Renault 21 TXE | Coches CLÁSICOS | Review en español |  

Miles de kilómetros a bordo de un TXE gris asfalto exactamente igual a ese, de 1991. Que futurista se veía con su cuadro digital, los 4 elevalunas, su ABS y su ordenador de a bordo! Nuestros vecinos lo flipaban. Ah y dejar atrás en los repechos a los coches de menor potencia no tenía precio! Como echo de menos esos asientos

Muchas gracias a todo el equipo!! A mis 44 años fue el coche que nunca pudimos comprar. Recuerdo ir al concesionario a verlo con mi padre, pero las cuentas no salían. Tuvimos que seguir con nuestra Renault 4 F6 amarilla y en 1993 compramos un R9 de segunda mano. El director de la fábrica de mi padre tenía el R21 12 válvulas , era precioso. Cuando falleció mi padre hace dos años, mi hermano se ha quedado con el Peugeot 407 de mi padre y la idea es mantenerlo como recuerdo. Disfruto conduciéndolo y es el "R21" que nunca pudimos tener. Un abrazo y hasta el siguiente vídeo!!!

Buenísimo el estado de ese 21,, mi primer coche fue un 21 txe fase uno, y hoy por hoy, 20 años después, estoy restaurando un TXI 12v.

Da gusto conducir una berlina de 4'5m y 1100kg, y no los mamotretos de cerca de 2000kg que ahora tenemos. Gracias Rubén!! Que recuerdos nos traen estás joyas!!

Estimado Rubén, qué privilegio para los de nuestra quinta poder disfrutar de una prueba de conducción de un coche tan emblemático e histórico como este!!!! Se ve que lo has disfrutado mucho y lo contagias a los que a punto de entrar en la adolescencia los veíamos por nuestras calles y deseábamos que nuestros padres se hicieran con uno. En mi caso mi padre se tuvo que "conformar" con un Renault 11 TXE, qué en cualquier caso siempre hizo las delicias de nuestros viajes en familia. Un saludo cordial y mil gracias por transmitirnos tanto disfrute y nostalgia!!!!!

Zumbaban que era un escándalo. Recuerdo que estos y los 405 eran los reyes de las autopistas en los últimos 80. El coche familiar por excelencia.

Estaría bien un vídeo sobre los Omega Lotus. Un coche mítico, con muy pocas unidades fabricadas y capaz de "levantarle las pegatinas" de una pasada a los M5 de la época.

Mi padre tuvo uno y ya entonces era un follón lo de los recambios porque en España se vendían unidades hechas aquí y hechas en Francia y algunos componentes variaban por lo que siempre te estaban pidiendo la ficha técnica para pedir recambio. Me extraña que en los contras de fiabilidad no hayan salido las cunas del motor, sumamente frágiles, por lo menos los que ya rodaban en el 86. Al de mi padre que recuerde como mínimo se cambió dos veces. Yo tenía un Ritmo con mi carnet de la sábana rosa con la tinta fresca y flipaba cuando cogía este coche.

Inolvidables recuerdos, mi padre tuvo un fase 1 del 86 al que hicimos muchos kms. Gran gran habitabilidad interior en una longitud contenida, buen maletero y suspensiones tirando a blandas. Muy cómodo para viajes largos, varios de ellos fueron a Galicia pasando por Benavente.....sí, aquellos tiempos. Muchas gracias por esta entrega Rubén.

Recuerdo el primer R21 que vi allá por el 86. Era un TXE y al adelantarlo mi padre vi el cuadro digital y simplemente aluciné...de hecho cuando veía uno los llamaba KITT Si tienes más de 40 y no recuerdas un R21 GTD de taxi, es que eres de otro planeta. Cochazo, y una vez más Rubén, excelente vídeo, siempre superinstructivo e interesante

Un coche extraordinario, de los que ya no se hacen.. Gracias por un magnifico recuerdo!

Gracias por hacernos revivir la historia del automóvil de nuestra juventud. Cómo siempre una completa vídeo prueba.

Mi padre tenía uno aquí en Venezuela, pasamos tantos momentos dentro de ese 4 puertas que verlo de nuevo casi me toca el corazón. Muy buen vídeo.

Casi se me cae una lágrima... Muchas gracias por el vídeo, qué recuerdos de mi TXE heredado, siempre he dicho que era un cochazo. Felicita al dueño por lograr que la tira metálica de la defensa no esté caída, en el nuestro tuvimos wie acabar grapándola, es el único recuerdo negativo que tengo. Aún a veces sueño que no lo he entregado por el plan Prever 😢

Grandísimo análisis de este maravilloso Renault 21, que todavía recuerdo la comodidad de los Renault de la época y las líneas muy bonitas, como la del R11 😍 A ver si alguna vez puedes enseñar el R11, Gracias por traernos este tipo de vehículos al canal, Saludazos!

Hermoso auto .acá en Argentina se ensambló el 21 y se vendió bien .y esa versión se llamo T X I .y venía en un rojo magenta. Que era hermoso .pero no vino con ese cuadro de instrumentos era a agujas . saludos desde Mendoza Argentina

Mi padre tenía el primera fase,el gts 1.7 carburación,lo recuerdo con gran cariño,que tiempos aquellos.

Era Un super Auto. Soy de Vzla. Y aqui salio la version GTX con motor 2.2 Lts. Y asientos en Piel. Fue la sensacion del momento.

Como entusiasta de los Renault de esta época por ser poseedor de un Renault 19 Chamade TSE del 91 me ha encantado la vídeo prueba. Qué pena que estos coches, hechos todavía con alma, con mejoras y soluciones técnicas reales, fiables y económicos de mantener se vayan perdiendo con el tiempo... Cada día que conduzco mi 19 me asombro de lo bien que puede ir un coche de 32 años, de que le funcione todo, de que incluso las bombillas sean las de fábrica, del buen rodar que tiene..., y no concibo como la gente puede mandar al desguace vehículos perfectamente válidos que sólo necesitan unos pocos de cuidados. Sí, ya sé, a todos nos gusta estrenar, y las mejoras en seguridad y confort de los vehículos más nuevos son innegables, pero... Enhorabuena al dueño de este estupendo e impecable 21 y ojalá lo mantenga así muchos años más, tanto por su valor sentimental como histórico por su estado. Y enhorabuena Rubén por el vídeo, es un placer poder subirnos contigo en estas joyas (y en los nuevos también 😜), qué pena estar a 800 km para cederte con gusto mi 19 para una prueba. Un saludo!!

Para 1986-89 teníamos en casa un R18 TD en Uruguay, y me encantaba saber que existía el 21... que prácticamente no vino aquí, y bastante después. Deleitable versión . Muchas gracias por el reportaje.

Cuando Francia le tuteaba a Alemania en todas sus expresiones. Gracias por el vídeo Rubén!!!! Da gusto relajarse viendo tus análisis. Mis dieces! Edito....cuando dices eso de....."los que tenemos canas y KITT.....carai, se me han caído dos lágrimas".....grande Rubén

En casa tenemos el Fase 1, ya matriculado histórico. Del año 1987...nos parece mucho más bonito que este Fase 2 por sus formas cuadradas. Enhorabuena por todas estas pruebas. Son oro puro.

Este coche me trae recuerdos de mi niñez cuando desde el autobús urbano intentaba fijarme mejor en el tablero de instrumentos y "alucinar" en ese momento. Cuando eres un crío este tipo de detalles me hacían soñar despierto :)

Yo tuve uno y fue una maravilla. Al mes y medio una parte del cuadro dejo de funcionar. Me lo cambiaron y me dijeron que era carísimo. Buen vehiculo

En Argentina se produjo esa misma versión TXE pero el motor era 2,2L (116cv) y agregaba el techo solar corredizo (eléctrico), los alzacristales eléctricos traseros y los espejos de accionamiento eléctrico. Pero no traía inyección electrónica, ni alerón ni ABS (todas cosas las introdujo la versión TXI recién en 1993) y las llantas tenían un diseño tipo turbina. Acá jamás trajeron instrumental digital, solo computadora de abordo en un display central, dentro del tablero. Tuve uno de estos durante 10 años y lo vendí igual que 0km, hace casi 20 años. Hermosos recuerdos de ese auto, aunque comparto los quejidos de la macha atrás y el consumo de combustible era mucho mas elevado, por ejemplo, que el del P-405, su principal competidor. Nunca me importó, lo vendí con menos de 100mil km.

Cochazo que aún hoy se ve bonito, gracias por traerlo y al chico por conservarlo tan bien. Un saludo Rubén.

Un familiar mío tenía uno casi igual a éste. Era de los últimos, del 92 o 93 y en el 2007 fue víctima del plan prever. Tenía 90.000 km, todas las revisiones en la casa, siempre en garaje,, sin accidentes, de señor mayor... Vamos lo de los anuncios que casi nunca es verdad, y se fue al desguace por 500 míseros euros. Cuando me enteré ya se había perpetrado el crimen. Me habría quedado con él aunque no me hacía ninguna falta. Otra víctima más del histerismo diesel de la época. Este estupendo reportaje me ha recordado aquella penosa historia.

This brings good memories! I have one almost the same as this - same colours and wheels, except the TXE in Australia does not have the digital dash or ABS brakes, and is an automatic. Mine is one of only about 100 ever imported to Australia!! Very very very rare. It was a wonderful car and I hope to restore it one day. The only reason I stopped using it was my wife was in an accident in another R21 we had and I decided we needed more modern safety with airbags so I bought a Megane 2. We now have an 2019 Alfa Guilietta. But I still miss driving the 21 :)

Me ha traído muy buenos recuerdos, pues mi padre tuvo un r21 tdx de diciembre de 1990, que tuvimos hasta feb 2003, e hizo 987.000km. Llevaba climatizador digital, y elevalunas traseros, además del ABS, d.a, y las bonitas llantas de 14 con 185/65 aunque el cuadro era analógico. Los asientos eran muy blandos. Recuerdo cuando me saqué el carnet que hice alguna práctica con él.

Un lujo, otro video de un verdadero profesional, un saludo querido amigo

Enhorabuena a su propetario. Da gusto ver un coche en estado ORIGINAL, cuidado y con su matrícula correspondiente. ¡Cuánto tiene que aprender la "afición" en este país...!

Que buen vidéo..excelente reportaje..Saludos desde Paris

En casa hubo uno del 90, el de cinco puertas en verde tungsteno. Era un gran coche. Mi padre metìa primera y segunda despacito antes de la marcha atrás y los rascados disminuìan bastante.

El otro día vi un atisbo de esperanza, un chaval joven con el carné recién sacado y su Renault 21 imagino que heredado de su padre o abuelo. Buena prueba y un saludo

Un amigo tuvo uno de la primera generación, en el que viajé mucho. Recuerdo la primera vez que me monté que aluciné con el cuadro digital. Y era un coche que con 120 cv andaba mucho. Buen video, como siempre, Rubén

Cómo siempre muy ameno el vídeo, la explicación , los detalles todo muy completo, muchas gracias, sigue así. Saludos

En Argentina también se fabricó yo tuve uno y una nevada máquinas infernal, también tuve un 18 ,indestructible.

Qué maravilla de unidad, felicidades a su propietario !! Las llantas, la pintura ( la que me gustaría para un tiburón si lo tuviera algún día ), los faros, etc. Es como volver a los maravillosos 90s. Felicidades tb por la prueba y las explicaciones, siempre tan interesantes en los clásicos. Enhorabuena a ambos !!

Pues mi suegro aún lo tiene y aunque casi ya no lo conduce sigue en forma con 200.000Km. Este es como el de la prueba pero sin alerón trasero, con climatizador y color gris metalizado. Los fallos del ABS ya ocurrían incluso en el periodo de garantía.

Si el R5 y, posteriormente el Twingo, fueron los coches en mi familia para ciudad y alrededores, el R21 fue el coche de los largos viajes y las escapadas, siempre cómodo y capaz. Qué coches aquéllos! Y qué recuerdos! Un saludo, Rubén!!!

Que recuerdos, coche de mi padre en paz descanse y que me regalo nada más sacarme el carnet..me he emocionado. Gracias

Que recuerdos las megacomparativas de berlinas de los 90 21, mondeo, xantia 156 passat ventral.... compraba las revistas y devoraba los reportajes.Gracias profe por devolvernos a nuestra juventud.Un saludo Ruben

¡Qué grata sorpresa este vídeo! Mi padre compró uno de 5 puertas en negro en el 92. Qué buen recuerdo tengo de aquél coche, qué bien iba y cuánto duró sin dar ni un problema.

Es un coche que siempre me gustó bastante. Ojalá lo hubieramos tenido como coche familiar...

Yo tuve un TXI sin catalizar era el mismo motor pero con 12 válvulas y daba 140 caballos, con clima 4 elevalunas, 212000 kms hasta que lo cambié, andaba como un demonio, era difícil bajarlo de 12 litros, apenas habían radares en aquella época.... cómo defecto la corrosión que tenían bajo las molduras de los cristales puertas traseras, sin problemas con el ABS (TEVES) como comentas en el vídeo

Estupenda review, que maravilla poder disfrutar de una unidad como esta tan bien conservada.

Con gusto tendría un Renault 21 para usar a diario. Sigue siendo precioso, no pasa los años por él.

Excelente reseña, muy amena, detallada y buenas tomas

Mi R21 gtd 2.100 diésel atmosférico lo vendí con más de 650.000 kms consumiendo 5,5 litros de gasoil cada 100 kms. El aire acondicionado funcionando como el primer día. El único problema que tenía era que los frenos delanteros se fatigaban con facilidad en conducción deportiva. Coche sobrevirador que con los amortiguadores del nevada y neumáticos equivalentes más anchos se comportaba mucho mejor. Le ponía en verano gasoil al 50% con gasolina y su comportamiento cambiaba por completo: con sus 75cv de origen más los de la gasolina, coches más modernos de 115cv no eran capaces de pasarlo. También le tenía filtro de alto flujo del tipo K&N. Solo se subió a la grúa cuando haciendo una arrancada partió el pasador del palier y este se salió de la caja de cambios... Pasador nuevo, y a continuar quemando ruedas. Saludos.

Como somos coetáneos, yo también recuerdo cuando lo lanzaron. Me senté en uno en el Salón del Automóvil de Barcelona, con mi padre. Él estaba pensando en cambiar su 504 y al final se decidió por un Kadett 1.6D. Lástima que no fuera el 21.

Tengo en el garaje donde guardo mi V50, dos 21turbo, uno restyling y otro no, uno gris y otro azulado. Y ahora tu video sobre 21's :)

Esta precioso ese r21....que maravilla

Bonita unidad está estupenda, gracias por el vídeo Rubén

Qué recuerdos! Muchas gracias por el vídeo Rubén. En casa tuvimos un R-21 TXE Nevada fase I del año 88 con ese mismo motor en color plata. La verdad es que el cuadro era una pasada para la época. Era super cómodo y el motor no dió problemas. Consumo de unos 8 L/100. Yo me saqué el carnet en el 95 y pude conducirlo. Lo desechamos por un accidente. Fue una pena porque nos encantaba

Cochazo, precioso, gran vídeo 👍

Muy buen vídeo. Mi padre tuvo durante 17 años uno exactamente igual que ese, con el mismo equipamiento llantas incluidas pero gris oscuro. Lo vendió para comprar un Focus 2 Tdci 2.0 en 2007. Yo me acababa de sacar el carnet y quise quedármelo por que además estaba en un estado estupendo, siempre habia estado en garaje y no tenía demasiados km, pero dado que lo iba a tener que mantener él (Yo era estudiante) prefirió venderlo y con ese dinero y algo más me regaló un Clio II 1.5 dci de 2003, más moderno y consumiendo muchísimo menos que el R21. Ojala me lo hubiese podido quedar, espero que siga rodando por ahí 16 años despues.

Mi padre cambio un bx diésel por un 21 gtd... De ambos guardo grandes recuerdos... Si bien el BX, que se quedó en la familia más tiempo (de hecho, llegó a ser mi primer coche) molaba más por la suspensión y lo peculiar que era, recuerdo que el 21 lo consideré el primer gran turismo que tuvo mi padre, ya venía con aire acondicionado, cierre, elevalunas, dirección asistida y cuentarrevoluciones... Puede ser que el bx q tuvimos fue el más pelao de la historia, pero yo lo considere como un gran paso adelante en nuestra familia... Si tuviera pasta, tendría un gran almacén con modelos de coches que hayan sido importantes en mi vida y, estos 2, serían de los primeros en entrar!

Aquí otro que tuvo un R21 durante unos cuantos años. Fue un Fase 1 TXE Manager también "entrefases", del 89. Tenía ya los cinturones de seguridad en todas las plazas, la tapicería y asientos como en el Fase 2, faldones y alerón del turbo (curiosamente, esto hacía que llevara un muelle del maletero más duro para aguantar el peso adicional), ABS (que implicaba los 4 frenos de disco), el volante deportivo que era una gozada. Hasta tenía aislante en el capó del motor, cosa que no todos llevaban. El último año le hice casi 40.000 km y lo dejé en el concesionario cuando me compré el nuevo. Se me saltaban los lagrimones al dejarlo...Muchas gracias por la prueba y hacerme recuperar viejos recuerdos.

Magnifico video. En Venezuela se comercializó con motor 2.2, tapicería de piel pero con el tablero de instrumentos analógico. Era un cohete. Tuve dos, es decir el mío y el de mi esposa, el mío año 89, idéntico a este salvo por el tablero de instrumentos y la tapicería, como mencioné anteriormente, y el de mi esposa año 90. Lamentablemente ambos se perdieron en los eventos naturales del 99 en el Estado Vargas acá en Venezuela.

Me gustan tanto tus vídeos , que los veo de dos en dos ( acabo de ver la historia de la inyección ) . Gracias Rubén por tu magnífico trabajo de divulgación e historia de la automoción 👍❤️👍 .

Qué recuerdos maravillosos. El primer coche que conduje con el carnet recién sacado fue el R21 gts de mis padres 1.7 de carburación, motor transversal y mayor batalla que el resto de versiones (se podía apreciar en las aletas la mayor distancia entre las puertas delanteras y los pasos de rueda delanteros). Lástima no podérmelo haber quedado en su día.

Preciosa unidad tan bien conservada y en ese color le queda muy elegante. Recuerdo en Francia,viajar en un 21 TXE fase 1 color verde metalizado y con ese cuadro digital me parecía de otro planeta. Sigue buceando Ruben en joyas como esta y creando afición,enhorabuena!

Excelente, Rubén. Muy buenos recuerdos de este coche y esa instrumentación digital...,que a muchos nos introducían en ese complicado futuro...,y que hoy por hoy ya lo tenemos. Felicidades por esa excelente unidad. Es cierto...,yo, en Barcelona, hace mucho tiempo no veo ninguno.

Que bonito! Mi padre tuvo el Nevada y era precioso. Yo de joven me compre un 5 puertas. Que buenos recuerdos.

Yo tuve un GTS del 87 y quedé encantado. Era amplio, cómodo, bien insonorizado, con buen equipamiento, no tenía grillos, el aire enfriaba muy bien, fácil y barato de mantener y el motor iba muy bien (siempre que el carburador estuviera bien a punto). La verdad que, como dice el título, era un clásico muy moderno, porque hasta el 2011 que lo tuve, no echaba en falta un coche moderno. Lo mandé al desguace porque me dieron un golpe sino, lo seguiría teniendo. Mi hermano a la vez tenía un Turbo, y tuve la oportunidad de probarlo varias veces. Era un misil.

Excelente video Rubén cómo siempre!! Q recuerdos ver el cuadro digital. Todos nos fijábamos en los TXE para ver ese cuadro y las llantas. Los parachoques cromados ya formaban parte del pasado y como los Renault se sumergían en ese slogan tan bien logrado de coches llenos de vida, eh? Felicidades y gracias 👍

Niños y Niñas, KITT era EL AUTO FANTASTICO, una serie de los años 1980 - espectacular- . jaja Felicitaciones al dueño del auto por su cuidado genial y Ruben muy buen video, como siempre. Exitoss.

Me ha encantado esta prueba Rubén mi abuelo también tuvo un r21 txe 120 caballos

De las llantas más bonitas. Preciosa unidad. Gracias Rubén por traernos estos coches que vivimos algunos

Un gran coche y el de 5 puertas me parecía fantástico (e incomprendido). Gran vídeo Rubén Saludos

Se os olvidó que el asiento del conductor además se regula en altura siendo también basculante, deslizante longitudinalmente más la inclinación del respaldo y la altura de reposacabezas delanteros, mientas los traseros son fijos. Tuve la versión Ti que tenía unos pequeños detalles deportivos tales como volante tres radios, sillones delanteros más envolventes, taloneras bajo las puertas e instrumentación analógica. Aún siendo "morrón" el hecho de llevar barras de torsión traseras permite jugar con la altura, con lo cual podemos adaptar un poco la conducta del coche. Cuando me percaté que la respuesta del motor no era lo bastante directa a mis pretensiones, la solución la encontré tensando el cable del acelerador para no permitir holguras y asunto resuelto. Luego en el interior, le hice algunas reformas muy leves, tales como instalar elevalunas eléctricos traseros y cinturones de seguridad traseros que en 1988 no trían. Fue un coche que me encantaba, muy agradable de conducir, desde el 1,7 gasolina, pasando por el mío 120cv , incluso el Turbo de 170cv probé los tres, tan solo que era de cuatro puertas cuando hubiese preferido un sedán de 2 puertas. Para rizar el rizo, era y es un coche que la maniobra de esquiva y fuga la realiza de maravilla, permite salir disparado en retroceso para luego mediante un trompo salir muy rápido de frente en sentido contrario, para lo cual su reparto de pesos y distribución de masas en los dos litros garantizan una maniobra muy limpia, siempre que se disponga de las habilidades y condiciones apropiadas siendo un todo delante. Por lo que comentas de la caja de cambios no me cuadra, será problema de esa unidad. Es cierto que con el paso de los años la humedad afecta a la electrónica y llega ser un latazo. Otro problema es que no le ha sentado muy bien la gasolina sin plomo dado que su motor no ha sido hecho para eso. Exceptuando la valoración de la marcha atrás con la que no estoy de acuerdo porque me da que debe se cosa de esa unidad, coincido Rubén con tu prueba. Nuestro R21 Ti se quedó en la familia durante unos 25 años en que mi hermana se lo dio a un coleccionista porque ya necesitaba una buena inversión, pero de mecánica estaba perfecto a pesar de sus más de 200.000km La sensibilidad al óxido es otro de sus problemas, dado que no está muy bien tratado, con lo que lo más recomendable es la aplicación de productos preventivos tipo Dinitrol toda vez que previamente se limpie bien de óxidos, se trate y pinte la carrocería para luego aplicar estos protectores y cuidar de mantener los canales de drenaje de aguas despejados de hojas secas y lodo, es decir, cuidar para que dure.

Muchas gracias por el video

Como siempre me ha encantado el vídeo, los 21 fase 2 son los que me gustaban, la fase 1 el morro nunca me entró por los ojos, y los 21 turbo pues son sueños de juventud

Mi primer coche un R-19 chamade TXI primera fase ,un señor coche en la época

Muy bueno Rubén, me has teletranspprtado a mi infancia y precisamente como bien dices a los tiempos de K.I.T.T ,tuve la oportunidad de subirme en un 21 TXE ,y era lo mejor de aquella época, tremenda época, bonitos recuerdos y como siempre muy bien explicado,te felicito sigue así,Grande! Saludos desde Palma de Mallorca!😎👍

Teniendo mi padre un R 12 ts ese coche me encantaba sobre todo la segunda fase. Al final mi padre compro un laguna pero el porte del 21 es grandioso.Gracias por traernos recuerdos aparte de buenos coches. Saludos

Lo tenía un amigo y era un cochazo, adelantado a su época. Coincido que tenía una calidad de suspensión muy buena. La caja de cambios era la típica de Renault con un guiado gomoso que a mí particularmente no me gustaba. Otro amigo también tenía el 2.1 diesel que se movía bastante bien para su potencia.

Buenos recuerdos del Renault 21, eran muy cómodos, incluso en la primera serie. Tengo un compañero que conserva el familiar y esta encantado con el. Gracias Rubén. Saludos.

Hola Rubén Me ha encantado el video, me hizo recordar cuando era pequeño. El coche es precioso y no tiene nada que envidiar a los actuales. Mucho más fiable. Espero impaciente el próximo clásico que pruebes. Mucha suerte!!!

Una tía tuvo uno del año 94 en Venezuela, y era un carrazo.. aún lo sigue siendo pero ya el cuadro de instrumentos no era digital, y recuerdo que habu una línea de taxis que tenían solo Renault 21 pero de la primera face...

Una vez viajé en uno de esos de Córdoba a Algeciras y lo recuerdo muy rápido y suave en la carretera. Al tiempo acabé dando las clases de la autoescuela en uno de estos pero el modelo que tenía portón trasero. Al tiempo hasta me alegré de eso mismo, porque si aprendí a aparcar ese barco ya me parecía fácil con cualquier otro.

Lo sé todo sobre el Renault 21, jejeje. Con 16 años empecé a trabajar en la Renault, mi padre se compró un gts fase 1, un tío mío un txe fase 1 y otro tío mío el gtx 5 puestas.( Fastback hoy día) fase 2. Para mi uno de los mejores Renault. Personalmente me.quedo con el fase 1, es raro que ese salpicadero de fase 2 esté bien, a casi todos se les solía abombar la visera. Bonita unidad, aunque como amante del estado de serie que soy, esos toques Racing como el volante y la salida doble de escape me rechinen un poco 😅. También apuntar que la batalla de este txe era inferior al gts que llevaba el motor transversal. Se notaba en el espacio para las piernas del conductor y pasajero delantero. Es una pena que se vean tan pocos, tengo un compañero que tiene un fase 2 diesel hecho histórico. Un saludo Rubén, como siempre unos vídeos que aportan mucho a los nostálgicos como yo

Fantástico video

Increíble! Hace unos días que soñé que probabas un Renault 21 y se cumplió!! Siempre me encantó este coche, en todas sus variantes. Es una pena que en la actualidad haya desaparecido este segmento. Como siempre, magnífico video, Rubén. Un abrazo

Sr. Rubén buenas tardes , otro excelente video y una bellísima unidad . En Argentina no llegamos a considerarlo un clásico pero sí que guardamos un grato recuerdo del 21 como el buen coche que fue y es . La versión rural (familiar) también la conocimos como "Nevada" y el bicuerpo como "21 Alize" . El cuadro de instrumentos , si no me equivoco , nunca fue por aquí digital , siempre de agujas , y tampoco recuerdo los asientos con esa fijación . Hermoso auto el 21 , aquí competía , entre otros , con el Ford Galaxy , VW Carat y Peugeot 405 en su segmento . Como siempre le acerco un cordial saludo y agradezco su trabajo de calidad .

Yo tuve un Turbo Dx 5 puertas de 88 cvs. Muy bonito y gran servidor. Primer modelo diesel con ABS de serie y diseño igual a su homólogo de gasolina. En esa época no había diesel tope de gama.

Otro gran video. El coche se sigue viendo muy chulo hoy en día, con cierto empaque, pero para mí lo mejor es esa fantasía ochentera del diseño interior tan típica de Renault y que personalmente me encanta. Y es que no hace tanto los coches aún tenían personalidad propia y en esto Renault se llevaba la palma. Me encantaría una prueba de un 25 de primerísima hornada full equip.

COHAZO!! Lo tuvo mi padre en color burdeos comprado en 1991 y le duró hasta el 2001. Precioso coche. Cómo lo echo de menos :(

Que bien describe Rubén las sensaciones que transmiten los coches, parece que lo estás probando tu con él.Respecto al 21....me acuerdo de verlo de pequeño y quedarme enamorado de él, que cómodo se le veía y que elegancia desprendía.

PRECIOSO COCHE,PRECIOSO HOMENAJE.

Ese portón trasero es muy del estilo Bangle. R21 Una berlina resultona. La turbo, pues destacaba del resto, incluso el diseño interior era otro nivel, pero claro, otro precio. Gracias por el video. Cordiales saludos.

Hermoso Auto!... Acá en Argentina, era un auto aspiracional (como se les dice ahora, a los vehículos que eran símbolo de status) y tuvo bastante éxito...tambien vino la version Nevada (break, con 7 plazas) y Alizé (5 puertas) de las que hubo poquísimas....como siempre, felicitaciones Rubén! Excelente trabajo...

Hermoso coche y gran reprotaje.

Que hermosura nunca pude cómprame uno de esos

Qué agradable sorpresa encontrarme con esta prueba Rubén, si ya tus pruebas me encantan, esta ya... Mi padre tuvo en Nevada comprado nuevo en el 94. Era de los últimos, con 7 plazas, concretamente un RT Broker 2.2 con 107 CV (si no me falla la memoria). Es mas, en el portón de atrás ya no llevaba el 21 por ningún lado, era simplemente Renault Nevada. Tenía climatizador automático, como comentas en la prueba de los Broker, y además elevalunas eléctricos en las cuatro puertas. Lo único que no llevaba era el ABS. Un coche fantástico, con el que aprendí a conducir. Lo tuvimos 20 años y no dio más que satisfacciones. Mira que intenté convencer a mi padre de que no lo vendiera, pero no hubo manera. Ojalá me lo hubiera podido quedar en aquel momento, aún hoy lo echo de menos. La frase del final me ha tocado el corazón jeje. Qué recuerdos me ha traído lo de la marcha atrás, cómo rascaba si no la ponías desde primera, además com bien dices era lenta porque tenía mucho recorrido. Respecto al tema de los asientos, en el nuestro estaban impolutos, tenía una tapicería como de terciopelo, sin un roto ni un desgaste. Eso sí, la visera del salpicadero se levantó, y eso que durmió siempre en garaje. Respecto al Turbo, lo que comentas, he podido probar uno y montarme en alguno más, y es una maravilla cuando entra el Turbo alrededor de las 3000 vueltas, porque realmente hasta ahí no hay mucha diferencia con un 21 "normal". Enhorabuena por el vídeo y la prueba Rubén, de 10 como siempre.

Coche ochentero por excelencia, tenia un amigo con uno de 87 y era coche cómodo y rutero por demás, un auténtico superventas y un grandisimo coche, buen trabajo como siempre Rubén.

Qué unidad más impecable, Rubén. Si no fuera porque los vi aparecer en su época, diría que es un coche mucho más actual. Me encantaban y me siguen gustando.

Muchísimas gracias Rubén por la video prueba. Fue mi primer coche, yo tenía 20 años cuando lo compré (2a mano). Que recuerdos, lástima que por culpa de la electrónica lo tuviera que jubilar. Por lo demás aún lo echo de menos.

Muy bien vídeo. Me ha gustado mucho. Nada raro siendo también un propietario de un 21 TS fase 1 también de 1989. Va a hacer 34 años en casa. Y es que el mío también es heredado de mi padre. En 1989 el 124 que tenía mi padre ya empezaba a salir costoso en averías y decido cambiarlo. Estuvimos mira do primero el recien salido Renault 19, pero enseguida mi padre se convenció de que el 21 era mucho más coche en todos los sentidos. Y más para una famila de 5 personas como éramos. Tengo tantas historias para contar que aburriría. Más tarde en 1997 ya con un trabajo decido a comprarme también un 21 txe fase 1 manager. Era lo más de lo más. Con su cuadro digital como el soñado kit. Por fin pude tenerlo. Ambos 21 el. Mío y el de mi padre convivieron 7 años. Y el que sigue conmigo felizmente es el de mi padre. Recién pintado y saneado. Espero disfrutar de él muchos más años.

Excelente vídeo. Mi padre se encaprichó del turbo y estuvo a punto de comprarlo pero al final se decantó por el Fuego 2.0 GTX.