Edu: Ratificó.Sos el mejor tester Pro-Consumidores.Pueden en el futuro esconderte algún auto para probar, pero nosotros te seguimos a muerte.Aplausos, y gracias por defendernos.
Es bien sabido que NCAP prefiere algunas marcas sobre otras, al punto de que algunas fabricas eligen y proporcionan las unidades que NCAP va a probar y para otras marcas NCAP las compra en el concesionario. El caso mas escandaloso ha sido el del Golf 8, que EuroNCAP probó meses antes de que saliera a la venta y puntuó con 5 estrellas, a buen entendedor... Otorgarle cero estrellas a algunos modelos es una muy buena forma de presionar para que otras marcas sean con ellos igual de "generosas" que Volkswagen.
Que ganas de hablar pavadas. Por más que intentes defiender lo indefendible los productos que dacia vende en el Mercosur son un desastre. Son comentarios que tendrían justificación para alguien que le pagan para defender una marca sino no tiene mucha explicación racional.
@@lml3573 ¿En que parte leíste que yo defienda a la Duster? La calidad de la Duster es la misma que la de muchos otros productor Mercosur que no reciben cero estrellas. Antes de vomitar otro comentario similar, dedícate a ejercitar tu comprensión lectora, porque das vergüenza ajena.
Ah bue... Arrancaste filozo!! 😂 😂. Eso es lo que te hace el mejor analista de vehículos en Arg y todo latinoamerica. Decís las cosas como son y sin vueltas. 👏 👏
@@danteotalcordoba1558 Renault Francia decidió ponerle su nombre a estos Dacia así que va para ellos, si dicen que es Renault y sacan chapa con eso porque les conviene, lo malo también es Renault.
Aplausos totales por este programa Eduardo,por toda la seriedad que siempre nos da y con el tema sobreprecio es sencillo que Renault se lo meta en el bolsillo el vehículo( como para ser educado).
Me encanta que Eduardo siempre esta como feliz cuando presenta el auto que le prestaron y lo veo hace 20 años fácil jajaj un crack que le gusta su laburo
Totalmente de acuerdo con tu comentario sobre Latin Ncap, cuantos autos 5 estrellas probados con el protocolo anterior hoy serían 0 o 1 estrella...y los seguimos viendo en las calles con la calco que dice 5 estrellas en seguridad, todo muy injusto. Excelente como siempre Eduardo!!!
Excelente Análisis, Eduardo muy Objetivo y con conocimiento del Tema, los Felicito mucho a todos los del equipo de TEST AUTO AL DIA...¡¡ Saludos desde Mexico. .... 👍👍
Qué lindo que está el nuevo Duster!! Qué desastre el manejo del tema precios!! Cada vez que veo tus tests te agradezco en voz alta por ayudarme a elegir un sedán del segmento C antes que uno de estos suv del segmento B. Tengo un corolla y estoy encantado con las prestaciones que tiene, el confort, la economía del combustible! Gracias Eduardo!
Lastima que en mi zona los caminos son un desastre, coincido con vos con que no hay comparación con un Corolla, Cruze, etc. pero con esos no vas tranquilo, por más que vayas con cuidado vivís tocando abajo y muy fuerte, hasta la ruta es desastre, terminas con las llantas cuadradas. En cambio con cualquier Ecosport o Duster es otra la historia, vas muy tranquilo y pasas por todos lados sin dolores de cabeza.
@W Nij: Estás equivocado, yo vivo en VLA y mi Corolla 2007 (2002-2008 G9 línea Brad Pitt, que posee la misma plataforma que la Rav 4 de segunda generación, por eso es un tanque) no toca en ningún lado, tiene 16 cm de despeje al suelo de fábrica y fue el Corolla más alto (fue adaptado y elevado en Brasil con 2 cm más en despeje vs. las mismas versiones Europeas, canadienses o norteamericanas) y mejor adaptado para nuestra región, vino con el perfil más alto en los neumáticos, son super confortables con la medida original 195/60 R15 (ahora le coloqué un juego Yokohama ES 32 (japonesas) y es una alfombra mágica! (Vengo de Michelin y estas son mejores!) no cambio más de marca. Los nuevos Corolla vienen más bajos en despeje y con perfil muy reducido (ya no están preparados para andar tranquilo por los malos caminos y solo en los nuevos modelos están los inconveniente que mensionas). Es incomparable este auto segmento C respecto a una Ecosport, Duster, etc segmento B, ni hablar en calidad constructiva y de materiales, este auto no hace un ruido, tiene el mayor recorrido de suspensión que he probado en un coche después de los 404- 504- 505 (los tuve a todos) y transito todos los días por ripio, barro y nieve. En mi opinión el mejor auto que he tenido en mi vida y he probado de todo incluso premium como Audi (son para el asfalto). Por algo el Corolla es el auto más vendido del Planeta.
@@amigogomez4727 También vivo en Villa la Angostura, si no te toca en ningún lado es porque vivís en el centro o cerca de la ruta. A mi no me vas a contar como son estas calles especialmente en invierno, Mallín, Peumayen, Norte, Correntoso, etc. Lo mismo Bariloche, San Martín de los Andes, etc. Querés que ponga las notas de La Angostura Digital o DiarioAndino con las fotos de las calles en invierno? Es buen auto pero tampoco es para exagerar, está al mismo nivel que un Civic, Focus, etc. y por más que tenga la altura modificada para la región no deja de ser un auto que requiere ser manejado con más cuidado que un SUV o camioneta.
@W Nij: Querido no vivo en el centro ni arriba del asfalto, vivo en el alto del barrio Correntoso, me la paso trepando, este auto sube casi igual que el Subaru 94 de mi vecino (acá hay varios) y sin golpear abajo, es 10 veces mejor que un SUV barato del segmento B. No sé si me estás tomando el pelo o tenés mucho sentido del humor a las 4 de la mañana... Este Corolla fue el mejor a nivel global por su calidad y simplicidad (en USA es muy querido) con el agregado del buen despeje para el mercosur; un plus para nuestros espantosos caminos patagónicos. Y por último te cuento que no veo Focus o Civic trepando como mi Corolla, estos que nombras son más bajos, y no tienen la robustez del tren delantero del Toyota (plataforma de la 2gen de la Rav4), son más talleristas y eso sí vivís en VLA lo consultas con mecánicos. Saludoss
@@amigogomez4727 Bueno, está bien, si si, quédate tranquilo, un Corolla viejo tiene más despeje, toca menos abajo y se rompe menos que una camioneta o una buena SUV en caminos en mal estado y además tiene más comodidad que cualquier Audi o Mercedes Benz. Hasta nunca.
Hola Eduardo excelente como siempre al hueso me gusta lo directo para decir las cosas cómo son te felicito muy bueno el test ,te mando saludos desde Bariloche cuidate
Eduardo, comentario respecto a la prueba de NCAP. No solamente cambiaron los standard de pruebas y los aplicaron sobre la Duster. También está el detalle que la prueba anterior fue promocionada (Renault entregó vehículos para realizar la prueba) y esta vez NCAP compró vehículos en un Concesionario y realizó las prueba. No solo la deformación en este modelo fue un problema, también perdió combustible luego del impacto (y eso no pasaba en el modelo anterior, bajo ningún tipo de prueba). Creo importante este tipo de detalle, ya que más allá de una posible mano negra, los resultados no son buenos. Y lo digo con tristeza, porque realmente yo estaba esperando una DUSTER con este motor 1.3, caja automática y 4x4 (todavía la espero).
@@eduardosmok4286 entiendo el punto y es verdad, solo lo comentó el presidente de la NCAP, pero no hay imágenes. Como siempre, un informe claro e imparcial.
Me gustó mucho el motor, la verdad una joyita, y con la caja cvt anda muy bien... coincido plenamente con vos Edu, como puede ser un auto mejor...menos seguro que la generación anterior...no se mide con la misma vara a todas las marcas...y la Latín NCAP es una vergüenza y perece ser mas un negocio, que un ente controlador
Con este vídeo me doy cuenta que Eduardo es de los POCOS que no están parcializados... Está claro que Renault ofrece niveles más bajos en casi todo los aspectos para el consumidor latinoamericano, pero LatinCap no es 100% confiable ni transparente. Basta con revisar varios resultados de 4 estrellas pero que casualmente no los testearon con el poste, o que casualmente tienen 4 estrellas pero las fuerzas afectaron a los dummies como un 3 o 2 estrellas... Entre otras cosas
Espectacular test estimado, estoy esperando la versión Iconic 2025 que viene con 6 airbags, lo que le estaba faltando, supuestamente para principios de mayo 2024, saludos desde Uruguay.
Eduardo , otro test impecable y como siempre , sin reservar tu objetiva opinión y apuntando y considerando al usuario . Gracias por tu objeción al Latin Ncap . Me gusta esta nueva nueva Duster en líneas generales . Saludos cordiales !
Buen programa Edu! Un comentario adicional sobre las Ruedas de Auxilio, cuando las llantas titulares son de aleación y la de auxilio de chapa, los bulones que se utilizan en llantas de aleación son más largos, por lo tanto, el auxilio queda con un bulon que no se podria apretar a fondo porque rasparian contra el tope. Se debe contemplar llevar bulones de repuestos (incluso por eventuales robos de cubiertas..)
Herman Alcain: pensé que por eso era temporal el auxilio y así lo dije en la grabación original. Luego de ingeniería de Renault me informaron que esto no es así y que es temporal por la diferente cubierta y no por los bulones y la llanta de chapa, por ello tuve que grabar otro audio, que si te fijas esa parte está editado.
Un nuevo excelente test Eduardo. Me gusta tu objetividad e imparcialidad, ya que si tenes que criticar a alguna marca no tenes reparos, lo mismo con el gobierno. Con respecto a Latín NCAP ya deja mostrar sin vergüenza ni disimulo al Piolín del titiritero, que siempre sale favorecida con sus autos. Saludos
Hola Eduardo muy buen test, muy buen laburo y excelente las opiniones... creo que como consumidores debemos exigir mas! con lo que cuesta ahorrar para llegar a un 0km!! pd ese aplique de luces en el paragolpe va a tener poca vida... y renault prefiere poner una goma mas barata por no poner una igual a las titulares...increible!
Entre mates salio un test nuevo... Es increíble como todo el sistema banco los sobreprecios, el Estado que empuja a las automotrices y no controla y los concesionarios que uso y abuso de esa falta de control. ¿Como compradores qué margen de maniobrabilidad tenemos? Me imagino que nulo... Tiro ideas para la editorial de los Domingos, una es profundizar en latin ncap y otra junto a tus nietos una sobre butacas y como llevar a los mas chicos. Saludos
tendencioso??? te parece ?? te paso la respuesta de LatinNCAP para renault del dia 13/09, cosa que nadie se preocupo en buscar, "Los protocolos de Latin NCAP se actualizaron a fines de 2019. Renault lo sabía y, por lo tanto, en nuestra opinión, patrocinó una prueba Duster en 2019 contrarreloj, cuando la versión de producción local aún no estaba disponible. Renault patrocinó la prueba con versiones rumanas del Duster que se vendían en Chile en ese momento. Renault quería llegar a tiempo con el protocolo anterior para obtener un resultado no tan malo. Desde 2016, Latin NCAP ha estado informando sobre el nuevo protocolo 2020 y Renault, al igual que otras marcas, ha participado en las reuniones. En la evaluación, Latin NCAP no menciona que el modelo no cumple con los estándares exigidos por el gobierno, ni que es ilegal, pero que tiene poca seguridad en relación a nuestro criterio. Desde nuestro punto de vista, Renault implica que la seguridad requerida por el gobierno no está al nivel requerido en Europa. ESC mostró algunas fluctuaciones preocupantes en el video de la prueba realizada por Latin NCAP. La alerta de punto ciego es opcional, no estándar. Renault tampoco ofrece airbags de cortina ni laterales como opción; por el contrario, son estándar en Europa, aunque no fueran obligatorios. En Europa, las bolsas de aire de cortina solo fueron requeridas por ley en 2019, antes de que se ofrecieran como estándar. En comparación con el viejo Duster, sí, ha habido algunos avances. Ya sea comparado con el SUV de cinco estrellas o con la competencia compacta, claramente Duster (y más aún esta nueva versión) deja muchas decepciones. Principalmente porque los equipos de seguridad son una cuestión de decisión comercial, todo ya está desarrollado. Renault con Sandero en Brasil nuevamente “desarrolló” un airbag local más pequeño que el antiguo Sandero europeo en 2019, que es el mismo airbag que la versión colombiana de Sandero (evaluado en 2019). Ha desarrollado algo nuevo a nivel local, más pequeño, quizás más barato, para reducir de forma segura, pero sin perder rendimiento en la prueba. Latin NCAP ha indicado repetidamente que existen aquellos fabricantes que se desarrollan para cumplir con los requisitos de 3, 4 y 5 estrellas (a veces solo) y otros que se desarrollan para brindar una protección sólida para los ocupantes y peatones. En nuestra opinión, Renault, por el momento, es del primer tipo."
@@MrSurfing4ever ah si? Entonces que vuelvan a testear todos los modelos bajo el nuevo protocolo. Yo acepto que Duster deja bastante que desear en seguridad, pero vos tenes que aceptar que lo de LatinNcap es irracional y tiene otros "fines".
Hola Eduardo...te sigo siempre por acá....antes que nada...te felicito, todo excelente. Sobre Duster, Renault...da vergüenza y eso que tengo una 2014, desde que la anunciaron estoy buscando la nueva y no tienen stock, te llenan de publicidades, los meten a uds con los tests..y esta gente no te la puede vender...son patéticos realmente. ML esta lleno de ofertas....y NO TIENEN....abrazo
Exelente el test , no así el duster q nunca me gusto , ahora bien la mecánica esta buena . Las luces de atrás bien q lo dijiste q son similares a renegade por no decir son las mismas agarren el lápiz y diseñen algo nuevo . Genial esas demostraciones raras con el crucero en manual 👏
Respecto de los ensayos la verdad que esta bien que actualicen los protocolos para ir mejorando. Pero deberían actualizar las puntuaciones de los anteriores de acuerdo a éstos para que sean comparables. No se como resuelven ésto en europa porque también debe ocurrir. Lo que se puede apreciar es que la estructura resiste muy bien y posiblemente tendría mejores resultados si hubieran puesto 6 airbags
estimado Eduardo en lo que a vos respecta sos un profesional con todas las letras...y como tal tus comentarios están a la altura de tus kilates...por eso somos nosotros los que te vamos a comentar lo que pensamos y vos estarás también de acuerdo...este producto es indigno de la Marca Renault...es un DACIA DUSTER disfrazado de charme francés que no lo tiene bajo ningún aspecto...Renault no es de mis fabricantes favoritos, pero lo que están haciendo con esta marca presentando productos de lamentable calidad es increible...lamento que sigan ofreciendo este tipo de vehículos bajo esa marca...Duster, Logan, Sandero, Kwid...de lo más impresentable para ostentar un rombo en sus parrillas...te mando un fuerte abrazo y toda mi admiración por tu trabajo.
Personalmente tengo un Megane 3 2013 (auto muy diferente a este) pero la calidad y seguridad de hace 8 años atrás es muy superior tratándose de la misma marca.
Lo que pasa que el Megane 3 se fabricó en Turkia con calidad y tecnología para el mercado europeo. Yo tuve el último que ingresó en 2015-2016 y es de lo mejor
Excelente test, tal como nos tenes acostumbrados desde los primeros tests. Felicitaciones! Sos de los primeros del ambiente de los autos en hacer una crítica así al organismo de prueba de choques. Es raro lo que decís del puntaje pasar de 4 a nada. Y también es raro que con VW suelen ser mas benévolos (el caso de Polo fue evidente). De todos modos, es una pena que Renault no haya dotado de mas airbags siendo que la plataforma lo permite, tal como se ve en la Dacia Duster europea
Hola Eduardo, como siempre tus test destacan lo bueno y lo malo de los vehículos. Duster no me inspira confianza, la veo insegura, pero al consumidor argentino en general y a Renault no le preocupa el tema de la seguridad.
Hola Eduardo. Qué difícil es el mercado automotriz en la Argentina! Y vos me dirás: decime algo que no lo sea... Cuesta entender las decisiones que toman las terminales a la hora de seleccionar las versiones que se traen al país, producto de apreciaciones propias discutibles, pero también, de un contexto de país distorsionado en el que tienen que moverse. Me encantó cómo le queda el color azul a la nueva Duster. Lo de la rueda de auxilio es de lo más raro que se ha visto últimamente. Muy acertado el comentario que hiciste sobre la prueba de Latin NCAP. Da toda la impresión de que querían empañar la reputación de un peso pesado de esta categoría, como es Duster, que con todos sus defectos, es un producto querido por la gente. En su día, fue el único capaz de hacer sombra a la otrora todopoderosa Ecosport. Gran programa!!! Saludos.
Muy bueno el programa! Y toyota también tiene sobre precios porque vas a comprar un auto y se manejan con cupos hay espera hasta enero febrero del 2022 por supuesto a precio abierto. Saludos a todos!
No es un sobreprecio pero tenes que elegir entre pagar uno de la competencia hoy si lo tienen con sobreprecio o uno de toyota "sin sobreprecio" pero un 25% mas caro con la inflación actual si tenés q esperar 5 o 6 meses, lo que es casi lo mismo, vos elegís, y encima no tenés el auto. No me parece buena ninguna de las 2 opciones.
matiasrf1 : seamos claros. No es culpa de Toyota la inflación de Argentina. ¿Te parece lógico que una marca ponga 4 versiones de un modelo todas al mismo precio? Que haya gente que acepte pagar sobreprecios (muchas veces en negro) y así evadir impuestos, habla muy mal de esa marca. Es una payasada. Toyota al menos te vende a precio de lista y vos podes poner tu dinero a plazo fijo y perder menos contra la inflación. Nadie en su sano juicio va con $4.000.000.- y si tiene 6 meses de demora los guarda en un cajón.
@@eduardosmok4286 claro que es culpa de las reglas de juego de nuestro país y no estoy de acuerdo con ninguna de las 2 formas. Deberíamos poder elegir que comprar y en un plazo razonable. Si no tenes capacidad de responder esa demanda no deberias tener una agencia, pero es lo que nos toca. De que sirve que respeten los precios de lista si tenes que esperar sin auto y cuando llegue lo vas a pagar lo mismo que si hubieras comprado el de la competencia ahora con sobreprecio. Ninguna de las dos situaciones es buena
Con el tema de LatinNCap, me parece descabellado que el organismo, al probar el Duster hecho en Brasil y el Swift hecho en la India, generalice la evaluación de cero estrellas a los Duster hechos en Rumanía y a los Swift hechos en Japón, con igualdad de equipamiento (porque lamentablemente existe esta realidad: igualdad de equipamiento en seguridad, de distinto origen). ¿A qué va mi comentario? Es sabido que, en países en vía de desarrollo, la calidad de los aceros y la rigidez estructural de los automóviles es distinta a la de sus países de origen, por lo que me parece cuestionable que LatinNCap haya hecho esa generalización. Aquí en Chile, nos llega la Duster desde Rumania con el motor 1.6 y el motor cadenero Nissan y los Swift de origen India y Japón... Por lo tanto, LatinNCap debería ser más seria al especificar que los crash test son aplicados para los modelos brasileños de Renault e indio de la marca japonesa y no generalizar a toda la gama, por los puntos señalados en mi párrafo anterior. Todo lo dicho anteriormente, va sumado al hecho que las políticas de Estado en seguridad de automóviles en muchos países latinoamericanos siga siendo muy cuestionable, así como la política de las importadoras o fábricas de autos, en reducir la seguridad al mínimo por un tema de obtener más utilidades, así como el consumidor latinoamericano aún prefiera una pantallita de 50 pulgadas, llantas aro 30" que no sirven para nada, pero no pide más airbags ni ABS ni ESP. Muy buen test por lo demás @Eduardo Smok, como nos tiene acostumbrado, detalle por detalle. Un abrazo desde Chile
Eduardo, te quiero felicitar y agradecer por tu transparencia y compromiso con el consumidor al tratar temas y hacer aclaraciones como en este caso la de Latin Ncap.
O estrellas en el latincap, *Tuvo una rotura del tanque de nafta, por lo cual recomendaron que Renault haga un recall para los modelos. *Las puertas se abrieron en el choque lateral. *Solo 2 bolsas de aire, los dummies golpearon contra el Interior del auto en el choque lateral. *Pruebas del Esp muestran un comportamiento malo a alta velocidad. Latín ncap desde 2016 había avisado que en 2020 cambiaban los standares de las pruebas. Mucho motor, pero sigue siendo un ataúd sobre ruedas. En serio opinamos sobre latín ncap y no sobre Renault? En el Sandero fabricaron un airbag más chico que el del europeo para bajar costos.
Muy bueno el comentario respecto al Latinncap, que debería especificar bajo que actualización de "norma" o protocolo sale calificado cada auto para ser correcta la información que llega al usuario. Si no es tal cual lo decís es un organismo para nada confiable. Por último muy lamentable lo de los precios, pero estamos en Argentina que no se puede mantener un presupuesto por mas de 24hs.
Para el consumidor común que no es fierrero lo confunden más todavía. Entra a la página y compara dos autos, uno con 4 estrellas, el otro con cero y automáticamente piensa que el 4 es más seguro y no sabe que tal vez están evaluados según criterios diferentes. Deberían hacer las cosas más simples.
En cuanto a la forma de llevar el auxilio, tendría que ir en forma vertical de un costado del baúl. Así, el piso podría ir más abajo mejorando la capacidad y no haría falta poner un ruedin cuando lleven rodados grandes. Tema aparte del tema seguridad, llevarlo en una jaula del lado de afuera te lo roban al toque. Y adentro abajo de un cartón, te la regalo pinchar con el baúl cargado.
al pedo ese aplique con luces delanteras , por un lado le queda horrible y ademas tenes razón va a funcionar como paragolpes , y sabemos que esos repuestos no son baratos .
que buen test, respecto a latin cap subieron las exigencias, ellos compran el vehículo en la versión mas básica que se venden en la región( generalmente chile), cuando las marcas patrocinan ponen los tope de gama y queda en las observaciones, solo reafirma que latinoamerica y el caribe somos el patio trasero del mercado, poner en duda a instituciones como latincap es seguir avalando las malas practicas y justificar que los vehículos cumplen con lo que les exige la ley en cada país, saludos
camilo perez ¿te parece bien que compren el más barato que se vende muchas veces en un pequeño mercado y que acepten patrocinios pagados para versiones no base? O sea, si pago me aseguro mejores resultados.
@@eduardosmok4286 me parece bien que se compre el más barato, se supone que el auto debiera ser el mismo para todos los mercados por lo menos en cuando a seguridad( saliendo de la misma planta) y ahí es donde se nota la diferencia y discriminación, los autos se prueban en Alemania y tal como aparece en la página de ellos las unidas patrocinadas que vienen con el tope de seguridad se deja consignada, también se prueban las versiones básicas, latincap dejó muy mal parado a la nueva murano pasando de calificacione good en la iihs a dos estrellas..... Modelos patrocinados si eso no es seriedad entonces no se que más pueda ser, si tienes más info podrías compartir, tema muy interesante por la gran oferta de modelos en la región
camilo perez : los que determinan la seguridad de un modelos no siempre son los fabricantes, sino los gobiernos. Me canso de ver gente andando suelta en autos con 7 bolsas de aire. Es decir, si el Classic se pudiese seguir vendiendo base con aire dirección y CD, la gente lo compraría si es barata la cuota del plan de ahorro. Los gobiernos deben elevar la vara exigiendo 6 bolsas y otras cosas como han exigido, 2 bolsas. ESP. Isofix, 5 cinturones inerciales, etc. Latinncap a ido a comprar versiones de un modelo a un pequeño pías donde se vende sin seguridad, sin importar que ese mismo modelo en los 3 principales mercados (Brasil, México y Argentina) traía más seguridad de serie. Luego salen a dar el resultado y eso no le sirve a los compradores de los principales mercados, pero si la fábrica acepta pagar mucho dinero, entonces les manda un modelo que no importa si es base...y se habla bien de él. ¿Se entiende la trampita? Eso el público común que no sigue el tema automotriz no lo sabe y se entera al leer una noticia que tal modelo es 0 y tal otro es 5. Un organismo serio y honesto, debería comprar la versión más vendida de un modelos entre todos los mercados, donde se vende y no la base. Te doy un ejemplo: Toyota pagó por un test de Hilux y fue 5 estrellas. Para el consumidor lo sigue siendo, como up!, que ni ESP tenía o Renegade. ¿ Qué hubiese pasado si latinncap compraba y chocaba una versión "minera" de Hilux que salí de fábrica sin ESP y sin bolsas de aire?, eso le hibiese servido al consumidor de Hilux o se usa para pegarle a una marca. Lo de Nissan Murano es un tema que Nissan debe aclararlo, ya que creo que miles de ingenieros japoneses no hacen una Murano deficiente en seguridad. Un gusto intercambiar opiniones con tanto respeto. Saludos.
Ya me dispongo a disfrutar del sábado con un test más del gran Edu, no si antes decir que ésta variante me cerraba para una eventual adquisición hasta que vi que sólo está disponible con la caja espantosa cvtJatco, y para rematarla obtuvo cero estrellas en cuanto test de impacto le hicieron, amén de recalls debenidos de potenciales fugas de combustible ante dichos impactos. Para colmo los SOBREPRECIOS descarados que piden por sobre los valores establecidos son la frutilla del postre.
es increíble que un auto de este precio tenga 2 amortiguadores para sostener el capó, y no lo tengan autos mucho mas caros. otra de las cosas, por otro lado, es que teniendo lugar para poner el auxilio adentro este va colgando , y por otro lado lo entiendo por el echo que es la misma carroceria de la 4x4.
Hola Señor Eduardo, buenas noches! Excelente la descripción, todos los detalles para que quien está por adquirir este tipo de producto! Muchas gracias maestro!
Saludos. Latín NCAP determinó que ante una colisión, el tanque de combustible de este vehículo se fisura. En el Crash Test obtuvo cero estrellas. El organismo recomendó que se haga un recall de las unidades vendidas y se corrija el problema. Hay que decirlo. La vida de la gente está en riesgo.
Buenas noches. A favor tambien habría que destacar, si no me equivoco, algo que Ud. creo ha dicho en el test anterior y a mi criterio es muy importante.: LLeva nafta 95 octanos sin plomo, lo que no es un dato menor a la hora de los costos. Creo haber entendido eso. Muy bueno el test. Slds.
Buen test Eduardo! Cosas por ahí a notar: aerodinamia no existe, lo que si existe es aerodinámica. Y con respecto a las pruebas de Latin NCAP, coincido, la información del protocolo establecido tiene que estar disponible en español, pese a que los resultados y las conclusiones de los test individuales estén en inglés. Latin NCAP prueba los vehículos en forma independiente, es decir, una persona x compra un vehículo (por lo general el más básico de la gama), y luego de comprarlo, cuenta que es de Latin NCAP y si quiere participar del crash test al fabricante. Si el fabricante quiere ser sponsor del crash test, por lo general pone el vehículo tope de línea de la gama, en ese caso Latin NCAP no compraría el vehículo, lo dona la empresa. Más allá de eso, Latin NCAP debería modificar ciertas cosas, y tiene aún bastante por mejorar, aún así, confío en la política de ellos, de obligar a los fabricantes a mejorar sus vehículos en torno a lo que seguridad refiere.
@@eduardosmok4286 cuando la fabrica dona el vehículo, suele ser el más full, pasó con el Up! Que VW donó ese auto pero la versión full. Pero si, es cierto que la idea es destruir el auto elegido en su versión más barata.
Eduardo, las 4 estrellas Latin-Ncap fueron para esta misma Duster, no la anterior. Renault patrocinó un test con unidades traídas de Rumania a sabiendas de que el protocolo iba a cambiar antes de que comenzara la producción en Brasil y Colombia, entonces se apuraron para testearla porque sabían que con el protocolo nuevo les iba a ir mucho peor. Además la versión para que venden en Europa bajo Dacia como "Low Cost" tiene a 6 airbags y mejores refuerzos estructurales, así que claramente Renault prioriza la seguridad de sus clientes Europeos frente a los sudamericanos, un Low Cost Dacia es más seguro que un Renault sudamericano. Nadie espera un Volvo por el valor de un Duster, pero tampoco es defendible lo que hace Renault, llenandose la boca de tener los primeros autos 5 estrellas de Euro-Ncap y vendiendo autos obsoletos e inseguros como Clio Mío, Kwid, Sandero, Logan y hasta este mismo Duster para los mercados "en desarrollo". Otra cosa, está claro que Latin-Ncap tendría que hacer mas tests, pero es una ONG sin soporte de los gobiernos, probar un solo modelo son varios cientos de miles de dólares. Antes de poner en juicio su honestidad (que no defiendo ni desmiento) sería más productivo buscar que como en Europa cada nuevo auto tenga que ser probado de forma obligatoria al salir al mercado y con eso sí dar toda la información al consumidor.
Juan Martín Correa : los productos de Renault probados por Auto al Día que presentan baja seguridad fueron siempre criticados. Ahora...si se venden es porque hay gente que los compra. Latinncap no debería cobrar para chocar autos, ni por publicitar su nombre.
@@eduardosmok4286 Gracias por la respuesta Eduardo, aprecio mucho que te tomes el tiempo. Espero que no te haya caído mal mi comentario. Tengo 30 años y recuerdo mirar tu programa en el cable junto con mi padre cuando tenía unos 10 o 12. Respeto mucho tu trabajo y me ha brindado innumerables horas de aprendizaje y entretenimiento. Un abrazo.
Yo veo los canales de test españoles y cuando prueban dacia los comentarios de los especialistas y los comentarios de la gente en youtube son todos muuuuy positivos y aca en argentina lo desprecian , no entiendo. Tal vez vos eduardo que sabes mas que yo podes explicarme por que se da este fenomeno.
Andres Javier: si vos compras Cocucha efervescente por su precio y encima es rica, vas a estar conforme. Si compras Coca Cola por su calidad y no es rica...no.
Además de lo que ya te explicaron, son vehículos distintos. Tendrías que darte cuenta porque hasta el diseño es diferente. Dacia Mercosur no es lo mismo que Dacia Europa.
La latín ncap tenía estándares muy bajos, ahora algo los actualizó, pero siguen siendo más.bajos que los europeos. Lo más claro es que ninguna marca nos trata como consumidores de primera, nos venden productos viejos, inseguros. Si querés un auto decente, tenés si o si que ir por un importado. Estuve buscando sedanes y hatch del segmento C y la calidad del Sentra es muuuuuy superior a Corolla y cruze
El motor Ecotec 1.4 turbo del Cruze es el mejor del segmento. La tecnología también con WiFi embarcado y en enserio. El finde pasado estaba en el campo de un amigo, con poquísima señal del celu y yo con internet de 3 megas gratis en mi cruze LTZ. Mira el test que Eduardo le hizo al Cruze LTZ 2021 y saca tus propias conclusiones. Saludos
Eduardo, esa duster hace 2 año capaz era 5 estrellas hoy no! El problema es de Renault q la trajo tarde a Latinoamérica. Todos sabemos q estructuralmente es mala. El problema no es de latinNcap. Humilde opinión. En Europa hace 2 meses se acaba de rediseñar Dacia Duster, quizás llegué en 3 años con suerte. Saludos
Eduardo, perdon quizas haya interpretado mal, este test de Duster Outsider, motor 1300 de 3 cilindros turbo, porque en el cuadro comparativo con otras SUV 4/1333, siendo 3/1333, creo Yo que seria asi, hacemelo saber si me equivoco, gracias y disculpa las molestias que ocasiones esta observacion !!! Abrazo fraterno
Gracias por el video, compré una modelo 2023 automática , pero me parece que mantiene muy acelerada sin estar en marcha es normal? El encendido en con llave no de botón y aún no sé cómo bloquear la dirección cuando la apago, gracias si me Respondes, estoy en Colombia
NCAP: En choque frontal la cabina queda sin deformaciones y en el lateral las puertas no se deforman arriba. Todos los Renault no se destacan x seguridad ni piripipi marketinero. Eso sí andan siempre, hay repuestos y se arreglan fácil everywhere.
Si Renault le pone a la duster una estructura con aceros de peor calidad y le pone airbags más pequeños que se supone que deba hacer Latincap???? Entonces los felicita por poner un ESP pero tener una estructura mas devil???? Toca tener mas criterio sr smok
Tengo entendido que en la prueba de seguridad el organismo penalizo fuertemente a DUSTER por las ausencias de Airbag y a un incidente poco usual en una de las puertas que se abrió durante los test, algo considerado imperdonable. Pero bueno es de esperar que Renault resuelva dar respuesta a esto porque creo muchas espectativas en el público que pudieran afectar su campaña de mercadeo del producto y las finanzas esperadas. Aquí es donde me gustaría ver a los verdaderos gerentes.....
Hola. Puede ser que Renault haya reconfigurado el exterior de la Duster Outsider con el motor turbo 1.3 y caja CVT ? Parece que le han sacado la parafernalia exterior de plásticos negros, y pasa a llamarse también Iconic aunque mantiene la caja CVT y sigue 4x2. Está gente te vuelve loco...!!!
Excelente test. No me quedó claro algo: porqué si el auxilio es del mismo tamaño y medida pero de distinta marca, se convierte en temporal? No se supone que tiene la misma pisada que las titulares?
sfraguglia: estimo que Renault quiere cubrirse para que en las peores circunstancias (lluvia, hielo, etc) el cliente no supere ese límite. Es inentendible con lo que cobran un 0 km (y encima los sobreprecios) que se ahorren un puñado de dólares en un auxilio.
hola Eduardo, excelente test y aclaracion respecto a la calificacion de Latin Ncap. Por otro lado, a la butaca Evenflo la evaluaste previamente en seguridad? veo que es mas economica que otras marcas lideres y quisiera saber tu experiencia como usuario con Evenflo. gracias!!
