Piękna robota kolego! Przed zimą przeprowadziłem podobny remont u siebie. Jednak u mnie jeszcze siedzi klasyczny zapłon. Zamierzam wybrać ten z Raksomotors. Z racji, że doskonale zdaje sobie sprawy ile wysiłku należy włożyć w remont i jak cieszy owoc wykonanych prac zwrócę Ci uwagę na jedną rzecz - w przedstawionym filmie prowadzisz tylko jedną ręką (wiadomo filmowanie), a tym samym hamujesz silnikiem. W silniczkami dwusuwowych w takich przypadkach ważna jest jazda na luzie bądź na sprzęgle. Wówczas silnik ma smarowanie, którego przy „zakręconej” manecie nie ma. Straszna szkoda byłaby gdybys sobie przedwcześnie zużył silnik, bo widać, że remont był wykonany z należytą starannością. Pozdrawiam!
Witam, przede wszystkim gratuluje pięknie odrestaurowanego Komara :) ale mam pytania: jaką ustawił Pan odległość przed GMP, jaka jest założona świeca i z jaką przerwą i jaki stosunek oleju do benzyny w mieszance. pozdrawiam.
Zaplon 2.7 przeg gmp. Swieca ngk przerwa 1mm. Jest na dotarciu czyli 1:35 stosunek oleju do paliwa. Dodatkowo dysza w gaznika zwiększona na 64 bo na oryginalnej 57 mocno się grzał. Pozdrawiam😊
Proszę napisać jaka to jest świeca Ngk (symbol lub ciepłotę). Mieszanka nie ma za mało oleju? poradniki piszą że podczas dotarcia ma być 16:1 a po dotarciu 20:1, a Pan trochę zaszalał z tym 35:1 😅 . Jeśli chodzi o dyszę to jest ona zwiększona w gaźniku Dellorto? Bo ja mam gaźnik g12 i nie wiem co jeszcze mógłbym z nim zrobić. Zadaję Panu takie pytania ponieważ szukam podpowiedzi, bo mam problem ze swoim motorowerkiem. Nie jeździ tak płynnie jak Pana komarek, jest słaby, nawet pod małe wzniesienie trzeba pomagać kręcąc pedałami. I nie wiem gdzie szukać przyczyny. Próbowałem rożnych świec o różnej ciepłocie i przerwie, zapłon cdi ustawiony ok.2,5 przed gmp. Teraz zrobiłem mieszankę 30:1 i trochę się boję że go zatrę. Proszę o jakieś podpowiedzi, czy Pana komarek też jest słaby (chociaż ma lepszy gaźnik). Pozdrawiam.
@@witja1447 nie, mój nie ma żadnych oznak słabości, podjeżdża bez problemu pod podjazdy na drogach które są oznaczone znakiem ,, stromy podjazd". Co mieszanki to 1:16 to o wiele za dużo, w oryginalnej instrukcji pisze ze w czasie docierania 25:1 a po okresie dotarcia 35:1, wiele osoba tez robi mieszankę taką jak do piły spalinowej 50;1 i komarki jeżdżą bez problemu. Co do Pana objawów to zacząłbym od sprawdzenia kompresji. Mój na zimnym silniku ma 8 bar.
A jeszcze takie pytańko: od kogo zakupił Pan zapłon cdi i czy został ustawiony np. przy pomocy lampy stroboskopowej, czy tylko na środku otworów (fasolek) ?
Gaźnik Dellorto SHA 14 12L AM5 Morini. Kupiony w sklepie Gmoto. Dusza zmieniona na 64 ponieważ na oryginalnej montowanej w tym gaźniku -57 silnik się bardzo grzał i nie osiągał pełnej mocy. Oprócz tego w silniku nic nie modyfikowane, silnik po remoncie złożony na teraźniejszych częściach.
Może delikatnie silniejszy. Ale głównymi zaletami jest to że, silnik pracuje o wiele równiej, gaznik nie sprawia żadnych problemów takich jak zelewanie czy przelewanie paliwa. Poprostu zakładasz regulujesz wolne obroty i zapominasz o temacie. Jeżdżę tym komarkiem trasy po 50km i zapomniałem co to są problemy, wcześniej na oryginalnym co chwile coś, jak nie zalany, to cieknie albo nie chce odpalic. Teraz podchodzę na zimnym włączam ssanie kopie i zapala tak samo na ciepłym idpala na 2 ząbki. Pozdrawiam i zalecam zmianę jeśli się zastanawiasz.
@@bear_tronic1171 Cześć rowniez kupilem dellorto 1412, z dyszą 57. Co oznacza ze nie rozwijał pełnej mocy? dusil sie ? czy predkosc maksymalna byla niska? Gdzie kupowałeś większe dysze?
