Renault Clio III, przede wszystkim, wersja RS. Na co zwrócić uwagę przy zakupie - gdzie zajrzeć, czego posłuchać i o co zapytać. Typowe usterki, największe bolączki, cenne porady
Silnik, skrzynia biegów, napęd
1. Sprawdź jak często wymieniano olej. Interwał wymiany oleju powinien być znacznie krótszy niż podaje producent. Nie tylko w dieslach, jak niektórzy uważają. Idealnie co 8 do 10 tysięcy kilometrów. Zmniejszy to ryzyko problemów, na przykład z panewkami korbowodowymi.
2. (2.0 i 1.6) Często zdarza się przedwczesne zużycie koła zmiennych faz rozrządu. Jeśli wymaga wymiany robi się to razem z rozrządem, a ten w wersji RS nie rzadziej niż co 60tys kilometrów.
3. Silnik ma charakter wysokoobrotowy i niewielkie zużycie oleju jest w nim normalnym zjawiskiem.
4. Skrzynie biegów nie są pancerne i mocno odczuwają sportową jazdę. W RS zużywają się głównie synchronizatory biegów. Objawia się to zgrzytaniem przy wrzucaniu biegu na wyższych obrotach.
5. Przy przeróbkach wydechu, bez zmiany mapy komputera, silnik słabnie w okolicach 2,5 - 3 tysięcy obrotów na minutę.
6. Odma lubi “piszczeć” na zimnym, wiele silników F4R ma z tym problem. Możliwe, że jest to związane z podciśnieniem przy niefabrycznym wydechu.
7. W dieslach sprawdź korekty wtrysków, stan turbiny, DPF i EGR. Do tego stan poduszek pod silnikiem.
(niegroźne i niedrogie usterki mniejszych silników)
8. Zdarzają się problemy z cewkami zapłonowymi. Padają Sagemy, Siemensy są lepsze.
9. Falujące obroty biegu jałowego oznaczają problemy z zabrudzoną przepustnicą.
10. Psuje się sonda lambda i inne czujniki.
11. Problem z szarpaniem przy ruszaniu, szczególnie na zimnym silniku, po dłuższym postoju. Często nie ustępuje po wyczyszczeniu przepustnicy i wymianie cewki.
12. Wrzucając wsteczny można trafić na “ślepy bieg”. Puszczasz sprzęgło a auto nie rusza ani nie gaśnie. Trzeba się przyzwyczaić :-).
Karoseria / korozja
13. Kupując RS’a z zagranicy koniecznie sprawdź historię pojazdu (zwykle są to auta powypadkowe). Wypytaj o ewentualne uszkodzenia a także kto i jak je naprawił. Najlepiej poproś o dokumentację fotograficzną.
14. Lakier pęka na łączeniu dachu ze słupkami A i C.
15. Koroduje tłumik końcowy.
Zawieszenie, hamulce, układ kierowniczy
16. Wybite silentblocki wahaczy albo łączniki stabilizatora - poznasz je po głośno pracującym zawieszeniu.
17. Często wymiany wymagają górne łożyska przednich wahaczy
18. W RS konstrukcja przedniego zawieszenia jest dość nietypowa. Zwrotnice są drogie i wymagają serwisu, czyli wymiany samej końcówki, albo wymiany całości co 70 tysięcy kilometrów.
Pozostałe
19. Karty hands free - sprawdź czy prawidłowo działają.
20. Sprawdź działanie każdego przełącznika i manetki w kabinie, szczególnie na kolumnie kierownicy.
21. Zacierające się silniczki wycieraczek z przodu - z powodu zapchanych odpływów podszybia. Sprawdź działanie wycieraczek, poszukaj brudu i wilgoci w odpływach.
22. Sprawdź jak chłodzi klimatyzacja - często występują problemy z kompresorem.
23. Sprawdź czy nie ma wilgoci w skrzynce bezpieczników - sprawia to dużo problemów.
24. Parują tylne lampy. Dobrze je obejrzyj.
25. Często przepalają się żarówki w reflektorach.
26. Dobrze sprawdź czy centralny zamek rygluje i otwiera wszystkie drzwi, psują się siłowniki.
27. Tylna półka potrafi hałasować na wybojach (zużyte gumki dociskające ją do klapy)
28. Szybko zużywają się gąbki trzymania bocznego na siedzeniu kierowcy.
#RozmowyOAutach #KrotkoAleGesto #Porady #GdzieZajrzec #CzegoPosluchac #OCoZapytac
#Renault #Clio #RenaultClio #ClioRS #Clio3 #ClioIII #Clio3RS #ClioIIIRS
#auta #samochody #usterki #typoweUsterki
Utwory muzyczne użyte w filmie pochodzą od Black Bear Studio: / @blackbearstudio666
W filmie użyto fragmentów filmów, dostępnych na licencji Creative Commons:
• 2007 Renault Clio 3 R3...
• MERCI # Bonus 800 Abon...
• Cremona Circuit Clio 197
• RENAULT RS CRASH Compi...
13 июн 2020
