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Fantastici tutorial, complimenti!, per le persone come me che partono veramente da zero potresti anche spiegare a cosa servono vari ingranaggi, pezzi, sezioni, ecc su cui lavori e quali sintomi segnalano un loro malfunzionamento? Grazie ancora del prezioso aiuto
Complimenti Marco per le ottime guide che fai. Ti volevo chiedere se puoi fare un video per la revisione del parastrappi di una smallframe. Grazie. Complimenti ancora!
Ciao, super complimenti per il canale. potresti mettere tutte le misure dei cuscinetti che hai cambiato nel px 125? nei kit che compri per la revisione dei cuscinetti non ci sono tutti quanti. grazie
Complimti per il video.e la professionalità , io.o un px 150 8 molle e quando vado per mettere la 1 da un bel colpo , ma potrebbe essere il parastrappi ? Se e danneggiato che difetto da ?
Sempre utili e ben fatti i tuoi video, stai facendo riscoprire il piacere per la meccanica, perché non fai una raccolta con allegata guida? Il successo è garantito. Ma sto benedetto video sulle strisce delle pedane quando lo pubblichi?
Ciao complimenti per il lavoro ben fatto veloce e pulito. Top. Domanda la boccola nel carter che accoglie l’albergo del parastrappi va cambiata e se si va incollata ?
ciao ragazzo sempre al top...un consiglio... visto che sto' revisionando la vespa px del 2011...e voglio revisionare anche il parastrappi ...mi consigli le molle originali o molle rinforzate, doppie, kit pollini ? grazie mille. paolo
Perfetto !! proprio mentre sto smontanto la mia px ;-) scusami Mauro ma c'è il modo di capire se il parastrappi è da revisionare prima di aprirlo ? oppure tu consigli di farle comunque ?
Mauro Tarallo Come vedi il mio sembrava integro,invece due molle erano rotte.Solitamente se le molle sono rotte in più punti,e si spostano dalla loro sede,viene a mancare quell'effetto ammortamento,di conseguenza,potresti avere dei balzi,quando cambi marce.Oppure sempre se ci sono le molle rotte,a volte si sente un rumore metallicoIo per sicurezza lo apro sempre,al limite cambio solo i chiodi che chiudono il tutto
ciao mauro,complimenti x i video molto miticolosi. volevo chiederti un consiglio,ho gia sostituito un paio di volte i parastrappi sul px ma ho sempre messo i ribattini al contrario,cioe li ribatto dal lato liscio. sto sbagliando ho puo essere fatto da entrambi i lati?
ciao mauro intanto complimentissimi come sempre molto bravo,,,ti chiedevo ho revisionato un parastrappi px 125 originale e solo ora mi viene il dubbio guardando il tuo video la corona esterna o campana che andrebbe ad incastrarsi con il quadruplo dove andranno poi le 6 molle ha un verso ,,mi spiego se la campana la giro sopra o sotto è uguale oppure ha un sensp preciso ???? grazie mille in anticipo.
ciao Mauro, approfitto della tua cortesia e della tua sagacia tecnica per una domanda. Come si capisce quando il parastrappi è danneggiato? voglio dire senza smontarlo, nel normale utilizzo del mezzo? Il mio px perde a volte la terza marcia ma la crociera sembrava integra. Potrebbe dipendere anche solo dal fatto che i fili delle marce sono registrati male? Oppure da qualche difetto del selettore? In ogni caso sono curioso di sapere cosa comporta un parastrappi danneggiato e come capire quando lo è. Grazie mille
luigi menichilli il fatto che ti escano le marce più che altro è da attribuire ( come accennavi tu), o crociera, i cavi, oppure selettore I cavi più che altro, troppo tirati Il parastrappi più che altro fa rumore nel l'innesto marce Ma non sempre Se le molle si rompono e rimangono in posizione, spesso non si sente nulla
Ciao Mauro, sto revisionando il motore PX. Ho notato che prendendo in mano il quadruplo soltanto ruotando a mano sento rumori metallici. Sarà qualche molla rotta del parastrappi? Grazie e complimenti per i tuoi tutorial!!!!!!!!
Ho visto dicerie video e soko molto interessanti ma per i più inesperti sarebbe più utile anzicche partire dal pezzo già smontato ma far vedere il procedimento con pezzo montato!!
ciao! per questo come in altri video dove c'è da ribattere i chiodi, secondo te, è possibile pressarli invece che ribatterli? ovviamente con le dovute precauzioni a non schiacciare troppo
Ciao e complimenti! una curiosità: una volta inserito tutto nel carter, la "camera" interna dove risiedono le molle, verrà lubrificata dall'olio del cambio? o rimarranno "a secco" le molle? Grazie!
CIAOOO MAURO !!!! NANZI TUTTO ¡¡¡¡ BUONE FESTE !!!! E BUON ANNO NUOVO !!!! SCUSI MAURO , PER CORTESIA , HO UN PROBBLEMA CON IL MOTORINO DI AVVIAMENTO DELLA MIA VESPA PX 150, LHO FATTO AGIUSTARE MA PERÓ IL MOTORINO GIRA PESANTE ED NON ARRIVA A PARTIRE.- MI SA DIRE CUALE HE LA SOLUZIONE ??? GRAZIE ED UN GRAN ABBRACCIO DALL'ARGENTINA !!!!
Ciao, innanzitutto complimenti per i tuoi video! ;) Sto revisionando una PX125 del 1998 (primo modello con freno a disco ant) e sto seguendo i tuoi video per smontaggio/montaggio motore e revisione organi interni. Tutti i kit (cuscinetti, paraoli, frizione, ecc...) che hai usato dove sono reperibili? Grazie
scirocchetto81 I cuscinetti,io li trovo nella mia città,in negozi che vendono solo cuscinetti,paraoli,o-ring,attrezzatura che serve per cuscinetti ecc Vado con i campioni,e in questo modo trovo tutto ciò che mi serve. Per Il resto,i ricambi ,o li ordino dai miei ormai fidati fornitori on line,oppure vado io alle fiere del settore
Scusa una domanda. Ma all' interno delle molle grosse non ci vanno inserite quelle più piccole? grazie. Complimenti per i video, non hai idea di quante cose ho imparato e sto applicando. Continua cosi
Martino Lunghi Le molle del parastrappi sono quelle Ci sono delle frizioni,che montano molle a volte con diverse combinazioni: forse ti confondi con quelle Grazie tanto e a presto
vespe e motori ok grazie. E' che il kit di revisione del parastrappi per PX originale piaggio nella confezione ha 12 molle. 6 grandi e 6 piu piccole. Mi ricordavo che le piccole andassero inserite nelle piu grandi. Quasi ad avere una situazione "rinforzata" grazie. a presto.
SOLLEVA SRL PASANISI Pasquale l'ingranaggio è infifferente, però se riesci a rimontarlo come lo hai smontato, sarebbe meglio L'ingranaggio lo prendi a campione
Ciao Mauro !! Innanzitutto grazie per i tuoi video! Volevo chiederti io ho sostituito molle e cuscinetto come hai fatto tu ma non ho sostituito i rullini. Quando l’ho fissato sul carter motore ho notato che facendolo ruotare a mano gira storto con un oscillazione non indifferente. Può essere la causa i rullini usato? Grazie ancora
vespe e motori ciao Mauro grazie per la risposta. Si l’ho provato a motore aperto poi ho anche provvisoriamente accoppiato i carter in modo da chiudere il parastrappi al suo interno fatto roteare e oscilla vistosamente. Premetto che una volta messo i 21 rullini sul perno sono riuscito a spingere dentro il perno a mano senza alcuna fatica e ho notato un piccolo gioco del perno nonostante ci siano i rullini all’interno . Nel video (chiusura motore px) te usi un martello di gomma per infilare il perno una volta messi i rullini, io l’ho fatto a mano senza fatica potrei risolvere cambiando i rullini? Un ultima cosa anche il cuscinetto nuovo è entrato nel perno senza nessuna fatica ( a mano) Grazie buona giornata
taras vulcan Il parastrappi,si revisiona sempre allo stesso modo. Se intendi i parastrappi che si usano nelle elaborazioni,sono solo modificati,o creati dal pieno per resistere di più,ma la struttura è sempre la stessa.
TheCalabrisello Spero di farlo presto un videoComunque le strisce pedana,puoi montarle usando o la ribattinatrice,oppure ribatti i chiodi con martello e punzone,oppure cè addirittura chi mette i rivetti
Ciao Mauro. Nel kit revisione parastrappi che mi hanno venduto, insieme alle molle classiche ce ne sono altre 6 più piccole, che a prima sensazione sembra vadano inserite nelle mille più grandi (molla dentro molla). Ti risulta? Grazie mille
Ho un problema, quando ingrano la prima marcia a motore freddo, la vespa si spegne con la marcia ingranata e non va più avanti. potrebbe dirmi di cosa si tratta?
Ciao Mauro. Nel kit revisione parastrappi che mi hanno venduto oltre alle molle classiche ne vengono altre piu piccole che a primo impatto sembra vadano messe dentro le molle piu grandi. Ti risulta? Grazie in anticipo
@@vespemotori grazie , o un altro probleme da quando.o acquistato questo px , praticamente quando da fermo vado ad inserire la prima , da un colpo secondo me non normale forte , infatti per non dare questo colpo di prima devo aiutarmi spingendola in avanti e poi inserire la prima e allora neanche si sente , che cosa potrebbe essere ?
domanda.. forse è banale e spero non ti caschino le braccia.. :D ma per lubrificare cuscinetti o parti meccaniche in genere, che olio si usa? per miscela? olio motore? idraulico?
Amerigo Miraglia é una lubrificazione parziale,perchè tanto poi si lubrificano una volta montati quando il motore è in funzionePerò durante il montaggio,sia per montare i cuscinetti su perni,oppure per metterli in sede ecc,puoi usare olio motore,grasso ecc.Mai olio idraulico.
ciao cambiando l olio cambio al mio px 200 ho notato parecchia benzina all interno e mettendo in moto molto fumo bianco devo cambiare il paraoli lato frizione giusto ?
Ciao ho sistemato il mio problema con la perdita di benzina nel olio cambio ma mi e rimasto il fatto che il motore sia a caldo che freddo e sia se sta marciando o al minimo fa quell immense fumate bianche cosa può essere ? Grz in anticipo
Smontando il.coperchio frizione ho notato facendo ruotare un Po la ventola che da un lato il dischetto Non aderiva perfettamente ed ho notato una piccola scheggia di ferro incastrato cosa può essere una molla rotta?ps.ma perché la mia frizione non porta i bicchieri come i tuoi tutorial è tutta liscia ed intravedo molle piccole grazie
ciao marco volevo chiederti, mi daresti un aiuto per capire perche di colpo non e partito più il mio px 150? intanto ti dico da subito che lo comprato da poco e del 2006, e con il mio meccanico abbiamo trovato montata la candela dell auto e l'abbiamo sostituita
Ciao a tutti..sopratutto al mago MAURO..oggi ho iniziato la revisione del parastrappi, per iniziare ho preso un Kit detto "rinforzato" e detto praticamente ha due serie di molle di due dimensioni e ad intuito suppongo che quelle più piccole vadano n quelle più grandi..c'è qualcuno che ha esperienza in tal caso?
Si potrebbe avere un tuo contatto privato.... Volevo mandarti delle foto su un telaio e vedere cosa conviene fare.... Se lo metto in rete come ogni discussione poi degenera e si arriva sempre alle solite oscenità
scusami, non per fare il maestro ne per volerti insegnare nulla, ma quando picchi contro un cuscinetto con un tampone, sarebbe meglio picchiare sull'anello interno del cuscinetto e non su quello esterno. come hai fatto tu, ogni colpo arriva dritto sulle sfere e rischi di danneggiare il cuscinetto... nulla di personale e spero che non ti offendi, però è una procedura davvero errata per montare un cuscinetto su un'asse... diversamente se lo monti su un carter userai un tampone grande che picchia sull'anello esterno
Fabrizio Martinangeli sempre fatto così Solo che in questo video, ho usato il primo tampone che avevo sotto mano, anche perché come hai potuto notare, è andato a battuta senza nessuno sforzo