Revisionare la Pinza del freno 

Grazie davvero ☺️ ☺️ ☺️

Grazie 😃😃😃

Ti Ringrazio 😊😊 Buon Natale

Grazie a te per aver lasciato il feedback 😊

Grazie :-)

Grazie ☺️ Sono felice di esserti stato d'aiuto

@@Cantharus avevo pasta al rame per le due guide. Già che cambiavo tutte le pastiglie ho revisionato tutto. Senza smontare dall'auto perché non avevano problemi. Ho poi oliato come te il pistoncino, spostando un po' la guarnizione. Ho cambiato anche i dischi anteriori (ventilati). Ho usato tutto materiale Brembo. Un saluto,

@@andreatestoni3167 Brembo è la migliore. Ottima scelta

@@Cantharusciao scusami una domanda quanti pistoncini ha la Pinza posteriore di un Suzuki burgman an400 k7 ? So che i modelli dal k7 in poi hanno difetto della pinza posteriore come il mio , volevo sapere quanti pistoncino ha da cambiare? Grazie mille

@@antoniologrieco76gma Sono sincero, non lo so, secondo me avrà un solo pistoncino da sostituire. Dovresti riuscire a vederlo da fuori se guardi bene si vede la forma dei cilindri dei pistoncini nella pinza.

Grazie 😊😊

I know im randomly asking but does anybody know of a trick to log back into an Instagram account?? I was dumb forgot the password. I would love any help you can give me

@Liam Imran instablaster =)

@Joseph Maverick Thanks for your reply. I got to the site on google and im trying it out now. Looks like it's gonna take quite some time so I will get back to you later when my account password hopefully is recovered.

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Secondo me è molto probabile. Revisionare la pinza freno di una macchina è una procedura molto simile. Nelle macchine vendono proprio i kit revisione pinze freni, sono kit completi di tutte o quasi tutte le guarnizioni di cui avrai bisogno. Dopo ricorda di spurgare i freni per evitare bolle d'aria.

Sicuramente non fa male. Però il problema potrebbe essere un altro. Se freni la leva arriva a fondo corsa? Non frena completamente o solo in parte? Comincia con fare lo spurgo del freno e con l'occasione sostituisci l'olio 😉

Grazie per i complimenti. E' vero, ho la marmitta nuova pronta da montare, ma la monterò tra un pochino, per adesso ho il box bloccato perché sto facendo lavori alla macchina. Quanto prima farò il video. Nel frattempo sto montando video già girati in precedenza ;-) Comunque considera che se la tua Vespa ha il freno a disco la procedura di revisione è pressoché identica :-)

Cantharus ok Garzie ma cosa stai sistemando sulla macchina se posso sapere??

@@andreacristina2303 Sto cambiando la valvola termostatica, lavaggio dell'impianto di raffreddamento, sostituzione del liquido raffreddamento, sostituzione olio e filtro :-) Smontando si è rotto un condotto di gomma che si era usurato con il calore, aspetto il ricambio per finire il lavoro ;-) Sto facendo anche il video, ma lo monterò tra un bel po, prima farò il video sulla marmitta della Vespa che sarà più facile da montare.

Cantharus verso quando caricherai il video sulla marmitta della Vespa

@@andreacristina2303 spero entro fine Marzo dj pubblicarlo 😄

Bel problema, Consiglio 1. Vedi se riesci a tappare in qualche modo il foro che va al pistoncino uscito e spingi l'aria su quello bloccato. Consiglio2 . Rimetti il pistoncino e bloccalo con un pezzo di legno o qualcosa di simile e metti l'aria in modo che spinga l'altro ;-) Buon lavoro

Potrebbe essere il sistema di attivazione delle luci di stop?

In realtà no perché non l'ho mai smontata in una Vespa GTS. In genere hanno quasi tutte 2 viti. Il tubo è un perno o dado (occhio al liquido che fuoriesce l'olio freni è acido, macchia e rovina vernice/parti metalliche). Se può esserti d'aiuto un idea la puoi fare in questo video in cui la smonto. Lascio il tubo collegato però. Grazie per aver visto il video

Purtroppo non ho una pinza del genere da dover restaurare, mi dispiace 😔 Sono comunque molto intuitivi come passaggi, fai attenzione come sono messi quando li smonti, in caso fai qualche foto 😊

@@Cantharusciao ma nella pinza del transalp. Il primo oring e il parapolvere o no ? Eppoi e meglio usare olio di vasellina o al silicone?

@@antoniomanucci5050 gli o ring in genere sono anelli di tenuta se a contatto con il pistoncino meglio lubrificarlo con olio dei freni. So che fanno un grasso specifico ma non lo riesco a trovare nemmeno io. Per gli altri parapolvere usa il grasso al silicone, dovrebbe esserci scritto che regge oltre i 200 C°

A meno che non ci sia qualche piccola crepa nella pinza sarà certamente qualche guarnizione usurata, dovrai sostituirle tutte come nel video.

Devi sostituire le guarnizioni interne dei pistoncini. E a che ci sei anche i soffietti altrimenti con la polvere il grasso secca presto e ti darà nuovamente problemi.

Grazie per il complimento

Mi dispiace non le ho trovate nel web. Sono andato direttamente alla Honda e le avevano in magazzino. Sono uguali per vari modelli. Se trovo i numeri di serie del ricambio te li faccio sapere

@@Cantharus grazie ne sarei contento. Buona giornata

In un altro commento hai detto che ti servono per un Kimco, ti suggerisco di andare alla Kimco, rischi di comprare queste e poi non vanno bene. Questo scooter è pure un 50cc

Si, è molto probabile. Se non lo sistemi il calore rovinerà le pastiglie (che se arrivano a cigolare saranno già cristallizate) ed anche il disco che oltre all'usura potrebbe deformarsi.

@@Cantharus Grazie infinite

Uso lo stesso olio freni. A volte (raramente) danno un grasso specifico ma non sono mai riuscito a trovarlo.

@@Cantharus ah ok quindi non fa nulla se uso olio freni. Ottimo. Sai se il dot 3 si trova ancora?

@@LoquendoVideogames si non fa nulla se usi olio freni, io e molti usiamo quello. Il dot 3 si trova ancora 😊

Se sono in buone condizioni secondo me le puoi tenere

Nella vaschetta dell'olio freni non c'è il problema di troppo olio, usurandosi le pastiglie l'olio va scendendo pian piano dato che i pistoni vanno uscendo sempre di più al assottigliarsi delle pastiglie, quindi per questo sai sereno. Se lo hai fatto pieno pieno sino all'olro ed hai dubbi levano un pochino ma scarterei questa ipotesi. La ruota che non gira liberamente potrebbe essere normale. Un leggerissimo attrito le pastiglie lo fanno sempre oltre al fatto che anche cuscinetti ed altri fattori frenano leggerissimamente la ruota. Bisogna capire l'entità della resistenza che incontri. Prova a farti un breve giro senza usare il freno (usa quello di dietro ad esempio) e vedi se il disco è caldo. Se è caldo hai attrito e mi sa che dovrai revisionare la pinza come ho fatto io. Altra cosa che potrebbe essere se il perno dove flotta la pinza è ben lubrificato ed ha libertà di movimento a sufficienza. Questo lo puoi controllare senza fare uscire olio dai tubi smontando la pinza 🙂 Fammi sapere e buon lavoro

@@Cantharus grazie mille, ho ricontrollato tutto per sicurezza. Mi sa che è tutto normale in quanto avevo le pastiglie messe molto male quando ho fatto la sostituzione, per cui la ruota girava più libera. Presumo che come dice lei, adesso avendo il materiale nuovo sulle pastiglie la ruota risulta in maniera leggera frenata. Comunque ho già fatto la prova del disco per vedere se fosse caldo anche provando qualche leggera frenata, leggermente tiepido, niente di eccessivamente caldo da farmi pensare che vi sia un attrito corposo. Per l olio nella vaschetta a questo punto la scarto, in quanto per sicurezza ho lasciato un leggero stacco tra livello olio massimo e guarnizione superiore a chiusura. Grazie mille per la risposta

Se devi revisionare la pinza per revisionarla una volta scollegato il raccordo idraulico uscirà tutto il liquido. Mi raccomando raccoglilo e portalo a smaltire in qualche posto autorizzato. A meno che tu non voglia riutilizzare lo stesso, anche se io ti consiglio di sostituirlo. Dopo dovrai ricaricare l'impianto e spurgare per bene. Durante lo spurgo il livello del liquido potrebbe scendere, assicurati di aggiungerlo man mano che cala il livello per via dell'aria che esce. Se non lo hai già fatto ti invito a lasciare il like ed iscriverti al canale, sarebbe un ottimo supporto per me. Grazie :-)

Tecnicamente si, ma la vedo difficile. Revisionare e pulire tutti i sedimenti all'interno non è semplice senza scollegarlo. Hai paura di non rimontare correttamente la pinza al tubo?

Probabilmente non è ben spurgato. Ci saranno bolle d'aria presenti nel circuito. Devi aprire il dado sotto e fare uscire molto liquido riempiendo pian piano il serbatoio del liquido freni.

Grasso al silicone amzn.to/3dlVRUd Non lo uso nella guarnizione interna a contatto con il pistone del freno e quindi con l'olio dei freni. Attento a non sporcare disco e pastiglie ;-) Buon Lavoro

Ok prova ad andare direttamente alla Kimco. Devono essere perfettamente identiche

E' la pinza di un Honda Dio ZX. Un bellissimo scooter un po' raro. i Ricambi li ho presi direttamente alla Honda, la pinza viene montata su vari modelli infatti avevano le guarnizioni in magazzino. Altri produttori di scooter vendono direttamente la pinza nuova. Se non trovi il kit revisione dal rivenditore autorizzato devi cercare se qualche produttore vende il kit revisione per la tua pinza. Oppure vedere se riesci a risalire alla marca della pinza ( Brembo, SBK, Nissin, etc. etc.) e cercare anche da loro. Buon lavoro

@@Cantharus esattamente lo stesso scooter che ho io. grazie

Grande 😃 Ho fatto qualche altro video su questo scooter. Ne ho anche uno da revisionare tutto (fermo in un garage da anni), se trovo il tempo farò qualche altro video. Comunque se vai alla Honda li trovi tutti questi ricambi. Buona fortuna, ti lascio un link che troverai molto interessante: www.bike-parts-honda.it/honda-motocicli/50-SCOOTER/DIO/2000/SK50MY_ZX/Chassis/CALIBRO-FRENO-ANTERIORE/80691/F_09/2/21440 Sono ricambi ufficiali Honda, stampalo e vai con questo alla Honda se dici solo Honda Dio non sempre ti sanno aiutare. La sigla Honda per il nostro motore è Honda SK50 Se ti iscrivi al canale mi aiuteresti a farlo crescere 😉

Una volta ho fatto una lunga ricerca a riguardo. Vendono, anche se non sono riuscito a trovarlo, un grasso specifico per quelle guarnizioni che poi andrebbero a contatto con l'olio dei freni. Il grasso siliconico non credo che sia compatibile con l'olio dei freni, nel dubbio non lo farei.

@@Cantharus grazie!

@@giuseppecianciotta1970 Figurati di nulla, usa lo stesso olio dei freni ;-)

Si, evita di rovinare la pompa del freno nuova. FAI MOLTA ATTENZIONE. i pistoni appena scattano partono come proiettili, attento a te, alle persone accanto anche se a distanza sino a 30/50mt, attento agli oggetti ed alle eventuali schegge se il pistone dovesse colpire qualcosa. Da me ci ha messo un po', appena si è sbloccato poi è letteralmente partito. Buon lavoro 😊 ps aiutati con un lubrificante al silicone se riesci a spararlo nel bordo dei pistoncini. Poi lava tutto bene in ultimo con brake cleaner.

@@Cantharus grazie mille per la risposta domani farò questo tentativo

@@filippomanciavillano4902 Prego, figurati. Fammi sapere com'è andata😊

@@Cantharus niente da fare ho rimosso i pistoncini e sono venuti fuori subito , ho controllato i paraoli e non sono rovinati. Ho rimontato tutto e non va niente.

@@filippomanciavillano4902 Se i pistoncini non si muovono e non sono ossidati, deformati sono sicuramente i paraoli. Magri hanno la gomma leggermente sfilacciata o sono appena deformati. C'è pochissima tolleranza, se guardi il gioco che hanno è praticamente nullo. Considera l'opzione di provare con un kit di paraoli nuovo, non costa molto è molto probabilmente risolverai così. Fai la prova senza paraoli se il pistoncino scorre bene (a mano senza riempirlo di olio).

Sono di uno Scooter, Honda Dio Zx

Hai anche sostituito tutto l'olio idraulico? prova a fare uno spurgo e vedere se migliora. Se parliamo di freno anteriore con la classica vaschetta attaccata alla leva del freno aprila e controlla che tutto all'interno sia posizionato correttamente. Magari dai un occhiata anche a qualche altro video inerente la leva e la vaschetta olio freni. Io purtroppo non ho fatto video a riguardo.

@@Cantharus si ho smontato tutta la pompa e l'ho pulita e revisionata. Ho fatto anche più volte lo spurgo

Anche la pompa oltre che la pinza e il pistoncino? allora deve esservi qualcosa di messo male o della misura non corretta. Vedi se con il rubinetto dello spurgo aperto la pompa (la leva del freno) funziona correttamente in quel caso dirigi le tue attenzioni nella pinza.

No, non è attaccata al pistoncino. Una volta rilasciata la pressione dalla leva del freno il pistone smetterà di esercitare la pressione nel disco. Se si dovesse creare spazio tra il disco e la pastiglia potrebbe per esempio andarci un sassolino od una qualsiasi impurità che oltre a rovinare disco e pastiglia potrebbe compromettere la frenata.

Potrebbe esserlo molto probabilmente, anche la pompa del freno è un altra opzione. Sempre che non abbia i cuscinetti ruota bloccati o qualche altro problema. Considera che se la pinza è bloccata e blocca la ruota potrebbe essere molto difficile anche smontare la pinza e la ruota stessa. La prova più semplice e immediata da fare è svitare la vite di spurgo e vedere se la pompa rilascia la pressione. Magari si sblocca semplicemente così

Cantharus molto utile la risposta.... appena lo porto in casa lo controllo. Spero di risolvere..... grazie

@@project8197 Prego figurati, se fai lavoretti nello scooter e non ti sei ancora iscritto considera, se ti fa piacere, di iscriverti al canale. Mi daresti un grande contributo con poco 😉

Cantharus ma lo avevo gia fatto di mio l’iscrizione ☺️

@@project8197 Grazie 😃

Ci sono due bulloni che la reggono in questo motore. Lo stesso in molti altri modelli. Ricorda di usare il frenafiletti quando rimonti tutto e di rivolgerti a personale qualificato se hai dubbi.

@@Cantharus quello posteriore ho provato a svitarlo ma non è uscito e il gommino ci è salito sopra, l'atro davanti non so proprio come toglierlo vedo solo il gommino non come quello dietro che puoi svitare

@@lucacavarretta9609 che moto o scooter è?

@@Cantharus Husqvarna 125 SM 2003

Grazie, concordo pienamente. Se potessi modificare il video lo farei. Vedo di aggiungere la nota in descrizione.

Ma anche sul pistone principale un filo di grasso al rame?

@@Petardo238 se tu guardi il manuale anche on line, la pasta Ate ( rame antifischio) la consigliano per le parti sopracitate. Aggiungono che alle gomme non nuoce

@@rezosful2072 Perfetto, grazie ;)

@@Petardo238 Nel pistone no, perché è molto denso e potrebbe interferire con gli anelli di tenuta del pistone stesso. Questo viene lubrificato internamente dallo stesso liquido dei freni. Vendono un grasso specifico per le guarnizioni dei pistoni dei freni ma in Italia ed anche su internet non sono riuscito a trovarlo, suppongo che sia per auto e moto da corsa e dedicato a mercati di nicchia.

Il gommino intendi l'anello del pistoncino? non hai altro modo se non smontarlo. Mi dispiace

@@Cantharus intendo quello a forma di missile😂

@@wannavalenti1310 Penso che dovrai smontarlo comunque, non credo che si riesca ad inserirlo senza romperlo.

@@Cantharus ok grazie mille

Ho lavato la pinza con lo sgrassatore, la pinza naturalmente era scarica d'olio come si evince anche dal video. Rimuovevo sporco di sabbia e fango che impedivano alle parti meccaniche di funzionare correttamente. Non penso di meritarmi questo commento. Se pensi che si possa fare questo in un modo migliore e che tuteli meglio l'ambiente sono pronto a valutare nuovi suggerimenti.

@@Cantharus Olio ne rimane sempre,specie quando smonti il pistoncino,io personalmente lo pulisco nella tanica dell' olio esausto usando lo sgrassatore almeno non finisce nella fogna.

@@NinaNina-qq2bi Hai mai smaltito olio? Da come parli presumo di NO! Ma se dovessi sbagliarmi indicami un posto dove smaltire olio freni mescolato ad acqua e sgrassatore. Io smaltisco l'olio e tutti gli altri prodotti inquinanti in un consorzio autorizzato nella mia città dove guardano con molta attenzione tutto quello che smaltisco. Non vogliono mescolati i singoli prodotti ad altre impurità altrimenti non li ritirano. Vogliono differenziato anche il liquido freni da olio motore così come da tanti altri prodotti. Il pistone e l'interno della pinza erano puliti con gli scottex. Quindi di che stiamo parlando?

Grazie 😊