Al comienzo del vídeo, el comentario que haces acerca de la garantía. Eso es así en Tesla y en CUALQUIER marca que venda en Europa porque existe una normativa que obliga a las marcas a mantener la garantía mientras las revisiones o servicios técnicos se hagan en un taller “legal”. Generalmente todas las marcas respecto a esto suelen tener condiciones como por ejemplo que la revisión aunque no la hagas en un servicio técnico oficial/autorizado debe de hacerse dentro del plazo indicado por el fabricante... quiero decir, que si a los 20.000km maximo hay que hacer X y tu se lo haces a los 40.000, pierdes la garantía. También el taller debe ser un taller homologado y con todo en regla, no vale que te lo haga “un amigo mecánico (o tú) en su/tu casa” o un taller que legalmente no es tal, etc etc. Pero como digo, esto es en todas las marcas y Tesla aunque no quisiera tendría que hacerlo así porque le obligan si quiere vender coches en Europa.
No hace falta que hagas nada ni que revises nada hasta que un día debes frenar de emergencia y tus frenos no responden con la contundencia necesaria ya que el líquido de frenos ha perdido propiedades y los neumáticos están en mal estado, todo esto porque una persona despreocupada no reviso el estado de su coche... rip señor que no hace las revisiones en el coche porque le dijeron que con esa marca solo era recomendado y que no hacía falta
Simplemente te hace ver que no afectaría a la garantía, pero yo no dejaría sin hacer esos mantenimientos lógicos y básicos como lo hago en mi térmico por seguridad, y ya no afectandome en la garantía por qué ya no tiene hace unos años. Vas a tener el mismo problema que con un térmico en esos elementos básicos si no lo haces, creo que es cuestión de cabeza, otra cosa es que haya personas que no la tengan.
@@j.j.Ganuza Opino lo mismo simplemente hago referencia a que no lo ha dejado claro y parece que diga que no debes hacer ningún tipo de mantenimiento al vehículo
El liquido de freno difícilmente pierde propiedades. Sustituirlo es una excepción, salvo que haya alguna pérdida en cuyo caso hay que revisar el circuito, reparar la zona de perdida y cambiarlo.
Propongo que el enlace de este video se lo mandemos a todos aquellos que siguen mirando hacia otro lado y siguen diciendo aquello de:"Los coches eléctricos son caros"......."necesitas 10 años como mínimo para amortizar la inversión"........"Los coches eléctricos no son fiables y no pueden hacer tantos miles de kilómetros como los de combustión".........Tesla ahora es como el resto de marcas".....etc, etc, etc.Ya hay que estar seguro de la fiabilidad en general de todo el coche como para no obligar a revisiones periódicas sin repercutir en la Garantía.Tesla últimamente haces cosas mal, algunas muy mal.Otras cosas en cambio, es la única y primera marca en la historia en ofrecerlas.Me quito el sombrero.
y los amortiguadores no se cambian...... y las pastillas freno......y los discos freno.....escobillas.....muy bonito coches nuevos luego hay que ver como envejecen ya sea electrico o de otro tipo
Todo eso se estropea y hay que cambiarlo. La ventaja es que lo puede hacer usted en cualquier taller de su confianza, sin necesitar acudir al servicio oficial, que como sabrá no son nada baratos. Es una de las ventajas del vehículo eléctrico. Apenas tiene averías que le obliguen a acudir al servio oficial.
Oh si! Welcome to the Tesla jungle!🤘🏼 Muy buen video, es increíble el poco mantenimiento que requiere el Tesla. Los autos eléctricos son puras ventajas...
No es necesario que revises las ruedas, cuando lleguen a los alambres, en tal caso te la pegarás contra un muro y te darán un coche nuevo en garantía...
La cuestión es que si no lo hacen los europeos, lo van a hacer otros y también irán a la calle los que trabajan el las fabricas de automóviles y toda su industria auxiliar. Si llegan las cosechadoras, la solución nunca es seguir cortando el trigo con una hoz.
Genial que se acaben los mantenimientos 😊 Supercaros e incómodos 😣 Me sabe mal por el personal de los talleres 🙏, pero ... Un saludo , Saúl y a ver cuando te acercas por el nuevo córner Tesla en corte inglés avda Francia de Valencia y puedo saludarte
No me dan ninguna pena, lo siento. La lista de abusos en los talleres, realizando tareas rutinarias, es larguísima. Si además contamos la de tareas escepcionales .... Solo pensar en entrar al taller ya crea pesadillas
Es que es Genial!!! Simplemente! No tiene comparación! Trabajo en transporte de pasajeros (remis = taxi) sabes lo bien que vendria esto? Es solo cargar y trabajar! Las ganancias son infinitamente mayores. Gran video Saul, muchas gracias por tu trabajo. Saludos desde Argentina.
Es verdad, el problema es la barra de entrada que constituye el altísimo precio del carro. ¿No ha pensado en hacer algo asi? ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-CAtqaw4rQLc.html
El filtro del habitáculo no está debajo del capó. Está donde las piernas del copiloto y se mete detrás de la consola central. Algo más engorroso. Lo han debido de copiar de mi Fiat Stilo :) Un saludo!
Jaguar I-pace coche del año 2019. Esto ya no lo para nadie. lector.kioskoymas.com/epaper/showlink.aspx?bookmarkid=8IT9YR1OGBH&preview=article&linkid=85862def-abc7-492e-a494-c39f65ee7bc7&pdaffid=TK5vviyuhaGtJgoMFM6ekg%3d%3d
Para una rotación de llantas (neumáticos), ¿es necesario ir al centro de servicio de Tesla o puede ser en cualquier llantera (como les llamamos en Mexico)? La pregunta me surge a propósito de que tengo un Bolt EV y precisamente me acaban de mandar a una agencia Chevrolet ubicada a 200 km de mi ciudad para el "servicio" de 12 mil km, que consiste en una simple rotación de llantas.
El filtro antipolen o de habitáculo hay que cambiarlo en todos los coches...sean o no eléctricos,puesto que se llena de m.... de una forma que ni te imaginas y eso lo acabas respirando tu y toooooooodo el mecanismo y sistema de climatización (luego vienen las averias y nos quejamos).Lo del filtro secante del aire acondicionado......mmmm...lo veo raro. Ese filtro en teoria no se cambia nunca a no ser que el circuito sea puesto a atmósfera por alguna razón (fuga, rotura,accidente,averia con sustitución de componente) y es para quitar la humedad que pudiese haber en el circuito, que por sellado que sea, por cierto, siempre fuga algo, hasta 40g por año en coches nuevos segun legislación europea de gases fluorados. De todas formas, el hecho de sustituir el filtro secante...supone una fortuna, porque los coches nuevos ahora funcionan con gas refrigerante yf1234...y vale, a dia de hoy, una fortuna.Una carga "normal" (sin abrir circuito) puede costar o rondar los 200€, y si abrimos y sustituimos...la broma se puede ir a los 500€, siendo tesla...mas xD Y lo de las ruedas...no es que lo recomiende Tesla...es que es de sentido común y responsabilidad de cada uno llevar en buen estado los neumáticos
¿Sabe alguien el coste que tiene en España cambiar tanto los filtros del aire como el líquido de la batería? En este vídeo un usuario americano habla de más de 700 dólares en ambos casos. Me parece carísimo incluso si se hace cada 4 años y se juntan dos cambios en uno (es lo que hace el usario americano). Tiraría por tierra el argumento de que el model 3 no necesita apenas mantenimiento. Les dejo el enlace (lo explica a partir del minuto 9 apróximadamente). @
¿Sabe alguien el coste que tiene en España cambiar tanto los filtros del aire como el líquido de la batería? En este vídeo un usuario americano habla de más de 700 dólares en ambos casos. Me parece carísimo incluso si se hace cada 4 años y se juntan dos cambios en uno (es lo que hace el usario americano). Tiraría por tierra el argumento de que el model 3 no necesita apenas mantenimiento. Les dejo el enlace (lo explica a partir del minuto 9 apróximadamente). @
¿Sabe alguien el coste que tiene en España cambiar tanto los filtros del aire como el líquido de la batería? En este vídeo un usuario americano habla de más de 700 dólares en ambos casos. Me parece carísimo incluso si se hace cada 4 años y se juntan dos cambios en uno (es lo que hace el usario americano). Tiraría por tierra el argumento de que el model 3 no necesita apenas mantenimiento. Les dejo el enlace (lo explica a partir del minuto 9 apróximadamente). ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-e4cIGfg6J9A.html
Hola buen día, estoy en colombia, tengo un model X 100D y me comuniqué con servicio técnico de Tesla porque el operador de internet es de estados unidos, y no funciona en mi pais, me dicen que debo cambiar la SIM card, les pregunto ¿alguien sabe cómo cambiarla e instalar una de colombia? agradecería la ayuda, no tiene que ver con el video pero es una situación que tengo actualmente, gracias y un saludo
Hola Saul. Te ha llegado este artículo? Que opinas de el? www.libremercado.com/2019-04-23/los-coches-electricos-emiten-mas-co2-a-la-atmosfera-que-los-diesel-1276637032/?_ga=2.28458745.459142812.1556034230-233407040.1499736407
@Saul creo que esta incorrecta la parte del filtro: 3:40. Segun este video el filtro está acá: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-WCteH3AxVQo.html La entrada de aire está donde dijeste pero el filtro se accede desde adentro del vehículo.
Existen 2 filtros, el que hablas es el filtro de cabina (filtro del polen , del aire acondicionado ) , el video que dice saúl es referido al FILTRO DE AIRE , Saludos
@@BOTECHOP9 Saúl se refiere al filtro del habitaculo. Lo dice literalmente...03:19 Reemplazar el filtro del habitaculo. De todas formas, no se me ocurre ningun otro filtro en un electrico... Filtro de aire? es el del habitaculo...
Ahora se entiende por que a algunos interesados no les conviene el coche eléctrico, pero eso si, veo alguna ausencia de componentes a revisar que me sorprende, el primero son las pastillas de freno, duran mucho en un eléctrico y supongo que el coche avisará cuando queden pocas pero no está de mas mirarlas de vez en cuando. También el líquido de la dirección o los hidráulicos si es robótica y por último los fuelles y protecciones de rótulas y planetarios. Son simples inspecciones oculares que te pueden evitar disgustos mayores.
Perdona que te corrija. Pero la junta de la trocola posiblemente sí la tengas que cambiar con el tiempo, ya que los Tesla tienen palieres y los palieres en sus extremos tienen las juntas homocineticas (Trocolas) y están protegidas por unos guardapolvos que por desgracia, se estropean con el tiempo.
En el manual de mi Model 3 pone lo siguiente como que si que hay que cambiar el líquido de frenos cada 2 años como has dicho pero también el líquido refrigerante de la batería cada 4 años. Esto es lo que pone: Intervalos de sustitución de líquidos No sustituya ni añada refrigerante de la batería ni líquido de frenos. Los técnicos de servicio de Tesla sustituyen los líquidos según los siguientes intervalos de servicio periódico programados: • Líquido de frenos. Cada 2 años o 25 000 millas (40 000 km), lo que ocurra primero. • Refrigerante de la batería. Cada 4 años u 50 000 millas (80 000 km), lo que ocurra primero. Nota: La garantía no cubre los daños causados por abrir el depósito de refrigerante de la batería.
lalbertohp No afecta a la garantía del coche. Pero yo pienso que sería recomendable hacer la de los 4 años o 80000 km. Aun asi me gustaría conocer la opinión de Saul sobre el tema.
Información desfasada. Tesla actualiza a menudo las condiciones, hay que referirse a lo que pone en la web, pues lo que imprimen queda rápidamente obsoleto. De cualquier modo, buenas noticias para los propietarios de Model 3, ya no hay que sustituir el refrigerante!
@@slcuervoBuenas tardes, pregunto: ¿ Tesla advierte o no directamente por mail/correo a los propietarios sobre cualquier modificación en el mantenimiento y/o etc...necesarios ? Pues verás, en caso de ser correcta tu respuesta, me resulta una frivolidad por parte de Tesla el obligar a ir mirando a cada propietario periódicamente la web de Tesla para informarse al respecto. Salud y Kms...
@@josepsoler290 bueno, es tan sencillo como que cuando les contactes para pedir cita para una revisión, te dirán que no hace falta, que han actualizado las condiciones. No hay problema...
@@slcuervo Ya te entiendo...! Pero sigo pensando que Tesla debería mejorar ese aspecto de cara al propietario. En fín, tal vez solo es una mera cuestión de gustos o principios, yo sin embargo creo que "mientras el auto goza de la garantía" es un deber del fabricante mantener informado puntualmente al cliente al respecto. Salud y Kms...
Gracias a por el video! Sólo tengo una pregunta.¿No utiliza sistema de suspensiones este vehículo? es que vivo en un país donde las carreteras no suelen estar en condiciones optimas, por lo que tienden a deteriorarse todas las piezas del tren delantero de los autos.
@@andresperez6068 Los Tesla model 3 tienen un precio similar al de un vehículo térmico con similares dimensiones, potencia, prestaciones y equipamiento. Otra cosa es que la mayoría de los ciudadanos no nos podamos comprar un vehículo de esa categoría, sea eléctrico o térmico.
Podías decir a tu patrocinador que contrate a un profesional para hacer un video de su negocio menos cutre, la musica, las fotos, las transiciones... creo que no compraría un coche en ese negocio, parece que lo ha hecho el sobrino del gerente.
Hola Saúl , muy buen video , todo resumido en 1 minuto o menos jeje. Así de fácil y sencillo.... una duda con respecto a el cambio de balatas o pastillas de frenos cada que tiempo y si se puede hacer en cualquier taller mecánico o solo en la taller de tesla ? ... Saludos desde Puebla , México.
Desde la ignorancia, pregunto: No hay que revisar amortiguadores, silentblocks, transmisiones, estos vehículos no llevan nada de ésto? En cualquier caso, por seguridad, creo que sería recomendable hacer algún tipo de chequeo de todos los sistemas eléctricos y electrónicos que llevan estos vehículos cada cierto intervalo de tiempo o kilómetros. Saludos!
Excelente respuesta!!! Aún así, es un consumible que creo yo debe reemplazarse en algún momento... Pero como nunca he tenido un auto eléctrico debo suponer el desgaste en frenos debe ser considerablemente menor ..
Genial que se acaben los mantenimientos 😊 Supercaros e incómodos 😣 Me sabe mal por el personal de los talleres 🙏, pero ... Un saludo , Saúl y a ver cuando te acercas por el nuevo córner Tesla en corte inglés avda Francia de Valencia y puedo saludarte
El personal de talleres seguira cambiando amortiguadores, frenos, filtros de habitaculo, etc en vehiculos que no vayan al concesionario oficial o vehiculos fuera de garantia. De todas formas, de aqui a 2050 que es cuando teoricamente ningun termico circulara, los mecanicos actuales se habran jubilado practicamente todos y los que lleguen nuevos ya estaran formados para reparaciones y/o el poco "mantenimiento" que tengan los electricos.
antes de 2050 mucha gente va a ir a la calle como siga aumentando la compra de electricos o hibridos,gente que se dedica a mantenimientos,incluso los que se dedican a mecanica pesada,van a haber muchos despidos y eso no le importa a nadie... @@samuelRS2
@@vicenteinflames1251 vuelve a leer mi comentario. Esos mecánicos seguirán cambiando suspensiones, líquidos, elementos que no tengan que ver con el motor, haciendo revisiones, y sobre todo, haciendo el mismo mantenimiento a los vehículos térmicos que aún circulen. A ver si te crees que en 3 años o en 15 ya no van a quedar térmicos para reparar... Loa térmicos se van a vender hasta 2040 y podrán circular hasta 2050.
@@vicenteinflames1251 Ademas, que tienen que ver los híbridos para el mantenimiento?? Si son coches de gasolina normales con un motor eléctrico casi de adorno... Los híbridos tienen el mismo mantenimiento que cualquier gasolina de toda la vida...
El Model S de Saul tenia 160.000km y las pastillas originales..., y en un video que llevo a permutar las ruedas dijo Saul que el mecanico le comento que las pastillas de frenos estaban como nuevas.... Hay vehiculos con más de 400.000km con pastillas originales. Todo gracias a la frenada regenerativa que solo obliga a tocar el freno en frenadas de emergencia y en parada cuando vas a menos de 10Km/h(fallo en mi opinión que no pare sin usar el freno como el i3 y el Leaf) En cuanto al fluido hidraulico iguar que un termico(ya lo ha dicho en el video)...
Hola buen día ☺️! Que opinas de esta noticia: www.autologia.com.mx/2019/04/23/un-tesla-model-s-explota-repentinamente-en-shanghai-y-las-camaras-de-seguridad-lo-captaron-en-video/ Saludos.
Yo siempre digo que lo único que hay que cambiar en un eléctrico son las ruedas, porque el líquido y las pastillas, como se usa tanto el freno regenerativo ni caso
Pues mal, porque el líquido de freno se estropea con el tiempo aunque no lo uses, absorbe humedad con el tiempo y termina cargándose los circuitos y pinzas de freno.
Yo quisiera un auto eléctrico y más aún un Tesla, pero primero en argentina solo hay dos autos eléctricos BAIC X260 y Renault Kangoo ZE. Pero los costos ascienden a más de U$S 40.000 y además solo tenemos 1 lugar de carga en Argentina. Ojala esto se revierta. Saludos
@@luismb2751 Hay que hacerlo, el líquido de freno pierde propiedades con el tiempo aunque no se use, por eso se ponen períodos de cambio por kms y por tiempo. Que gracia que tengas que hacer una frenada de emergencia y te fallen los frenos, ahí te comes la frenada regenerativa.
@@luismb2751 De acuerdo, no insisto, me has abrumado con tus argumentos y me voy a paseo con mis pobres conocimientos. De todas maneras, si por curiosidad quisieras algo de información puedo enseñarte como queda un bombín de freno por dentro cuando no se cambia el líquido de freno en 5 años, me puedes pedir las fotos. un saludo.
@@luismb2751 Ya dejó claro que mi opinión no le interesa . Tesla usa el mismo sistema que cualquier coche, térmico, gas o hidrógeno, una bomba de freno, discos y pinzas con sus pastillas, además de tener freno regenerativo que es otra cosa. Las pinzas son las que van a frenar de verdad en caso de frenada brusca. Ya me quedó claro que si los ingenieros de tesla le dicen que se tire por un barranco usted lo hace. Y también me queda claro hasta donde llega su nivel en mecánica. Dejo aquí la conversación, un saludo.
@@luismb2751 No se confunda, no soy ningún hater, soy aficionado a la mecánica desde hace muchos años, arreglo y mantengo mis coches/motos y he sufrido en persona un fallo de frenos en un coche mal mantenido. Mi coche actual es un Kia Niro híbrido que me gustaría que hubiese sido eléctrico. Me gusta Tesla y me gusta sobre todo la patada en el culo que le dio a los fabricantes tradicionales obligándoles a ponerse las pilas literalmente. Y estaré encantado de que me rebata algo de lo que he dicho. Y como los ingenieros de Tesla no son tontos por eso recomiendan comprobarlo cada dos años y si es necesario reemplazarlo: www.tesla.com/es_ES/support/car-maintenance?redirect=no "olvidarse de mantenimiento, porque así lo dice su fabricante" no parece que Tesla diga eso, en U.S.A. le lloverían las demandas en caso de problemas.
@@luismb2751 Le invito amablemente a que me demuestre que Tesla tiene un sistema de frenado diferente a un coche actual con motor térmico. Pero hágalo con datos, no con palabrería porque sigue sin demostrarme que estoy equivocado. Voy a por palomitas. Tengo un híbrido porque los eléctricos puros están a precios que no todo el mundo puede pagar.
Que peligroso el video y la revisión de Tesla por que dejo por fuera el cambio de las pastillas de freno! O por la emoción de presentar el tesla como lo mejor del mundo a Saul se le olvido esa gran detalle de seguridad como lo es los frenos en este caso las pastillas de freno!
Por la frenada regenerativa casi no se desgasta su model s a los 100 mil los revisó y seguían como nuevas lo que si hay q hacer es cambiar el liquido de frenos cada 2 años
Según dicen, y al frenar con el regenerativo, apenas se desgastan pues no tienen el uso normal de un térmico, pero si, es bueno mirarlas por tu seguridad aunque creas que puedan estar bien. Saludos.
Verdad creo que había olvidado el frenado regenerativo por eso no se gasta casi nada las pastillas de frenado jajajaja esto de vehículos térmicos jajajaja
Qué tal. Consulto, las pastillas de frenos, igualmente se deben cambiar??? Si es el caso, lo puedes hacer solo en servicio oficial tesla o en cualquier otro?? Además, al ser eléctrico, cómo hacen "la revisión técnica"? Acá en mi país Chile, una vez al año se lleva el auto a combustión para revisión general y de da un certificado, en España , Francia y otros países de hace algo similar a los eléctricos?? Saludos!
El otro día visité la tienda Tesla en ECI de Avda. de Francia en Valencia, me subí al M3 y me decepcionó la calidad del volante, frente al minimalismo del habitáculo, que no está mal, y no acabo de ver el tema de conducir sin head display, lo de la pantalla gigante en el panel no lo acabo de ver como solución única. El resto bien, bastante bien, el acabado de la tapicería excelente. No me gustó tener que tratar las puertas como un Dacia para que cerraran, pero la unidad que monté estaba bien de ajustes y acabados. Era un dual motor, pero no performance. son aspectos menores y espero que mejoren y ganen competitividad en precio ya que es un producto bueno, que en nuestro país pisero y poco dado a áreas residenciales horizontales dificilmente puede adoptar sin grandes transformaciones. Hay que pasarse a lo eléctrico, pero aún no veo yo a cientos de personas de un edificio cargando en el garaje o en las calles o comprando coches de 50.000 euros. Tampoco las autoridades facilitan las cosas. Quitar coches via prohibiciones y seguir con los camiones, furgos, autobuses, calefacciones etc...mediante sistemas de combustión es esconder la cabeza, como la avestruz.
En el líquido de frenos especial atención, ya que es higroscópico... Es decir que atrae el agua y si se sobrecalienta el líquido por abusar de la frenada puede llegar a hervir teniendo una mala respuesta de frenada y en el peor de los casos nula. Mucha gente pasa por alto el líquido de frenos, solo se preocupa de ver que esta a nivel y no sólo se trata de eso
Yo creo que es algo normal para una empresa que usa tantos robots, es normal que haya problemas. La gente como los de Tecnonauta, se aprovechan de ello para hacerte 4 vídeos...
Ya, en eso estoy de acuerdo. Lo decía por las formas de las entregas, (coches sucios, por ejemplo) y los cambios en los precios que no han sentado bien a mucha gente. No sé, yo no tengo un Tesla ni creo que me lo vaya a comprar de aquí a poco xD. Pero me interesan las opiniones que puedan haber por aquí.
@@TheOfficialVick yo igual, ahora con pagarme las becas para los estudios. Me gusta lo que hace Tesla obligando a las grandes empresas a entrar en esta carrera.
te miran el tubo de escape...jajajaj se esta preparando un ITV especial para electricos..., para controlar la bateria y el sistema electronico, ademas de lo habitual de un termico..., suspensión, frenos, luces, limpias...etc
Hola buenas, que ocurre si un animal se cruza en la carretera con el auto piloto de tesla? Esquiva o para el vehículo. O decide pasar por el animal. Me entro la dudo porque hace poco sucedió un accidente el conductor esquivo y terminó muerto por volcarse pero en un vehículo normal
¿Comentarás algo sobre lo de hacer más de 900 km con una sola carga? Hablo de esas noticias que hablan sobre los 'records' que dicen haber logrado más de mil kilómetros con una sola carga. Y ¿comentarás algo sobre el nuevo hardware (con dos procesadores de Samsung) y el pertinente firmware con IA que otorgará al autopilot la no necesidad de intervención 'humana', full autonomous driving?.
Hola Saul tengo que comprar una furgoneta tipo transporter o vito para repartir en una ciudad pequeña hacer unos 200km al día sabrías aconsejarme alguna. Gracias y enamorado de lo eléctrico.
Quién sabe si le falló el sistema de refrigeración de la batería. Sin ese sistema en usos extremos el litio es muy inflamable si sube mucho la temperatura. Mira tu móvil cuando lo tienes en la mano usándolo mucho rato y verás como se ha calentado.
Hola Saúl, pues nada quería decirte que soy de aquí de Cartagena, Murcia y he visto tu antiguo Tesla a lo lejos en un bar que suelo ir, lo he reconocido por la bandera de España pequeñita que lleva atrás jejej, ahora visto en persona impresiona mucho más, sigue así Saúl no me pierdo un video tuyo!
Saludos desde Colombia. Y ¿las pastillas de los discos de los frenos? ¿los discos de los frenos? ¿La suspensión/amortiguación (espirales, amortiguadores)? Son piezas que al igual que las llantas tienen un desgaste regular conforme usas el carro...
Ningún otro fabricante, salvo casos muy concretos, te pide o te recomienda que cambies esas cosas. Ya que son elementos que NO deberían desgastarse y cambiarse bajo condiciones normales (Incluso los frenos, que en el caso de Tesla tiene frenos regenerativos, por lo que los normales no se deberían usar). Y la suspensión ni hablar. Un saludo igualmente desde Colombia.
Saludos desde panamá. Esto me llama mucho la atención ya que regularmente en otros vehículos cada ves que le toca mantenimiento revisan y pues no ah sido una sola vez en que an reemplazado las pastillas de los frenos. En el tema de que en tesla son regenerativos y pues por lógica no deben usarse de manera tan regular como en otros vehículos lo puedo comprender pero no deja de llamarme la atención este tema.. Aparte que quisiera saber y les agradecería mucho es como nosotros los de latino america no tenemos centros autorizados y demás.. Por el entusiasmo traemos estos innovadores vehículos pero quedamos en una incertidumbre ya que tenemos que por fe esperar que el vehículo no incurra en ningún fallo. Da pesar. Este video por lo menos para mi me aclaro muchas dudas. Muy bien.
@@HombrexGSP Perdón??? No sé en que pais debes vivir pero TODOS los fabricantes recomiendan cambiar los amortiguadores entre los 80 mil y los 100 mil km, almenos en Europa.Los muelles lleavn desgatse y se "vencen" los amortiguadores llevan aceite que se calienta y se enfria y está sujeto a presiones y se desgats y pierde sus propiedades, o se rompen los sellos de los amortiguadores de gas...y dejan de hacer su funcion.Los frenos de un eléctrico son regenerativos pero no hacen milagros, con lo que los de servicio, se gastan igual, menos pero se gastan.Diria que Saul nunca cambió pastillas en su Model S.De todas formas eso va con el modo de conducir...A mi me duran unas pastillas 180 mil km...
@@HombrexGSP pues aquí en México todos y repito todos los coches a los 100 mil kilómetros las balatas (pastillas de frenos) ya están para tirar a la basura. Yo tenía un SEAT cordoba y empezaba a sonar cuando frenaba y un día me asusté por qué no freno. Cuando lo lleve al mecánico le quitaron las mordasas de freno y las balatas estaban pulverizadas ya no existían literal y me salió costoso por qué tuve que rectificar discos y comprar balatas
Les recuerdo que después de los 100'000km (cómo ambos ponen sus ejemplos) casi ningún fabricante se hace responsable de un coche mediante la garantía. Hay temas legales y comerciales entre medio, pero eso es harina de otro costal. En cuanto al argumento de que bajo condiciones normales esas cosas no se desgastan, hablo de la marca Tesla y en general autos de gama media-alta y alta; cosas como la suspensión neumática o frenos cerámicos, e incluso los recubiertos en tungsteno, están diseñados para durar años y años, y/o miles de kilómetros. No puedes comprar los frenos de un Ford fiesta o un SEAT Córdoba con los de un Model 3 performace. Supongo que la idea se hace entender, de todas formas les doy la razón en que nada dura para siempre, además de que todo siempre es mejor nuevo ;) Un saludo.
No revisiones pero cuando lo sacas del concesionario tienes que mirar muy bien todo el ensamblaje del coche chapas ,plástico interiores en el tuyo Saul veo en el techo en los laterales traseros una pequeña apertura en la parte de atrás del copiloto donde pone airbarg veo que el lado del piloto no se ve nada pero en el otro lado se ve un poco abierto no es grabe pero te gastas de 60 mil hasta 110mil en un coche es para que venga cómo anilllo al dedo todo saludos me encantan tus vídeos sigue asin💪
Te paso un enlace: forococheselectricos.com/2019/04/tesla-presenta-los-renovados-model-s-y-model-x-hasta-595-kilometros-de-autonomia-nuevas-suspensiones-y-mas.html
El Restyling sera a mediados del verano..., lo que haroa se ha hecho no es un restyling, es mas bien una actualización en la producción(un intermodelos)
@@inakii2393 gracias iñaki a la que yo me referia es a una que se rumorea cambiara, motor (cosa que ya han hecho) y las baterias para poner las celdas nuevas y el conector combo 2, es lo mas importante para mi por fuera y el interior me gustan como estan ahora mismo, pero las baterias y el conector.... eso si, el motor 👍
Yo te puedo contestar. Vehículos de combustión arden sin motivo aparente todos los días y no es noticia. Ya hay cientos de miles de Teslas, ese es uno. Según los datos han ardido unos 14. Un % bajísimo!!!
Hola Saúl que te parece un análisis y comparación de todo el mantenimiento necesario y recomendable de un eléctrico y uno de combustión incluso un híbrido que tendrá más cosas que mantener."sauldos "
@@fedemartos7557 Disculpa la tardanza en contestar. No se me ha notificado. Hay 11, yo conocía solo 2. Lo acabo de mirar en la página oficial de Tesla. 1.Carrer de Leonardo da Vinci, 46980 Paterna, València Esto es un hotel con Superchargers. 2. Carrer del Pintor Maella, 37, 46023 València. Esto es un centro comercial, El Corte Inglés. Una tienda de Tesla se ubica en la primera planta. Si sales del establecimiento otro centro comercial está al lado. Aqua 3.Av. del Professor López Piñero, 16, 46013 València. Esto no lo sabía, parece que se ubica en el Centro Comercial El Saler. Lo interesante es que están los dos, el del Pintor Maella y el de López Piñero separados por el Río Túria, que no es un río sino más bien un parque, y en él está la Ciudad de Las Artes y las Ciencias, el Oceanográfico y casi que están paralelos. En diez minutos, como mucho, pasas el río de un cargador a otro. Me pasaré por ahí la próxima vez que vaya a El Saler a verla. Al lado de El Saler, en Avenida López Piñero, también tienes la Ciudad de la Justicia. Ya si sigues más adelante te encontrarás con el Puerto de Valencia. Desde mi punto de vista están muy bien ubicados y si algún día te quieres pasar seguro disfrutarás Valencia. Se te pasará el tiempo de carga volando. De todas formas también te sugiero que mires de vez en cuando la página de Tesla a ver si ellos añaden alguna nueva en el futuro. Estos son algunos de los que aparecen en su página web. www.tesla.com/es_ES/findus/list/chargers/spain B&B Hotel ValenciaAv d'Ausias March, 9946013 ValenciaPhone: +34 963 063 000 Roadside Assistance: 900 800 324 : 911 982 624 B&B Hotel Valencia AeropuertoCiutat de Lliria, 446980 PaternaPhone: +34 961 344 640 Roadside Assistance: 900 800 324 : 911 98 26 24 Centro Comercial BonaireCtra. A3 , Km. 34546960 ValenciaPhone: +34 961 579 224 Roadside Assistance: 900 800 324 : 911 982 624 Hotel Hospes Palau de la Mar14 Avinguda de Navarro Reverter46004 ValenciaPhone: +34 963 162 884 Roadside Assistance: 900 800 324 : 911 98 26 24 (Esto está cerca del casco antiguo de la ciudad. ¡Una pasada!) Hotel Las Arenas Balneario Resort22 Carrer d'Eugénia Viñes46011 ValenciaPhone: +34 963 120 600 Roadside Assistance: 900 800 324 : 911 98 26 24 Espero te haya sido de ayuda. Cordiales saludos y buen fin de semana🌹🌹🌹
Layla minamino buenas, no te preocupes por la demora. Wow, si que hay puntos en valencia😎✌️ mola mola, y poco a poco habrán muchos más. Gracias por la info. Saludos y buen finde.😊
Las piezas que sufren desgaste con el uso tienen que ser reemplazadas e imagino que eso ya te va a hacer ir al servicio técnico. Que sea eléctrico no lo exime de las revisiones de un coche sacando el tema del Powertrain...
Una de las ventajas de los vehículos eléctricos es que para reparar la mayor parte de las averías no es necesario ir a un concesionario oficial de la marca. Lo puede repara cualquier mecánico de confianza.
@@enriquedeldod7193 Yo diría que la desventaja del eléctrico es que no puede ser reparado por un mecánico que desconozca de sistemas de propulsión eléctrica y los riesgos asociados a su manipulación. Ahora si cualquier reparación es efectuada fuera de la red oficial, esto puede ser causal de pérdida de la garantía.
@@Aleriesgo El sistemas de propulsión eléctrica se reduce básicamente a tres elementos: 1 Batería. Con garantía de 8 años, que en caso de avería la debe sustituir el concesionario oficial de la marca. 1 Motor eléctrico. Lo normal será hacer más de 500.000 km sin que sufra avería. Si se avería debe acudir al concesionario oficial de la marca. 3 Inversor. Vale lo dicho para el motor. Por eso en mi comentario dije: "la mayor parte de las averías". Porque no incluía las que acabo de citar. Los sistemas de iluminación, frenos, transmisión, dirección, suspensión, llantas y ruedas, carrocería, elementos diversos, como limpiaparabrisas, airbag, elevalunas, sistema de audio, aire acondicionado, etc., así como el sistema eléctrico que funciona a 12 voltios, lo puede reparar cualquier mecánico. Es idéntico al de cualquier vehículo térmico.
Hola Saúl, cuentanos las diferencias, sensaciones, cambios y autonomía que has encontrado con respecto ha tu anterior model-S. Que es lo que más extrañas.. : )
Sí las lleva. Sin embargo, la frenada regenerativa (freno con el motor eléctrico que permite recuperar parte la energía del coche en movimiento para recargar la batería) hace una buena parte del trabajo de frenada. Esto implica que el desgaste de frenos es mucho menor que en un coche a combustión, lo que ahorra dinero y disminuye la emisión de partículas provenientes del desgaste de las pastillas. Saludos!
@@lindopulgoso3366 El Model S de Saul tenia 160.000km y las pastillas originales..., y en un video que llevo a permutar las ruedas dijo Saul que el mecanico le comento que las pastillas de frenos estaban como nuevas.... Hay vehiculos con más de 400.000km con pastillas originales. Todo gracias a la frenada regenerativa que solo obliga a tocar el freno en frenadas de emergencia y en parada cuando vas a menos de 10Km/h(fallo en mi opinión que no pare sin usar el freno como el i3 y el Leaf) Aun así no ha dicho que no se tenga que revisarlos...
ami nunca me han cobrado por eso en un evoque. asi que como si no existe. en la factura solo pone mano de obra y todas esas cosas que le cambia. A si que imaginate el mantenimiento que le hace. Ahora tu no le des ideas para cobrar por tonterias.
