Mi estimado Sergio, con el angular ya no hay que utilizar el torquímetro, es mejor con la matraca normal. Bueno eso dicen los expertos y los que fabrican los torquímetros. Otra, cuando truena el torquímetro, ya no es necesario darle para rectificar, esto modifica, aunque sea en un mínimo el torque señalado. Espero no me lo tomes a mal. Eres un excelente mecánico.
saludos ,muchisimas gracias por compartir esas excelentes orientaciones. una pregunta cuales son los valores de torque apriete para una culata de un skoda octavia ,motor 2.0, año 2007 ? agradecido.
Saludos y excelentes videos. Me podria despejar una duda, sobre ese mismo motor, en el monoblock por la parte de abajo, hay 3 orificios que al parecer son retornos de aceite al carter, la pregunta seria, como limpio los orificios?, pues al parecer tienen algo de carbon, y hacia donde van esos orificios? De verdad le agradeceria muchísimo su respuesta. Saludos ing. Sergio
Saludos cordiales buenos videos con todo respeto en los tornillos que se le atoraron un poco es recomendable antes de poner la cabeza refrescarle cuerda con un machuelo de la medida del tornillo para quitarle la grasa o mugre asi el tornillo entraria sin ningun problema pendientes de mas videos
Buen video amigo kom se le ase para dejar los pistones a media karrera?? Me safo la cadena d distribucion de un "jetta a3 2.0 97" me dijeron ke teng k djar los pistones a media karrera para poder mover el arbol de levas, evitar ke se doblen las valvulas y poder mpesar a sinkronizar... Asi mismo me dijeron ke ala hora de mover el arbol y dejarlo en la marka de "ot" verifike ke sten bien los traslapes peeeeeroooo al dejar el arbol en su marka en automatiko nos dan los traslapes korrectos?? para evitar kitar la tapa d punterias?
Saludos y mi amigo Ricardo todo es cuestión de que empieces y con muchísima paciencia si algo no te gusta volverlo a desarmar y armar cuántas veces sea necesario
Saludos y muchas gracias por tus videos ya que nos ayudan muchísimo a mantener nuestros carrito sin que nos cueste mucho gracias a tus videos saludos desde Cuautla morelos México
Amigo una duda en un motor de esos cambie la banda de distribución y deje un diente fuera de tiempo que se habrá dañado , cuando lo encendí sonaba un ruido fuerte como matraca ayuda por favor.
Buen video ... amigo... tengo un golf mk4 ... como puedo solucionar tengo la bujia número 2 mojada de aceite en la parte de la chispa como podría solucionar sin sacar el motor
Que tal sergio buen dia donde puedo encontrar ese pegamento en aerosol estoy armando un motor igual 2.0 pero ya fui a varias refaccionarias y no lo encuentro algun tip que me des gracias
Hola amigo gracias por tu aportación ,estoy montando la cabeza pero le he puesto aceite a toda la junta de la cabeza antes de instalarla me afectaría en algo está lubricación?
Saludos Sergio desde Venezuela, tengo un VW BORA con un motor A4 el nombre comercial en México es jetta , luego de reconstruir el motor presenta esta falla, luego que calienta el aceite la presión disminuye hasta 12PSI y activa el pitó de predion baja esto me ocurre cuando me detengo mientras acelero la presión se mantiene sobre 40PSI , Que me recomiendas para solucionar el problema
Sergio muy buenos días a ver si me puedes ayudar como puedo conseguir ese libro que usas en el motor vw jetta 2.0 ojalá y me puedas ayudar para yo conseguir un abrazo desde Ensenada gracias de antemano
buenas tardes Sergio, solicitando de tu apoyo, mi jetta tiene aprox 3 meses que se le escucha un ruido en el motor, es un clic clic clic, ya van 2 mecánicos que lo revisan y no me resuelven el problema, el ruido se escucha por el lado de donde va la banda del alternador, el.mecanico me dijo q lo más seguro que el ruido era por el tensor de la banda de alternador estaba dañada, la semana pasada la cambiamos y el ruido sigue igual, incluso he notado que cuando lo esfuerzo en una subida o al entrar a la carretera y pisar el acelerador se escucha un ruido como se cadena de tiempo, los 2 ruidos que te menciono no lo hace todo el tiempo, solo unos segundos y se quita, podría mandarte un vídeo x whatsaap? para ver si me puedes ayudar en detectar la falla, gracias por tu tiempo y apoyo
9'54 los traía de más 😂😂. 13'26 puede ser que no dé los grados porque está cedido (estirado)??; tengo entendido que los tornillos que llevan un torque muy alto, como los de culata, deben cambiarse al hacer una reparación, porque al armarlos la 1° vez quedan estirados
Exacto amigo los traía demás y no tienes mucha razón a nosotros en el manual siempre nos específica cambie tornillos cambie tornillos cambio tornillos entonces Muchas de las veces cuando hacen un trabajo de reconstrucción o de cabezas pues hay clientes que nomás nos dice no lo más barato que nos pueda salir y lo más barato entonces es por eso que en veces volvemos a reutilizar los mismos tornillos una para que no se le eleve el costo y otra porque pues siempre nos están diciendo tú lo más barato que se pueda
Una duda los buzos se colocan donde sea o lleban un orden ya que no los marque es un jetta a4 2002 motor 2.0 espero y me pueda ayudar saludos y gracias
Amigo Fernando siempre tratamos de reutilizar los mismos pero si en tu caso estuvieran muy muy que parezcan como de chicle pues cámbialo ese es mi recomendación si se sienten así como muy aguados al torquear pues es necesidad de cambiarlo pero si se sienten bien macizos pues puedes volver a reutilizarlos
Saludos amigo pues la cabeza es de aluminio y el bloque no recuerdo cómo le llaman fierro vaciado no es no recuerdo cómo le llaman exactamente este tipo de fierro
Maestro Sergio buenas tardes disculpe una pregunta se le calentó su carro a mi hija un lletta A4 2.0 trae agua en el aceite debo cambiar selo para arrunbarlo un rato. Prende y avanza bien.? O que le algo ? Y como en cuanto anda esa reparación con usted Maestro gracias
Quiúbole amigo Salvador pues sí lo correcto sería que le cambies el empaque de cabeza pero si no puedes tírale todo el aceite ponle aceite nuevo y el anticongelante que le haya quedado ahí que también tirar celo para que no se vuelva a meter al motor
@@SergioHernandezmechanic copiado Maestro Sergio eso aré muchas gracias luego voy a tratar de reparar lo ando sin trabajo desde enero.? Cómo en cuanto andará esa reparación más o menos maestro para darme una idea.gracias
@@SergioHernandezmechanic Oye bro, en la parte del cárter venía una parte de plástico en mi motor, la cual estaba sujeta por el tornillo que está más adentro de la bomba del aceite. Mi pregunta es, ¿no hay bronca que ya no le haya puesto esa pieza plástica?
@@LocoDestroyerMxXx es un rompeolas lo mejor es que quede puesto pero un motor que tuve lo traía flojo y no era ese el problema, lo acomode más o menos
Ok, si a ese motor solo tenía el problema en el cigüeñal ¿para que lo destapaste de la junta cabeza? y de hecho le quitaste también el árbol de levas y creo se puede quitar la junta de la cabeza sin quitar el árbol de levas. Esque estoy a punto de hacer lo mismo por qué está rallado un muñón de viela en el cigüeñal pero no quisiera quitar la junta cabeza porque la acaban de cepillar y quedó bien pero ya le habían reparado la viela del cigüeñal y volvió a dar problema. Creo puedo trabajar en el cigueñal sin desarmar lo de arriba, ¿Es correcto? De hecho quiero ver si es posible en lugar de mandar rectificar el cigüeñal mejor buscar otro cigüeñal que esté en buen estado o nuevo pues la rectificada me sale como en mil, uno en buen estado en 1800 y el nuevo como 3400 pero la rectificada veo comentarios que no quedaron muy bien que digamos y de fabrica llevan un acabado endurecido, uno en buen estado pues hay que revisarlo lo mejor que se pueda ¿No sé que tan recomendable sea usar uno usado procurando que este lo mejor que se pueda conseguir, y el nuevo creo no debía haber problema pues al ser nuevo se pide que sea el mismo que usa el motor y debe quedar bien, supongo. Agradezco tus comentarios.
@@SergioHernandezmechanic digo sí sacar el motor, claro que instalado en el carro, como tú dices sería difícil, muy difícil., digo ya fuera el motor nomás lo volteo, no? Esque yo no soy mecánico no tengo taller público, tengo herramienta y hasta una grúa no es para sacar motores es para mover gente que no se puede moverse pero creo si me va a servir puede hasta 175kg y he hecho varias cosas en carros y mi moto para ahorrar $, por eso pregunto aprovechando tus vídeos. Planeando como hacer este trabajo pienso que solo volteando el motor pues tengo acceso al cigüeñal y lo de arriba, no le muevo esque como te digo es más trabajo y más cosas que orita están funcionando bien, no les valla a mover y luego ya no le sepa, o mejor lo llevo con un mecánico?
Dice que 90 mm es igual a 90° no? Entonces desde el primer nm tendría que girar 90° y ahí sería el torque ideal, no dice que después de los 90 mm tiebe que seguir 1/4 de vuelta.
Saludos amigo José mira yo por lo regular nunca los descargos y los descargaba pero se me hacía más fácil dejarlos así cargados y no tuve ningún problema o no he tenido ningún problema en la actualidad
Hola maestro. Una pregunta cuando instalaste los busos los ponchaste les sacaste el aceite, el comentario es porque yo una ves cambie un empaque de cabeza de un Chevy y no ponche los busos y cuando le di marcha para que arrancará no arrancó porque los busos estaban llenos de aceite y las válvulas quedaron abiertas, esperó me respondas. Saludos
