Embarquez pour un tour de la boucle nord du Nürburgring au volant de la nouvelle Mégane RS 280 châssis Cup à boîte manuelle. Puis retrouvez l'essai détaillé et les photos en accès libre sur : www.largus.fr/...
Hey L'argus, that was hands down one of the best 2-up driving videos I've seen on the Nordschleife. Your car control was exceptional & the balance of the car looked amazing, especially the way you manipulated the lift off over-steer. You have some serious talent & I can only imagine what you might do with a helmet on your head & no passenger.
you throw it in corners in a superb way, it's art because i can feel the emotion of it just sitting behind the screen, such a great car, will see what the trophy is up to !
Le niveau de stabilité et de grip qu'a cette RS est just impossible pour une traction, le mec freine en entrée de virage sans perdre une seule fois l'avant !! Bravo RenaultSport encore une fois !
If you put the time lap from L'argus of the Type R, you can see that both cars are very close. Obviously, is not a serious test, because in both laps there were traffic, but we can see some interesting things. I think the Megane could be better on agility and driving, more enjoyable, but the more powerfull Civic, makes it faster on straight line. . For example, at the end of Mezsesfel (km 6), before braking to turn left and go Kallenhard, the Civic reach 244 km/h, but Megane only 221 (min 2:03 vs 1:35). Then, in other fast part of the track, in the Kesselchen (km 10), the Civic speeds at 215 km/h, the Megane 194 (min 5:00 and 4:33). So, the 30 hp plus in the Civic, are a huge difference in straight line. . But, If the Megane is only a few seconds slower, we can say that Renault did a very good job, is slower due the lack of power. The Trophy version with 300 hp, will be a more fair battle.
In a rapid comparision, in the first point (Km 6) before just when arrive to the warning sign, the 308 speed is 210, and Megane 220.i.imgur.com/5VaKDKj.pngi.imgur.com/nedlc0h.png But in the other point, the Megane speeds at 193i.imgur.com/6dtNxDF.pngbut the 308 speeds at 205i.imgur.com/BlFQJVW.png And here you can see 186 vs 169 in other point.i.imgur.com/Y4DxzXV.pngi.imgur.com/ovWwvC5.png
Volumex so it looks like about same same... But in their review they said the Megane is very nice in curve, the feeling very good... I have a 308 GTI since 2 years and despite of few pbs in the front wheels, I am very happy of it. It's hard to find the car limite!
Meg 4 will take the record, but Renaultsport won’t attempt it in the 280. They’ll do it with the 300 Trophy sometime in the new year. This 280 looks very composed though, and like it’d be pretty easy to punt hard. I used to have a 250 Cup and that car turned the most hamfisted drivers (like me) into a hero.
Très belle performance pour la M4RS ! à cela tu rajoutes: Personne sur la piste, des meilleures conditions (20degré maxi) avec piste sèche, une seule personne dans le véhicule, la version Trophy, et un pilote comme Laurent Hurgon, et on rappelle à la Civic Type R que le Nürburgring appartient à Renault ! ;)
On est quand même très très loin des perf moteur de la Civic, les Vmax sur cette vidéo ne sont vraiment pas folles. Le même pilote prenait 20km/h de plus avec la Civic dans toutes les sections rapides du circuit. Renault annonce un gain de seulement 0.2 secondes sur le 1000m DA pour la version Trophy 300cv. Cela reste très insuffisant pour inquiéter la Civic.
c'est marrant, même en vidéo on ressent bien le 4 control... ça donne la même impression que mamie Xsara avec son train arrière autodirectionnel. A l'inscription l'auto s'inscrit, le cul pivote un bref instant puis tout se cale. Déroutant au début mais efficace.
Serial Driver certainement pas la xsara n'avait qu'un essieu a cales deformables aucun rapport avec le 4rd c'est très loin niveau efficacité c'est archaïque comme système .
techniquement ça fonctionnait différemment c'est vrai, c'était beaucoup plus basique. Reste que l'effet semble assez comparable sur le principe, mais moins chiadé pour contrôler l'angle exact suivant la situation, la vitesse...
Yeps, beau pilotage, rapide et propre. Le châssis a l'air d'être un vrai régale ! Le gros hic pour moi, ces de voir cette M4RS éssoufflé sur la côte du ring à 195km/h.... De 280cv moteur je serais bien curieux de voir la puissance remise aux roues avec leurs norme à la...... Dernier mot, bon pilotage 😉
Hi Mate! Very nice video, nice skills - congrats! Few questions: how You like new megane vs others hot hatch ? How You like potenza S001? And: What was oil temperature during the lap ?
Chapeau ! Et tout ça avant la version Trophy, son allègement, son châssis optimisé circuit et ses 300cv minimum qui arrivera en fin d'année. Ça promet ! Je paris déjà que cette version Trophy ramènera le record des tractions chez Renault Sport comme d'habitude depuis 2006. ^^ Même si ces roues directrices arrières m'interrogent... Si elles doivent être efficaces les 4 roues collées au sol, au moindre sursaut elles doivent aussi rendre le cul instable, trop pour être efficace au maximum non ?
Xav_ S2000 attend avant de parler.elle n est pas encore sortie et tu connais déjà la bagnole.n oublions pas qu il peut éventuellement y avoir une mise au point avany commercialisation qui améliorerait tel ou tel pièce.
Gain d'accélération sur le 1000m par rapport à la Cup = 0,2 seconde et mêmes réglages châssis que la Cup ! A part les pneus plus sport, ce n'est pas la révolution techniquement....
C'est tellement dommage ce moteur, tout semble au poil sur cette RS mais le moteur on dirait qu'il est à bout de souffle à chaque approche de la zone rouge, il galère à suivre la cadence imposé, et tout ça on connaît bien la raison... Renault Sport n'arrive pas à développer un moteur avec beaucoup de caractère et qui ne bouffe pas un +8000€ de malus dans notre bon pays dirigé par des gens talentueux qui savent quoi faire pour tuer la flamme automobile... Bref c'est un parti pris, qui fait mal sur circuit, et la Trophy avec ses 10.000€ de malus je vous pari que le moteur va être explosif, un tout autre caractère j'en doute pas, mais quel pays de la con niveau fiscalité ça me tue, p*** mais même une hyper légère MX-5 160ch elle prend un Malus mais c'est quoi ce délire, ils nous veulent tous en Zoé ??
l’essoufflement c'est la maladie de tous les 4 cylindres turbo c'est des petits moteurs qui sortent des puissances énormes par rapport à leurs cylindrés donc on peux pas tout leur demander à RS déjà 10k de malus sur un 1.6L alors imagine un 2.0L 2.5L ...
Je suis d'accord, ils sont en train de se tirer une balle dans le pied avec ces Malus !! Encore un moteur "mort-né".. Sauf dans le reste de l'Europe ;)
Le 4Control permet de faire pivoter la voiture plus vite par contre c'est vraiment délicat dans les changements d'appuis on sent que l'arrière chasse vachement
Cycadyx Moreau Oui mais il faut quand même savoir bien piloté, ça pourrait surprendre un débutant par exemple apres perso je trouve ca utile ca permet de mieux placer sa voiture d'avoir plus de marge de manoeuvre aussi 😁
Ça a l'air bien plus tranquille qu'avec l'alpine. L'amortissement a l'air top. Elle était rodée ? Reste à voir si la trophy pourra reprendre le record.
Non la m3rs avait un moteur qui était dans le coup et plus légère que cette m4rs, et pour être devant la fallu après qui sorte ma trophy r qui avait fait un gros régime , parce que sûr le nurb un bon châssis c'est important mais un bon rpp aussi, c'est un circuit rapide et là la m4rs a un gros déficit de vitesse par rapport à la concurrences. Concurrences qui on sortie d'excellent châssis en plus, donc sa va être très compliqué pour Renault de récupérer le record même avec la trophy.
corvette jerome Il n'y a pas que le ring! Sur Magny cours club par exemple la 4rs 280 chassis de base est a 0.6.s de la fk8 et 0.58s de la trophy-r! avec le même pilote, sur cette piste la trophy va la battre. Après sur le nurb on verra! Puis le chrono ne fait pas la voiture! L'essentiel c'est d'avoir des sensations et du plaisir au volant!
C'est une impression ou les rapports sont hyper longs ? Et par rapport à la 308, ça semble moins stable ? Voire moins rapide ? Ça serait cool un retour du pilote En tt cas video bien 😎 !
Renault always claimed their records with production-specced cars (as they stated themselves). As I haven't seen anything written about semi-slicks as an option on the upcoming trophy (and I don't think they used semis on the 265 trophy record lap), I assume they will go for the record with normal uhp bridgestone tires. Gonna be tough to compete I guess. I think Honda never disclosed what tires they used, other than "street legal" tires, so one can pretty much take a good guess that they probably used cup 2 tires, as it wasn't a production-specced car anyway.
Le train arrières semi auto directionnel était de série sur la zx en premier puis xantia 306 xsara 206.. certes C'est efficace en sensation pour entrer dans un virage à faible vitesse ou en ville mais a haute vitesse en plus sans ESP sa n'est pas sécurisant loin d'une 4control c'est sur .. pour ma part j'ai vécu un accident de la route avec une zx elle est parti tout droit dans un virage en sortant de boîte de nuit plus de peur que de mal heureusement bref tout sa pour dire que l'efficacité est loin du système 4control j'ai vu une vidéo d'une laguna gt abordant des virages a plus de 150 sur route sinueuse la ou aucunes voiture pourrait se permettre cette vitesse et surtout sans dérive avec une adhérence sur les changement d'appuis bluffante .. j'ai hâte de l'essayer cette laguna 4rd.. si quelqu'un l'a essayer dites nous en plus :) je pense que la xantia activa est capable de rivaliser en tenue de route avec la laguna 4 rd peut être .. mais certainement que la laguna garde un avantage celui d'avoir la rayon de braquage et la maniabilité d'une Clio.
pourquoi ça ? mieux ne veut pas forcement dire plus rapide...si on a un meilleur "feeling" et un meilleur ressenti de la route/piste dans la Mégane, elle sera plus apprécié que la Civic...perso j'ai essayé ni l'une ni l'autre donc je ne peux pas juger, parcontre on voit bien l'effet du 4control meme en video.
Bonne conduite Comme toujours mr largus .. mais c vraiment dommage que RENAULT sport m’ai ce moteur que je le vois no fiable il luit manque bcp de puissance 😔 surtout la quatrième vitesse à 190 km il galère pffff j’aurai bien aimer voir un moteur de 380 chevaux pas un moteur de 280 qui soufre ... 😡😒
The Next Trackfocused version of the new Megane RS need some way better Aero (real working Diffusor & totaly closed underbody), the Engine with 350 hp and dualclutch or manual Transmission. The weight inkl. Driver & full tank should be max. at 1250Kg .
it would be a whole different level car.... it would have almost a super car performance lol .... 350 bhp and 1250 kilogram with driver and full tank :D Not gonna happen mate if you take the Alpine A110 it has 250 bhp and 1100 kilogram, it accelerates around 4.5 seconds to 100km/h from 0
Fallait lui mettre 400 ch pour qu'elle soit compétitive ! On a pas l'impression qu'elle est sortie en 2018 vu que la concurrence faisait déjà mieux y'a 10 ans !
chriscoolTV Mais looooool pour rappel une MRS3 275 trophy tournais en 8min8. C'est la R qui tournait sous les 8 min. Donc la MRS4 300 trophy avec ses simples pneus sports devrait tout juste égaler la trophy R ancienne génération.
Xav_ S2000 Attention ces temps ont été fait sur l'ancien nurb! Et pour info la m4rs 280 edc chassis de base accroche déjà les temps de l'ancienne trophy r avec des pneus standards sur d'autres pistes! Donc la trophy300 va faire un temps sérieux sur le ring! C'est sur!
L'ancien nurb mdr, ils on juste cassé légèrement une bosse et fait 800m bitume sûr une portion même pas technique qu'on passe pied au plancher, même pas de quoi gagner une demi seconde, argument inutile pour justifier un chrono. Et puis avant de se pignoler faudrait attendre les chrono officiel, parce que aussi vite qu'une trophy r au vu de la vidéo j'ai beaucoup de mal à le croire, je sais même pas si la version standard passe sous les 8.
Je trouve que la voiture semble vraiment lourde. A cela on rajoute le manque de punch moteur et on se retrouve avec un truc hyper efficace mais qui manque de piment. Dommage. Après il faudrait avoir les commentaires du pilote pour savoir ce qui change au volant entre la sport et cette Trophy. En tout cas l'auto bloquant ne semble pas du tout gênant dans le volant. On est loin des Torsen de l'évoque.
La version trophy va tout arraché !! La M4RS va faire parler d'elle malgré que Renault sport ne peux pas sortir plus de 300chx avec le malus de 8000€ de notre bon pays... 😤
Pour moi ils sont completement foiré le moteur..;malgré ce que peuvent dire les talibans renault... Rien dans le sac....honteux vu le prix du morceau. Au moins peugeot ,avec le 1,6 de la 308 gti permet d avoir une caisse légére et moins de cO2(donc moinsde conso et de taxes)
j ai tester la version edc et j ai été déçu du moteur je l ai poussé a 210 sure une petite portion 4 voie et a partir de 190 on a l impression qu on ai a bout alors que ma 3rs monte a 230 très rapidement et après commence a s essoufflé !! je constate que sure cette vidéo la boite manuel a l aire de changer radicalement le moteur on dirai que c est pas du tout la même !!!
