Ich bin vor allem mal auf die Alpine Modelle sehr gespannt. Da sind ja auch 2 SUVs geplant. Der Rafale in der Atelier Alpine Version ist ja gerade mal ein Vorgeschmack zu dem was kommt. Sieht jedenfalls schon richtig sportlich aus.
Ich finde, dass sich Renault in den letzten 10 Jahren positiv entwickelt hat, leider ohne Schiebedach😢 Die Software des Multimedia-Systems (Navi) und die Materialien finde ich wunderbar. Aufgrund des fehlenden Schiebedachs, für mich leider sehr ärgerlich. Schönes informatives Video.
Gerade als ich mir das Intro angesehen habe, fiel mir auf wie stark sich Autos verändert haben. Vor allem im Bereich der Front. Vor nicht all zu langer Zeit hatte man Stossstangen und konnte diese auch austauschen, heute eine komplette Frontschürze die man mit einer Hand heben kann. Ob dies sinnvoller ist, lasse ich mal offen. Abgesehen davon: Keine schlechte Nummer, dieser Rafale. Merci für den Bericht, Bernd!
@Jot8192 Naja, sie haben heute auch noch Stossstangen, nur ist alles hinter die Frontschürze gezogen. Deshalb nur das dünne Plastik vorne. Aber daas ging ja in den 80ern los, dass Fahrzeuge integrierte Stossstangen haben und diese halt versteckt wurden. Auch aus Verbrauchsgründen. Der letzte Golf zum Beispiel mit Stossstange an der Front, war der 2er Golf... Also schon bisschen her
Das Sahnestück, technisch gesehen, das Design ist ja schon Handschrift vom neuen Chefdesigner, ist eben das dogbox Getriebe. Chapeau an den Rhombus. Mega Platform 🎉
@@lolno8406 Bist Du schon mal 200km/h nonstop eine Runde Nordschleife im Durchschnitt gefahren? Für einen Wagen, für öffentliche Straßen reicht die Vmax.
Moin Moin und vielen Dank für das Video !😊 Also bei französischen Autos guck ich immer bei "Citroën" und bei "Peugeot" vorbei , da mir "Renault nie so wirklich gefallen hat ! Aber der "Rafale" wirkt auf mich sehr ansprechend und chick !😊 Ich freue mich , den mal "Live und in Farbe" zu sehen !😊😊
Ja Bernd, die "peugeot-eske' Front ist mir auch gleich aufgefallen - ebenso wie das "škoda-eske" Heck. Und irgendwie passt's dann doch und scheint sogar ein gutes Packaging für die langen Größen zu haben! Abermals DANKE für's Video!
Steht der technische Aufwand, dadurch auch der Kaufpreis, noch in Relation zum Verbrauch? Ich meine dieses Fzg mit dem H5H 4 Zyl 160 PS Motor, folglich weniger Leergewicht, wird kaum mehr verbrauchen, indes locker 10.000 weniger kosten.
Eine plug in Variante für den Austral wäre, in der Preisrange 40-50T€ der Hammer. Wenn die Käufer das Prinzip erstmal entdeckt haben, dann werden sie begeistert sein. Vorallem kombiniert mit dem neuen Design. Technisch gesehen, und das ist keine Kritik, sollte das dogbox Getriebe nicht auf 20-30km/h innerorts optimiert sein im Zusammenspiel mit dem Verbrenner und Ladevorgang der Batterie. In diesem 20-30km/h Bereich funktioniert alles optimal. Beim fullhybrid ist in der Praxis, entweder die Abstimmung des dogbox Getriebe, oder die Kappazität der Batterie bei Fahrten um die 50km/h innerorts zu suboptimal oder zu wenig. Denn um 50 km/h setzt der Verbrenner irgendwann wehement ein um maximal den Vortrieb zu gewährleisten oder und die Batterie zu laden wenn sie nicht für EV abrufbar ist.
Um Allrad geht es nicht, der Mitsubishi Eclipse Cross kann es besser, aber er hat einen 2,4 Liter Verbrenner. Also Renault und Mitsubishi könnten nochmals in ein Meeting mit creeds gehen, dann könnte ein Allrad Monster entstehen.
Bei allem Respekt würde ich als Otto- Normalverbraucher, der ein Auto länger fahren will, ein Auto mit so einem komplexen Antrieb nie im Leben kaufen. Kann mir gar nicht vorstellen wie hoch die Reparaturkosten sind, sollte im Laufe der Zeit was kaputtgehen. Den Verbrauch kann ich auch mit meinem simplen 1,33 L Turbobenziner (4 Zylinder!) ohne Probleme erzielen bei viel besseren Fahrleistungen und ca. einer halben Tonne weniger Gewicht.
Dem ist nichts hinzuzufügen, fahre 30 Jahre Renault und war von der Haltbarkeit der Motoren immer begeistert aber so eine Bude mit so komplexer Technik würde ich nur fahren solange Garantie darauf ist
Jetzt wo ich dank dir den zusammenhang mit dem flugzeug kenne würde ich fast behaupten das diese handablage auch eine Anekdote an einen schubhebel aus einem flugzeug ist 🤔🤣
Hallo Bernd. Danke fürs Video. Er ist einfach so unglaublich schön. Aber er ist auch um einiges teurer, als der Espace und das verstehe ich absolut nicht 😕. Mein Auge sagt Rafale, mein Hirn sagt Espace. Mal schauen, was der Renault Händler sagt 😄🙈.
Der sagt bestimmt: Rafale für Sie, der Herr! Einen Kangoo Express für gelegentliche Transporte. Und einen neuen R5 fürs Herz :-) Danke sehr fürs Zusehen!
Sehr schönes Auto, Ansprechendes Design. Auch top Präsentation von einem absolut kompetenten und nicht labernden Moderator. Einzig der Kunststoff vor allem hinten, gefällt mir nicht. Wirkt für diese Preisklasse etwas unpassend. Sonst jedoch chapeau...
Es gibt ihn nur in dieser Version. Später aber kommt noch eine 300 PS Variante mit Allrad und neuen Kamera gesteuerten Dämpfern dazu. Der 3 Zylinder versorgt nur den E-Motor. Dient also nur als Generator, nicht als Antrieb.
Naja, zu sagen, "Ihr wollt SUV. also geben wir euch ein SUV Coupe", ist etwas daneben finde ich. Schließlich hat Renault hauptsächlich nur noch SUV im Angebot. Nichtmal den Espace haben sie ein Van sein lassen. Selbst der ist ja nun ein SUV. Außer Twingo und Clio sind alle SUV.... Der Rafale ist nur einer von vielen aus dem Einheitsbrei...
Vom Design her gefällt mir das Auto sehr gut. Was mich allgemein stört ist nun der Hype von Hybriden, die mMn das schlechte aus beiden Welten kombinieren. Viel komplexere Technik, es kann mehr kaputt gehen. Verbrenner und Elektroantrieb -> höheres Gewicht... Verbrauch naja,... kann ich mir gleich nen Diesel kaufen. Entweder rein Benzin/Diesel oder rein Elektro, alles dazwischen macht mMn aus Kundensicht wenig Sinn.
Stimme dir zu! Diese Komplexität von Antrieb sollte jeden Abschrecken, der das Auto länger fahren will. Kann mir gar nicht vorstellen wie hoch die Reparaturkosten sind, sollte im Laufe der Zeit was kaputtgehen.
55300 Euro und dann keinen ebenen Ladeboden... Das ist für mich eine glatte Fehlkonstruktion! Hätte wahrscheinlich noch 1000 € extra gekostet .... War wohl im Budget nicht mehr vorgesehen... Dann wäre er zu teuer geworden 😂😂😂 Läuft bei euch...Renault
@@Autonotizen Inwiefern ist schwarz rot gold behaftet? Vor 1949 hatten wir andere Farben. Allerdings sieht man bei uns meist nur Fahnen wenn sie gerade auf Halbmast wehen. Dagegen wehen und auch in den Niederlanden vor jedem größeren Gebäude gerne mal entsprechende Fahnen in den Landesfarben.
Zwei Fragen: Wie gut sind die Touchtasten am Lenkrad zu bedienen (vgl. Probleme bei VW) Ist die Allradlenkung nicht gefährlich, wenn sie in schnellen Landstraßenkurven in die falsche Richtung lenkt?
bezüglich zu der Allradlenkung, diese funktioniert schon lange einwandfrei in den Autos. Hatten wir in unserem Espace. Je schneller man fährt desto weniger lenkt sie ein. Soll ja eher eine Hilfe in der Stadt sein um einen kleineren Wendekreis zu haben.
Bei Landstrassentempo lenken die Hinterräder sanft gleichsinnig, das erhöht die Spurstabilität. Ich finde diese Lenkradbedienung besser als die Touch-Felder bei VW.
Teils ganz hübsch, aber der Antrieb reizt mich nicht. Die Bedienung der Automatik ist ein Design Gau. Die Hinterrad Lenkung bei 4.71 Meter...., warum? Das Profil gefällt mir. Das beste ist der Name. 🙅
Ich habe den Austral mit Hinterradlenknung. Macht das Auto rangiertechnisch zum Kleinwagen, Parkplatz, enge Parkhäuser, wenden, allgemein, ich möchte da nicht drauf verzichten.
Mir gefällt der (von Aussen) leider nicht. Sieht zu sehr nach Peugeot aus und ist wieder ein SUV. Ein Sportcoupe als Full Hybrid mit Alpine Ausstattung und mind 300 PS wäre mal schön 🤗
Der Dreizylinder dient ja nur als Generator, zum unterstützen des E-Antriebs. Hat Renault gut gelöst. Frankreichs Regierung ist Schuld daran, das die Motoren immer kleiner werden. Später wird es ihn auch mit 300 PS und Allrad geben.
Kein Allrad? für ein Topmodel? Warum 3 Motoren an die Front? Einfach verbrenner vorne und hinten pro rad ein Motor..hat man einfach ein Allrad hybrid geachaffen...naja Renault war schon immer sehr eigenwillig....
Sieht gar nicht schlecht aus, der Wagen. Aber: 180km/h Höchstgeschwindigkeit ist hier auf der Autobahn leider viel (!) zu wenig. Generell wären stärke Motoren mit mindestens 4 Zylindern wünschenswert. Lg
Ah ja, ein französisches Auto mit maximal komplizierter Technik. Wehe den Zweitbesitzern "mit ohne Garantie". In Frankreich sagt man nicht ohne Grund: "Achète un Renault, sauve un mécano." Salut et bonne nuit.
Wer spricht vom Kaufen? Heutzutage wird diese Art von Fahrzeug geleast, man kauft einen Service, wenn es einige gibt, die es vorziehen, sich mit einem Auto zu rühmen, das 300000 km zurücklegt und es 20 Jahre lang behält, liegt das daran, dass er nicht die Mittel hat sich was anderes zu leisten, alle drei Jahre zu wechseln, das ist die wahre Prämium kundschaft
@@gerd5604DE Unnötiger, diskriminierender und rassistischer Kommentar. Aber eben, was kann man von jemandem erwarten, der immer noch dem "Führer" nachtrauert!
Lustig wenn man 2 Kategorien vergleicht - das eine ist ein Brotkasten-Design SUV aus Wolfsburg das andere ein SUV Coupé. Klar hat der Rafale dann automatisch kleinere Fenster
@@ichlebe5355 bei den aktuellen Hybriden wird gerade ein 2. O-Ring nachgerüstet, da der E-Motor in Motoröll absäuft... Nur als ein Beispiel. Mit dem Multimode-Getriebe und dem winzigen Motor haben sie sich völlig vergallopiert. Toyota verbaut nicht ohne Grund einen 2,5 Liter Vierzylinder um hysterisches Geplärre bei konstant 130 zu vermeiden. Geht ja um einen 2 Tonner mit ordentlich Zuladung und etwas Anhängelast.
@@meganers96 nö, der treibt direkt an, unterstützt durch die E-Motoren, solange Strom da ist. Fahr mal konstant 140, oder 5km stetig bergauf. Bei mir hier gehts 30km stetig bergauf von 260 auf 850m Da müht sich der Winzmotor mit dem 2 Tonner ordentlich ab... an 1,5t am Haken will ich da noch gar nicht denken. Alles außer mindestens einem 2.0 Diesel ist da grober Unfug. Der CX60 hat nicht umsonst einen 3.3 Diesel der real um 2 Liter weniger braucht als dieser Antrieb.
Servus Bernd. Deine Vorstellung war wie immer auf höchsten Niveau 😊. Ich kann das mit den Spielzeug Motoren nicht verstehen... 3 Zylinder 😂 Liebe Grüße aus Bayern Marco
Wow, das ist seit langem mal wieder ein Renault der mir ausgesprochen gut gefällt. Und ich finde in Sachen Ausstattung und Qualität braucht der sich definitiv nicht mehr von deutschen Premiumherstellern zu verstecken. 👍🏻 Tolles KFZ. 😍
Vom Innenraum bin ich angenehm überrascht, selbst ein Fünfer BMW hat in der Mittelarmlehne hinten nur einfache Getränkehalter und keine Taschen an der der Rückseite der Vordersitze, ebenfalls keine Chromstreifen an den Fensterheber....🤔 obwohl der Rafale eher X1 oder X2 als Konkurrenz sieht... klar ist der Preis auch heftig 😲 Wie immer ein gut gemachtes Video
Nunja, warum? Ich habe mich in den 90er daran erfreut einen Porsche 968CS, nebst einem 911er fürs Brötchen holen zu erfreuen. Ersteren nur um regelmäßig neue Reifen zu kaufen. Nun sind ein paar Monate in die Jahre geflossen, und siehe da die Marke mit dem Rhombus wirft einen Wagen in den Ring, welcher ebenfalls in 6,4 Sekunden aus dem Stand in Richtung 100 zischt. Plus alles andere welches dem 968CS nie gegönnt wurde. Hmm...man wird älter. Das soll kein Apfel mit Birnen oder Coup Dänemark Vergleich sein.
@@jebigabrigame8920 ... 10000km ohne ein Hindernis darzustellen bei 4,7 ist eine Ansage. 1200€ für drei Jahre inklusiven Service. Das kann gut, denke ich.
Franzosen sind neulich bekannt dafür, daß sie kleine Motoren in große Karosserien reinpacken. Wenn man kein Elektro will, muss man sich wo anders umsehen.
Ich finde ihn wirklich gelungen. Aber nicht mit diesen Antrieb. Was ich nicht verstehe: Renault hybrid hat 3 Zylinder, Dacia hybrid 4 Zylinder und kostet die Hälfte 😂😂😂😂
Das liegt an den strengen Abgasnormen und Strafsteuern in Frankreich. Alles was über 117g/km CO2 ausstößt muss bei Zulassung heftig bezahlen. Zusätzlich kommt noch eine Strafsteuer, wenn das Auto zu schwer ist. Aber der Dreizylinder dient ja nur als Generator für den E-Motor. Er erzeugt also nicht den Antrieb. Von daher ist es egal was drin ist.
@@meganers96 Nein, der Dreizylinder liefert auch Vortrieb. Im Getriebe sind zwei Gänge für den E-Motor und vier für den Verbrenner. Dadurch kann der Verbrenner im seriellen Modus Laden, aber auch im parallelen Modus mit anschieben.
Der Dacia hat wahrscheinlich den überarbeiteten aus dem Nissan-Regal (wie Clio/Megane/Captur). Der im Rafale ist neu und läuft im Miller-Zyklus. Und schau mal den Rest vom Auto...
@@HeiHee1 Clio, Megane und Captur haben einen 1,6er 4 Zylinder unter der Haube. Beim Rafale ist das Prinzip dachte ich identisch des Nissan Qashqai. Der treibt die Räder ausschließlich Elektrisch an. Der Motor ist nur der Energieträger.
Herr Conrad, schön dass Sie den neuen Renault Rafale vorstellen. Vorweg eine Frage: Sagen Sie bei jedem Deutschen Fahrzeug, dass nicht in Deutschland gebaut wird, auch dass es wo anders gebaut wird? Ich glaube auch dass der Vel Satis nicht arg zwischen den Stühlen war, er war einfach anders als der Deutsche Einheitsbrei aus Beispielsweise dem Volkswagen Konzern. Aber dass Sie keine Französischen Autos mögen, dass geben Sie bei jedem Auto aus Frankreich deutlich zu spüren, dass hat übrigens nichts mit einem unabhängigen und sachlichen Testbericht zu tun. Ich habe auch nicht das Gefühl, dass Sie sich in den den Rafale reinstopfen mussten, aber wenn man bei jedem Satz etwas gegen Renault sagen möchte, muss man ja zu solchen Wörtern greifen! Wenigstens sind die Vordersitze mal einigermassen zufriedenstellend und das Display mit den Kippschaltern, was schon fast an ein Wunder grenzt, dass da nichts auszusetzen ist! Wegen den drei Schaltern hinter dem Steuerrad, damit habe ich keine Problem, dass ist eine reine Gewöhnsache. Und was ich überhaupt nicht verstehe, seit Jahren hacken Deutsche Tester auf den Franzosen rum, dass sie zu weich gefedert sind. Jetzt wo die Franzosen straffer gefedert sind, ist es auch nicht recht! Ich glaube, die Französischen Ingenieure sind einfach zu schlecht für Euch Deutsche Autotester. Vielleicht melden Sie sich mit Ihren Kollegen in Frankreich, bei Renault, Peugeot oder Citroën, damit die endlich mal ein Auto bauen, was gut genug für Deutschland ist! Beste Grüsse aus der Schweiz.
Herr Gohl, Man sollte auch mal zwischen den Zeilen hören können. Das „stopfen“ bezog sich auf den Satzbau. Das der Rafale hinten viel Platz bietet, wird doch direkt in der folgenden Szene klar? Dann die Sache mit dem Werk: Hätte ich den Spanien-Hinweis nicht gebracht, hätten Sie sich dann wohl beschwert dass ich im Intro „aus Frankreich“ gesagt habe? Das war und ist nicht wertend gemeint. Ebenso beim Vel Satis. Ich persönlich fand und finde den super, aber die Verkaufszahlen (auch im Heimatland) zeigten ja, dass der Van-SUV-Limousine-Mix (zwischen den Stühlen, mal wieder nicht wertend) nicht ankam. Und wer sagt, dass ich keine französischen Autos mag? Kurzum: Bitte nicht immer gleich schimpfen. Aber es wird auch niemand gezwungen, Videos auf diesem Kanal anzusehen :-) Viele Grüsse!
Der Vel Satis war übrigens sehr wohl zwischen den Stühlen und finanziell ein Flop. In den den 7 Jahren wurden gerade ca. 60.000 gebaut. Im Vergleich der Skoda Superb wurde in 6 Jahren ca. 140.000 gebaut.
