, dass es pfiffige Leute gibt, die das auch können. Ich finde die Preispolitik unterirdisch. Resourcenverschwendung und Gewicht natürlich.

Aprilia tuareg ❤

Schade, dass immer so realitätsferne Zusammenstellungen gemacht werden. Wer entscheidet schon zwischen einer 790 Adventure und einer Tenere 700? Wenn, dann muss da die neue KTM 890 ADV R dabei sein. So ist das leider ziemlich wertlos finde ich.

Hey Bartmann, Du hast nen Buckel u viel zu dünne Arme, mach mal Sport! 🎉😅

Habe gehört: nächster Demo Modus bei KTM... nach 1500 km zahlst du 2000 EUR, oder du fährst ohne Reifen, Blinker, Hupe und Beleuchtung rum. 🥳👎

Die 790er fand ich schon hervorragend. Die Suzuki ist auch nicht verkehrt, aber eher auf Komfort getrimmt. Die Yamaha ist mir schon im Stand zu hoch. Die Honda müsste ich mal probieren 🤔

Danke @Motorradmagazin und schön die TRANSALP schlecht geredet, aber dafür die KTM und die Suzi in den Himmel gehoben. Sicherlich ist die T700 das beste und wie ich finde auch das schönste Bike, von den anderen Vorzügen, kaum ELectronic, super Stehkomfort usw. einmal abgesehen, sie kostet aber auch bei mir hier ca 2000.-EU mehr als die Honda. Suzi und KTM kommen für mich überhaupt nicht in Frage. Sonst gute Vorstellung allerdings habe ich bisher beinahe nur gute Kritiken über die Transalp gehört, das es sooooo schlecht ist....der Meinung eines Einzelnen nach.... überrascht mich jetzt doch, dafür musste ich dann doch leider ein DISLIKE da lassen

Bin ich eigentlich der Einzige der merkt, wie unfassbar häßlich Enduros mittlerweile aussehen? Da ziehts mir echt die Schuhe aus , bei dem Anblick!😝

Hmm, ich habe ständig den Eindruck, das Yamaha hier geld ohne Ende reinschießt? Wenn ich es nicht besser wüßte, aber der wievielte Vergleich ist das für die Tenere 700? Ich habe glaube ich zumindest 14 Beiträge gezählt wo es um dieses hoch gejubelte Billigbike geht. Sorry, schon die 890 er lässt die T700 aussehen wie ein Sakko aus der Kleiderspende, selbst die Suzi ist ne klasse besser zu fahren und eindeutig wertiger gebaut. Dieser hohe Schwerpunkt, das kippelige ruppige Fahrverhalten, dieses Geflatter und Geklapper im Cockpit , das serienmässige unterirdische durchfedernde Zentralfederbein, das nur mit Werkzeugkasten in Zug und Druck eingestellt werden kann. Gruslige Hinterradaufhängung und ein Lego Lenkkopflager, das fällt mir zur T 700 ein. Ein Lichtblick der Motor, der ist zugegeben wirklich ohne Fehl und Tadel. Einmal im Gemüse damit, reicht für ein Enduro leben lang. Never ever..... Sicher über Geschmack lässt sich nicht streiten , aber wenn ich Brötchen mag dann geh ich zum Bäcker und nicht zum Schuster. Und wenn ich Enduro Adventure will, dann gehe ich zu BMW GS, Honda AT, Tiger 900 oder Ducati , aber nicht zu Yamaha. Können kommt bekanntlich von Kunst und nicht vom wollen. Yamaha kann Strasse und auch Hard Enduro ohne Zweifel, aber kein Enduro, heute nicht und auch nicht morgen. Aber klar jeden Tierchen sein Pläsierchen, warum nicht!

Warum keine Moto Guzzi V85TT und andere Fabrikate sind doch alle in der selben Klasse wäre echt mal interressant