Renault Austral 2023 TEST pl | Takich Renault chcemy! 

B.dobra prezentacja i teścik, autko na 4- ✌🏻👌🏻💪🏻👍🏻

Dziękuję za obiektywność!

Uwielbiam Twoje testy bo jesteś zawsze obiektywny w swoich ocenach 👏👏👍👍 Pozdrawiam 😉😉

Bardzo konkretnie bez zbędnego ględzenia. Co poniektórzy mogli by się uczyć jak robić testy aut. Gratulacje. I oby tak dalej.

Dziękujemy.

Super test. Istotnie Austral to nowa technologia i design. Myślę, że ma duże szanse na sukces czego oczywiście Australowi życzę😊

Test jak zwykle świetny. Austral jest genialny pod względem stylistycznym. Widziałem raz na ulicy i ogromnie mi się spodobał. Renault robi, moim zdaniem, coraz fajniejsze samochody. Sam jeżdżę Arkaną i muszę przyznać, że z każdą przejażdżką jestem coraz bardziej zadowolony z tego auta.

Samochód wchodzi w oko :)

Jeździłam Australem dziś na jeździe po mieście odnoszę wrażenie że jest mega wygodny świetnie wykończony w środku wygodny jedynie te Łopatki przy kierownicy fakt jest ich dużo i to szarpnięcie fakt czuć ale przyspieszenie na światłach ok.Dla mnie 9,5/10😊

Kiedy kupywałem Renault Kadjar było DUŻE ŁAŁ Kiedy testowałem Austral ....... było tylko małe ŁAŁ. odświeżony Kadjar, piękne wykończenie ale czy producent tylko chciał Kadjara odświeżyć? Wymiary - różnice NIE POWALAJĄ. a MIANOWICIE: Wymiary zewnętrzne auta wynoszą: 4510 mm długości, 1825 mm szerokości i 1644 mm wysokości. Rozstaw osi mierzy 2667 mm, zaś prześwit 180 mm. Austral jest od Kadjara o 21 mm dłuższy, 11 mm węższy, 31 mm wyższy, ma o 51 mm dłuższy rozstaw osi i o 20 mm mniejszy prześwit. 1.3 TCe Mild Hybrid (158 KM, 270 Nm) - nie powala. Czekałem z utęsknieniem na premierę, dostałem okazję przetestować - DUPY NIE URYWA. Mam wielki szacunek do Kadjara i przy nim zostaję.

Wlasnie testuje Australa, zastanawiam sie czy nie wymienic zonie z Kadjara. Generalnie zgadzam sie z prezentowanym testem, przy czym ja znalazlem znacznie powazniejsza wade tego samochodu. Start stop jest dramatem ale wylaczajac go pozbywasz sie tego klopotu, natomiast nie pozbedziesz sie tego jak ten samochod reaguje na boczne podmuchy wiatru, wyszlo to przypadkiem, pojechalem nim autostradowo na Terespol, w drodze powtotnej juz na moscie (Warszawa) uderzyl boczny faktycznie spory wiatr, ja chcac sprawdzic jego predkosc maksymalna i to jak podczas niej zachowuje sie ta bezstopniowa skrzynia biegow bylem skupiony na odczuciach tego dotyczacych, nie spodziewalem sie wiatru w bok, jednak nagle dmuchnelo i przy predkosci 170 prawie mnie przestawilo na drugi pas. Gdyby akurat byl tam jakis samochod mogloby byc nieciekawie. Oczywiscie skorygowalem tor jazdy ale Austral zrobil to bardzo nerwowo. Kadjar tez slabo reaguje na boczny wiatr, w Australu jest dramatycznie. Fakt- zawialo mocno ale to naprawde moglo byc niebezpieczne. Testowalem wersje na 19 tkach z oponami 205, gdybym mial kupic to wyzsza wersje na 20 tkach z opona 235. - moze na szerszej gumie byloby stabilniej. Nie wiem tego. Probowalem znalezc w trasie tira, ktorego wyprzedzilbym przy wyzszej predkosci ale nie bylo okazji, wiec nie wiem jak zachowalby sie w takiej sytuacji. Generalnie fajny samochod. Z Renault mam ostatnio troche doczynienia bo najpierw kupilem Captura, z ktorego z ulga przesiadlem sie do Kadjara i ta zmiana byla super. Czy zmiana z 3 letniego Kadjara na Australa tez bedzie taka. Niby olbrzymi postep, inny samochod, na pewno lepszy ale nie jestem jeszcze do konca przekonany, rowniez biorac pod uwage cene. No i ta predkosc maksymalna. Nie udalo mi sie wycisnac tych 175. Poszedl 170 i to bylo wszystko. Niby wystarczy, problem w tym, ze jego przyzwoita przelotowa autostradowa szybkosc to 130. Kadjar najlepiej jezdzi autostradowo 150-160 a to duza roznica. Ta nowa tendencja do ograniczania predkosci max do dosc niskich jest kiepskim pomyslem. Samochod powinien moc pojechac 200 i nie twierdze, ze tak nalezy jezdzic. Problem polega na mozliwosciach wyprzedzania czy ratowania sie w niebezpiecznych sytuacjach drogowych. Po prostu dobry bezpieczny samochod powinien miec zapas mocy i predkosci. Austral nie ma. Teraz kwestia do czego ma sluzyc. Jesli w 90 % uzywany ma byc w miescie to jest to swietny wybor. Ale jesli ktos duzo jezdzi w trase to juz mialbym watpliwosci. Na wersje 200 km i hybryda nie ma co czekac. Bedzie drozasza no i moze tego wszyscy nie wiedza bedzie to silnik 3 cylindrowy. I po temacie:(

Dobry test 👍, fajne auto ale cena już trochę mniej fajna :) Silnik 1.33 znam z Megane w wersji 140 KM i jedyne co powiem to super. Oszczędny i naprawdę dynamiczny. Zrobiłem tylko 55 tys.km ale wzorowo. Ciekawe że skrzynia jest bezstopniowa, czy to oznacza koniec Edc ? Prędkość max tylko 175 km/h....ogólnie szybciej raczej rzadko się jeździ ale trochę dziwne....pozdr.

Ojciec o tym myśli, ale z cenami zaszaleli, w 2011r. kupili nowego Chevroleta Orlando z LPG za 70k, autko siedmio osobowe i ogrom miejsca, teraz chce je wymienić na nowe i cokolwiek co ma sens kosztuje koło 130-150k.. Ja oglądałem w 2021 nowego kadjara ale zrezygnowałem z zakupu w dzień podpisania papierów i zostałem przy swoim jeepie kj z 2007r. 3.7l w LPG i mimo iż pali 20l LPG na trasach co robimy bo maks 10km w jedną stronę i powrót z dziećmi do szkół to oprócz paliwa , olejów, filtrów i hamulców nie robiłem nic od 9lat w nim bo nic się nie dzieje... Może to mój fart bo kupiłem go z 90kkm bez LPG, sam założyłem LPG i teraz ma 190kkm a dałem 30k za niego, był moment że był warty 20k a teraz takiego znalazłem jednego miesiąc temu na olx za 40k i zniknął po dwóch dniach. Renault ogólnie ma piękne te samochody ale popierdzielilo się na świecie i teraz nasze odkładane pieniądze zjada inflacja, masło, chleb, majonez, mleko, ketchup... Marzenia o nowym aucie trzeba odłożyć, tylko firmy na leasing łykają nowe fury :(

😃Super

Autko - tak jak powiedziałeś - bardzo ładne i jeśli chodzi o wygląd to biorę. Ale nie usłyszałem nic na temat silnika tj. czy jest on wystarczający do tej budy i czy przy załadowaniu pod korek będzie to jechało. Za tą cenę możemy mieć Formentora z 2.0 190kM i napędem na cztery. Wybór raczej jasny. Aczkolwiek jeśli chodzi o wygląd do ... francuz robi jednak robotę

Nie zapomnij że head up - możesz regulować położenie i wielkość Ta funkcja jest na maxa przydatna.

Siema , jeździłem wersja techno 160 km i bardzo dobre wrażenie zarówno dynamiki jak i wyposażenia (czarna podsufitka , masaże, miejsce z tyłu i ogólnie design) poluje na takiego mam nadzieję wyrwać w okolicach 178 tys w wersji Esprit Alpine i z Harman Kardon bo te 6 głośników w standardzie to cieniutko wręcz wstyd.

Oglądając kolejne testy nowych samochodów jestem już praktycznie przekonany do …. Mazdy CX-30 :) Cały czas myślałem że jakiś nowy mnie zainteresuje, czymś zaskoczy (poza cenami oczywiście), ale niestety mam wrażenie że na rynku spora stagnacja i będzie tylko gorzej. Także nie ma na co czekać, trzeba się uwijać z poszukiwaniami :)

Jednak się chyba do mazdy wybiorę, przymierzyłem się do Australa, ale jakoś strasznie mało miejsca na prawą nogę, nawet na filmie widać że tunel bardzo na ledwo wchodzi, to gdzie polecasz się wybrać do Mazdy w Warszawie? Jak zwykle super test

Żonę już prawie namówiłem 😅 w tygodniu wybieram się na jazdę próbną ale chętnie skłonie się w kierunku hybrydy. Ktoś może wie kiedy będzie dostępna i jak kształtuje się cena ?

Jak będzie wyglądał zamsz za kilka lat mogą Ci powiedzieć właściciele 911 z kierownicą z alcantary.. temat do wyszukania na YT 😊

Po pierwszych sekundach jak kopie przednim napędem potwierdził, że to tylko crossover.

Fajny test, ale poczekam na ten obiecany przez Renault nowy 1,2 200 KM Hybrid .Co do obietnic Renault , że wraz ze zmianą nazwy ma być lepiej- to w przypadku np Laguny III i Talismana wyszło na odwrót ;)

Piękny jest ten samochód

Po przymiarce na żywo do egzemplarza jak ten na filmie + ogromne okno dachowe było bardzo pozytywne zaskoczenie i efekt WOW. Do momentu kiedy zapytałem o silniki i osiągi. Dyskwalifikacja jak dla mnie.

Pewnie tegoroczny FL modelu Captur pojdzie w tym kierunku...

Pierwszy raz oglądałem Twój test, z racji zainteresowania autem , stwierdzam że jest obiektywny i treściwy. Nie to co u testującej konkurencji ,starych wyjadaczy, którzy w samych tytułach już krytykują aua francuskie , a ich opinia z góry jest negatywna. Tak trzymaj, pozdrawiam.

Witam,a mam pytanko na temat skrzyni biegów jak reakcja na gaz i wrażenie z przyśpieszenia, pozdrawiam

4:00 Alpina i Alpine to dwie zupełnie inne marki ;)

Ciekawe jak z trwaloscia CVT bo za dobrych opinii nie mają. ale nie wiem jak to będzie w Australu bo szkoda by było żeby CVT popsulo Australa bo to ładny samochód

o co chodzi z tym komunikatem o wyładowanym akumulatorze 12v?

W ubiegłym tygodniu odebrałem mojego Australa w najwyższej wersji wyposażenia iconic esprit Alpine i jeżeli chodzi o ładowarkę indukcyjną to jej niestety nie ma! W konfiguratorze na stronie Renault od wersji techno taka ładowarka powinna być na wyposażeniu samochodu.Czy sprawdzał już ktoś jak wygląda sprawa w innych autach?

Tak z ciekawości - wiedzieliście w ogóle, że jest taki model jak Austral? 🤔

warto dodać, że ten samochód to bliźniak Nissana Qashqai'a. Ta sama płyta i większość podzespołów, te same silniki benzynowe 1.3 mild hybrid. Największa różnica to napęd hybrydowy. W Nissanie jest dostępna hybryda e-power 190KM bazująca na silniku spalinowym 1.5 R3 ze zmiennym stopniem sprężania - konstrukcja japońska, którą nie chcą się dzielić z Francuzami. A Renault ma lada moment wprowadzić do sprzedaży w Australu hybrydę 200KM własnej konstrukcji opartą o silnik 1.2. Ciekawe będzie porównanie tych napędów. Nie ukrywam, że dwa miesiące temu kupiłem Qashqai'a e-power i zwyczajnie uwielbiam ten samochód i ten napęd. A na tym filmie widzę, że mimo innego designu wnętrza, kierownicy, ekranów ogólna bryła jest podobna, ten tunel środkowy jest podobny i w moim też tak gdzieś od 120km/h zaczyna być słychać szum ze słupków.

Całkiem spoko autko.

Prędkość maksymalna jest ograniczona, Renault to druga marka po Volvo która powoli wprowadza limit na 180km/h dla swoich aut, Arkana niedługo też to dostanie i inne auta w tym Dacia z silnikami 1.3 oprócz Megane RS, pracuje w salonie Renault więc podpowiem niektórym którzy dziwią się że tak mało, nawiasem bez ogranicznika można było jechać np Arkana ok 200 km/h i Megane i Capturem, jeszcze w tym Roku wszystkie Renault będą mialy 175 vmax jak Volvo 😮

Bardzo ładne auto, mi również się podoba z zewnątrz i w środku. Jak dla mnie to nie ma różnicy to auto a premium. Niestety jest kilka wad: - ten sam silnik bez miękkiej hybrydy jest montowany w A klasie i ma 5 km więcej i może osiągać 215 km/h, dziwne że tutaj ograniczyli to do 175 km/h. Czas do setki, Mercedes 8,2 a austral 9,7 więc różnica spora. Owszem Austral 99kg cięższy no ale wychodzi że silnik elektryczny nic tutaj nie daje, ani mocy ani oszczędności bo spalanie ma przeciętne. Ja jeżdżę obecnie Astra K 1,4 150 km 240 NM, czyli osiagi zbliżone a osiaga czas ponizej 9sek do setki i naprawdę silnik dynamiczny - szkoda że za takie pieniądze nadal mamy belkę skrętną z tyłu - i ostatnia największa wada ale to w moim przypadku, współpracuję zawodowo z Renault i ludzie tam pracujący to tragedia. Złożyłem sobie przysięgę że nigdy renault nie kupię 😅 Btw ceny SUVow kiedyś odbiegały znacząco od zwykłych kompaktów, były droższe, a teraz są takie same ale to wina tego że zwykle kompakty podrożały 😏

Tylna klapa. Jakość jak w Megane 4. Po odbiorze trzeba od razu umawiać się w ASO na regulację.

Nie bedzie latal po zakretach, bo pewnie ma z tylu belke skretna.

Co ma zamykanie drzwi do jazdy autem? Zamykanie drzwi nie jest żadną oceną komfortu jazdy czy czegokolwiek w zachowaniu auta na drodze. Dla mnie mogą zamykać się drzwi jak wierzeja w stodole,byle było cicho podczas jazdy i nic nie trzeszczało😂

Ma gorszy prześwit od Dustera (Duster 21 cm, Austral 18), przyśp. lepsze od Dustera 130 KM o mniej niż 1 sek., a gorsze od Dustera 150 KM o sek. Pręd. max. Dustera 196, Austral 175. Jeżeli zatem inne rzeczy mało nas interesują, to porównajcie ceny Dustera i Australa.

Powoli wchodzę w wiek, gdzie komfort jest ponad wszystko, ale i tak chcę czegoś więcej. Już chyba nie kupię samochodu z napędem na jedną oś, no i ten silnik, to też szału nie robi. Moim zdaniem, przynajmniej. Te nowe samochody są coraz ładniejsze, niby coraz lepsze, ale nie dają już tej radości z jazdy, jak kiedyś. I pomyśleć, jak wyglądałaby motoryzacja, gdyby jedynym ograniczeniem była czystość i "nieszkodliwość" spalin, a CO2 nikogo by nie interesowało.. ech...

Jeżeli to posiada jakikolwiek komfort przy tak wielkiej feldze z naleśnikiem to zawieszenie samo w sobie musi być ultramiekkie 😮

Tylko komfort nie wystarczy. To nie Toyota jesli chodzi o niezawodnosc i osiagi . Szkoda ze niedopracowany naped no i te manetki to dramat.

Bagażnika jest 500 bez podwójnej podłogi i 450 jeżeli ona występuje i mamy dojazdówke ? Niejasno na filmie dość…

Austral tak jak Tonale, dużo różnych skrajnych opinii.

Bardzo fajny test bardzo fajny samochód... testowałem kilka egzemplarzy kompaktowych SUV konkurencji i wybór padł właśnie na Renault..dlaczego? technologicznie nie ma w tej chwili porównywalnego modelu.. maksymalnie wyposażony Austral to 212.000zł i w tej kwocie mam tam wyposażenie często wyższe niż w kompaktowych suvach premium które są droższe... Efektowny wyglad lakier bomba.. Minusem jest jednak zdedydowanie za niska moc silnika i brak 4x4. Napewno odwiedze kilka hamowni i zobaczymy może coś rozsądnego zaproponują żeby tę moc zwiększyć. Co do wersji 200 konnej niestety 8,4 do "setki" jak na niby 200KM to tez słabiutki wynik. Zresztą mam wrażenie ze dzisiejsze 200KM jakby porównać do 200KM z przed 15 lat to te konie jakieś takie słabsze..pozdrawiam

Do 110 w mojej toyocie proace też jest cicho, a to auto dostawcze 🤣🤣

nowy model zbudowany od podstaw :) nic wspólnego z nissanem hehe

Ten silnik 1.3 to lipa..jak już to tylko Diesel.

Harman Kardon, JBL, B&O i pare innych to dokladnie to samo

Z zewnątrz ładny jak na suva, ale kokpit tragedia. Wielka kanciasta kierownica, wielkie ekrany. Ten na środku nie wiem po co taki duży jak dolna połowa pozostaje czarna. Zbieracz kurzu i odcisków palców. No i te wajchy dookoła kierownicy. System od Google też na minus, oby nie trzeba było zmieniać auta jak smartfona bo kiedyś zabraknie aktualizacji. Jedyne co fajne na kokpicie to przeszycie na kierownicy nićmi w kolorach flagi Francji.

Auta z silnikami od kosiarek! Super! przejedzie maks z 150 tyś. km i na złom

mazda cx30 wypada lepiej... pod każdym względem ! tylko długi czas oczekiwania.

Ha! Po raz pierwszy po obejrzeniu dodałbym po przecinku „…ale nie potrzebujemy” 😬 W miarę oglądania tylko opadała chęć zainteresowania się nim, niestety. Słaby silnik, kanciasty i brzydki kokpit, w mieście za duże spalanie, pokraczna kierownica, brzydko osadzone ekrany, jakby wciśnięte na lekcji ZPT, dźwignia zmiany kierunku ruchu za wysoko, hałas. Trzeba co najmniej poczekać na pełną hybrydę w wersji 200KM. Teraz za 180 tys. jest efektownie, ale drogo i bez efektu wow, a nawet z efektem buu. To pierwsza Twoja recenzja, w której ogólnie mówiłeś pozytywnie, ale pokazywane fakty i dane jeden po drugim zniechęcały do auta 😉

technicznie wielkie G, vmax 170 km/h 🤣

Test super auto niby ok ale jakieś takie i te cztery dzwignie takie trochę nasrane😅 Chyba już wolałbym Nissana

Kolor szczura

Jestem właśnie w trakcie wyboru samochodu. 1,5 roku temu dla żony kupiliśmy Arkanę, z której do dziś jesteśmy bardzo zadowoleni. Dlatego też w dosyć entuzjastycznym nastroju udaliśmy się znowu do salonu Renault na jazdę próbną Australem. Entuzjazm ten szorował po dnie, dosłownie po 5 minutach. Po pierwsze, ten samochód ledwo jedzie i to w wersji 160KM. Selektor biegów, jako trzecia po prawej stronie kierownicy, to jakiś absurd, w dodatku bardzo źle działa. Fotele średnio wygodne. A najlepsze jest to, że chociaż z zewnątrz wydaje się, że ponieważ Austral ma bardziej foremną bryłę, niż Arkana, to i bagażnik będzie bardziej pojemny. Ale nie... jest mniejszy. Wyjechaliśmy też poza miasto, bo widziałem w recenzjach, że ludzie narzekają na wyciszenie. I rzeczywiście, nie trzeba prędkości autostradowej, wystarczy 90km/h i w samochodzie jest nieznośnie głośno. I nie jest to dźwięk silnika, tylko ma się wrażenie jakby coś cały czas wiało przy samym uchu. Na drugi dzień jeździliśmy na próbę Kią Sportage. Cenowo jest to ta sama półka, a komfort jazdy, to jest przepaść. Na korzyść Kii oczywiście. Nigdy wcześniej Kią nie jeździłem i bardzo mnie zaskoczyła. W tej chwili jest to najpoważniejszy kandydat do zakupu dla mnie. Gdybym miał już coś brać z Renault, to 100 razy bardziej wolałbym brać drugą Arkana, niż tego Australa. I nie zmienią tego bajery w stylu Androida zainstalowanego już w systemie Renault, czy head up. Austral jest niestety beznadziejny i myślę, że nie tylko nie poprawi sprzedaży Kadjara, którego zastąpił, ale będzie jeszcze gorzej.

Bryła samochodu nudna jak większość samochodów na drodze, światła nieco ratują sytuację. Wnętrze ciekawe, wyróżniające się, widać, że był nacisk na zastosowanie tego dużego ekranu, dużym minusem to sterowanie audio. Gdybym miał wybierać pomiędzy tym modele z testu, a podobnie kosztującym Renault Zoe, to wolałbym Australa.

Nie ma 4x4 w ofercie, to duzy minus

Serio jest totalnie beznadziejnie zaprojektowany zobacz blesy które znalazł marek drive

Osiągi niestety gorsze niż kadjar i wykastrowana max prędkość

nowe auto i rozładowany akumulator typowe francuskie auto porażka

Chujówka jak Kadjar

Kolejny sruv dla niepełnosprawnych. Doskonały przykład marnotrawienia zasobów planety żeby wyprodukować takie guano☹

kolejny suw z mikrosilniczkiem (1.3) pod maską, który wyje i pierdzi zamiast mruczeć i śmigać. Nawet na plastikową pokrywę pożałowali kasy