Naprosto je vynechána skutečnost, že současná hala je jako celek památkově chráněná. Objekt má architektonickou hodnotu a zdaleka si nejsem jistý tím, zda nové řešení haly má hodnotu srovnatelnou a zda je ve všech směrech skvěle funkční. Komentuji vysloveně novou halu - zastávka tramvaje, oživení historické budovy + přechod magistrály, rekonstrukce parku jsou jistě pozitivní kroky.
Já tedy doufám, že se projekt v nynější podobě nebude realizovat. Nedává mi smysl stavět v Praze, kde v zimě mrzne a v létě je vedro, "altán". Zrovna dnes bych při čekání na vlak umrznul... Vypadá to, že to navrhli a schválili lidé, kteří z Prahy často vlakem nejezdí. Jinak proměna Vrchlického sadů je samozřejmě vítaná, ale kvůli tomu se vážně nemusí nic bourat.
@@matejpatak3313 to sice budou, ale budou fungovat jako skleník, v létě tam nebude k vydržení a v zimě - to aby postavili speciální teplárnu jen pro tuto část nádraží.
Mně to tedy moc nepřesvědčilo. Dole se teď čeká málo, protože tam nejsou skoro žádné lavičky, displeje s odjezdy skoro nejsou vidět, málo restaurací a záchody daleko - není tam nic, co by na nádraží mělo být. Stačilo by nějaké ty obchody a restaurace přesunout dolu, přidat displeje a lavičky. Ta střecha bude za chvilku pod vlivem počasí a holubů černá.... pak se opravdu nikdo na oblohu chtít koukat nebude. Navíc v zimě tam nikdo fakt stát nebude... a tady je v zimě opravdu zima. Stejně tak bude zima i v metru a pod tou střechou o to víc budou bezdomovci. Nad obchody pod dálnicí směrem k Bolzanový by aspoň mohli přidat nějaký přístřešek, jinak budou akorát v zimě prázdný Skleněné věže taky nic moc.... za chvilku budou špinavé. Kdyby u nás byl zvyk věci udržovat, tak s nimi souhlasím, ale takhle to za chvilku bude hrůza. Jediný, co mi na tom přijde dobrý jsou ty schody na úroveň ulice a před Fantovu budovu a zrušení toho parkoviště nahoře. Sice to vypadá mnohem líp, než to současné, ale praktické to tedy není.
V zime vsichni vlezou zas tam, kde jsou dnes a to primo pod tabuli. Venku to nikdy nebude vypadat tak, jak na obrazcich, to by muselo byt cele uzavrene sklem. . Vsichni asociali a vsichni kuraci, co tam smrdi pred budovou, se posunou jeste bliz a pod tou strechou to tam zustane.
Mně osobně se to nelíbí. Zbytečně vyhozené peníze v době, kdy pořád slyšíme, že peníze nejsou. To je asi nejhlavnější důvod. Park je hezký, je tam i dětské hřiště. Takže dát si práci s tím, aby se tam nezdržovali problémoví lidé. Interiér je poměrně nový a vypadá slušně. Nárůst cestujících bych řešila jinak a efektivněji. Tohle zrovna Praha nepotřebuje.
Pane Kotulo, že tam má vést tramvaj a další věci, bylo jasné ještě před zadáním projektu. Má hlavní námitka, kterou jste tu bohužel nerozebiral a moje včerejší návštěva CAMP, kde projekt prezentují, ji bohužel nevyvratila, se týká zasklení. Jak plyne ze všech vizualizací, boční zasklení kompletně chybí. Na můj dotaz jak se bude řešit chladné počasí, mně v CAMP řekli, že před pokladnami budou skleněné gilotinove závěsy. To ale kapacitu oproti zamýšlenému navýšení naopak výrazně sníží. A co strop, bude aspoň ten zaskleny? Protože potom si to nedokážu představit nejen v mraze, ale ani v letním dešti. Kdybyste dokázal mé obavy v těchto 2 podstatných aspektech rozptýlit, byl bych jedině rád.
Jediné, co se mi na návrhu líbí je přivedení tramvajové zastávky blíže a proměna parku. Zrušení parkovacích míst je sebevražda, budou neskutečně chybět. A přístřešek se hodí do teplých krajin, ale v žádném případě ne do ČR, kde mají vlaky někdy i několik hodin zpoždění a v zimě venku v mrazu nikdo stát nebude. Naopak se lidi budou mačkat v krytém prostoru, který bude ještě menší než teď. Pokud se má rapidně zvednout počet cestujících, bude potřeba více WC, více kaváren, restaurací, obchodů apod, proto mi přijde jako nesmysl jejich počet redukovat. Celkově to považuji za nepraktické a nedostatečně promyšlené řešení.
Ano, chapu prestavbu, ale nelibi se mi, proc se musi bourat cast haly. Proc❓❗ To byl Transgas, hotel Praha... Absolutni neucta k minulosti❗To neni v poradku❗
Je to jako u všeho ostatního. Zcela oprávněně se najdou hlasy pro i proti. Takže návrh zatím v podobě této vizualizace je jistě zajímavý, ale . I když na první pohled je hezký, jde převážně o otevřený prostor, který je sice zastřešený, ale bude to jinými slovy jen velikánská čekárna . Z toho budou cestující jistě velmi nadšeni. Musíme si uvědomit že samotná historická budova tolik prostoru pro poskytnutí zázemí cestujícm rozhodně nemá. No a proto je odstranění většiny tzv. komerčních prostor (služeb, které jsou v současnosti cestujícím a nejen jim ,k dispozici a lidé všeobecně je přijali a využívají je, dosti nedomyšlené. Stačí se porozhlédnout v jiných evropských metropolích a služby v podobě restaurací, obchodů a dalšího jsou samozřejmostí a přesto nepřekáží plynulosti pohybu v požadovaném množství ze strany cestujících. Logistika v těchto případech musí být pochopitelně na prvním místě a jak se dá vyvodit, je toto v pohodě vyřešeno a to i s tím že prostory odbavovacích hal jsou zastavěny dle potřeby právě i zmíněnými obchody a jinými službami. No a jsme u toho nejproblematičtějšího bodu. Otevřený prostor, který sice nabídne možnost většího přesunu cestujících , ale za cenu tu že zmizí podstatná část současných obchodů a za finanční obnos, který jistě nebude malý, vznikne defacto jen velkánská, a průchozí čekárna nebo se přiklonit k jinému řešení, které sice také tzv. prosvětlí celý prostor, ale zachová dosavadní služby v maximálním možném počtu tak jak jsou dnes? Jistě by si s tímto současná architektonická obec ve spolupráci s majitelem budovy , dobře poradila. No a pokud jde o park před odbavovací halou, tak mám zato že i když je skutečně potřeba ho výrazně zkulturnit, jistých skupinek posedávajících a patřících do jisté sociální skupiny se stejně nezbavíte. Jde o veřejný prostor a právo ho užívat mají všichni bez rozdílu. Snad dojde jen k tomu že začnou užívat jiné části zrevitalizovaného parku. To znamená že v tomto případě budou finanční prostředky doslova vyhozeny, protože se nevyřeší vůbec nic. Ti lidé co tam takto vysedávají a rozhodně nikam necestují a ani nikoho nečekají , jsou odrazem současné společnosti a sociální úrovně v této zemi. To ani sebemonstróznější obnova parku nevyřeší. Zde jde o politicko-sociální problém a stav celé společnosti jako takové. Hezký den.
nejsem stavař ,jsem prodavačka ,ale tato proměna je za mne super,přístup k Fantově krásné budově,park,zrušení dálnice,moc pěkné,jen se mi také nelíbí ten přístřešek-opravdu je to jak z Dubaje. vymyslete něco českého,ad každý cestující pozná,že je v Čechách.
Jako rodilý Pražák, co zároveň chodil na VŠE hned vedle a zažil si víc než dost divných interakcí v těchto místech si myslím, že největší upgrade těchto míst bude v odstranění keřů a slepých míst, na které kladou autoři velký důraz (koukal jsem na jejich přednášku v CAMPu). Větší viditelnost/otevřenost znamená větší bezpečnost. A dřevostavba + zrušení parkoviště se mi velice líbí hned od začátku. Fantova budova je v současnosti pro lidi, co nemaj auto (jako já) neviditelná - toto jí otevře více lidem.
Pane Kotulo, Vy jste se minul povoláním. Měl jste být učitel, umíte to tak krásně vysvětlit.. Moc děkuji za shrnutí, je to nejlpeší shrnutí změn, které jsem našla. Po té, co jsem Vaše video viděla, jsem určitě pro rekonstrukci! 🥰
až na ten příšerný přístřešek, který patří někam do arabských zemí nebo jihovýchodní asie super. Přístřešek je ale fakt hrůza, nezapadá a nijak nerozšiřuje nádherné okolní prostředí centra Prahy, spíše připomíná kopii nějakého nevužitého projektu Saudské arábie nebo SAE (UAE). Vidím jejich vizi, ale udělat to mohly stokrát jinak a líp. Těším se na vás v Vlakovém terminálu Kuala Lumpur, co se zatoulal do Prahy.
Zde naopak je povícero ideologiíí a to plný pytel. Jen už je tak vpálena do člověka že ji má jako nějakou bohem danou konstantu. Bez vědomí souvislostí.
Dovolím si upozornit, že VŠECHNY soutěžní návrhy obsahují tramvaj, přechod přes magistrálu a úpravu parku. Takové bylo zadání. Toto nikdo nezmiňuje. Ani tohle video. A pak se odlišně návrhy vypořádávají s úpravou haly a propojením se zadánými prvky. Veřejnost se mylně domnívá, že na "tramvaj a přechod" přišli tito architekti. A tím média opět zcela zkreslují náš názor.
Zajímavé video, děkuji. Pěkně vypadají „nové široké schody“. Ale jak budou lidé se zavazadly, kufry a balíky stoupat po těchto schodech směrem k nádraží? Krásné, hlavně ve vizualizaci. Ale nepraktické.
@@chlapecx Vaše odpověď příliš neodpovídá na to, proč tedy ty megalomanské nepojízdné schody. Respektive Vaše odpověď ríká přesně to, co je pravda: že jsou zcela nesmyslné, zbytečné, schody i přechod přes magistrálu je úplně mimo normální přístupovou cestu k pokladnám a vlakům. Která ovšem bude často zatarasená, takže nám chudákům často nezbyde než chodit vrchem, což pro člověka se slušnou fyzickou kondicí bude znamenat 4 minuty zdržení + neodhadnutelnou dobu, než dostane zelenou přes magistrálu + při lijáku promokne.
Nový park SUPER, travaj před hlavák SUPER, přechod před Fantovkou SUPER, rozšíření prostorů v prvním patře SUPER, ale ten design mi prostě nesedí. Oba další návrhy (2. a 3. místo) se mi líbí o poznání víc. Nehledě na to, že se s nimi dá ještě pracovat a vzít si nějaká pozitiva z vítězného návrhu. Opravdu bych byl rád, kdyby se to ještě přehodnotilo. PS.: Zbourání části současné haly mi vůbec nevadí, není to žádná krása, co tam je teď.
Spíš by to tam měli vyčistit, vyhnat bezdomovce a obnovit sady/park. A nedává smysl proč tam dávají nezadělanou střechu - perfektní místo pro holuby = výkaly všude. A už vůbec to bude stát mnohem víc než kdyby ten park udělali nějak hežčí s více kytkama, keřema, stromama a samozřejmě modernizovaný desing. (dodatek: BTW to dřevo taky brzo shnije...)
Zkuste nejdřív aspoň kouknout na prezentaci vítězného návrhu (k dispozici na YT kanálu CAMP). Konstrukce bude mít průhlednou střechu a místo pro holubi tam tedy žádné nebude.
Skvěle obhájený názor, založený na faktech a parádně a kompletně představené divákům. Opět výborná práce, díky! Jen k té magistrále bych něco málo dodal - pokud si řidiči stěžují, jak je přechod zbytečný a že tam nebude nikdo chodit, tak se ani nemusí rozčilovat, že se jim hází klacky pod nohy: když tam nebudou chodit lidi, tak je tam vůbec nikdo zdržovat nebude. A pokud tam ti lidi chodit budou, tak tam přechod rozhodně patří, jako k Muzeu a na Karlák. Podle mě se jenom bojí, že ten přechod bude skutečně fungovat, že bude plnit svůj účel a že "ti zlí urbanisti měli pravdu".
Všechny myšlenky vítězného projektu super, ALE.....ale bourat podstatnou část velmi kvalitní nové haly je prostě špatně. Nejsem žádný milovník brutalismu, ale bourat vše z poválečné doby je špatně. Už jsme o dost kvalitních poválečných staveb přišli....a tato je nejen kvalitní. ale i funkční. Myslím, že všechny nápady nového projektu se dají vymyslet i bez zničení velkorysé nové haly. A proč dole lidé nestojí? No, protože na cedulích o odjezdech jsou strašně pozdě vidět nástupiště a ještě poměrně nešťasná vestavba komerčních ploch udělala spodní halu nepřehlednou. Zbourat novodobou vestavbu, dát více laviček a je dole plno....zvláště až tam bude jezdit 2x více lidí. Už teď je tam k nehnutí a to nezachrání ani ubourání komerčních ploch nahoře. A pod třípatrovou pergolu bude dost pršet. Podobná je v Chemnitz a opravdu lidi při čekání na tramvaj nechrání.
Chápu, jak to myslíte. Dle mě to fajn kompromis. Většina brutalistní haly bude zachována a zvýrazní se její kvality. Část ustoupí pro hezký veřejný prostor a pro vytvoření hlavní cesty k hlavnímu vchodu, tak jak byla budova projektována. Zastavět hlavní vchod hlavního nádraží prakticky dálnici a jiné perly se mohly vymyslet opravdu pouze za minulého režimu.
Proměnit uzavřenou halu v otevřený altán je velkým nesmyslem celého návrhu. Dnes mohu čekat v teple, zítra za miliardy budu mrznout v zimě a na okraji i v dešti. Dalším nesmyslem je naivní představa, že s batožinou se budu trmácet desítky schodů nahoru, pak budu čekat na semafor abych si prohlídl obrovskou magistrálu a pak zase dolu schody, abych se dostal do haly, tunely na nástupiště a pak zase nahoru eskalátory k vlakům. Kdo tohle za drahé peníze vymyslel, prosím?! Jeden velký nepovedený nesmysl! Jediný pozitivum je přiblížení tramvaje a obnova parku. Ale na to nemusela být žádná veliká drahá studie. Na dnešním parkovišti by spíše měly být autobusové nástupiště mezinárodní a meziměstské dopravy...
S návrhem jednoznačně nesouhlasím. Všechny návrhy dle zadání pracují s tramvají, přechodem přes magistrálu a úpravou parku. Každý zcela jinak. A to není zdůrazňováno. Mnoho lidí si pak myslí, že na uvedené věci přišli právě tito architekti a proto je to skvělý návrh. Ne, není to z jejich hlavy a bylo to součástí zadání. Nevím, co bude následovat, ale doufám, že rozhodnutí není finální, a že se tento návrh realizovat nebude. Viděla jsem prezentaci vítězného návrhu - a to, že během půl hodiny cca 4x zmínili, že součástí bude cykloservis, je zcela mimo realitu Prahy - ať si to postaví v Holandsku. Mně osobně se zamlouvá návrh, který se umístil třetí. Tito architekti znají naše myšlení, prostředí a potřeby, a tomu třetí návrh odpovídá.
Když jsem ten návrh viděl poprvé, tak se mi to moc líbilo. Pak jsem ale zjistil, že se zbourá část současné haly a ten přístřešek bude otevřený. Takže v zimě tam bude zima a v létě vedro. A nikde nebylo řečeno, kolik prostoru přinese stará hala a zbourání komerčních prostorů. Obávám se, že to nebude dostatečné. Navíc zbourání obchodů dost sníží atraktivitu nádraží a sníží příjmy z pronájmů.
@@ondrejmaca Přístřešek bude venku, hala bude zbourána jen do poloviny a obchody v nádraží se zruší, takže tam bude i víc místa než dnes. A to nepočítám prostor v historické budově, která bude tím velkým schodištěm lépe spojená.
@@marekmusil0387 Jenže lidi potřebují od metra a tramvají k vlakům nebo pokladnám. Proč mají proudit po dlouhém schodišti namáhavě nahoru, aby se přes přechod magistrály dostali do Fantovy budovy, kam vůbec nepotřebují. Leda snad proto, že jinudy se k vlakům přes čekající davy nedostanou. Snad ani není možné nashromáždit takové množství idiocie do jediného projektu, jako se povedlo tady.
Doufám, že bude realizován rozumný návrh českých autorů. Tohle je naprosto nereálné, vhodné někam k Arabům. Už jenom ta údržba! A také je někdy vítr a zima.
Propojení s Fantovou je k ničemu. a) není bezbariérové (ty dva výtahy co tam jsou už jsou dnes na hranici kapacity, b) ve Fantovce je jen kavárna a jeden peron, c) lidi tam budou čuchat a poslouchat auta z magistrály.
@@janlochman1985 z Fantovky je přístup k nástupišti 1, kam se vejdou klidně dva vlaky najednou (sever a jih), nástupišti 1a a 1b. To máme možnost rovnou čtyř vlaků zároveň + přístup k zastávkám autobusů.
@@matejpatak3313 To je pravda, ale vy dopředu nevíte z jakého nástupiště Vám to pojede. Proto nebudete čekat ve Fantovce, abyste se pak snažil rychle dostat nekapacitním skodištěm zase dolů, když to nepojede z Fantovky.
Prostor by se hned zvetsil kdyby se vyuzivala i stara budova. Nevim za kolik ta italska spolecnost zrekonstruovala tu sedmdesatkovou pristavbu, urcite za miliardy, a ted, jen nekolik let v provozu, se to bude bourat. Fakt na hlavu. At si to ti blazni co tuhle blbost vymysleli zaplati ze sveho.
Za zavádějící část vašeho videa považuji tu, kde se zeptáte, zda-li se kapacita vnitřních prostorů pro čekající nezmenší. Říkáte, že architekti odstraní komerční prostory v horním patře, které nebourají a pak otázku necháváte nezodpovězenou, čímž naznačujete, že ne. Ono ale k významnému snížení této kapacity dojde a to ještě k tomu za cenu zbourání VÝZNAMNÉ A UNIKÁTNÍ KULTURNÍ PAMÁTKY, což je něco, co jste ve videu zcela opomenul.
Nádraží je vstupní branou do města, nejdůležitější je první dojem, u hlavního nádraží hlavního města ČR především. Za mne na tom návrhu není nic českého.
A co "památková plomba", která podle Ministerstva kultury dlí i na budově nové odbavovací haly? Ta činí z celého návrhu i jeho realizace "akademické cvičení"...
Me se ten navrh libi ackoliv bych asi nnihem radsi videl tu drecenou konstrukci prikrytou sklem jako strecha alespon na casti stredove, kde bude tramvajova zastavka,schody atd. Vzhled je jedna vec, ale musi to byt funkcni za deste, snehu naledi i treba vetsiho vetru. Dalsi velky otaznik je, jak vyresi dlohou zivotnost drevene konstrukce. Ve Skandinavii se porad nejvice osvedcila stara znama metoda ponoreni suroveho dreva do vody na rok a po vytazeni nechani 3 roky pomalu schnout a potom teprve rozrezat kmeny a pouzit drevo. Je mnohem tvrdsi a vydrzi minimalne 2x tolik. Nektere stavby uz jsou stovky let stare s pravidelnou udrzbou dreva. Jen si pripomenme nektere drevene rozhledny v cesku, jak po par letech nevydrzely.
Za mě je to krok špatným směrem, taky jsem již podepsal petici za zachování původního, brutalistního vzhledu budovy nádraží. I za současného stavu by odstranění zbytečných komerčních budov v prostorách nádraží velmi prospělo k vzdušnosti, ale hlavně větší propustnosti budovy. Dále se i v novém návrhu počítá se zachováním před nádražní budovou, což považuji za zásadní problém celého řešení. Začal bych odtraněním, přemístěním magistrály, která přivádí obrovské množství dopravy do centra Prahy a pak se uvolní velké prostory před nádražím, nebude tak nesmyslně rozděleno Václavské náměstí od Můzea, apod.
Taky jsem váhal, bylo mi líto bourat spodní halu, ale přímý jasně definovaný vstup do historické budovy plus její funkční plnohodnotné začlenění je takovým zásadním benefitem, že se to jednoznačně vyplatí. Magistrála se může, vím co:-) Počkat si na zelenou.
Pane Kotula, mame Vám napsat do komentáře "co si o tom myslím". O tomto Vašem videu nelze nez tvrdit, ze je velmi kratké nato, aby jste popsal celou problematiku oblasti nádraží a jeho okolí. Proto Vám doporučuji nejprve si prohlednout celou videosérii Adama Gebriana na stejné téma. Některé Vámi prezentované informace totiž dost "tahají za uši"...
Obchody do haly v původním projektu nepatřily, už jen jejich odstranění by výrazně zvýšilo kapacitu prostoru. Nový návrh se mi výrazně nelíbí. Myslím, že hala tak jak je nemá potřebnou péči, není využitý potenciál jejího okolí, boční vchody už má, stačilo by tam přidat eskalátory atd atd. Návaznost na tramvaj bych důsledně řešila v Opletalově. Čím menší zásah, tím lépe.
Na Masaryčce jsem se v 00's načekal nesmysly času a veřte, že to v pohodě není ani náhodou. V zimě, větru tam postojí jen skutečný masochista a to je to právě odkryté jen z jedné strany.
Myslím si, že základní problém Sherwoodu je to, že se tam schází lidé, kteří nemají kam jinam jít. Nevím o tom, že by s nimi nějak aktivně město pracovalo. Dokud jako společnost nebudeme řešit problém lidí, kteří tam čekají na lepší zítřky, ani revitalizace ten park a halu nezachrání. Co myslíte? Také vám tam chybí nějaké nízkoprahové centrum?
Nedělám si úplně iluze, že po přestavbě hlaváku nebudou bezdomovci či zítra různé pochybné osoby. Ty jsou všude, kde je hodně lidí a to zůstane. Teď je park šíleně nepraktický, je tam spousty plochy, která nemá smysl a je ideální právě pro bezdomovce. Až se otevře nádraží z boků, přivede tramvaj, tak začne být park mnohem více využíván "normálními" lidmi a celkově to zlepší pocit z místa.
Hezke, tedy az na to, ze uvadite nekolik polopravd a nektere veci neuvadite vubec. 1. na to, aby se pred hlavni nadrazi privedla tramvaj a udelalo neco s parkem okolo neni nutna demolice a takhle rozsahla prestavba stavajici budovy - podavate to tak, ze na to aby se neco s temito dvema vecmi neco mohlo udelat, musi se provest rozsahla demolice a prestavba stavajici nove budouvy, coz samozrejmne nemusi 2. zastavky travmaje jsou technicky v tom navrhu kryte, ale realne, pokud bude silneji foukat za deste vitr, nebo snezit, tak budou cestujici cekajici na tramvaj moknout, jelikoz strecha toho "pristresku" konci cca ve stejne urovni, jako krajni tramvajove koleje a je ve vysce cca ctvrteho podlazi = na cestuji bude prset 3. v zachovane casti stavajici "nove" budovy se komercni prostory jenom zmensi, nevybouraji se uplne = uplne kryty prostor se realne od dost zmensi = v dobe, kdy na vlak bude cekat nejvice lidi se tam nemaji sanci vejit = budou nuceni cekat pouze pod tim drevenym "pristreskem" a to i v zime a pripadne v desti a ve spatnem pocasi (pristresek je vysce cca 4 patra, takze po jeho krajich bude vitr zanaset dest a snih do prostoru pod pristresek) 4. to siroke schodiste na uroven magistraly nedava pro cestujiciho zadny smysl, v dnesni dobe cestujici, ktery prijde ze smeru od Vrchleckeho sadu vejde do budovy, vyjde/vyjede jedno patro a pokracuje dal na nastupiste, pokud by chtel jit po tom schodisti z navrhu, tak by prisel od Vrchlickeho sadu, vysel dve patra (tady ma moznost pouze vyjit a pripadne tahnout do schodu i zavazadla, protoze v navrhu je pouze schodiste), presel prechod prez magistralu (za spatneho pocasi v desti apod.), vesel do Fantovi budovy, sesel jedno patro dolu a pak teprve pokracoval dal na nastupiste 5. zmensi se prostor na nastupisti v metru, na planech to neni moc videt (nevim, jestli je to zamer, nebo se to tak dela bezne), ale sloupy toho dreveneho "pristresku" pujdou skrz strop nastupiste metra a paty sloupu budou v prostoru nastupiste metra 6. vchody do metra budou v casti, ktera bude kryta pouze pristreskem, tim padem tam budou i stropy nastupiste metra, coz prinasi problemy v podobe zabezpeceni vchodu do metra v dobe, kdy metro nejezdi a nutnost vyresni problemu, ktere prinese castecne vystaveni vchodu a stropu nastupiste povetrnostnim vlivum (pripadne vyssi naklady na vytapeni apod.)
A kdo tu strechu bude udržovat? Ty průhledné plochy ve střeše? A suchou nohou na nádraží také nedojdete. Betonové lavičky bez opěradel jsou velmi nepraktické,ale vypadá to dobře. Sice budeme mrznout a betonová lavice nás budou sttudit a budou nás bolet záda, ale to nikomu nevadí. To nejdůležitější chybí a to jsou odjezdové tabule. Přemýšlel někdo vůbec o praktičnosti tohoto předrazeného projektu?
Píšete "Přemýšlel někdo vůbec o praktičnosti tohoto předrazeného projektu?" prosím Vás, co je to za otázky? O účel anebo o praktičnost tu přeci nikomu nejde.
Skvělé jsem nevěděl, že P1 již vyřešila nedostatek parkovacích míst, konečně jich má přebytek a tak klidně parkoviště pro 250 aut+ 20 autobusů s klidem může bez náhrady zrušit :D
Kdo to zaplatí? Kolik to bude stát? Máme skutečně peníze na takovou blbost, když vlaky jezdí jak za Rakouska? No a výrok dálnice do města nepatří!!!!! A kudy mám asi jet když potřebuju ze Spořilova do Karlina??? Nebo z Holešovic na Pankrác??? Nebo ze Statenic na Vinohrady??? A nechci slyšet MHD.
Projekt nebyl osloven veřejností a má velké nedostatky. Oproti Brnu kde se dlouho diskutovalo veřejně a odborně nad všemi aspekty, tady mi to přijde jako nezákonné. Přístup do Fantovy budovy je jedna věc a pokladny v podzemí věc druhá. Zajímavý je fakt o schválení celého projektu hned po nástupu pana Hřiba do funkce náměstka pro dopravu magistrátu. Předchozí náměstek tento projekt neschvaluje a teď nevím kdo ,ale stávající hala má být ustanovena jako památkově chráněná. Natož pan Hřib se ohradil ,že proti tomuto postupu podá žalobu. Vše zavání korupcí.
Další věc která zkazí jednu z ikonických architektur v Praze, právě černo červený design se zatemnělým obrovským přístřeškem je to proč považuju Hlavní nádraží Prahy za jedno z nejhezčích v čr. přitom by plně stačilo akorát začátek haly protáhnout a zabrát tak část toho parku kde se stejně většina lidi boji chodit takže by bylo více "bezpečnějšího" místa ještě k tomu pod střechou ideálně s tramvajema před vstupem, Až na ty tramvaje před hlavakem je to akorát design downgrade a prostě ten světlý prosklený přístřešek tam nepatří a jen to zkazí akuální originalitu tohoto nádraží.
Dobrý den, Já si myslím ze je to správný krok k inovaci Hlavního Nádraží. Park v současné době je nevábný, když přijede návštěva ( turista ). Do hlavního města ČR. A první je co vidí tak je to prostě ostuda. Budova - odbavovací hala archaická, Já zde pořad vnímám komunisticky ráz. Jinak je to ve špatném stavu. Skvělá prezentace.
Je to zbytečně drahé a nepotřebné. Současná hala má kapcitu 210 000 lidí za den (odhad říká, že v roce 2050 bude 200 000 za den). Kde to ale hapruje je kolejiště a to současný návrh neřeší.
Bude to super, moc se na to těším. Nová kapacita bude prostě nahoře, kde se teď lidé tlačí kolem obchodních jednotek. Zázemí poskytne rozsáhlá Fantovka, která bude opravdovou secesní perlou. Není co řešit, Praha musí mít konečně odvahu přeměnit sama sebe z provinčního evropského města na skutečnou metropoli. A ne, nemám tím na mysli mrakodrapy. :)
Ta kapacita absolutně stačit nebude. Plocha těch obchodů, co mají být vybourány, vůbec není dost velká. K vlaku se normální cestou přes horní halu vůbec neprotlačíte, budete k němu z metra chodit 2.5 patra nahoru přes přechod přes magistrálu, a pak zase ve Fantově budově dolů. Bezva inovace za cenu likvidace obchodů a likvidace parkoviště. Jak to můžete někdo obhajovat, to jste se úplně zbláznili?
@@janlochman1985 I nahore, haly jsou vzjemne volne otevreny. Jak tyto dve stare, tak bude i ta nova., s tou horni.. Az vas vlak bude zpozden o 45 minut, nebudete vedet, kam se ukryt v mrazech.
Semafor… na magistrále… nemaj ani hotovej okruh, ale hlavně ucpat asi nejdůležitější pražskou komunikaci. A to zrušení parkoviště? Už tak se nedá nikde parkovat, ale hlavně že tam budou kilometr široký schody. To máte tak, když nám na magistrátu seděj dacani a moraváci… 😢
Jaká dálnice do centra nepatří? Ve všech velkých městech jsou ulice které mají více pruhů pro auta. V Praze je to jen příjezd na Nuselský most. Kudy vy byste ty auta asi vedl? Poraďte když jste tak chytrý! Apropo na tu hrůzu co tam postaví na to prachy jsou? Což dodělat pražský okruh? Což pokračovat na metru? Ta hrozná otevřená a ke všemu dřevěná pergola? Jest li to nedej bože chytne to bude fičák jaký svět neviděl. Kde budou zastavovat lidi s autama aby třeba někoho vysadili na vlak? Asi nikde že ano. Klidně zrušíte parkoviště bez náhrady. Snad se té hrůzy nedočkáme.
A co když na tohle nasněží,tak.jko teď? Kolik vydrží tO drevo? Jaká tam bude zima? Me propadá,že se to nehodí Di Prahy architektonicky. Jako nápad je to dobrý,ta myšlenka,že ta vstupní hala je zbytečné velká je pravda. Ale já jsem benešák byly doby,kdy jsem jezdila denně z Hlavaku , a mám pocit,že hlavak rekonstrukci prosel, a není to zas rak dávno. Někdy před 10-15 lety to dělali Italové, ne? Ještě si.pamatuju kasy ne tak blbě utopený dole jako.jsou teď. Běžet pro lístek h nějakého nástupiště (pokud přijedete nějakým spojem v rámci MHD a chcete jet mimomesto, tak to je fakt neco) takže shrnutí, Hlavak už stal strašný prachy, a ještě stát bude??? Kolik to tehdy od Italů stalo?
A co bocni zaskleni? Nic? Aha, musi se setrit. Tak ze v zime cekat na vlak. A Zima tak bude i na hore v horni hale, ktera zustane. A v dolni, v te se bude snih odhrnovat jako na silnicich. I tam zafouka. Vono vam sklapne, az ne jeden cestujici ukouzne a utrpi zraneni. Modlete se, aby to nebyl zrovna nekdo ze zahranici.
Nejdříve přeložte Magistrálu pod zem, dorešte okruhy a až potom rozhrabejte Hlavák. Typické pro hlupáky je, že začnou mnoho věcí, aniž by je dokončili. Způsobí to jedině zácpy v centru. Přístřešek ze dřeva je strašný. Předražený a nepraktický. Bude tam zima, která tam nyní není. Navíc bych rád věděl, kolik sněhu snese. To, že poslední léta není pořádná zima neznamená, že už nebude.
Naprosto souhlasím, jen bych tě trošku poopravil. Magistrálu pod zem je zbytečné, ono by stačilo konečně po sto letech postavit pražské okruhy, a pak by tam ta magistrála vůbec nemusela být. Tady jde o to, že si každý politik těmito projekty honí politické body, nebo si to nejspíš myslí, ale pravda je jinde. Veškeré změny týkajících se dopravy v Praze, jsou závislé!!! na pražských okruzích. Dokut tyto okruhy nebudou hotové, tak nemá cenu cokoliv v Praze dělat. To by si měli uvědomit pan primátor prahy Svoboda (ODS, pardon Piráti) a pan náměstek pro dopravu Hřib (Piráti).
@@martinrolis6690Tak Hřib to ví a na CAMPu o tom okruhu několikrát mluvil. Nicméně okruh tu nebude ještě minimálně do roku 2030, takže do té doby se má vše nechat být? A magistrála pod zem nepůjde, je tam málo místa, takže je to sice teoreticky realizovatelné, ale stálo by to víc, jak Blanka + by to znamenalo magistrálu na několik let zcela uzavřít - takže je to vlastně nesmysl.
Už roky používám apku "NaVlak", kde jsou online odjezdy, příjezdy, nástupiště i zpoždění atd.. Jasně, není to řešení pro každého, ale bude nás víc a víc.
nechápu proč to musí být ze dřeva , to bude katastrofa... zrovna tak to může být z tlakového betonu , pak to bude na dlouho bezúdžbové. Hala je skoro k ničemu když nahoře je stále magistrála. Chybí např. autobusový propoj. Koukám že ve studii nejsou nikde žádné lavičky. V situaci kdy dojdu na nádraží , koupím lístek a do posledních pár minut nevím na jaké nástupiště přijede můj vlak , prostě nejde využít další obslužné prostory...
Neberte si to prosím osobně, ale jde o sbírku blbin. A) POKUD by šlo o kapacitu cestujících, stačí během pár týdnů zbourat nesmyslné "obchody" co zabraly spodní halu. B) A vrátit pokladny. Bývalo dole v hale před cestujícími 50+ přepážek. C) pergola stylu Malajsie, versus klima ve střední Evropě. D) po vládě pana FYJALY máme tak něco jako rekordní rozpočtové schodky. MOŽNÁ by nebylo od věci stopnout projekty, co nespěchají, nebo jsou vícenásobné. (třeba na letiště tramvaj A trolejbus A rychlodráha. Za troju most A Tramvaj A lanovka. Opera na Vltavské. Nebo právě tady předělávka předělaného nádraží. Hraní na to, že je městský rozpočet odlišný od státního je jen alibismus, v reálu to jde z jedněch daní a výběrů) PS: A kam chtějí dát, DOST potřebné parkoviště? A potom" Vím,. že VY jste docela přemýšlivý... (na rozdíl od "města") Jak nahradit kapacitu magistrály, když tam někdo vyprodukuje silně využívaný přechod? Natož třeba s geniálním plánem zákazu vjezdu na Staré Město a Malou Stranu, který zcela přirozeně odne kolik tisíc aut z průjezdu na odbočení do Resslovy, Ječné a u Pavláku na magistrálu. PPS: přijde vám realistické, řešit jen zákazy, ale vůbec se nezajímat o to, kudy auta projedou?
"Neberte si to prosím osobně, ale jde o sbírku blbin" z VAŠICH RUKOU, očividně absolutně nic nechápete a ještě se nestydíte kritizovat Fialu a lhát o zvyšování rozpočtových schodků, když přesný opak je pravdou... Vraťte se do školy....
A) A to tam budou ti cestující stát a koukat do zdi? Obchody a služby tam mají své místo, byť skladba ve spodní části není nutně ideální. Spodní část hlavně potřebuje víc informačních tabulí s odjezdy. B) Ty pokladny ČD a dalších přepravců dnes nějak nezvládají, že byste tam chtěl mít desítky dalších? Velká část lidí si dnes jízdenky kupuje online nebo cestuje v PID. C) Tady souhlas, pergola místo nádraží se nepovedla. D) Tak se zanadávalo na vládu a teď zpátky k radnici a správě železnic, trať na letiště se buduje (rekonstrukce Negrelliho viaduktu je hotová, rekonstruují se Praha Bubnu a Masarykovo nádraží, zbytek by měl být snad do konce dekády), pak skončí parciální trolejbusy na letiště, které přestanou dávat smysl. Tramvaj by měla končit snad na Dlouhé míli, ne?
Inu, já si nemohu stěžovat. Projíždím den co den včetně Vánoc, Velikonoc, Dušiček i Silvestrů a ikdyž nejsem za jedno s návrhem zbourání před-haly, tak se mi nápad vcelku líbí. Věřím, že se zhotoveného projektu dočkám, již jako obyvatel Prahy a ne denní cestující, ale určitě se budu těšit na finální podobu. . Přeji krásný den.🌼🌻🌷
Budova hlaváku teď je úplně v pohodě. Takové starší letiště. Mám ho ráda. Problém je okolí... Dala bych bez parku. Betonové "náměstí"-cesty. Přehledné, světlé. Pouze lavičky a stromy či keře. Park už ne!
Mě se všechno líbí ale myslím, že kdyby si cestující mohl vybrat, jestli bude čekat ve staré hale nebo v nové ale na mrazu, co by si asi zvolil? A tedy - je to opravdu zlepšení?
@@marekmusil0387 Asi jste se zbláznil. Víte, jaká je plocha těch odstraněných obchodů a víte, kolik lidí se nebude moct při velkém provozu nebo kalamitních situacích přesunout při čekání do volného prostoru dolní haly? Ti lidi se nahoru nevejdou ani na stání, natož že by se třeba někde vešla nějaká čekárna. A především skrz nashromážděný dav nikdo neprojde a nedostane se k vlakům.
Pro změnu jsem, ale ten hnus ze dřeva je hroznej. Na obrázku to vypadá dobře, ale po roce používání to bude hnus. A to nemluvím o tý údržbě, co bude stát ranec. A co až zavřou magistrálu, kudy to potáhnou? To bude super ježdění po Praze.
škoda, že nepůjde jen o přístavbu,zachovala by se spodní hala, kde je teplo a přsitavěla nezateplená část ,pod kterou by mohla zastavovat tramvaj. Nezateplený prostor není vhodný na tradiční adventní koncert Rybovy České mše vánoční
Určitě mě to přesvědčilo víc než komunikace města. Stále mi ale estetický vadí velká dřevěná konstrukce a chybí mi zúžení nebo rovnou humanizace magistrály. Plán, který skončil druhý mě připadá lepší.
Děkuji za pěkné video, které jsem si rád zhlédl jako vždy. Na první pohled vypadá Nový Hlavák crazy, ale čím víc to člověk studuje, tím více se mu to musí líbit. Málokdo si přitom uvědomuje, že ten vítězný návrh nejen znovu zapojuje Fantovku do života nádraží, ale rehabilituje i tu novější halu ze sedmdesátých let (kde bourá pouze střechu a vstup v dolní části). Dolní část není čekárna, takže nemusí být zateplená. Nějaké změny určitě budou, možná by stálo za úvahu snížit o něco celkovou výšku toho přístřešku nebo místo dřeva dát ocelové sloupy.
Proč by nebyla dolní část čekárna? Důvodem proč se tam lidi nezdržují je, ten, že jim ve výhledu na tabule brání ten retail blok, který tam byl vložen před deseti lety.
žiji a bydlím v Praze centru, moc se mi líbí otevřený a světlý prostor, úprava parku bez bezdomovců a opilých individuí, kteří si park pletou se záchodem, zrušení o poměrně nechutného parkoviště je také dobré, a byť jezdím autem, tak omezení dopravy v centru jen a jen vítám, dálnice uprostřed města je pomsta komunistů
Mysleli to dobře, ale dopadlo to jako vždy. Ta lokalita samozřejmě potřebuje zásadní přeměnu, vytlačení bezdomovců aspol. nebo přivedení tramvají před nádraží je samozřejmost, některé další myšlenky obecně zajímavé, ale zároveň to působí celkově nepříliš domyšlené. Fantova budova má přístup na jediné nástupiště, takže jako cestující vystoupím z tramvaje, vyšlápnu si schody, vyjdu do nekrytého prostoru, přeběhnu magistrálu, vstoupím do krásné historické budovy ... a pak zase zpátky pod zem, protože můj vlak jede odjinud? Možná pokud by byl přechod synchronizovaný s tramvajemi, které budou křížit magistrálu, tak by to dávalo smysl pro řidiče MHD, ale pro cestující? Ta kulatá schodiště proměnit na kavárny? to budou asi návštěvníci a zejména obsluha milovat - lítat po schodech ve skleníku. Kavárny směrem k Bolzanově? Nebudou lidé tím směrem spíš jen probíhat mezi Hlavním a Masarykovým nádražím, takže by spíš ocenili služby přímo na nádraží, kde se ale naopak budou rušit? A samozřejmě hlavní stížnost - co bude ten plánovaný dvojnásobek cestujících dělat v zimě, když se celý prostor víc otevře mrazu?
Fanatičtí bojovníci s auty by si měli uvědomit, že možnost někoho dovézt k vlaku a nebo vyzvednou autem za přijatelných nákladů je důležitá, bez této možnosti pro mnohé vlak není reálnou variantou dopravy, byť Praha mát dobrou síť MHD. Fantova budova je sice fajn, ale chodit k ní přes magistrálu je taky pěkný úlet ... co to vyřešit mimoúrovňově? Ten velký přístřešek je pro naše klima taky mimo ... bude ještě prázdnější než spodní část budovy, co jej vyřešit jako uzavíratelný při horším počasí? I v té Dubaji by si jej uzavřeli a klimatizovali...
Jsem pro úpravy, avšak jsem spíše konzervativec, takže ty změny by měly být postupné. Zároveň nejsem fanoušek toho návrhu, který zvítězil (min. po designové stránce). Spíše se mi líbil návrh českého studia re:architekti (příp. bych byl pro to, aby se to podobalo té kopuli, co je nad nástupišti). Rozhodně je užitečná lepší návaznost tramvají na vlaky. Rovněž ten příšerný sherwood by chtělo srovnat se zemí (nadsázka!). Kdybych byl idealista, líbil by se mi (vzhledově) i ten přístup po přechodu k Fantově budově (nebo rovnou pěší zóna s bočními příjezdy a parkovišti pro auta). Přesto patřím k lidem zastávající se té hnusné magistrály. A přechody na velevytížené komunikaci nevidím jako rozumné kroky.
Návrh je to pekný, ale dizajnovo trošku orientálny ako z Dubaja. Chcelo by to aby to pôsobilo viac pražsky a možno viac secesne. Všetko ostatné je asi funkčne navrhnuté dobre, ale najviac mi vadí, že ten prístrešok zakrýva z viacerých strán pohľady na Fantovu budovu. To neuznávam. Chcel by som vidieť viac detailov toho predĺženia odbavovacej haly do šírky. Je treba tiež pridať nové podchody spájajúce jednotlivé koľaje. Pod ten prístrešok asi pri krajoch oprší/osneží cestujúcich, lebo, keď je strop tak vysoko, tak sa šikmé zrážky a navyše plus vietor, dostanú ďalej popod. Takže ani keď bude tramvajová trať prekrytá, tak nemusí byť naozaj krytá.
Doufám, že v roce 2028 to bude stejná budova, jako je dnes, jen zbavená 'italských vylepšení'. Nový plán se hodí možná tak do Abů Dhabí, jestli tam tedy nemají zimu a vítr.. viz Adam Gebrian (Mluví mi tu z duše. Sám pamatuji to zhoršení po 'italské rekonstrukci'). A žasnu, že se někdo chce podepsat pod další chystaný 'pražský tunel', který situaci zásadně nezlepší, zato na něm pár lidí vydělá balík.) ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-Ac2KEGISVKQ.html
To bude parada cekat v zime venku jen pod takovou ala pergolou🤣 Kdyz nekdo cela třeba hodinu tak je podle me rad ze tam jsou komercni plochy . Ze si muze zajit na kafe ,na jidlo . Nebo pripadne zajit do lekarny. Ja sem byla rada ze sem si mohla skocit do Tety a koupit si damske hygienicke prostredky nez mi prijel vlak a nemusela sem jit nekam daleko.
Na tyhle hlouposti penize jsou ale ze by se dostavili oba okruhy tak to ne. Furt se remca jak aut v centru jezdi hodne a misto aby se dostavili okruhy aby lidi meli moznost centrum objet tak se radsi zpoplatni vjezd ktery stejne nikdo platit nebude. Neni pak divu ze na okruhy penize nejsou kdyz se za takoveto hloupost vyhazuji. Souhlasim ze ten park je strasny (same fetky a bezdaci kteri delaji problemy a tak se nedivim ze tam nikdo cas travit nechce). Kdyz uz prestavba tak pouze toho parku ale ta hala hlavaku je uplne v poradku.Prechody tam jsou zbytecny kdyz je tam podchod a budou jenom delat umele spunty protoze kdejaky deges bude neustale mackat tlacitko na semaforu stejne jako je tomu na tech dvou zbytecnych prechodech mezi muzeem a vaclavakem kde je rovnez podchod.U sasku piratu na magistratu je tenhle pristup klasikou (misto aby udelali neco pro plynulost provozu tak delaji opak ale to je tak kdyz lekar Hrib se cpe co dopravy).A magistrala rozhodne neni dalnice- aby to byla dalnice tak by tu byla vyrazne vyssi rychlost a nebyli by tu krizovatky. Tim ze nejsou oba okruhy tak lidem nezbyva nez projizdet centrem mesta (okruhy by rovnez odbremenili magistrale a taky i centru).
Prohlížel jsem si plány té "rekonstrukce" a výsledek? - Povede to k výraznému zhoršení komfortu pro cestující. Dále - Návrh ignoruje existenci magistrály, tváří se, jako by tam vlastně nebyla. A za třetí - ten "přístřešek" je vlastně zcela nefunkční paráda hodná nějakého šejka, právem se mu říká Abú Prahí. . . shnuto - disfunkční, navrženo na efekt a . . . právě proto oni tu věc věc určitě postaví.
Mně to na pohled z těch vizualizací přijde hezký, ale nevím, jestli jsou domyšlené různé funkční věci jako jak se dřevěná konstrukce bude udržovat, jestli nebude za 5 let ošklivá, jestli tam nebude lidem zima atd.
Mechanické zrušení magistrály je špatné. Stejně tak je špatné zrušení uzavřené haly a otevření většiny prostoru plískanicím, bezdomovcům a holubům. Je to nedomyšlené. Očekávám analýzu Adama Gebriana.
