Обновлённый Рено дастер 2021. Почему выбрал 150 TCE 1.33 л, а не F4R 2.0. Глупость или расчёт? Отзыв реального владельца спустя 35 000 км пробега. Это видео должно было выйти ещё в мае 2021))))). Надеюсь теперь всем всё станет ясно. 00:00-00:29 Начало 00:29-03:00 Для чего мне автомобиль? 03:01-06:25 Почему не китайские автомобили в районе 2.5 - 3.5 млн ? 06:26-08:03 Чем корейцы не приглянулись (Kia Sportage, Hyundai Tucson) 08:04-08:57 Немцы тоже нет (Skoda Kodiaq, Skoda Karoq, Volkswagen Tiguan II Рестайлинг). 08:59-09:40 Купить Mazda CX-5 ? 09:41-10:01 Mercedes-Benz GLC 220 d I б/у (с пробегом до 60 тысяч) 10:02-10:40 Nissan X-Trail III Рестайлинг, Nissan Qashqai III 10:41-12:41 Поэтому Renault Duster 2021 да же имея 2,5 млн ))))) 12:42- 26:01 Почему же взял мотор150 ТСЕ , 1.33, а не F4R 2.0 ? 26:01-32:47 Жалею ли я что не дождался мотора F4R ?
Дружище вот скажи мне для чего шить авто чтоб что то там ехало??? Хочешь чтоб ехало купи себе V6 и катайся. Ты покупаешь дастер для практичности и не прихотливости. Зачем ты говориш о каком то тюнинге мотора ( установка ГБО если что это не тюнинг) чтоб он куда то там ехал??? Пустые разговоры.
🤪Я же всё объяснил в ролике.)))) Я живу можно сказать в машине. V6 уже был. На Porshe Caynne 4.8 Turbo S с двумя турбинами и расходами под 30 литров 98 бензина в городе и задирами в цилиндрах после 120 тыс. Так что это прошлое для меня. Согласен дастер есть дастер. Однако если он может поехать интереснее при этом оставаться таким же практичным и не прихотливым то я не вижу преград. А вы? Если вам это не надо, или денег нет на всё это, то это вовсе не означает, что это не интересно другим и уж тем более, что ваша точка зрения единственно верная. Согласны? Каждый делает так как считает нужным в меру своих задач и необходимости, бюджета и у каждого всегда своя правда в меру своего воспитания, характера, мировоззрения, окружения и т.д. Если у кого-то что либо получается я только радуюсь за него, а не осуждаю. Так я присоединяюсь к успеху этого человека, открывая в своей сутьбе такие же горизонты и возможности, а не отдаляюсь от них. Возможно, это один из ключиков чтобы стать немного успешнее)))). ГБО 6 покаления ещё и ресурс движка увеличит как минимум в 2раза. И пробег на 2баках будут под 1200 км без заправок. Это в регионах актуально очень. Когда одни говнозаправки дотянуть до нормальной. Зачем говорю " о каком то тюнинге мотора", а прирост к мощности и крутящему моменту в 10-15% это что по вашему? К чему вы эти вопросы задаёте? Это математика)))) Конечно нет задачи ехать 4 секунды до сотни. Но получить 180 лс и 300 НМ очень бы хотелось, при этом если подобное изменение положительно скажется на расходе топлива, надёжности и долговечности мотора и возможно увеличит межсервисные пробеги. На предыдущем дастере удалось сделать машину динамичнее с атмосферный то мотором и на этом удастся.
У меня складывается впечатление что ты менеджер газового оборудования. Свапни мотор и будет счастье, хотя 1.3 этот тюнить уже некуда все и так сделано без запаса (таковы современные моторы). Прирост в 10-15 крутящего момента это не стоит того. А по поводу порше и расхода : зато едет хорошо и тюнить не надо. Меня всегда удивляют 2 типа людей это когда у одного примерно 4.5 литра под капотом и он приезжает и становится заправлять газом ( если хватило денег на авто так будь добр его обслуживать) и второй тип это когда покупают такие моторы как 0.8-1.4 литра и корячат туда газ чтоб сэкономить. Поверь физику не обманиш если у тебя мощи прибавится то чего то где то убавится.
@@DENChIK_126 Другого ответа я и не ожидал))))). Вы не разобрались до конца ни в одном из этих вопросов поэтому пишите всякую фигню. Ставят газ на Porshe Caynne, Volvo xc90, VolksWagen Tuareg и т. д. Не только из экономических побуждений, а из-за хренового топлива. Газ это как 100 бензин, и даже бодяженый не такой губителтный для мотора как бодяженный бензин ( который почти везде такой) , далее потому что на газе мотор проедет в 2.5 раза больше, из за более равномерного сгорания газа, а стоимость его ремонта если я не ошибаюсь тысяч 600. Далее расход конский, 25-30 на сотню, если ездить много это накладно, все состоятельных люди считают свои деньги, далее несмотря на огромный бак машина на одной заправке по-моему километров 530 проезжал всего. Это мало для поездки на дальняк например. Далее я тоже не поддерживаю не своевременное обслуживание или экономию на нём. Полно всяких попугаев на дорогах которые ездят на меринах зимой на летней лысой резине и т. д. Я в состоянии содержать Caynne 4.8 Turbo S, но мне оно не надо уже на данном этапе жизни. Объясню такая машина и её сумасшедшую динамику, которую просто не где реализовывать. По всюду камеры, плотный поток движения, пробки. Я за всю время владения только раз газ в пол нажал и всё. Несмотря на то что машина примиальная и оснащена самыми современными системами безопасности её легко не удержать в повороте и угодить в кювет или на встречкку, машина крайне тяжёлая и на бездорожье если суглинок раскисший попадётся (у мeня именно такая история) то приходится идти за трактором. Далее резина низкопрофильная. С нашими дорогами это бич какой-то комплекта мне едва хватало на сезон. Протектор почти не изношен, но грыжы, грыжи, грыжи.... А стоит одна покрышка (я ставил donlop 9000 sport) как комплект на дастер)))). Далее алюминиевый мотор постоянно задирает на 4 цылиндре даже на малых пробегах. Надеюсь теперь вы поняли почему не V6 в моём случае .... Теперь150 ТСЕ 1.33 л. Этот двигатель когда изобретался то его штатная мощность составляла 157 лс и 270 НМ крутящего момента. Для рынка Р. Ф. Его придушили под налог 149 лс и 250 НМ. Такое придушение сказывается всегда негативно на ресурсе двс, так так он работает не совсем так как задумывался. Надеюсь это понятно. Теперь ГБО 6 покаления сам принцы работы позволяет получить +10% к мощности, при этом на надёжности мотора это сказывается только положительно. Описывать всего не буду если интересна эта таме в инете полно информации.
C лета езжу на новом дастере. на МКПП и F4R (2 л) , зимний расход не более 10,8 л. Пробег 4900км всего пока. Машина только "поехала" , тоесть я заметил ) Но , Автор (!) за 2,5 ляма!!! - это трэш!!! Я покупал (за нал) летом 21г за 1,5 (Stile) . И это с пакетами: камеры вкруг , навигация, шторки подушки и задний диван с подогревом и USB зарядками. Мож ещё чего забыл...
Блин да я имел ввиду, что имея 2.5 млн всё равно купил дастер за 1.6))))). Правда уже +100 тыс за шумку + 80 тыс за всякие улучшалки (новые педали хром, накладки на двери, резинки, супротек во всех узлах + замена всех масел в них, диски и резина и т.д ) Далее будет ГБО 6 покаления......Очень на это надеюсь, но в связи с санкциями......... это раньше стоило 200 тыс + Атмосферная подцветка салона, камеры 360 как у мерседес, ну и шумка стёкл..... Так что 2.1-2.2 походу где-то так будет, если рубль ещё не упадёт)))
@@alexandron253 Благодарю за поддержку. Вкладываю в машину, потому что люблю технику и вообще раньше в автомобиле проводил большую часть своей жизни. От сюда и пробеги под 100 000- 120 000 км/ год. Теперь в связи с событиями больше чем в двое меньше.... Тюнинг и улучшения это хорошо конечно, только без фанатизма. Делаю то, что машину действительно делает комфортной, димамичной, более функциональной, надёжной и чтобы колхоза не было. Ну и во все тяжкие как Саша Скоков тоже не пойду, впихивать всё что можно, ради контента, спонсоров, на халяву сбросивших какую нибудь магнитоллу или бесплатную покраску я не буду. Поскольку достаточно зарабатываю, чтобы купить всё что необходимо именно мне)))))), у Саши ипотека , так что его можно понять))))).
Дизель лучший из двигателей на дастере,обьяснение простое.Дастер берут не для поездок по городу он утилитарен, в основном на рыбалку, в деревню,на дачу и так далее , где не самые лучшие дороги или их отсутствие. Для плохих дорожных условий нужен момент на низах,чтоб не крутить в отсечку стоя на месте и засерая машину,а спокойно в натяг ехать.Так же дизелю плевать на то,сколько народу в салоне и , что ты за собой тянешь , в отличии от бензинок,которые при 4х людей в салоне уже не тянут в гору.Добавляем сюда и расход, по трассе 4,5-5,5 в городе 6, зимой 6,5-7 (эти цифры усреднены,многие меньше добиваются).Ну и ручная уоробка …хотя сам бы не отказался от автомата на дизеле.Так ,что дизель отличный выбор,главное не заправляться на не брендовых заправках.По поводу остальных двигателей …1,6 устаревший , жрущий масло и бензин как не в себя,везет только двоих,четверо в гору с климатом как на ниве….2.0 для фанатиков считающих , что он вечен … по факту надежность дутая, при этом расход как у тяжелых внедорожников ниже 11 литров в среднем не увидишь, про сопли фанатиков ,что умудряются ниже 10 …посылать нахер сразу таких сказочников , а лучше в школу на уроки физики.Ну и новый 1,3 неплохой мотор с хорошим расходом,Но … для трассы и города, езда по пересеченке здоровья ему точно не прибавит,а если еще и вариатор….Надежность его под сомнением , при этом он по сложности как дизель (ТНВД, форсунки, турбина , склонен к перегреву из за малого размера, так же требователен к качеству топлива).Автор Алексей ЗВЕРЕК
У всех свои задачи при покупке автомобиля. И каждый из моторов достоен внимания, для разных задач разные моторы в частности будут идеальным решение. Для вас дизель 1.5 , для соседа моего 1.6 Н4М, для другого F4R, для следующего 150 TCE. Дастер машина бюджетная, и покупают его все подряд)))). И блондинки, истуденты, и пенсионеры, и топменеджеры строительных компаний)))))))).
Каждый кулик свое болото хвалит? Сейчас можно расписать кучу плюсов у того же 2х литрового мотора, которые в моих глазах переигрывают дизельный двигатель, но... не буду, ибо бессмысленно кому то что то доказывать. Главное это то, что мне нравится бензин, а Вам нравится задорно тарахтеть с малым расходом и это прекрасно что Рено дал нам такой выбор.
Здравствуйте Дмитрий! Как поживает ваш автомобиль по истечению 2х лет после выхода видео? Какой пробег и вообще какие впечатления от владения данным авто за это время.?
105 тысяч где-то. Пока в целом доволен. Но была серъезная фигня с двигателем. Постараюсь как нибудь осветить. Грешу пока на топливо. Но скорее всего комплекс нюансов.
Согласен. Если вам только прицеп таскать. Но я катаюсь с прицепом раз в неделю. А вот по трассам езжу постоянно и без круиза вообще не рассматривал машины.
@@volgvollodei-34 Ну это как посмотреть. Если раз в неделю я еду с прицепом 5-6 часов, а каждый день езжу по 10 - 12 без него, то это не много. Поэтому я на бортовой компьютер чаще всего вывожу мгновенный расход топлива и двигаюсь на круизе. Так и топливо экономится, и ноги отдыхают и на штраф меньше вероятности нарваться, при этом мередвигаюсь с максимально разрешённой скоростью. Город 80 трасса 110
В двухлитровом двигателе намерянно сделали гавеные поршни. Мой нормально поехал, после установки на него мегановских поршней. Через два года приобрёл 1.3турбо и скажу однозначно! Турбомотор абсолютно выигрывает во всём, перед 2 литровым атмасферником! Главное! Не лить говёное масло! Не экономьте на масле!!!! Не лейте шляпОил!
@@New-Duster-2021-CREW ну не знаю пока турбина не за работает очень тяжело идёт с нагрузки! А так конечно тачка новая небо и земля 🌎 в сравнении с дастор 2.0 2013г Мт и коробка настроена хорошо 👍👌😇
@@alekc243 Ну пока не работает турбина то машина вообще не едет, а после того как она за работала нагрузка не так ощущается как на F4R. Я с прицепом раз в несколько катаюсь, есть с чем сравнить. И на предыдущем дастер и на новом тонну перевозили ощутили разницу. А вот пока турбина не раскрутилась можно и заглохнут где нибудь в сугробе если начинаешь движение. И на этом моторе я часто трогаюсь с первой передачи.
@@New-Duster-2021-CREW так у меня был дастор 2.0мт с 2013 по 2021 г новый конечно на обгонах более уверенно себя чувствую на старом тоже можно разогнать но средняя 130км норм 150км на трассе тяжело ему пока наберёшь Моё мнение Дастору для устойчивости не хватает ширины при больших скоростях опасно уже 180 км стрёмно
@@alekc243 Ну я согласен. С такой лёгкой машиной и высоким центром тяжести я так быстро не езжу. К тому же дороги у нас в не очень. Больше 120 неиразгоняюсь, езжу в основном трасса 110 город 80 на круизе. Это идеальное сочетание скорости, безопасности и расхода топлива.
Апрохим пока помог. Есть подобное у лавра, даже системы продаются у них, когда отключаете топливную подвешиваете расширителтный бачок и машинка так работает на этой химии какое то время. Я пока решил апрохимом вроде как, если и он помогать не будет, то попробую лавром, если и на этом будет фейл, то конечно в сервис поеду Безразборная прочистка клапанов. На 35 тысячах опять начались симптомы ( подтупливание, потом появляется раход выше, потом возможны гуляния оборотов незначительное, на каене у меня машина стала плохо заводится ю, подтраивала)..... Буду повторять раз в 10-15 тысяч наверное этот апрохим, пока помогает. Не охота 16 рубасов отдавать в сервисе. Вот на 60 как свечи будут менять засниму, что там происходит. Сейчас холодно не полезу да и нагар скорее только начинается опять, супер страшных кадров я думаю не будет. Но до обработки прям печально было. Но заснять не удавалось, ничего не видно на видео, поэтому только с эндоскопом получится что либо рассмотреть. Кстати помоему у журнала зарулём с арканой было тоже самое. Но если я не ошибаюсь они заметили ли только на 35 или ещё больше тысячах. У них был ресурсный тест, может по этому, я то штатно катаюсь с пробками и долгими прогревами (по 20 минут иногда).
Изначально именно их рассматривал лет 10 назад правда. Но поскольку передвигаюсь и в городе пикапы очень длинные и парковаться не удобно. Несколько дней катался на ниссане np300. Это лучшее было на то время из пикапов
Точно про рав забыл совсем. Рав не понравился что обшивка вся гуляет и поскрипывает, любой элемент можно оторвать. И 2.5 для рафа это мало 3.5-4 вот ближе к правде)))). Ещё раф почему то не едет. Точнее его нельзя назвать динамичным. НУ и там вариатор. Внешне машина супер. В салоне скучновато за эти деньги. В итоге я понял что лучше взять дастер и останутся деньги ещё на трактор. Что мне было тоже надо))))
@@xyz4186 Ну если честно не рассматривал БУ. Только мерседес GLC посмотрел облизнулся, успокоился тем что эта машина тоже с кучей болячек и забыл. Пробег у меня больше, тоёта делает салоны последнее время не лучшего качества, уступая в этом даже Китаю. 5 го покаления 2.4 знаю что прожёрливый именно по этому на обновлённой версии вариатор сейчас.
@@New-Duster-2021-CREW Да. Сейчас делают по заказу маркетологов. ( Да уж. Куда катимся. ( Наверно действительно дастер оптимальней. Есть такой канал "Клубный сервис". Разобрали дизельный дастер полностью. Некоторые моменты удивили. Например, губка-уплотнитель под подкрылком, которую выжали и потекла вода.
Про супротек нужно бы ролик заснять отдельный. Но получится реклама бесплатная, поэтому не буду. Работает отлично. Пользуюсь уже лет 12. В сервисах тоже механики ржали, потом замолчали, когда на машине 460 тысяч пробега и движёк в норме и даже потшипники ступиц родные) =) , при этом машина постоянно с прицепом гоняла. Потом да дастере коробка приговорённая ими же на переборку вдруг вылечилась сама и проехала ещё 130 тысяч без проблем у меня, а дальше я уже не знаю что. Или когда дорогая профессиональная швейная машинка приговорённая к утилю мастером вдруг продолжает работать и по сей день, и перестаёт показывать признаки неисправности и износа механизма, детали притераются как новые. Или когда на форестере мой друг проехал 300 км без масла (пробил картер в лесу) и ничего не задрало. И таких случае кучу. На предыдущем дастере с коробкой у меня было, у знакомого на уазе и т. д. Как именно это работает давно было открыто. Я не поверил бы ни когда, если бы не знакомые с подобными случаями, а потом и у самого появился опыт. По опыту очень много зависит от того сколько времени трести состав. Почти никто не делает как надо из-за этого и не работает у них. Я минут сорок это делаю минимум иначе деньги на ветер. Ну и под хвост даю после обработки. Короче я не из тех кто попробовал и чтобы не казаться лохом всем хвалю, если вы мой канал смотрите наверное уже поняли. Я очень скептичный человек, но супротек работает эти факт. А когда есть конкретный результат веришь ли ты в это или нет уже отпадает)))))
@@New-Duster-2021-CREW у тебя всё работает долго, потому что ты масло меняешь часто, вот и весь секрет долголетия. А чудес на свете не бывает. Износившийся металл НЕВОЗМОЖНО восстановить никаким чудо составом
@@ivankopsyaev4644))))) ну и ещё вера в Супротек. Так же по вашему))). Короче я не переубеждаю лишь рассказываю что делаю сам и что наблюдаю. Механики обслуживающие мои машинки уже мнение своё изменили. Видимо были причины)))))
а чего тут неадекватного? я тоже Супротек пользую, на всех свих машинах (общий пробег 600 000 км), было их 4, плохого точно не было ничего, положительные моменты однозначно были. На крайней машине откатал на сегодня 236 000 км, с 0 обрабатывал Супротеком, машину не жалел, так вот, на этом пробеге и турбина и топливная, и ЕГР и сажевый и ТНВД, все родное и отлично работает А неадекват, это когда сам не пробовал, а мнение имеешь о адекватности других.
Ну я очень рад за вас. Когда весело и смешно, это же очень хорошо 👍. Плохо только, что радует и веселит вас обстоятельства печалищие добрых людей. Хорошему человеку обычно радости и счастья не доставляет печали других людей.
Брать можно. Но нужно посчитать хватит ли денег на обслуживание. Для меня это копейки, но уже полно людей в сети которые офигивают от цен на обслуживание и за частную обслуживание производят раз в 15 тысяч по регламенту, что губителтьно для этого мотора, особенно на оригинальном рекомендованном масле Кастрол.
Хотел тоже 1.3 взять, заказал по ррц, ждал, но потом в сети началось, то жабо пучит,то стекло трескается, то фонари потеют, то резинки лкп протирают, то водительская дверь протирает до дыр резинки у капота, да и ещё много чего, но самое главное, пошла информация о теряющих масло двигателях в дороге. В итоге отказался от покупки.Машина должна радовать тем более новая, а не доставлять проблем. Машина хоть и красивая, но очень сырая.
@@bojomilk теперь она и не нужна, так как Рено стоит, запчасти в РФ не поступают и не понятно, что будет дальше.Пока ходит хорошо, что-то летит уже не сделаешь. А дилеры обманывают жёстко делая наценку до 1 млн.руб. В этом случае пусть сосут "палец" в своих пустых дилерских центрах.
С трудом верится, что у румынского дастера хуже лкп. С чего бы это. Он стоит в Европе на 10-15 % дороже. Зачем им так подставляться учитывая объёмы продаж в Европе.
Какое гбо и прошивка на 1.3 тсе.там поршня стоят как на тримере.от газа они прогорят нахрен через 2 дня.самый надежный движок у дастера остался это дизель и 2.0л бензин.
Время покажет что просядет , а что нет. Поршня там игрушечные это так, а колечки то совсем не вызывают доверия, Но... Этот мотор штатно развивал изначально именно 157 лс и 270 НМ., это у нас его задушил в аккурат под налог 149 лс и 250 НМ. И поверьте на надёжности такая манипуляция сказывается в негативную сторону. Это же касается F4R с прошивкой под 92 бензин. Так степень сжатия 11.1 если этот мотор не прошить на нормальную версию и ездить на 92 боюсь что к 100-150 тысячам будет капиталка. Дизель хороший двигатель. Надеюсь с форсункам больше проблем не будет, однако наше топливо оставляет желать лучшего. Заправился где нибудь не там и..... здрасьте я к вам в сервис)))))).
Я бы рассматривал 1,3 турбо, но дорогое то отталкивает от покупки, 1,6 слаб для трассы всё таки, дизель со временем всё равно залёт будет с салярой если нет нормальной заправки, а двушку главное заправлять не ниже 95, то можно самому проводить не кормя сервисы.
@@IgW ничего там прошивать не надо, я на своем вариаторе 1,3 рав 4 делаю безо всяких прошивок. У нас крутящий момент хороший, этой машине впрлне хватает. Ну а с бэхами и геликами тягаться так это надо другой авто брать, этот не для этих целей. Его вполне хватает с двидком 1,3 для города и трассы и ладе больше. Колхоз и прошивка, газ и прочая лабуда это для пузотёрок.
Дмитрий ,а что нужно сделать с дв 2,0 чтоб он ехал как 1,33 , стоит выбор 2,0 или 1,33, покупать тест драйв машины только 1,33 хорошо идёт , ещё вот нагар на клапанах , уточнял не кто не чего не знает, хотя сам проехал на с непосредственным впуском 170 тысяч , такой проблемы не было! Сейчас уже у вас какой пробег ?
35 тысяч у меня. Нагар у вас был вы просто не замечали. Непосредственный впрыск так устроен что по другому быть не может. Машина начинает чуть больше кушать и чуть медленнее ехать. Я ездил часто раньше и чувствовал любое изменение. Чоьы вы понимали степень моего задротства я на бортовом компьютере очень часто вывожу информацию о мгновенно расходе топлива. На каене вообще заметил ганар только столкнувшись с проблемой гуляния холостых оборотов и плохого запуска на холодную, ехала машина до последнего нормально. Но я правда полностью газ нажимал один раз только)))
Чтобы F4R ехал как 1.33 в стоке нужно установить ГБО 5 поколения от Виале, прошить мотор перед этим прошивкой от Паулиса под газ, на предыдущем автомобиле поменял подвеску на более жёсткую.
@@New-Duster-2021-CREW Спасибо за ответ, но 5 пакаление , не везде ставят по России, да и стоимость его тоже наверное приличное , не каждый себе может позволить .
@@АлександрУкраинец-о6з ну так автор видео не видит для себя проблемой чипануть машину и поставить гбо за 200к. А за пару тысяч рублей поставить себе круиз на дизельного двстера вообще по-моему не вопрос?
@@xoxiluhaxox Ещё какой вопрос. Пока не удалось ни кому. На али экспресс есть комплекты, для сандеры но ни кто ещё на дастер не поставил насколько мне известно.
@@New-Duster-2021-CREW он имел в виду, что уже научились активировать круиз на дизеле, где-то с лета 2021 года. В интернете полно информации. Куча народа уже поставила себе. Под ваши цели (прицеп, езда по трассе) этот мотор подошел бы прекрасно
@@jangledee3510 Да и так много информации. ТО плюс минус стоит одинаково у каждого мотора, только на дизеле и 1.33 его делать нужно чаще в два раза. Помоему рублей 14 я отдаю дилеру, а в сервисе я прохожу с оригинальными запчастями 7 рублей где-то
Никакого турботаймера для этого мотора на надо! Арканы с таким же движком ездят уже и по 200 тыс и никаких там турботаймеров нет у них и турбина живая до сих пор.
Откуда такая уверенность? Я лично не видел живых аркан по 200 тысяч,. А вы? Обычно первые хозяева СДАЮТ машинки при пробеге в 100-150 тысяч максимум, а тем более с турбомотром, который мягко говоря не очень то изучен. Если и есть такие машины, то уверен их единицы)))) А вы уверены что на них нет турботаймеров, которые в каждой сигнализации теперь есть? Увижу сам лично уверую в чудо турбину от рено-ниссан, и мыслинно пожму вам руку, турбиночку маленькую для крохотного 1.33 литрового двигателя у которой неохлаждаемая крыльчатка без турбо таймера ну почти вечная))). Вы поймите физику процессов никто не отменял. Тоненькие лопости крыльчатки если будут резко остывать долго не прослужат, это абсолютно на всех турбонагнетателях так. Даже если производитель говорит обратное. Инженеры разработчики говорят о том что турботай нужен))))). В сервиса, которые занимаются турбинами вам подробно покажут, что бывает с турбинами если не давать им остыть надлежащим образом. Но если и сейчас не убедил, то мы будем держать за вас кулачки, если вы конечно купили этот мотор и планируете 200 тысяч накатать без турбо таймера. Есть такая пословица "На Бога надейся, но сам не плошай".
Не нужен никакой турботаймер. Проверены врпменем и достаточно изучены уже эти движки. У нас в городе их пруд пруди. Ни у кого нет тутботаймера и прекрасно всё. Это лишня трата и головняк.
@@New-Duster-2021-CREW к тому же в той турбине есть картридж жидкостного охлаждения, и даже если двигатель заглушен, насос охлаждения будет работать, если температура турбины высокая, пока её не охладит до нужной температуры. На всех новых движках турбовых так, теперь турботаймер это пережиток прошлого.
@@ДенГалл в том то всё и дело, что турбина охлаждается, а крыльчатка нет. Я для кого писал выше огроменное сообщение? 😒 К тому же насос работает странно после активного педалирования его не слышно, но на коротких дистанция где по идее не чему грется работает🤔 Во всех новых движка действительно подобная история, однако, гарантия я напомню составляет на автомобиль 100 000 км)))). Можете не ставить турбо таймера если верите в чудо и оптимизм , я пессимист в таких вещах. Поскольку у меня сестра работает во Франкфурте на майне на заводе Даймлер ( правда по грузовика) и я не по наслышке знаю какую задачу и кто ставит инженерам проэктировщикам. Как забраковывают слишком надёжные конструкции, разрабатывают особые сплавы и сочетания, дабы удержать запланированное устаревание узлов и агрегатов. Сестра кстати крайне не рекомендовала 1.33 Даже сбрасывала фотки стенда испытаний. У них рвались и растягивать цепи, ломало зубья звёздочек (уже в серии), мотор собран на герметике, который в случае не качественного монтажа пропускал масло (в Европе была прям партия таких машин) и т. д. За последние годы по-моему только Рено Ниссан занимается разработкой ДВС, остальные компании вкладывают огромные деньги в электромобили и используют старые наработки. Мерседес как всегда всё скупил и терюперь решаю куда это всё применить, да так чтобы сломалось когда маркетологи посчитали))). Кстати у Китая покупают они технологии, которые были разработаны в России ещё в 90 годы, но оказались не востребованные на родине.
Что в вашем понятии лучше? По надёжности F4R самый надёжный среди линейки. Мошьность не самая высокая, однако можно прошить и поставить гбо 5 покаления. В этом случае мошьность будет очень сильно приближаться к 1.33 ТСЕ пр этом надёжность только увеличится. Как и экономичность кстати
Да. Реально. Но взбалтывать нужно очень долго и сильно. Минут 40 минимум. А после дать под хвост и километров 20 не меньше в таком агресивном режиме. Но есть момент. Если деталь на грани, то супротек может добить её. Хорошо работает когда всё исправно, просто изношено.
@@zem-v8173 попробуйте. Нормальная тема. Я знаком с супротеком с начала производства. Лет 20 уже. Когда они только изобрели даже супротеком ещё не назывались. Обработали бесплатно уаз моему знакомому (Двигатель, коробка, раздатка, редуктор, гранаты, вообщем всё что можно было, всё что трётся. К слову уаз был на коленях. Всё выло , гудело, люфтило и ссалось. После пробега от Краснодара до Москвы расход упал на 3 литра и стало по тише. После этот уаз разобрали... Я сам видел гранату с остатком подшипников 30% которая не люфтила!!!! Т.е. подшипники увеличились в размере до такого состояния, что граната перестала люфтить. Но я всё равно не рискнул обрабатывать машину..... Спустя лет 5-6. Мой друг пробил картер на форестере в лесу Карелии и 300 км без масла ехал. И никаких задиров в сервисе не поверили, смотрели целый день. по итогу заварили поддон и залили новое масло с фильтром. Как оказалось друг давно обрабатывал супротеком моторор. С его слов никакого эффекта особо не чувствовал, но лил так для профилактики. После этого случая я уверовал)))). И с 2010 года обрабатываю всю технику. Начиная с бензопилы заканчивая тракторами ( у меня их 2). Так же был случай с исцеленим швейной машинки, которая уже отработала 2-3 объема своих ресорсов и не сдаётся на зло мастерам по обслуживанию, которые её приговорили на выброс лет 5 назад)))))). В сервисах сначала смеялись надо мной, а после того как сами обслуживали мой логан с пробегам 460 тысяч с родными подшипники ступиц ( обработанные составом), стали сами обрабатывать свои машины)))))). Хотя раньше сами говорили мол пробовали до этого и оказалось лохотроном. Блин, пока супротеку мне уже зп платить)))). Одна реклама... К минусам отмечу цену. Неудобство обработки ( Нужно например уметь снять пыльники у подшипников). Так же " регуляр" стал стоить почти столько же сколько и основные флаконы ( хотя раньше это была треть от цены). Ну и состава на мой взгляд стали меньше класть.... Короче как обычно начался маркетинг.....
Ну да плохо осветил этот момент в ролике. Не дизель потому что нет круиза и подогрева стёкла. Потому что езжу по регионам и можно хапнуть саляры песчной и застрять где нибудь в ебинях)))). А ещё я толкаюсь в пробках часто, сажевый фильтр не любит таких вещей, так же я не могу долго греть машину. Дизель греется дольше, есть вероятность незавестись в мороз. Ну и динамика хуже чем на моём старом дастере меня не устраивала. Хотелось чтобы во всём машина была хоть чуточку но лучше прежнего автомобиля. Вот в частности по этим критериям дастер + дизельный мотор набрал меньше балов чем дастер+ 1.33 в моей таблице сравнений)))) И пока я убеждаюсь что не пропадал. Если тебе надо срочно ехать, то нет таких нюансов как этой зимой были у владельцев дизелей с лобачём и дворниками.
@@The24071949 За один день всё решается с установкой. Документы я ни разу не оформлял)))). Но вроде бы ,сейчас процедура должна быть упрощена и всё согласование ложится на плечи установочный организации. С ГБО меня тормозил много раз, но ничего не выписывали и даже интересовались, как в целом доволен я или нет что поставил)))). Штраф 500 рублей, правда нужно будет снять ГБО и показаться в ГАИ. Но при постановке изменений в транспортном средстве процедура именно такая.... Приехал зафиксировал что и как под капотом, потом установил, приехал показал и получил новые документы. Такой порядок был анонсирован с июля 2021. На практике как я не пробовал.
Вот лично я при желании взять дизель. Не взял только по одной для меня весомой причине. На нем не ставят никакие автоматические коробки, а с учётом частых поездок в город и после прошлых машин на акпп. На механику возвращаться не хотел. 20тыс км на турбо дастер вариатором и норм ездит. Зимой вообще радовался от того куда мог заехать после легковушки
@@ГошаГоша-й4ь я не блогер))) Но летом будет и коптер и гоупроха)))). Весной чёт капец планов и трактор и 2 гаража и 3 теплицы и стройка бани..... АААА денег надо на всё)))).
По деньгам на топливо как с 1.3? Дешевле чем на 2х литровом на газовом оборудовании? У меня 2х литровый на морозе ниже 30 жрет как паровоз. Да и по теплу конечно не как у седана. Если бы не газ так много бы на нем не ездил
По моим ощущениям 1.33 больше требует денег на бензине (100) чем на газу дастер 2.0. Сейчас расход топлива в районе 8 литров. У 2.0 газа было бы в районе 11-13 газа при таком раскладе и режиме езды как сейчас. Но топливо это семечки. Ни кто про обслуживание ничего не говорит. То нужно проводить не реже раз в 6-7 тысяч. Я даже раз в 5-6 прохожу. Стоимость то у дилера 14 рублей, в сервисе " у Васи" с оригинальными фильтрами и маслами около 7 рубасиков. Т. Е. В ДВА РАЗА ЧАЩЕ И В ДВА РАЗА БОЛЬШЕ ТРЕДУЕТ ДЕНЮШЕК НА ОБСЛУЖИВАНИЕ. Свечи каждая по 1500 рубасика. Так что экономии нет и не будет.)))) Если у вас дастер автомат + 2.0 F4R, то я вам сочувствую. Действительно жрёт и не едет. На механике я укладываться в расход газа до 10 литров в любое время года. Но ездил на круизе и за кем то в потоке, неспеша и плавно.
@@New-Duster-2021-CREW благодарю за ответ. Действительно не все так сладко' в одном экономия' в другом наоборот. Наверное так и останусь на двухлитровом
@@АлександрУкраинец-о6з F4R + ГБО 4 покаления это выбор практичного рассчётливого человека который много ездит и считает свои деньги. F4R + ГБО 5 покаления для практичных мажёров если есть деньги, но стрёмно брать 1.33. А так на сколько я помню у вас те такой уж и старый дастер верно? Мне предыдущий рестайлинг тоже симпатичен, в каких то вещах даже выйгрышнее обновлённого дастера. В салоне конечно не самый красивый по сегодняшним меркам, но вполне достойный функционал присутствует. Менять из-за упаковки только я бы не стал, как и говорил в роликах ранее.
@@New-Duster-2021-CREW менять пока не собираюсь' присматриваюсь какой двигатель выбрать к дастику когда выйду на пенсию. 3 годика осталось' там уже не пошикуешь.
Примерно расходует он как обычный седан 1,6. У меня сейчас в городе расход 12,1 по бортовому, в сильные морозы был 12,5. Летом 9 литров. Город не маленький, с пробками. Бензин лил и 92 и 95, разницы нет. Но сейчас езжу на 95.
Это иксклюзив. Долго искал в инете. Остались ещё от прошлого автомобиля. Уже не осталось документов. Покупал под заказ, через Шин, Сервис, сбросил им ссылку они заказали и привезли. Ждал месяца полтора из Китая. Вроде бы самый первый стал обладателем сего чуда. Вот уже второй год катаюсь пока не облезли и вроде бы не кривые. ЕДИНСТВЕННЫЙ МОМЕНТ коловрат на каждой из сторон автомобиля смотрит в разные стороны. НА Видео обратите внимание.
@@New-Duster-2021-CREWУ меня тоже ,полная шумка ,но я слышу небольшое подвывание на сбросе скорости от110 до 90 не зависимо от того включена ли передача или нет,хочу обработать СУПРОТЕКОМ .ОД катал говорят так работает трансмиссия,всё в ихнем стиле. Вот хочу попробывать как думаешь поможет?
@@alexandron253 на сбросе газа есть тоже небольшой призвук подвывания, но это нормально для полноприводного автомобиля это действительно работа трансмиссии. Даже с выключенным полным приводом кардан то крутится ))))))). Но раздражающего звука нет. Еле еле слышно у меня.
Да фиг знает в редуктор, рвздатку и коробку точно есть смысл. В двигатель 1.33 одного флакона много. Я бы по пол флакона заливал в начале. Потому что прям чувствуется как детали притераются сильнее. А так я заливал везде. Масло меняю очень часто поэтому регуляр не лью пока. Только повторяет буду раз в 30 тысяч. И полностью когда масла меняю в узлах.
Самое главное трясти состав активно минимум минут сорок!!!! Иначе деньги на ветер. Не должно быть осадка ни где прилипшего к стенкам . Этот осадок и есть самое ценное. Растворяется он плохо, так что трясти приходится прям долго. В сервиса народ не заморачивается и поэтому эффекта нет.... Я сам трясу перед сервисом и вовремя. Потом после обработки даю под хвост и всё ок.
Всё так. Готов был потратить в районе 2.5 млн. Ну или если совсем понравится 3.5 млн на авто. Кстати сейчас Дастер вы видели сколько стоит в салонах? В моей комплектации с такими же допами 2.6 млн))))
@@bel9634 Ну так и есть я отдал 1.6 млн., но это с допами которые мне нужны были. Только один фаркоп съёмный 85 тысяч кажется стоил ( класная штука, кстати, ни разу не пожалел). Но тем не менее бюджет имел как минимум в двое больший чем стоимость дастера, исследовал очень скрпулёзно все автомобили до 2.5 млн ( и возможно чуть выше, тот же Рафик как раз 3.5 со всеми плюшками выходил, по итогу соблазнительная мордашка, очень хлипкий и музыкальный салон, шумки нет, не едет ( точнее едет тупее чем дастер) ,короче, по совокупности всех факторов именно дастер для моих задач оптимальным автомобилем оказался. А оставшиеся деньги пустил на покупку двух тракторов для хозяйства своего)))). Единственным моим просчётом оказался 1.33, точнее планировал ГБО 6 покаления ставить, но из за войны и санкций его не будет..... И это облом, так ещё и новый дастер с F4R не купить, потому что рено уходит с рынка.... Короче будем гонять до талого, а там свапну или на f4r или на что ещё.... В машину уже вложено тысяч 300, думаю менять если и буду то уже на электричку полноприводную с реальным запасом хода в 500 км хотя-бы. А ни как у тесла заявлено 500, а по факту 230))). А может быть осенью будет не до этого, поговаривают о мобилизации, так что поживём увидим. P.S.: По долгу службы пересекаюсь с разными уровнями власти: чиновники разных уровней, генералы, военноначалники, крупный бизнесс. Короче с теми кто очень близко к верхушке. Так вот они говорят что чтобы взять Одессу, объявят войну. Поскольку без тяжёлого вооружения и массовой мобилизации не взять этот город и не продвинутся дальше. И что столкновение будет уже не с украинцами на этих рубежа....Е Короче сплетни и слухи, посмотрим что выйдет на самом деле, будем надеяться на лучшее.
@@New-Duster-2021-CREW будем надеяться на лучшее. В любом случае покупка была своевременной, и на дистанции очень выгодной. Да, я тоже выбирал для себя универсальный автомобиль, и для города, и для поездок в горы, да на озера. Дастер это автомультитул. Единственно что меня огорчает, у дизеля нет нитевого подогрева стекла, и круиз контроля.
У нас дастер дизель стоит 1.6 а бензиновый тсе150 на механике стоит 1.7 вот такие у нас цены.где вы берете дастера по 2.5 ляма я низнаю.где вас разводят на бабки.
)))) Я не говорил что взял дастер за 2.5 млн, будьте по внимательнее)))) . Только говорил, что планировал потратить этот бюджет на авто, мог и больше, но только в случае какого нибудь супер варианта, по скольку деньги были на другие задачи (трактор планировал тогда купить ещё). А так смотрите уже дастер 1.7 млн.+ 100 шумка + 200 ГБО + 140 плёнка+ 60 диски резина + по мелочи ещё тысяч 10-15.
Если бы на дизель поставили нормальный гидро автомат тогда бы да. 1,3 я бы не купил даже в страшном сне. Не верю в его ресурс надёжность, в том что потом машину можно за дорого продать с этим двигателем
У меня дизель 1год и 2 месяца до рестайл,брал в максималке за 1.250000 в кредит,получил скидку за покупку в кредит -10%,машина вышла 1.250000 и что в неё вошло в эту стоимость,автокаско 48т,помощь на дорогах 35т,мультимедия на андроиде 45т(скидка-15т),камера заднего вида 10т(скидка-5т),подлокотник 9т,зимние шины в подарок 18т,сигнализация с автозапуском 20т,коврики салона 3т,глухая тонировка задних стёкол 5т(подарок), сетка в бампер 5т(подарок) а сейчас цены здравствуй жопа новый год
@@New-Duster-2021-CREW Да рад безумно что взял,момент был хороший,голову вынес менеджерам,только вышел рестайлинг не на много дороже по прайсу был и сразу +150т,мы возмущались,потом стало +300т,мы вообще были в шоке,потом и прайс дороже и дороже стал становиться,последний прайс я смотрел дизель максималка 1771000+16000 цвет,но и сколько к прайсу они крутят неизвестно на данный момент🙂а про бонусы,скидки и подарки забыли вообще,я брал в кредит машину спонтанно,всё в телефонном режиме,сто тысяч было,сто занял,мозги вынес кредитному отделу,отказался от страхования жизни и прочих разводов по кредиту,поехал и купил,цвет к стати такой же как у вас😊
Какая прелесть)))...... ДРУЗЬЯ, Кажется у нас ещё один капитан очевидность предпочитающий выражать свои мысли присказками в стиле хокку )))). Мне почему-то кажется что это статус такой у Михаила вконтакте стоит)))))). Если это мне, а не посыл души во вселённую, то я отвечу так: Я езжу спокойно и не гоняю)))). В любом случае всего вам хорошего и БЛАГОДАРЮ ВАС, Миша, за дельный совет. P. S. : ШО Ты ГонНишь все поняли уже, не поняли тока ШО куришь или пьёшь, ну или яшо чаго))))).
Специально тайм коды же сделал)))) Обновлённый Рено дастер 2021. Почему выбрал 150 TCE 1.33 л, а не F4R 2.0. Глупость или расчёт? Отзыв реального владельца спустя 35 000 км пробега. Это видео должно было выйти ещё в мае 2021))))). Надеюсь теперь всем всё станет ясно. 12:42- 26:01 Почему же взял мотор150 ТСЕ , 1.33, а не F4R 2.0 ? 26:01-32:47 Жалею ли я что не дождался мотора F4R ?
Это связано с тем что двигатель ещё не прогрелся детали холодные, топливо сгорает не равномерно, масляной плёнки нет, смазки не достаточно. Электроника всё это пытается стабилизировать вот и пляшут обороты. Но это букваль несколько секунд, секунд 20-30 максимум. Далее всё ровненько
Сейчас цены на масла,фильтра и все запасные части увеличились в два раза и более,тоже самое с шинами,не говоря о стоимости самих автомобилей,так что затягивайте пояса если ещё есть куда их затягивать 😁
Это точно. Некоторым семьям от таких цен затягивать надо уже шею. Но ничего прорвёмся. Главное чтобы во благо использовали это время. Приватизировали и имущество, наладили производства. Нет ни какой сложности в том чтобы производить свои собственные автомобили с собственными движками. Умных голов у нас много, самое главное убрать из цепочки жадных чиновников посредников рвачей и тогда всё будет нормально.
@@gamingwithplaytv2200 Мы ни когда не узнаем, что и как происходило в тот или иной момент в умах той элиты которая у руля в РФ стоит в наше время. Могу сказать однозначно, что видел и вижу своими глазами, поскольку с высокопоставленными чиновниками приходится переодически работать: - до принятия новой конституции ещё за года полтора началось бегство всякого рода чиновников и их семей. Воровали как ни когда и бежали как крысы. Это подтвердила мне и бывшая руководительница Сергея Викторовича Лаврова. О причинах она сама на тот момент только догадывалась. С её слов такого беспредела не было со времён падения союза. Тогда от неё я впервые услышал слово Война.... -те чиновники, что остались вынужлены перестраивать своё отношение к РФ и своим престрастиям. ( Некоторые откровенные п..сы, вдруг смыли памаду и стали одеваться как нормальные, и языки по прикусили). - идёт чистка чиновников всех уровней. Тех что ставили СРУшники ещё при распаде союза, трясут очень серьёзно. И они в курсе, были заранее, раз сейфы заказывали домой небывалых размеров у меня был такой заказ сейф клёпаный на 15 кубов!!! - военная реформа и преобразования тоже достаточно маштабные проходят в данный момент. Например, я лично встречался с как минимум пятью высокоставленными генералами которые по моему глубочайшему убеждению и удивлению одновременно, совершенно не на своём месте. Т.е. люди безвольные, не образованные, не умные, с кучей понтов, не умеющие брать ответственность в свои руки и принимать решение в сложной ситуации и т.д. Надеюсь их, как и многих подобных сместили с должностей или они уехали сами. - большинство линовников и советников в совете федерации подчинаются напрямую мировым фондам, или структурам. И юридически несут ответственность за не исполнение конкретных инструкций. Даже указы предидента раньше носили лишь рекомендательный характер, т.е. что угодно Президент может писать и объявлять с экрана, требовать и обещать, у конкретного человека, который должен это исполнять не было раньше полномочий на это, без санкций управляющей за океаном организации. Как бы абсурдно это не звучало. - Для меня лично не ясно почему деньги наши, "Рубли" так называемые, как и центробанк в целом до сих пор собственность Рокшельдов и Рокфеллеров. Т.е. являются по сути своей производной от доллара. Является естественно абсалютно независимой структурой ото всех ветвей власти вцелом. При этом этот "общественный" институт управляет экономикой в целом. Зачем заниматься проблемами бизнеса большими и малыми если у нас в стране дорогие деньги 💰. Все успешные экономики стали таковыми, благодаря дешёвым деньгам. В том же Китае есть отрицательные кредиты на развитие производств. Т.е. вы берёте ссуду, не платите налоги до определённого момента, так ещё и вам приплачивают проценты за так сказать смелость и инициативу. А у нас мало того что проценты сумасцедшие, так ещё и постоянно меняющееся законодательство, при котором в белую невозможно работать в 60% случаев.
@@gamingwithplaytv2200 Поживём увидим))). Я считаю так. Вся ответственность за конкретно нашу страну лежит конкретно на наших с вами плечах. Мы сами живём в тех обстоятельствах, которые создали своей собственной деятельностью. Лёжа на диване ничего не поменяется, и виноват в этом только тот кто лежит, а вовсе не тот кто управляет страной. Всё в мелочах. Можно в одночасье очутится в другой стране если все начнут заниматься своим делом добросовестно и с отдачей))). Такое возможно лишь при наличии идеологии. СССР и Китай тому яркий пример. Любому здоровому обществу нужны конкретные идеалы и знание его Истории, иначе это не общество, а навоз, на котором произрастают другие народы. Это ещё Грибоедов заметил)))). Отвечая на ваш вопрос. У нас как в том анегдоте "два путя". Либо появится общественная идеология, национализация ресурсов и консолидация общества и страна рванёт развиваться в гору, либо нас затопчат, а затем и Китай, с остатками несогласных странам, ну а затем и сами схлопнутся те кто считают себя глобальной метлой и элитой человечества.
