RICARICARE Auto elettrica in AUTOSTRADA !!! AREA DI SERVIZIO Secchia Ovest A1 

Grazie Matteo ! A presto

Grazie Gianluca! A presto Cesare

Esi Gianluca... troppa leggerezza .

Ciao, se sei interessato alle autostrade d'Italia comprese le aree di servizio, ti invito a passare dal mio canale, l'iscrizione e non costa nulla. Un saluto👍🙂

Ottimo ! ;-)

"cerco" di impegnarmi a capire come funzionano le cose... ...ogni tanto 😊 A presto !

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Eno è un problema uguale. Per l’attivazione il monitor è lato altro parcheggio…. Insomma un vero caos.

Grazie per il commento Luca. A presto Cesare

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💪👍

Purtroppo chi progetta questi spazi, non è che non pensa ai disabili, non pensa e basta.

Grazie Marco ! A presto Cesare

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Grazie Maurizio ! A presto Cesare

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Verissimo. L’energia proviene da chi la fa. Per i blackout 🤷🏻‍♂️. Spingeremo le auto e saranno ancora più verdi ed economiche 😂😂. Ma che commento inutile è?

@@alessandrobevacqua4578 visto che non ci arrivi da solo, fattelo spiegare da qualcuno (sceglilo da te) che abbia un minimo di conoscenze in elettrotecnica . ciao

@@mauro1287 Scusa mauro, ti preoccupi del trasporto di energia... come se i carburanti si trasportassero con il teletrasporto stile StarTreck, visto che sei un elettrotecnico, direi che per l'elettrico il problema è sicuramente inferiore ai combustibili fossili!

@@giuppe siete proprio dei ciechi fanatici. I carburanti fossili non si trasportano in stile star trek ma se ti guardi intorno (ogni tanto è utile) vedrai che ESISTONO miliardi di mezzi idonei allo scopo. Viceversa, acquistare un'automobile elettrica OGGI pensando ad un utilizzo di essa "longrange" equivale ad acquistare un ETR, parcheggiarlo in garage e poi aspettare che qualcuno (stato, privati) costruisca la ferrovia per mettercelo sopra. È abbastanza comprensibile il concetto ? Quanto alle magnificenti colonnine, non volete assolutamente capire che caricare una batteria in grado di immagazzinare l"energia per spostare un veicolo del peso di quasi due tonn. NON È COME CARICARE UNO SMARTPHONE ! È abbastanza chiaro anche questo concetto ? E quando arrivi alla colonnina r questa è fuori servizio oppure occupata cosa fai ? Spelli i cavi e ti connetti in parallelo ? Se e quando il parco elettrico citcolante dovesse arrivare al 10 % dell'attuale (cioè 100 VOLTE LA QUANTITÀ ATTUALE) vorrà dire che la rete di distribuzione. che non è fatta solo di colonnine ma di centrali di produzione, linee di trasmissione, dovrà trasportare una quantità di energia 100 volte superiore all'attualità. È abbastanza chiaro anche questo ? Ultima domanda : da chi pensi che siano gestite le "flotte" di colonnine e chi pensi che ne siano proprietari ? Filantropi ecologisti ? 😀😀😀 buon viaggio !!!!!

@@mauro1287 la mia viaggia con il mio impianto fotovoltaico. Purtroppo il 95% dell’anno lavoro. Se dovrò inquinareper 15gg con la corrente prodotta dalla colonnina penso che sia meglio di 365 gg di combustibile fossile. La corrente si può produrre il combustibile fossile no! Io penso di essere sicuramente più ecologista di te! Sicuro! Fanatico. No perché risparmio anche!

Grazie Nicola !

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Grazie! 😀

Grazie !! A presto !

Basta seggiolina! 😜

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Al momento BeCharge

👍 Scusami ma anche in autostrada? Tipo presso a Modena? Senza abbonamento che costo avrebbe al kw? Grazie in anticipo!!!

@@ugofazi7557 no aspetta… a consumo hanno tariffe quasi tutti uguali. Sulle freetox in autostrada si va solo in Roaming con quasi tutti i gestori. L’abbonamento piu conveniente al momento è con il gestore Becharge. Unisciti al gruppo telegram per approfondire le tue curiosità è piu veloce e semplice. ! A presto 👍

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Come dico nel video basta controllare se all’interno delle app gestori nella cartina deve essere presente la colonnina. Se è autorizzato il pagamento vuol dire che puoi attivare con. Next charger.

@@electricexperiences grazie sempre della risposta

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Quello che conta è la potenza in kW che la colonnina può erogare, indipendentemente dalla tensione di batteria. Nel caso della ID.3 (400V) che monta una batteria che in ricarica in DC accetta fino a 100kW, al picco della curva di ricarica i moduli funzionanti saranno due, facendo in modo di erogare nel complesso 100kW: o lavorando entrambi a 50kW o gestendo la potenza in uscita in altre proporzioni. Se arrivasse prima un'auto con una potenza di ricarica di picco *maggiore* di 225 kW, (che sia a 400V o 800V) come una Tesla M3 performance da 250 kW (400V) i moduli coinvolti saranno inizialmente tutti e quattro e, seguendo la logica del video, prima di iniziare a fornire potenza alla ID.3 arrivata dopo, bisognerà attendere che la batteria della M3 non necessiti più dei 250 kW di picco ma scenda almeno a 225 kW per liberare un modulo. A quel punto la ID.3 inizierà ed essere ricaricata a 75kW. Poi quando la batteria della M3 richiederà ancora meno potenza sotto i 150kW, si libererà un altro modulo e la batteria della ID.3 potrà essere ricaricata fino a 100kW. Ho fatto delle ipotesi, poi non so se la colonnina lavori esattamente in tal modo... ho ragionato da tecnico elettronico (e non ho una EV e non ho mai ricaricato...).

@@davidemognetti non credo sia così. I moduli non sono da 75kW in realtà. Quello che comanda è sempre la corrente massima. Pertanto a 800V riescono ad arrivare a 75kW, mentre a 400V no

@@AlessioTroiano boh, non capisco cosa intendi esattamente... Solitamente si ragiona in termini di potenza, non di corrente. Che poi la corrente è una componente della potenza, dato che la potenza è il prodotto della tensione V e la corrente I. È un po' come la potenza dei motori termici: associamo la coppia con la corrente I e gli RPM alla tensione V. Un trattore da 60 CV e una Punto 1.2 8V da 60 CV hanno la differenza che il trattore impiega una coppia maggiore a discapito degli RPM massima (di solito suo trattore arrivano al max a circa 3000 RPM), mentre la Punto sfrutta la potenza più incentrata sugli RPM maggiori e meno sulla coppia rispetto al trattore, ma in entrambi i casi i CV sono formalmente gli stessi. Il trattore che utilizza più coppia, quindi con il paragone fatto più corrente, non è più potente del motore della Punto e non consuma più energia (almeno in teoria). Sarebbe interessante comunque una prova pratica e vedere nella realtà come si comporta la colonnina.

@@davidemognetti se leggi i valori di targa delle colonnine sono espressi solamente tensione e corrente massimi. La potenza appunto ne è una conseguenza della moltiplicazione delle due. Ti assicuro che per le auto è sempre una questione di amperaggio. Ad esempio i caricatori cosiddetti da 7,4kW in realtà hanno il limite a 32A che moltiplicato 230V da 7,4 :) ma se a casa hai una tensione più bassa non arriverai mai a 7,4, viceversa se hai tensione più alta puoi benissimo superarli

@@AlessioTroiano sì, è corretto anche come dici, in effetti ed in tal senso non è sbagliato: adesso ho capito cosa intendevi.

C’è il buco per la spina classica. Comunque con quelle di be charge x enel il taycan lo carico in 1 ora circa sono il top!

Pensala al contrario. Se tu fossi a Bolzaneto, ti piacerebbe pagare il pedaggio per entrare in autostrada a caricare? Se proprio le devono fare, meglio fuori che dentro (come disse il sommo shrek)

Ciao premi sul indicatore batteria 🔋 a lato della percentuale (piccolo)

Si puoi utilizzare la ricaricabile o la FLAT in roaming.

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Giusto Bruno …è questione di tempo. Cesare

Comunque dalla riforma del condominio del 2016 se non alteri parti comune l’amministratore devi solo informarlo senza possibilità che nessuno si opponga.. e’ un passo avanti;)

​@@bebop2overitaly805 Ciao e grazie dell'informativa. Sei in grado di citarmi i riferimenti di legge per reperirne il testo sulla Gazzetta Ufficiale? Mi hai dato una speranza in più visto che combatto da mesi contro l'amministratore delle autorimesse anche se a complicare le cose queste hanno il CPI. Ho un contratto in sospeso con Enel X da gennaio. In ogni caso in assemblea i condomini non hanno espresso volontà contraria ma è solo l'amministratore che non ha voluto inserirla come delibera.

@@brunoderoma9191 ti guardo a casa intanto cerca riforma condominio 2016 e’ una direttiva europea recepita. Ed io l’ho anche applicata ;)

@@bebop2overitaly805 Ho provato ma la legislazione italiana è così vasta che mi perdo... Confido nella tua indicazione.

Al momento no ma ne sono previsti in altre area di servizio.

È in previsione… Controlla questo articolo; insideevs.it/news/506831/colonnine-autostrada-piano-aspi-hpc/

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50cent/kw è un furto….costa molto meno andare a metano o con il bistrattato Diesel.

@@paro64 esi... ma un auto da 300 500 cv a metano .... a trovarle.

@@electricexperiences certo…ma te ne fai poco avere 300cv per poi usarlo “solo” per avere l’accelerazione “super” mentre in autostrada poi vedi che viaggiano a 105kmh per “preservare l’autonomia”. Poi occorre anche dire che un’auto a metano da 130cv “che fa il suo dovere dignitosamente” costa 1/3 rispetto all’auto in questione. Detto questo a 50cent/kWh conviene economicamente viaggiare con il diesel (e, su quella fascia di prezzo di auto da 300cv ne trovi)….pagando 50cent/kWh significa fare 100km con circa 8,33€…l’auto Diesel li fa con circa 7€.

@@paro64 …ma cosa stai dicendo? 😀

@@electricexperiences riguardo?

Unisciti al gruppo Telegram Luca è piu veloce comunicare…

@@electricexperiences ok

Scaricando app Next Charger o tramite web. Puoi filtrare per tipo connettore, potenze, hotel, ecc.

Si EnelX è in roaming con Free To X

Grazie per la risposta una ultima curiosità. Ma con la tesserino della Enel x posso pagare volta per volta con carta di credito quello che consumo senza aver prepari o altro ?

@@luky46 la tessera enelx è associata all’account enelx precedente creato. Nell’app una volta inserito il tuo metodo di pagamento (es. carta di credito) non dovrai far più nulla successivamente. Un po coma un account Amazon prendi ricarichi e via.

Yes ! ;-)

Molti abbiamo Duferco con la Flat mensile. Ma ad oggi sta cambiando visto che anche Duferco aggiornerà le flat mensili.

@@electricexperiences Ma quelli annuali non cambiano giusto? i prezzi intendo

@@bastafintibuonisti5096 unisciti al Gruppo Telegram ne possiamo parlare meglio 😉

Utilizzo Duferco perché ho un abbonamento FLAT.

Non sono stato preciso. È la PRIMA stazione di ricarica HPC di ASPI Autostrada e non di gestori terzi. Conosco molto bene le stazioni Ionity ecc. spero di esser stato preciso adesso? 😀 Cesare

Se hai il connettore adatto si ma penso che comunque l'unica ibrida plug-in con CCS 2 combo sia la polarestar 1 quindi con una normale ibrida con connettore tipo 2 non puoi.

Fortunatamente no!

In autostrada vai a fare la 95 ottani, la plug-in te la ricarichi a casa visto che al massimo assorbono 3,6 kW, ci manca che occupi le colonnine piubbliche che già sono poche!

@@mille1983 onesto

@@dylanza anche qualche Mercedes ha la combo sulle plug in…poi il senso quale sia con una batteria da 17-18 kw/h non lo so…

Yes! 😉

Lo sa benissimo, ci sono supercharger in autostrada da 3 anni a dorno.. hpc installata dal gestore

e la Prima di ASPI Gestore Autostrada dovevo precisare. Scusatemi...

Maremma maiala dedicherò un video sul tema idioti! Cesare

Il 99% di colonnine in Italia sono tutte in Roaming. Per evitare qualsiasi dubbio controllate sulla cartina stessa della app.

7 ore e mezza non rispetti il limite. Comunque ci metti un’ora in più per fare 1014Km Taranto->Alessandria con una Model 3 Long Range.

Una model 3? Son povero al max una Zoe, una cosa a parità di prezzo o di poco superiore alla punto. ( io una Zoe valuto al max na leaf)

@@electricexperiences i limiti son 130 ovvero in 7 ore 910, più o meno siam li, anche perché facendo l adriatica, sono meno di 1000 I km. Tornando all auto, avessi I soldi x la tesla la avrei già presa, e poi altro che 7 ore, in 5 arrivavo a casa

@@giulianoz94 si ma ha degli orari e per me il tempo ha casa ha più valore della mia stessa esistenza . Preferisco schiantarmi nel sonno , che non sapere di aver provato a tornare a casella 10 ore prima. E poi dovrei scomodare qualcuno a venirmi a prendere

Tutti i gestori ti dicono prima quanto spendi. E lo puoi sapere anche prima senza essere sul posto dalle proprie app.

Si non sono stato preciso Prima di ASPI Autostrade

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Ci siamo quasi A1 quasi completa.

Perché Jacy. Io in famiglia ho due auto elettriche e facciamo una vita normale… anzi…

@@electricexperiences il Pianeta non è d'accordo. Non sono sostenibili, meglio il diesel, più ecologico nel suo intero ciclo di vita

@@jacy551 Diesel???

@@Lordsasja esattamente

@@jacy551 forse non sei aggiornato sul fatto che per il problema del Co2 si sta puntando sulla riduzione dello stesso, proprio con la sostenibilità elettrica.

Claudio molte non hanno protezioni per la pioggia.

Dici?

Eh?