O risco do Trocador de Calor, um tipo de radiador que faz a troca térmica entre o fluido ATF da transmissão AISIN TF72SC - AT6 e a solução de arrefecimento do motor (água do radiador) aterroriza a vida dos proprietários de Jeep Renegade, Compass, Commander, Fiat Toro, Argo, Cronos, Pulse e Fastback.
A dúvida mais cruel é: Quando o problema dará? É certo que dará!
Há vários fatores que contribuem para a ocorrência. Antes, dava de forma muito prematura como 3 mil, 5 mil, 8 mil, 20 mil km. Atualmente a grande maioria que chega às oficinas com a transmissão inundada pelo líquido de arrefecimento está entre 60~135 mil km.
Já há inúmeros casos até mesmo de reincidência.
Muitos ainda foram iludidos com informações de que o problema teria sido eliminado com a adoção de uma nova solução de arrefecimento. Outros até mesmo acham que o trocador de calor original tenha sofrido melhorias de material e projeto. Ledo engano!
Um componente (peça) não rastreável de origem (quem fabrica) onde nem ao menos possui marca ou número de peça gravada ou com etiqueta afixada,é certeza de ter uma origem não atestada!
Mas um renomado fabricante incorporaria uma peça vagabunda no seu projeto? Vocês escolhem o que querem acreditar!
Fato é que há uma solução segura, robusta e que ainda agrega outros benefícios para o sistema todo.
Fazendo o uso do mesmo princípio do sistema de arrefecimento das transmissões dos mesmos modelos de veículos que usam a transmissão AT9 que na sua grande maioria são os Diesel, desenvolvemos uma forma de utilizar esse sistema nos AT6, eliminando de vez o risco da solução de arrefecimento invadir a transmissão e se misturar com o fluido (lubrificante ATF).
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15 окт 2024
