Muy buenos videos brother, buena explicación, clara y precisa 👌🏼 Te felicito bro... eres muy bueno en lo qué haces y lo mejor es que lo compartes . Me gustaría aprender ese oficio mekay
ya me he subscrito brother, soy muy buenos tus videos y muy vien trabajado, tengo un golf del 99 con el mismo problema de estw seat asi que este video me sera de mucha ayuda para resilver mi problema. gracias y un saludo.👍
hay muchos mecánicos expertos y tu eres uno de ellos, te felicito por este vídeo tan bien explicado, mi jetta tiene esa característica de falla, como anillo al dedo.
exelente informacion me servira mucho ya que se me revento la banda del tiempo y es relativamente lo mismo a diferencia que le pondran las valvulas dobladas en la rectificadora. gracias y saludos
Justamente están haciendo ajuste a mi Córdoba seat 2005 motor 2.0, me hubiera gustado q usted lo hiciera maestro nunca pude contactarlo y llevarle mi auto, saludos buenos videos.
En que parte del estado tiene su taller amigo? a mi se me reventó la banda de tiempo y creo que se daño alguna válvula me gustaría llevar mi vehículo a su taller es un jjeta a4 2009 2.0 mas o menos en cuanto saldría la reparación?
En que parte del estado tiene su taller amigo? a mi se me reventó la banda de tiempo y creo que se daño alguna válvula me gustaría llevar mi vehículo a su taller es un jjeta a4 2009 2.0 mas o menos en cuanto saldría la reparación?
Se deben cargar solos considerando que está bien el sistema de lubricación y que si tengas buena presión de aceite se puede tardar hasta media hora para que carguen todos pero deben cargar por Si solos
Hola buenas, y entonces cual era tu problem? Que se te calentaba el coche porque pasaba la compresion de los pistones al circuto de refrigeracion? es decir, la junta de culata estaba mal?
Excelente, sabes mucho. Tengo un VW Polo 2005, ya le cambie bomba de agua, radiador (swith te temperatura tambien) y aun así de ves en cuando se consume el agua hasta el mínimo, si esta prendido por mas de 2 horas. Me dijeron que la compresión esta bien. Que mas tengo que revisar o cambiar?
Hola amigo sabes necesito de ayuda soy de chile consulta compré un RIBE 10mm para soltar los pernos de la culata ...pero no le ase y la otra ves usaste una para un Jetta que aquí sería. Un golf mk4 me ayudas con la medida exacta porfa
Buena explicación, es muy necesario quitar el árbol de levas? Solo necesito cepillada?. Mi auto se está calentando y empezó a tirar me humo blanco, Saludos..
Excelente el trabajo, que realizas con tus vídeos me fueron de una gran ayuda. Disculpa tengo una duda yo tengo un jetta europa Modelo 2006 - Motor 2.0. Son las mismas especificaciones de torque de la cabeza que tu mencionas en tu video.?
Gracias por compartir el video. Ahora por lo menos ya sé el trabajo que lleva corregir el sobre calentamiento. Tengo un VW Bettle 2001 el cual se le quebro una de las piezas que sale del radiador y se sobre calento. Le cambie la pieza pero se siguo calentando (posiblemente olvide purgar el sistema) el calentamiento se dabaen menos de 5 minutos. Lo deje estacionado por un tiempo y ya no se calienta pero dejo de salir aire caliente por la calefacción. En fin el mecánico me hizo un presupuesto en caso de fuera la cabeza. Después de ver el video hasta barato se me hace lo que cobra.
Buena noche, primero que nada Felicidades por tu canal exelente trabajo, me gustaría me sacarlas de algunas dudas! Al hacer un cambio de junta en un motor 2.0 de jetta que otros empaques devio remplazar? Por ejemplo de tapa de puntería, de múltiple de admisión, escape etc etc. Mi problema es que la cabeza esta picada y se filtró el agua a los pistones y al tener la Junta original pues con eso este problema ya que veo que dices que es mejor sellado con la de grafito y las picaduras las tiene justo en el anillo de pistón. Espero me puedas ayudar con mis dudas? Gracias!!
Aparte de calentamiento de motor que otra forma se puede torcer la cabeza ???? mi Jetta no a sufrido ningún calentamiento y dice mi mecánico que no hay compresión y me dijo que puede ser la cabeza de motor o incluso las válvulas
después de esta reparación si quedan bien los motores por que tengo un seat ibiza 2,0 que marca presión de aceite y me dicen que mejor cambie el motor. alguien que me diga que me conviene repararlo o colocar otro motor. gracias.
Exelente tutorial tocayo, tengo una consulta a ver si me puedes orientar me llego un escord 94 motor 1.9smfi pasando agua al aceite comprecion c1 110lbs, c2 110lbs, c3 25lbs, c4 110lbs, ya quite cabeza y salio picada en borde de c3, se mando a rectificar se relleno y rectifico todo va bien solo tengo la duda de el torque segun el manual mitchell on demand me dice que lleva 85lbs esta es la duda se me hace mucho apriete como vez tocayo que opinas sera? Saludos como siempre viendo tus videos tomando los tips y recomendaciones 👍🏻
gracias por responder quite la cabeza por que se calentó el carro y le pasaba agua al aceite.. y quedo resuelto este problema pero al armar otra vez me paso esto el tiempo lo checo varias veces y ps no se ve que me haya pasado algún diente y la chispa hice la prueba desconectando cada cable y si se descompensa el motor por lo cual si están funcionando todas las bujias
Que tal amigo excelentes videos felicidades no soy mecánico pero me diste un gran panorama de lo que puede tener mi auto, tengo un jetta a4 2002 y cascavelea mucho me dicen que puede ser el clutch pero tambien pierde potencia y de repente saca humo azul. Que podría ser?? Si no es mucha la molestia me gustaría saber donde esta tu taller ya que me me gustaría que revisaras mi auto ya que no he encontrado a un buen macanico. Saludos
hola amigo tengo 2004 jetta 2.0l y le entro agua por el filtro del aire y note que el aceite tenia agua le saque las bujia y toda la axmicion y carburador le di marcha al motor y saco el agua le ises el cambio de aceite y de bujias nuevas y le doy marcha al motor y me suena el motor un sonido estrano en ves en cuando un dia el motor trabaja muy bien pero otro dia no y tambien me tiembla el motor del carro que puede aser gracias por sus video
amigo! he seguido todo los paso! tal cual explicados en elmismo motor cambie empaque de la caveza, pero ahora tengo otro problema me encendio bien y todo pero la transmision automatica no me tira los cambios, osea en el velocimetro no me marca ningun cambio! y al caminar qeda en tercera porq al arrancar esta muy forsado tiene q tomar impulso para desarrollar y en alta no hace los cortes de revoluciones y cuando le pongo (1) primera desarrolla rrapido pero cuando hago el cambio me golpea la caja!, ya la hise el cambio de aceite porq pense q eso era y tmb cambie cables bobina bujias, haber si me puedes ayudar estare agradecido porq no le hemos encontrado el la falla
@@AprenderSobreAutos pero siento que el tubo donde esta el termostato sale más frio y por el contrario donde va el sensor de temperatura esta algo más adelante. Todo esto pasó me apareció una fuga la encontré la tapone y nose si lo purgue bien la primera vez. Después lo intenté
Excelente mecanico 👍y excelentes videos carnal tengo un carro igual con el mismo problema, igual y te lo llevaba a ti pero creo qe estas muy lejos jejej lo hare yo y me ahorrare un buen billete , muchas gracias bro.
Felicidades por tus videos disculpa a mi golf le hicieron eso el agua estaba café se le puso anticongelante pero sigue algo café después de unos días de andar de nuevo son reciduos de aceite que quedó o otra vez quedó igual?
muy buenos videos amigo una pregunta puedo usar los mismos pernos por que el manual dice que se tienen que sustituir otra duda cuando vuelves a poner el arbol de levas se tienen que cargar de aceite los cojinetes para que al momento de encender el auto no alla problema de ruido espero y me puedas ayudar con mis dudas ya que le are el cambio a un jetta a4 2.0
maestro mi jetta a4 echa vapor para arriva por el deposito del aceite ya me han dicho varios que trae la comprecion volteada que se puede hacer para repararle eso es necesaria la anillada completa?
buenas noches mi amigo vi tus videos y son ecxelentes ya que me estan siendo de mucha utilidad ya que me gusta la mecanica pero solo para mi carro bueno mi pregunta es en el torque de apriete y mencionas un inicio de torque de 30lib como no tengo el medidor de angulo como inicio el apriete desde cero sin el medidor de anguloespero me alla explicado y de antemano te felicito muy detallado tus videos gracias
Buenas tardes, antes que nada muy buen video, y de paso comentar que tengo un problema con mi Jetta A3 2.0, ya se le cambio radiador,termostato,cabeza, depósito del agua y tapon del mismo y se sigue calentando, de antemano muchas gracias
@@AprenderSobreAutos perdón por omitir esos detalles también, ya se le cambió la bomba y el ventilador entra a la mitad del marcador, en ralentí es cuando sube la temperatura...
@@lorenzogarcia7923 ya revisaron con un termómetro infrarrojo que realmente se está calentando? Se inflan las mangueras? Si abre el termostato? El ventilador gira lo suficientemente rápido y el el sentido correcto? El panal del radiador está libre de tierra y polvo?
una pregunta mi motor tiene agua en el aceite ya en el carter servira solo hacerle el cambio de la junta de la cabeza el deposito de agua se vacia ,el aceite chocolatoso
q tal amigo oye tengoo un problema con mi jetta a4 arranca pero se escucha un ruido como de punterias como se cual es la q suna o ese problema lo checan en la rectificadora
Lo hace la rectificadora. Si lleva trabajo en las válvulas como la rectificación de los asientos cambia la altura pero en la rectificadora rebajan el vástago pata que quede dentro de especificaciones. De esa manera las calibran
Muchas gracias por el comentario! Quiero pensar que si los hay. Y mejores... Preguntando con familiares y amigos alguna buena recomendación saldrá! Saludos y nuevamente Gracias!
tengo un jetta 2004 2.0 y me echa humo por el escape cuando cambio de primera a segunda velosidad me gasta un cuarto de aceite cada cemana lla lo lleve con el mecanico rectifico las cabeza duro como un mes q no echaba humo y despues suiguio igual humeando o y tanbien moja de aceite las bujias
Hola amigo!! Muy interesante estos videos en varias partes sobre todo lo que involucra la reparación de un motor que sufrió un sobrecalentamiento y torcimiento de cabeza, todos los detalles a considerar para un buen trabajo!!!, nuevamente con mi indiscreción, por todo este trabajo, cuanto le cobraste al cliente por mano de obra?, y otra pregunta técnica, cuanto se rebajo a la cabeza en la rectificación?, entiendo que se hizo mas chaparra, y al ser mas chaparra , la distancia entre centros de engrane de cigüeñal y engrane de árbol de levas será menor, por lo que la banda de tiempo deberá quedar mas floja, es así, o estoy equivocado?.................Nuevamente saludos y te felicito!!!!
+j charles , De nuevo admiro tu atención a los detalles! la cabeza debe mantener cierta altura, Tenia el filme de ese medición pero no se que paso que perdí esa pequeña parte tan importante del video, Si se pasa de esa especificasion la banda del tiempo no obtendrá la tensión correcta e incluso podrían pegar las válvulas con los pistones y si es el caso que se pase de especificaciones se tienen que instalar laminas de ajuste entre la cabeza y el monoblock para restablecer la altura. Felicidades por esa atención y por los comentarios tan acertados, Me pones en la obligación de hacer un mejor trabajo en la descripción o la información mis videos!
que me aconsejas , mi carro polo vw 2007, trae motor 2.0 de 8 válvulas , tiene ruidos internos , como si no lubricara el motor y hecha humo azul y esta inestable , mi pregunta es bajar todo el motor o solo cambio la bomba de aceite.
Suponiendo que al cambiar la bomba se le quiten los ruidos, el humo azul seguiría creo yo. A mi me parece que ese motor ya necesita una reparación completa. Suerte
Cómo preferencia personal me gusta mas la de grafito porque sella mejor las imperfecciones pero no en todos los motores se puede usar, que no los que el monoblock es de aluminio forzosamente se debe usar la de metal por eso diseño del monoblock. Pero siempre que puedo opto por la de grafito siempre y cuando sea de buena marca.
Mire tus vídeos acerca de del tema que me está tocando vivir , compre un jetta 03 , 1.8t . Haciendo línea , se calentó el carro al punto de reventar una manguera, el mecánico que de mi confianza le hizo algunas pruebas antes de llegar al punto de desarmar la cabeza ,supuestamente mañana me dan la noticia si el carro ya quedaría o no , . Viendo tus vídeos me dio un aliento de confianza en que todo salga bien . Muchas gracias por compartir, espero ver más vídeos de tu admirable trabajo . Roberto !!
Creame maestro q lo q mas odio es una persona lambiscon o barbera. Pero es usted unaa eminencia en laa mecanica y sobretodo en laa explicacion. Lo felicito.
No sea barbero! jeje :-) No te creas amigo, te agradezco mucho tu opinión, aunque estoy lejos de ser una eminencia, hay muchas cosas que desconozco, en esto siempre se esta aprendiendo. Saludos y Bendiciones!
muchas gracias por tus videos, aprendí mucho y la mera verdad eres un crack para lo que haces, felicitaciones! yo estoy con la idea de rectificar la cabeza ya es un motor de 320mil km recorridos, espero que eso elimine la baja presion de aceite que tengo
No creo que eso resuelva tu problema. Pienso que ya tiene desgaste en los cojinetes o metales del cigüeñal. Yo comenzaría por cambiar bomba de aceite. Si eso no resuelve el problema necesitará rectificado el cigüeñal y cambiar los metales según sea necesario. Suerte
+Pierre Hassam Ali , Me gusta pensar que si los hay, incluso mejores, encontrarlos es lo dificil , desafortunadamente creo que hay mas malos que buenos, como en cualquier oficio o profesión, solo mi humilde opinión, y por cierto no considero ser un experto, aun me falta mucho por aprender. Solo intento compartir parte de lo que e aprendido, Saludos y muchas gracias por el comentario!
muy buenos videos, una preguntota amigo, tengo u jetta 94 y simpre el filtro de el aire esta bañado de aceite por que esta pasando esto y que se puede hacer, gracias!!
+Oscar Ayala , esta fugando mucha compresión de los cilindros hacia el cárter, esta compresión busca salida y lo hace por el sistema de ventilación positiva,( la manguera que va de la tapa de punterías al filtro de aire) y como la presión es algo excesiva pues va acompañada de un poco de aceite del motor y pues te baña el filtro de aire. La solución seria desarmar el motor para analizar que se debe de hacer, (cambiar anillos y pistones, encamisar motor) estamos hablando de una reparación del motor para controlar esa fuga de compresión por los anillos. Saludos y espero haber contestado a tu pregunta!
que tal buenas noches tengo un jetta a3 jala muy bien pero de repente pierde potencia en subidas me digeron que era el clutch lo cambie nuevo y sigue igual sera problema de cabeza pues tiene el ventilador directo desde que lo compre
Eso se que el ventilador este directo no es muy bueno. Se va a quemar el motor del ventilador. Y me hace sospechar que tiene algún problema con el sistema de Enfriamiento. Y si es posible que el problema de perdida de potencia sea por la junta de la cabeza, más no es la única causa. Tal vez el catalizador esta tapado. Si cascabelea el motor pues es porque tiene muchos depósitos de carbón acumulado en la cámara de combustión y la computadora atrasa el tiempo de Encendido perdiendo potencia. Las causas son muchas. Solo realizando pruebas y analizando valores se puede hacer un diagnóstico más acertado. Suerte!
Hermano saludos hoy tengo una pregunta .de alucino a maestro ...cuando uno pone en tiempo un motor para hacer el cambio de correa de tiempo todas las válvulas tienen que quedar cerradas.gracias
+Luis Ruiz , Que tal! no es posible que todas las válvulas queden cerradas al menos 2 estarán abiertas , Solo hay que tener en cuenta las marcas de alineación, saludos!
amigo muchas felicidades disculpa tengo una duda mi jetta me esta mojando una bujia y las demas me las humea y hace que tiembre el carro y pierde fuerza que me recomiendas a reglar el motor o ponerle otro gracias y saludos amigo
