Witam. Według instrukcji Renault, oraz instrukcji producenta uszczelki Ajusa, Corteco i Erling, śruby dokręca się 20Nm i o kąt 230 stopni. Erling zaleca dokręcić śruby 20Nm a potem, o kąt 115 stopni, i drugi raz o kąt 115 stopni. Ja składając ten silnik dokręcałem śruby 20Nm a potem o kąt 90, i drugi raz o kąt 90 stopni, i trzeci raz o kąt 50 stopni. W ten sposób niweluje się ryzyko odkształcenia uszczelki pod głowicą, i naprężenia głowicy przy skręcaniu. W każdej instrukcji serwisowej zaleca się stosować nowe śruby przy wymianie uszczelki.
У меня Рено клио 2010 года 1.2 бензин 16 v .пробег 280.000 тисяч. Свежепригнан с Германии.всьо супер. У товариша тоже клио .пробег 342.000 .пока езит всьо супер. Без ремонта.
Вы в видео сделали ошибку порядок работы двигателя не совпадает с порядком регулировки клапанов вы регулируете зазоры когда кулачки смотрят вниз на данном моторе эта фаза перекрытия а не такт работы, вопрос сколько прошла прокладка после вашей затяжки, вы меняли болты или можно оставить старые и киньте адрес Харькова предприятия по ремонту гбц или телефон после замены седел резали фаски или седла были обработаны и что не получилось обработать что менять седла надо а с направляющими что было какой износ вообще опишите сколько мотор прошел после ремонта большое спасибо и удаче в труде коллега.
Благодаря этому видео чуть головку неубил! Выставил зазоры по вашей рекомендации у такого же гаражного Барана....появился провал на низах, через 500км машина начала дёргаться. И тут понеслась, три гаражных диагноста все руками разводят не знаем! На СТО ездил как на работу! В итоге сделал диагностику у Официального Диллера сразу сказали 90% что это клапана! Что на этот двигатель устанавливается два распредвала один с канавкой другой без(как в этом видео) и тот который с канавкой зазоры в два раза больше! Звоню своему Барану спрашиваю у меня распредвал с канавкой? А он мне я первый раз про это слышу! Объясняю ситуацию, что будем делать?, он мне приезжайте я перерегулирую за деньги! Такие у нас вот люди! Закатил рукава Выпуск 0,45 Впуск 0.30 Машину не узнать! P.S. Читаем мой отзыв прежде чем регулировать клапана!!!)
Здравствуйте, подскажите пожалуйста, а блоки этого двигателя и предыдущей версии одинаковые . т.е d4f и е4f. Могу ли я голову перекинуть, более новый блок мне легче найти в хорошем состоянии. Спасибо.
Добрый день. Смотрел Вашу запись о ремонте логан 1.2. У меня такойже... 2013 года, пробег 42000 из которых 15 на газу (не заводской) С наступлением холодов стал плохо заводиться, раза с 4-6. И на холодную не тянет, добавляешь газу, а он тупит, как заливает... Да и на прогретом тоже тяги почти нет... при этом на газу едет и заводится нормально. Диагностика проблем не выявила. Топливную сеточку чистили, дроссель и ДАД мыл... не помогает... говорят нужно клапана регулировать...Но вроде мало прошел еще... можно ваше профессиональное мнение, куда копать... Свечи новые, но уже черные... при этом одна половина сердечника черная, а вторая чистая бела...Буду благодарен за совет. На машине стоит мультитроникс. Температуру показывает правильно и охлаждающей жидкости и в колекторе. Дад на холостых 38-38 кПа...На лямбдах по БК тоже параметры меняются...
Не может быть чтобы диагностика ничего не показала, значит плохая диагностика. Чтобы лезть под клапанную крышку тоже нужен повод, в Вашем случае скорее всего он есть. Зная эти моторы - клапана нужно там часто проверять, тем более на газу. Хотя по регламенту клапана на D4F регулируются раз в 90000 км. пробега.
@@vkgarage если бы клапана раньше регулировали то етот двигатель еще ходил бы. Я на 200 000 тоже снимал голову просели некоторые клапана из за гбо. На газу проехал больше 100 000 км и не разу не регулировал клапана думал что там гидрокомпенсаторы только два раза поменял ремень грн и два раза свечи с проводами.По блоку и кольцам за 200 000 вопросов небыло если б я не протупил то он 300 000 -400 000 км прошел бы
@@user-jg5fx2rm6y у меня бензин и я намного чаще регулирую тепловой зазор. Он уже через 30 тысяч убегает. Сейчас 250 тысяч пробега и просятся на смену кольца, надеюсь цилиндры в норме и поршни тоже.
Здравствуйте. У меня дача сандеро 2010 г. В. С мотором 1.2 v16. 135т.км. Залито ельф 5w30. Подскажите пожайлуста расход масла 100г. на 1000км. это нормально или нет? Заранее спасибо.
Добрый вечер. Моглы бы вы пожалуйста скинуть мануал на d4f! У самого кенго 1.2 16v (чудо двигатель) подскажите если не сложно какой фирмы лучше брать кольца и все. Двигатель жрёт очень много масла. Думаю о ремонте.)))
Прям из трубы вылетает? У меня тоже жор был, оказалось из под ГБЦ давит. Менял прокладку. А сейчас (еще 100 тысяч км после смены прокладки) выливается из под клапанной крышки. Хотя уже и в поршнях угорает (коллеги говорят, что газую я с дымком)
@@user-rr5xr6re6r ну это зависит от ее состояния. Если ДВС перегревался, то вероятнее всего гбц повело и ремонт это не замена прокладки, а шлифовка головы (прокладка - это следствие). А если прокладка повреждена (пробило ее), то можно и без шлифовки обойтись. Во всяком случае это всё узнаете, когда сделаете обмер на снятой голове (но скорее всего это будет делать обученный специалист).
Зазор в клапанном приводе - выпускной клапан Двигатель холодный, Распредвал без канавки 0,20 - 0,27 мм Двигатель холодный, Распредвал с канавкой 0,35 - 0,42 мм Зазор в клапанном приводе - впускной клапан Двигатель холодный, Распредвал без канавки 0,10 - 0,17 мм Двигатель холодный, Распредвал с канавкой 0,25 - 0,32 мм
@@user-ls8wq3vx3k Мастер смотрел но не увидел канавку, оставил золотая середина 20-30 Вот инфо drive.google.com/file/d/1O7rl6bcK3557z0SFRSASS_jBz6fsdIda/view
по мануалу надо мазать на крышку распредвала, которая у шестерни. Но я бы еще промазал у болтиков, которые сзади двигателя. Многие жалуются, что масло там вытекает.
Здравствуйте, хочу приобрести сандеро с двигателем 1.2 и ни где нормальных отзывов, обзоры не могу найти именно с этим двиглом, скажите пожалуйста хорошие двигатели, какой ресурс примерно, заранее всем спасибо
При нормально качестве масла, и регламентированной замене, и регулировке клапанов, может 300 тыс. выходить. Такой же у самого, расход песня , то что нужно для города
Подскажите пожалуйста! У меня logan 1.2 бензин 2013 года. Стоит газ евро 4. Проблема случилась после регилировки клапанов. Мне выставили впускной 0.15 и выпуск 0.35. машина на газу дёргается... на второй передаче вообще стреляет прям. Газовщики не могу ничего сделать. Сказали что не правильно выставили клапана. Поехал снова к мотористу, он сказал что я выставил по книге... Переделывать отказывается т.к. нужно снимать коллектор. Подскажите какой должен быть впускной зазор и выпускной. Прошу помощи в информации. С УВ. Богдан
Вячеслав Кравченко говорит звонил в Киеве в Солон и по вин коду сказали какие делать зазоры. Говорит под клапанами есть выемка как-то так и сделал выпускной 0.35
Nevermind, I saw the power steering pump in the back. I have D4F 732 without AC and the power steering pump is in the front, in place of the AC compressor.
@@user-jg5fx2rm6y Он не современный. Его в лохматом году придумали... в 2000-ом, по-моему, начали ставить. А старые движки часто бывали "безвтыковыми". Это сейчас производители занимаются откровенным вредительством (кАзлы). Вот поэтому и спросил у знающего человека. )
Рено симбол2 2010 16v 1.2 168000 км Трудный запуск с утра и повышенный расход 10-14. Компрессия мотора- 9 . Моторист говорит что надо делать Регулировка клапанов . Разве у них нет гидрокомпенсатор которое само регулируется?ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-oCY_N5pCg3w.html
@@vkgarage Спасибо за ответ На самом деле их надо отрегулировать каждые 80000, получается что у меня надо второй раз но подозреваю что не раз их не отрегулировали. Небольшая просьба Можно ваш мануал для мотора DF4 выложить в интернет Огромное спасибо
Скажите пожалуйста , хочу купить логан но не знаю какой лучше мотор выбрать 1.2 или лучше 1.6 (8 клапанов )? Подскажите пожалуйста , какой из них лучше ? Мне кажется что 1.2 это уже не те моторы что были 1.6 ?
