Dlaczego silnik N52 biorą olej? Zainteresowany/a jesteś moimi usługami w zakresie mechaniki, motorsportu bądź ekspertyzą przed zakupową auta? Zapraszam do kontaktu. www.acs-serwis.pl biuro@acs-serwis.pl +48 603975574 #acsdzienjakcodzien
Ja odkąd pamiętam zawsze mam dwa komplety kół do auta, które użytkuję. Koła jedynie wyważam zanim zaczną się kolejki u wulkanizatorów. Zimówki oddaję przeważnie we wrześniu, lato jakoś w marcu. Wtedy nie ma kolejek i taka operacja trwa dosłownie chwilę, koszt 60-70 zł za kpl. Koła oczekują w gotowości w garażu na odpowiednią chwilę na montaż, podnośnik hydrauliczny typu żaba z dyskontu i można działać.
dlatego nie przeliczam euro na złotówki tylko liczę 1do1, jeżeli mieszkam w Niemczech zarabiam np. 4000E i płacę za litr paliwa 2 E to jest taniej niż mieszkając w Polsce zarabiać 4000zł i płacić za litr 6-7 zł. przeliczać możemy jeżeli pracuję i zarabiam w Niemczech a wydaję w Polsce
to gratuluję myślenia. Zapoznaj się z mentalnością Niemców - jest dokładnie odwrotnie, niż mówisz. Oszczędzają, jak mogą. A - i tylko niektórzy zarabiają tam 4000E.
niesamowita historia, zeby zmienic akumulator trzeba podlaczyc zewnetrzne zrodlo zasilania, co za fenomen (((: szok, pierwszy raz slysze o takiej praktyce i takim problemie, jednak inżynierowie BMW biją chyba na głowę tych z grupy VAG bo tam mialem okazje zmieniać akumulator i nic się nie popsuło a nie podlaczalem zewnetrznego zrodla zasilania zeby odpiac akumulator, niesamowite (: chyba calkowicie sie juz wyleczylem z aut tej marki i generalnie niemieckiej tzw motoryzacji (((: im dluzej ogladam Wasze filmiki tym bardziej utwierrdzam sie w przekonaniu ze podjalem wlasciwa decyzje przesiadajac sie na japonczyki
Niemcy znajdują się na czwartym miejscu, z przeciętnym wynagrodzeniem na poziomie 4 380 euro. Dla porównania obecnie przeciętne wynagrodzenie w Polsce stanowi tylko 27 proc. średniej pensji w Niemczech. W praktyce Polacy zarabiają więc średnio o 3 210 euro mniej niż Niemcy (2022 r.)
Dzień dobry Panie Adamie! Zgadzam się w pełni z kwestią szczególnego dbania o tzw. prewencyjne utrzymanie tego silnika. Sam poruszam się na co dzień N52, gdy zagłębiałem się w budowę i konstrukcję tych jednostek, byłem szczególnie zaskoczony użyciem magnezowo-aluminiowego bloku - tuż po rozpoczęciu XXI wieku. Podpisuję się pod faktem szczególnego zwracania uwagi na działanie układu odpowietrzenia skrzyni korbowej, a także pamiętaniu o regularnych zmianach oleju. Do wad silnika dodałbym również moim zdaniem nieszczęśliwy dobór materiałów na uszczelnienie wałków rozrządu pierścieniami stalowymi, które potrafią dosłownie wytoczyć rowek w podstawie wałka - wymieniłem je prewencyjnie na później stosowane uszczelnienie tworzywowe (Nie jestem pewien czy to na pewno PTFE). Również niewątpliwą wadą silnika jest materiał, z którego wykonano osie obu zaworów DISA. Miałem przygodę z urwaną dużą, toteż przeliczyłem sobie koło zębate i zaprojektowałem całkowicie stalową oś, aby w przyszłości uniknąć tego problemu. Nie są to tak "pancerne" silniki jak poprzednie jednostki z serii M5X (Choć określenia pancerna jednostka nie lubię, ze względu na to iż zazwyczaj te silniki po prostu znosiły brak poprawnego utrzymania przez użytkownika), jednak są one dość zaawansowane jak na swoje czasy, sam jestem zaskoczony relatywnie spalaniem tych jednostek i ich kulturą pracy. Pozdrawiam serdecznie, Motożynier
Tylko właściciel BMW może czytać o tym jak zapobiegać skutkom tego co świadomie zjebała korporacja. Człowieku BMW stać na najlepszych inżynierów jak by ludzie ocknęli się z amoku i przestali kupować te samochody to zaraz by zaczynać by je normalnie projektować. Sprzedaj to gówno i poleć każdemu zrobić to samo.
Witać, czekałem na taki odcinek, swietna sprawa . Osobiście posiadam ten motor w Xpiatym 😀 ,swietna kultura pracy i niezly dźwięk. Przebieg 300tys plus . Bierze 1litr oleju na 5000km , wynik uważam za dobry. Odpowietrzenie (odma) tego silnika i wymiana oleju co +/-10000km to podstawa. Ja uważam ten silnik osobiście za bardzo dobry. Pozdrawiam ekipę ACS
Cześć, też posiadam X5 e70 przedlift z tym silnikiem i ten klikający dźwięk hydropopychaczy nie należy do przyjemnych, poboru oleju na razie brak ale przebieg 70tys olej wymieniam właśnie co 10tys. Zawsze jeżdżę na biegu S na skrzyni bo trzyma wyżej obroty a to daje większe ciśnienie oleju.
@@jarosawkustra2838 Witać ja uważam to za świetne auta, też jeżdżę cały czas na sporcie, na szczęście nie mam problemy z popychaczami, moja rada jak stukają popychacze to najczęściej pomagało przeczyszczenie dwóch zaworków zwrotnych w głowicy, patrząc od przodu z lewej strony rozrządu w głowicy, tam na siatkach zbiera się nagar i je zatyka co za tym idzie małe ciśnienie oleju na głowicy.
@@jarosawkustra2838 pokrywy nie trzeba demontować one są wkręcone w głowicę od zewnatrz od strony kolektorów wydechowych pod albo nad napinaczem łańcucha rozrzadu, na klucz tort 30 lub 40 , zaworki sa średnicy 1cm
14 tys. za ten zakres prac? Inflacja w większości składa się z marż sprzedawców usług. Gdybyś Adam powiedział szczerze, że masz ceny takie, a nie inne ,,bo tak" to bym uszanował, ale jeśli zwalasz winę na covidy itp to sorry ale to jest zwykłe dymanie ludzi w...
Szczerze mieszka w Anglii i oglądam YT to mechanicy w Polsce więcej kasują jak w Anglii a ci którzy wyjechali z Anglii do Polski to mówią że za granicą tyła by za granicą nie zarobili
Fajnie się zgrało. W poprzednim odcinku najlepszy silnik BMW od czasów wprowadzenia bezpośredniego wtrysku a w tym odcinku jeden z najgorszych (obok N62).
n62 nie jest taki zły. Ma swoje bolaczki,ktore kosztuja z racji gabarytow silnika czy skomplikowania pewnych rzecy typu 'rurka' ale po ogarnieciu tego to nie sa zle silniki. Porownujac do nowszego n63 to niebo a ziemia.
Są o wiele gorsze silniki niż N62. Jeżdżę E63 z tym piecykiem już ponad 3 lata i absolutnie złego słowa nie mogę powiedzieć. Jedyne co robiłem to uszczelniacze zaworowe bo przy zakupie lekko dymił ale to pomogło znegocjować cenę 😉 Z żadnego innego silnika BMW nie byłem tak zadowolony. N54 w moim daily już mnie wkurza bo osprzęt drogi a do N62 w porównaniu do niego osprzęt to za grosze jest. Sprzedaję N54 i będę brał drugie N62 na daily. Polecam wszystkim ten silnik (chyba że liczycie monety przy dystrybutorze) 😅
N52 najgorszy? Niech zgadne, cos tam przeczytales i powielasz mity. N52 to jeden z lepszych motorów z serii N. Tak jak 5 lat temu wszyscy psioczyli na N55, a dzisiaj jak ludzie nauczyli sie juz przy nich pracowac to jest uwazany za jeden z najlepszych silnikow z tych lat w BMW. N52 prosty i wdzięczny motor, jak przyjezdzaja ludzie, ktorzy pytaja sie o wszystko "a nie mozna taniej?" to nie dziwie sie, ze sie psują.
@@Yakatsukiinie tłumacz koneserowi zabytkowej motoryzacji, bo szkoda życia na to. i tak jedyna myśl jaka przejdzie mu przez głowę to "N jak nie kupuj"
N53b30a bmw e93. obroty wariują ale to raczej nie wtryski, ciekawostka taka jest ze po nacisnieciu przycisku szyb obroty odrazy szaleją tak jak by silnik dostawał duże obciążenie, ale jak składam/ otwieram dach to juz tego problemu nie ma tak samo jak wl/wył klime nic się nie dzieje z obrotami
Jak te ceny poszły w górę, no ale takie życie wszystko dziś drożeje. Dobre usługi też muszą kosztować, zwłaszcza jeżeli zrobione przez fachowca. Pozdrowienia dla ACSu.
wymiana opon to sa grosze w porownaniu do naprawwy aut tej marki, moj pan wulkanizator jezdzi tylko nowym audi A6 a tutaj Pan mechanik jezdzi Porsche Cayman, wiec odpowiedz jest prosta co sie bardziej oplaca (: wiec nie dziwie sie ze zrezygnowal Pan za zakupu takiej maszyny (: czysta normalna kalkulacja tego co sie bardziej oplaca
Panie Adamie super robota wykonana jak zawsze sam posiadam od 10 lat bmw e60 z n52 moim zdaniem silnik nie do zdarcia wymiana oleju co 5 tys km ale jakim olejem pan zalal?chodzi mi o lepkość 5w40? I jaki plyn niebieski czy różowy bo ma on znaczenie marka mnie nie interesuje tylko wartości pozdrawiam
W e92 silnik n52bb30 ma 272 km i jest fabrycznie wskaźnik temperatury oleju. Poza tym akumulator jest z boku bagażnika a na srodku jest "wanna" ze schowkiem, która w 335 jest po prostu inna ze względu na inny wydech.
@@krystiangrudzien1617 tak na pośrednim i miał 258 km w E90, E91, e60 i E61, ale w e92 i w e83 miał 272 km, tyle samo co n53b30. Za to w e87 130i miał 265km. Poszukaj, poczytaj to sam do tego dojdziesz.
Witam Panie Adamie. Mam problem z silnikem M47TU2D20 2006r przebieg 280 tys. Problem z odpalaniem ponizej 5 stopni na zewnątrz. Po wymianie swiec i sterownika swiec. Dalej ten sam problem . Kreci bardzo długo . Jak juz odpali to przez pierwsze 20 sekund kuleje obroty falują. Macie moze jakis pomysł w czym moze byc problem? . Dziękuję i pozdrawiam 😊
Film jak zwykle super! Mam pytanie jako posiadacz E92, podobno szyby mozna regulować w celu zniwelowania szumów podczas jazdy, czy to prawda? Uszczelki są bez jakichkolwiek uszkodzeń w stanie idealnym... a strasznie szumi przy 140+. Pozdrawiam całą ekipę ACS!
ooo tez mam lekkie szumy. Tak da sie ale czy cos to da to nie wiem. Jak ja regulowalem to potem mi zas o uszczelke ocierala, ciezko to wyregulowac, jakos sobie poprawilem ale idealnie nie ma. Mi szumi powyzej 160 ale to norma w bezramkowych juz
Jako że kilka razy wspominaleś że czytasz komentarze mam nadzieję że przeczytasz i dasz fitback na mój komentarz, chciałbym pogratulować kompetencji i fachowości wypowiedzi, mimo braku dowcipu na poziomie Kiwiego uważam że jesteś godnym następcą Krzysztofa dla widzów na poziomie. Wielka szkoda że Kivi zrezygnował z Youtuba, na szczęscie Kunc po za tym że ma spore pojęcie o naprawach samochodów potrafi rówież jeżdzić 😊.... pozdro od widza z prawie 50 wiosnaminna karku. Błagam tylko mnie loooookowania.
Byla temp oleju i 280km/h w N52, nawet w 325i. Wszystko zalezy czy byl zakupiony dodatkowy pakiet, ktory zamienial ekonomizer na temp oleju, bylo to dostepne w standardzie w 335i i jako opcja w 325i i 330i.
Czyli można powiedzieć że jednym z głównych winowajców zapiekania pierścienie jest niesprawny separator oleju? Wtedy ciśnienie w układzie korbowym wzrasta czy maleje ?
Heh, u mnie ponad 400 tysi nalotu i silnik chodzi jak złoto. Sam zrobiłem nim 150. Olej co 10 tysi i bierzace naprawy ale do pierścieni to ja nie zaglądałem. E91 z 2005 roku.
Panie Adamie, pytanie. Posiadam X5M F85, 2017 przebieg ~103.000km. Czy jest możliwość sprawdzenia stanu panewek? Jaki jest koszt, czy da się to zrobić w danym dniu ? Pytam bo mam do Was ok 330km. Można prosić o PW ?
Myślę, że przebieg nie jest oryginalny. Te silniki jeśli dbane robią po 350, 400 tysięcy. Myślę, że trzeba dbać o nie bardziej niż o "idiotoodporne" m54 dlatego często, zwłaszcza w naszym kraju ludzie mają do nich awersję. Są także droższe w utrzymaniu.
@@wujekbazar1256 Nie ma opcji. Bez dbania to ci po 150 tyś obróci panewkę. 250 tyś każdy będzie pił olej i od ciebie zależy czy zrobisz remont. Druga sprawa że wcale nie musisz tego robić i powinien przelatać właśnie te 350 - 400tyś
Świetny odcinek! Myślę, że prawidłowo użytkowany n52 powinien spokojnie przejechać 400k bez remontu przy rozsądnych interwałach olejowych. Remont po 250k świadczy o nieprawidłowym użytkowaniu przez poprzednich właścicieli bądź o cofniętym liczniku...Oczywiście jest to tylko moja skromna opinia. Pozdrawiam ekipę!
Zgadza się. Kupiłem E91 z n52 z pewnego źródła z przebiegiem 150kk i interwałami oleju co 8-10k km i już mam zrobione 200kk bez najmniejszych problemów.
hohoho 14 tys zl pieknie "przyjemnosc z jazdy" (: niesamowite, co za dreszczyk emocji jezdzic takim autem ktore nie wiadomo kiedy ci sie zatrze, cudo niemieckiej inżynierii, jak wprowadza Euro to pan mechanik bedzie brak nie 14 tys zl za taki serwis tylko 14 tys euro (((: ale zna sie, potrafi naprawiac ten szmelc co latwym zadaniem nie jest , wiec nie dziwne ze zarabia.
Moje wszystkie niemieckie auta od Opla poprzez VW na BMW skonczywszy żłopały olej jak wściekłe (: to chyba cecha wspolna ze ciezko dojezdzic pomiedzy przegladami bez dolewki. Odkad przesiadlem sie na japonczyki nie dolewam nawet kropelki pomiedzy przegladami, Niemcy nie potrafia budowac silników a japonczycy potrafia czy to chodzi o cos innego ? (: Ma żłopać olej, ma sie psuć ? ((((: moze takie jest założenie projektowe a nie brak kwalifikacji inżynierów niemieckich koncernów motoryzacyjnych ? (:
Moim zdaniem ta kwota wcale nie jest przesadzona ani wygórowana jeżeli wszystko zostało wykonane zgodnie ze sztuką. Silnik po takim remoncie przeżyje jeszcze ogrom kilometrów, a jak ktoś planuje z samochodem zostać na dłuższy czas to jak najbardziej dobra inwestycja. Chciałem zrobić remont w Lexusie GS300 to mi mechanik rzucił "Panie 30.000zł to minimum trza liczyć"
i płacisz przy zakupie 10 razy tyle co za używkę :D I obowiązkowe dojenie klienta w ASO, bo gwarancja. Kupujesz nowe bo jesteś leniem i się nie znasz na mechanice - nie chcesz się tym bawić.@@filipwadysiak8125
Bzdura. Jeżdżę nowymi autami i spokojnie dają radę bezawaryjnie jeździć przez wiele lat. Trzeba tylko mieć świadomość motoryzacyjną i nie wymieniać oleju raz na 30 tysiec
