Reparación bomba de gasolina Chevrolet Matiz / Spark - Pontiac G2 - Tutorial 

Hola Dan, ah super! muchas gracias por la informacion. Y tendrías la referencia del refulador del Corsa? Así lo pongo como repuesto de "socorro" para la gente que no encuentra el regulador de Matiz. Podría ser este? 96184769 Aplica para Corsa Spark Matiz Siena Palio Un saludo!

Hola, muchas gracias

Hola Matin, eso me alegra mucho ;-) Es mi recompensa! un saludo!

Hola, super. Enhorabuena por la reparación! Saludos 😉

Gracias Darwin ;-)

Hola Alexis, gracias 😉

Hola Juanma, gracias a tí por dejar tu mensaje ;-) Saludos desde Munich!

Saludos Mauricio! ;-)

Gracias a tí por tu mensaje 😉 Saludos!

Hola JF, Estoy muy bien, gracias y tu? Sí tienes razon es mas facil con 2 destornilladores y mas pequeños que el que uso. A veces me centro mas en como va a salir la grabación que en lo que hago... :-) Con un solo destornillador empujas un lado y se vuelve a meter el otro lado ;-) Tambien se puede usar unas pinzas para circlips (invertidas), funciona bien. Gracias por tu mensaje ;-) Saludossss !

Hola de nuevo, espero que te sirva! y sino pues te compras otro Matiz 😂

Hola, gracias por tu mensaje. Puedes mirar mis 2 videos sobre la bomba. Explico como probarlo todo y el sensor de nivel bajo también. Saludos ;-)

Gracias a ti Luis 😉

Gracias Luís ;-)

Hola Carlos,puede ser la masa para la resistencia. Sigue el cable azul hasta el conector arriba de la bomba para ver a que pin llega. Luego en el vídeo enseño que es cada pin del conector. así sabrás a que corresponde. Todos los cables sirven. Así que todos tienen que estar en buen estado y conectados correctamente. Saludos 😉

Hola Jorge, si quieres mirarlo tengo otro video sobre el test y la reparacion de la bomba. Saludos ;-)

Hola Alberto, tienes que abrir donde la bomba para hacer un control visuel de la bomba. Es posible que el flotador este bloqueado arriba. Si todo parece bien hay que verificar la bomba como lo hago en el video. Saludos ;-)

@@JeromeLouvet muchas gracias voy a checar y le comento

Hola, gracias por tu mensaje 😉 es un kit con la resistencia, el flotador y el sensor de nivel bajo. Le referencia está en la descripción del video. Saludos

Hola Giovanny, como primer paso tienes que sacar la bomba para verificar el flotador, los cables y el conector. Saludos 😉

Hola Xavier, sin ver el coche es dificil decirte y tampoco soy un especialista de las cajas de cambio. No sé que disponibilidad de piezas hay en tu pais. La palanca la puedes revisar tu mismo, hay un video en mi canal. El ajuste del pedal supongo que el mecanico lo ha hecho y correctamente. Sino tambien hay un video en mi canal. Saludos 😉

Hola David, entonces tienes que medir la resistencia. Pueded medirla primero sin desmontar la bomba. Solo quitas el conector. Lo puedes hacer con el tanque lleno. Luego cuando sabes que mas o menos esta a la mitad y luego cuando esta casi vacio (cuando empieza a encenderse el bombillo de nivel bajo). Si los valores se alejan mucho de los valores teoricos entonces deberias sacar la bomba y medir como lo hago. A lo mejor el cursor metalico no hace buen contacto o las pistas estan sucias. Si los valores con la bomba montada estan bien entonces podría ser un problema del galvanometro (bobina que mueve la aguja) del panel. Un saludo ;-)

Hola, gracias por tu mensaje ;-) Saludos desde Munich!

Gracias a tí por tu mensaje Eduardo ;-)

Gracias tí Marco ;-)

Hola Josúe, gracias ;-) a lo mejor llevaba mucho tiempo mal conectado y se ha suelto del todo. Un saludo! ;-)

Hola Jesus, podría ser la bomba de gasolina que da poca presion o el filtro de gasolina que esta sucio. Pero es dificil decirte así. Deberías intentar recisar eso. Yengo un video sobre como verifocar la presion de la bomba. Y otros 2 videos sobre la bomba. Un saludo ;-)

Hola Jesus, se me ocurre ahora otra cosa. Puedes intentar desconectar el tubito de la valvula de purga del canister que va al cuerpo de aceleracion. La entrada debajo del cuerpo de aceleracion la tienes que tapar. Puedes taparla con un film de cocina y un elastico u otro apaño que se te ocurra. Puede que esa valvula se quede abierta y eso provoca el fallo. Un saludo ;-)

@@JeromeLouvet Listo Amigo Jerome haré la prueba y te comentaré

Gracias a tí por tu mensaje Fermín 😉

Hola, hay que sacar la bomba y si ves que el flotador está mal (mecanicamente o electricamente) hay que cambiarlo. Existe un kit. La referencia está en la descripcion del video. Saludos ;-)

Hola, lo que enciende el testigo es el sensor de nivel bajo. No está relacionado con la resistencia. En el video enseño como probarlo. Saludos 😉

Hi, you are welcome 😉 Thank you for your message!

Hola Mauro, mi Matiz tiene el motor de 1L, luego tiene casi todas las opciones. Aquí es el modelo "alto de gama" que se llama SX. Pero para las cosas del motor se aplica casi todo. Puede que no tengas ABS, valvula PCV, etc... Pero aparte de eso es lo mismo. Si tienes una duda en particular me puedes preguntar. Un saludo! ;-)

Hola Ricardo, gracias ;-) Para medir el sensor solo tienes que conecter un ohmimetro entre sus dos cables. En el video lo hage desde el conector de la bomba, es otra posibilidad. No sé que es esta aplicacion "carmin" de la que hablas. Puedes explicarme más? Un saludo ;-)

@@JeromeLouvet buenas jerome la aplicacion es play store se descarga en el telefono "carmin" este app Muestra algo de digramas le comento que su spark es de 4 cilimdro cuerpo de aceleracion electronica me gusta ver sus videos y mi spark es de 3 cilimdros con sensor tpc y valvula iac me gusta este motor es muy economico y lo tengo desde 2012 hasta este fecha Saludos

Hola Jorge, gracias a tí por tu mensaje ;-) Saludos desde Munich!

Gracias a tí por tu mensaje ;-) Saludos!

Hola Andres, lo de presionar y soltar el clutch es con o sin marcha puesta? luego para las otras marchas, una vez el vehiculo lanzado, tienes el problema? Has intentado ajustar el punto de embrague? Hay un video para eso en mi canal. Un saludo ;-)

Hola Said, sí, será un problema eléctrico. Igual sacando la bomba vez enseguida cual es el problema. Saludos ;-)

Hola Geovanny, sí puedes dañar las bobinas si los cables de bujías fallan porque se produce un cortocircuito a la masa. Deberías cambiarlos. Te aconsejo cogerlos originales porque la resistencia de los cables es muy importante. Saludos ;-)

Saludos desde venezuela

Hola, Gracias ;-) Tendrías que sbrirlo para ver si el flotador se queda bloqueado arriba. Un saludo ;-)

@@JeromeLouvet Perfecto lo revisaré. Gracias👍🏻

Hola Juan, gracias ;-) En ambos casos, perdida de potencia, arranque dificil, consumo elevado, etc... hay que medir la presion (yengo un video de eso). Si hay demasiado presion en proncipio es el regulador. Si hay poca presion hay mucha probabilidad que sea la bomba pero podría ser el refulador tambien. Un saludo ;-)

Hola Eladio, gracias ;-) muchos conextores de coches son estandares pero no son siempre faciles de encontrar. Hay que saber el modelo. Luego yo les suelo encontrar en aliexpress. Luego algunos son dificiles de conectar/soldar. Los de la bomba son solidos. Con un poco de cuidado no debería romperse nada. Los clips de los conectored de gasolina en forma de "U" se encuentran de repuesto. Un saludo ;-)

Gracias Jerome.

Hola Carlos, estoy bien gracias 😉 Espero que este bien igualmente. Me imagino que será un problema del sensor. Puedes sacar la bomba sin desconectarla y esperar algunos minutos con el contacto puesto. El bombillo debería apagarse. Si no es el caso es que el sensor está mal. Hay que verificar que no haya un cortocircuito con los cables del sensor o un cable desconectado que toda alguna otra parte. Saludos 😉

Buen día Jerome 🙏🏼, revisaré gracias por tus aportes después le cuento como me fue, Bendiciones 🙏🏼 y mil gracias 👍 amigo

😉👍

Gracias José ;-)

Hola, perdona, le he dado "me encanta" a tu comentario sin querer y luego ya no era capaz de encontrarlo... Como has verificado que la aguja funciona? entre la computadora y el cluster son datos entonces no vas a medir nada. Es un bus de datos que sirve también para los otros indicadores del cluster. Si marca bien la velocidad entonces ese bus está bien. Lo que puede estar mal es la parte del cluster que pasa de datos a analógico para mover la aguja. Pero si las has verificado no es la causa. El problema debe estar en el circuito que alimenta la resistencia variable de nivel de la bomba. Saludos 😉

@@JeromeLouvet le coloqué una resistencia de 200 ohm entre el pin 1 y 2 y efectivamente se movió hasta casi la mitad, de esa forma probé que el cluster esta en perfecto estado; ahora estoy verificando y me está faltando esa tierra que vienes de la ECU u al parecer es masa compartida con el sensor CMP

Hola Gregory, ok. La masa es común a todos los elementos del coche.

@@JeromeLouvet saludos amigo. Quería informarle que ya solucioné el problema que tenia con el flotante de mi spark, efectivamente me faltaba la masa correspondiente al pin 6 que es proveniente de la ECU y es compartida con el sensor CMP, el fallo estaba en el conector C201 que está por los lados de la pedalera y estaba un poco flojo el pin del conector

Hola Gregory, el C201 sirve para la caja de testigos (tell tale box). Para el cluster es el C202 que se encuentra al lado derecho de los pedales. Pero bueno lo principal es que ahora funcione todo. Enhorabuena por la reparación! 😉👍 Saludos!

merci Alfredo ;-)

Hola Moises, buena sugestion. Lo primero que se debe hacer es desconectar la batería. Luego el conector lleva los pines dentro. No sobre salen. Así que no tocaran nada. Lo siguiente, la parte alta del tanque, con la que podría entrar en contacto el conector, está hecha de resina aislante. Así que realmente no hay ningun riesgo. Luego no es tan facíl provocar una explosión en un tanque. Piensa que en situación normal la bomba está dentro del tanque y si este esta casi vacío está llenas de vapores de gasolina. El cursor del flotador que hace contacto con la pistas puede generar chispas por que el contacto no es continuo cuando el flotador se mueve. Proegunte una vez a un bombero y me dijo que las explosiones de tanques son muy raras, que se ven sobre todo en las peliculas ;-) Pero con desconectar la batería estamos tranquilos ;-) Un saludo!

@@JeromeLouvet gracias por las aclaraciones y especificaciones sobre el depósito de gasolina.

Hola Oscar, podría ser. Hay que verificar la presion justo antes del riel de inyectores. Tengo un video sobre eso si quieres verlo. Si hace tiempo que no has cambiado el filtro de gasolina, empieza por aquí ;-) Saludos ;-)

Hola, no. Es suficiente con verificar los 2 valores extremos. Si una parte de la resistencia está mal eso afectara al calor total. Saludos ;-)

Hola, hay que revisar el cableado entre la bomba y el tablero. Saludos 😉

Hola, Fernando, si es el mismo coche te sirve. La bomba sera igual. De todas formas no hay que cambiar toda la bomba para eso. Existen kits con el flotador y la resistencia. La referencia está en la descripcion del video. Saludos ;-)

Hola, que yo sepa solo existe un kit con el flotador. La referencia está en la descripción del video. Saludos 😉

gracias ;-)

Hola Sebastian, podría ser un problema de contacto (conectores, cables). Dudo que sea un problema mecanico del flotador. Lo mejor sería sacar la bomba para verlo. Un saludo ;-)

Hola Hugo, tienes que sacar la bomba para verificar todo. Un saludo ;-)

Hola, Spark 2014 pueden ser varios modelos sefun el pais. Supongo que te refieres al modelo un poco mas grande que a veces de llama Beat. Si es el caso no lo conozco. Pero si no esta el hueco entonces habra que bajas el tanque. Saludos ;-)

Hola amigo youtuber ;-) muchas gracias!

Hola Gerardo, dificil decirte así. Lo más logico y corriente es que sea la bomba misma pero tambien podría ser un problema de cables. Un saludo ;-)

@@JeromeLouvet mil gracias amigo, un fuerte abrazo desde buenos aires argentina

@@gerardoteran789 Otro abrazo para tí desde munich! ;-)

Gracias Ilse, saludossss! ;-)

Hola, no se va a acelerar porque lo que hace que acelera es cuando se abre la mariposa para que entre más aire. Pero si es posible que la mezcla sea demasiado rica sí la computadora no consigue compensar la cantidad de gasolina. Saludos 😉

Hola Victor, quizas un problema electrico con el 12v que alimenta la resistencia del flotador. Pero porque ese 12v desaparece una vez el motor encendido... no sé

@@JeromeLouvet ya le adapte un medidor universal y parece que ya anda normal.. Gracias

Hola Johan, son conductos completos y rigidos. no puedes montar un conector nuevo porque el tubo está termo-formado sobre el conector. si se ha estropeado, por seguridad, hay que cambiar el tubo completo. Saludos.

Hola, unos 5L

Hola Hector, y eso despues de cambiar el cluster? No sería mas bien un problema del cluster o del conector o de los cables? Sería mucha casualidad pero podría ser la bomba. No hace falta cambiar la bomba completa. Existen kits con el flotador y sus cables. Encontraras la referencia en la descripcion de mi video sobre la bomba. Saludos ;-)

Dónde puedo comprar ese kit​@@JeromeLouvet

hola Héctor, depende de tu país. La referencia del kit está en la descripción del video. He hecho un vídeo hace poco explicado como encontrar piezas de recambios, si quieres mirartelo. Saludos 😉

Hola, Willian, cuanto tiempo! ;-) Estoy bien, gracias Y tu? Cuando dices que se prende el foquito de vez en cuando, pasa tambien cuando el deposito está lleno? Tendrías que abrir y medir el sensor como hago en el video. Un saludo ;-)

@@JeromeLouvet que bien amigo que estas bien. yo tambien rstoy muy bien. y gracias por contrstarme. en estos momentos voy hacer esa prueba. y le escribo. un abrazo amigo. aca desde ECUADOR...y si tambien pasa cuando lo lleno. yo todos los dias lleno el tanque. asi sea que me falte un cuarto. casi siempre consumo medio tanque .

Hola Erick, gracias ;-) Sí, está previsto ese video. Estaba esperando tener un osciloscopio nuevo para enseñar la señal y ha llegado la semana pasada. Un saludo ;-)

Hola Gabriel, solo consume mucho cuando lo llenas o tambien cuando llegas al final del tanque?

@@JeromeLouvet ya lo probe con tanque lleno y en un 1/4 y el consumo no cambia por galon

@@gabrielisaza6154 @gabrielisaza6154 Hola Gabriel, ok. Como me decía "cuando le pongo gasolina su consumo es alto". He pensado a un problema con la valvula de presion del deposito. Pero si consume igual deposito lleno entonces nada. 35km/galon son 10,8L/100km. es muchisimo. Lo primero que deberías hacer es conectar un escaner OBD2 basico para mirar si hay códigos de error. Eso te ayudara mucho para saber por donde buscar. Deberías mirarte mi video sobre "que hacer si mi coche consume mucho". Ahí doy todas la explicaciones. Empieza por revisar las cosas que no estan al día al nivel de mantenimiento periodico. Luego haz las cosas mas baratas. Y ante la duda sobre el estado de un componente, cambialo. Recuperaras el dinero invertido si consigues que el consumo baje. Saludos ;-)

Hola, puede ser el bombillo o el testigo, tiene que xambiar el bombillo y si no va tienes que probar el sensor de nivel bajo como enseño en el video Si no funciona entonces puedes comprar el kit del que hablo en el video para reparar. Un saludo ;-)

Hola Luis, si es de la bomba, al poner el contacto (sin arrancar) debes escucharla 2 segundos. Si hace el ruido ese entonces debería ser de la bomba. De todas formas es facil sacarla. Así ves en que estado está. Un saludo ;-)

Hola Jorge, en mi canal hay un video sobre el "motor que se acelera al cambiar de marcha" Saludos 😉

Hola, se tiene que encender la luz unos segundos al poner el contacto. Puedes mirar mi vídeo sobre la reparación del panel para ver cómo se abre. Es posible que tu bombilla esté quemada. Saludos 😉

@@JeromeLouvet la vez pasa lo abri y lo puentie con el led del freno de mano amos positivo y negativo y prendio el led de temp luego le puse solo el negativo y prendio y cuando le kite el puente ptendio el abanico un rato y se apago le faltara alguna tiera? Ke podria checar y ahorita chekare ese video ke me comentas mil gracias

Hola, sí, algo falta. Tienes que coger el esquema. En mi canal hay un vídeo con los manuales del Matiz y están todos los esquemas. Saludos 😉

Si te fijas en el esquema, va hacia la conexión A14 del panel de instrumentos. Así que igual tú problema está en el panel de instrumentos. Saludos 😉

@@JeromeLouvet no encuentro el a14 me podria ayudar en cual video lo subio porfavor

Hola, hay que verificar primero el bombillo, y luego el sensor de nivel bajo. Enseño como probarlo en mi video sobre la verificación de la bomba. Y luego hay que verificar el cableado Saludos 😉