В видео будут тесты масел ROWE и MOBIL 0W 30, и рассказ основанный на реальных примерах о том, как в Германии немцы обслуживают и относятся к своим автомобилям. И опыт многолетнего применения масла MOBIL 0W 30 ESP LV.
Добрый вечер, я живу в Германии и могу читать и понимать на немецком там стояло на счёт замена масло 30 тысяч или 12 месяцев. Это говорит о том что раньше будет если не проехал 30 тысяч значит раз в год. А насчёт коробки передач это как на БМВ на весь срок службы. Каждый владелец делает свой выбор менять или нет или автомобиль продать с пробегом 100000 км.но я бы менял каждые 60000 тысяч. Всем привет и извините за имоци. Андрей из Velten
Руслан привет!!!!! Учитывая ваше Немецкое качество дизельного топлива а я так понял оба мотора на Вольво турбодизели -- качество Солярки в Германии высокое и сгорает она с минимумом образования сажи и масло живет дольше)))) в Первой Вольво Бюргеров мотор новее и я так понимаю рабочий картер обьем масла порядкк 5 литров, чем больше обьем картера тем и дольше живет моторное масло а еще я увидел что заливали масло 0w30 A5B5 Форд и Вольво рекомендуют да масла А5В5 жидкие полнозольники с высоким щелочным числом 10.5-11.5 что позволяет долго эксплуатировать масло запас щелочного большой + сама база масла которое использовали скорее всего содержит ПАО базу 30-40% что позволяет такие интервалы до 30 тыс км и конечно это не город а нормальный режим загородного шоссе -- что мы и увидели в моторе Вольво ничего страшного нет чисто и не изношено, Польнозольное масло А5В5 хоть и жидкое но содержит много присадок как моющих нейтрализующих так и много противоизноски ZDDP , Бор, молибден -- масла с допусками Форд Вольво очень крепкие)))) по правилтному конечно в турбодизель современный льются менее зольные масла АСЕА С3 особенно хорошие те что имеют допуски Лонглайф от БМВ LL -04 и ВАГ 504/507 это масла с ПАО и Эстерами в базе и среднезольным пакетом присадок для дизилей с сажевыми фильтрами я так понял во Вторую Вольво друга заливается Мобил 1 0w30 LV это и есть среднезольник АСЕА С3 моющие свойства слабее и хуже чем у А5 B5 полнозольника жидкого от этого возможно и есть легкий лак и нагар в моторе который мизер но есть, если в мотор друга разрешен полнозольник по допуску на его мотор Вольво А5В5 так можете зимой и лить жидкие А5В5 5w30 или 0w30 а в теплое время года если разрешены полнозольники можно залить и качественнте А3В4 5w30 или 0w30 , хотя на 10 тыс км вполне ему достаточно и 0w30 5w30 ACEA C3 лучше с лонглайф допусками BMW LL 04
Руслан хорошее видео интересное хоть и долгое!!!! Много интересной инфы о Германии и обслуживании машин, масло РОВЕ 0w30 отлично себя показало я так понял это А5В5 жидкий полнозольник насыщенное на присадки масло где много и щелочного и много противоизноски!!!! Что тест и подтвердил!!!!! Результат 1.02 мм шикарный 🤠🤝🤝🤝👌👌👌👍👍👍
@@EsterHK Благодарю за такие информативные и полезные комментарии! Сейчас у меня много всяких дел, и на видео не остаётся времени и желания, поэтому редко, может с приходом осени начну опять почаще. Есть уже давно отснятый материал по АТФ и GL трансмиссионкам, есть интересные результаты, в которых кстати ликви моли рулит. Тема с диз топливо, когда тестил на работающих моторах, я не смог увидеть разницы в работе ни при каких обстоятельствах. Причем нет даже разницы между ДТ и печным.
@@user-pp4ms8mz7v Формально да, так и есть. И сразу хочется отметить, я раньше думал тоже, что полнозольники лучше защищают мотор от износа, однако на моих тестах некоторые полнозольники оказались хуже малозольных масел. Тут всё индивидуально.
Руслан, по поводу запрограммированного устаревания и ломучести современных двигателей и агрегатов в автомобиле можно, конечно, просветить общественность. Только вот что это даст?
В Германии просто доверяю производителям и надеется гарантии но я лично считаю что разницы нет какое масло оно теряет своё свойство после определённые часы работы лучше его заменить раз в полгода или до 10000 пробега
Спасибо за ролик! Не могли бы узнать на каком всё-таки масле прошла та вольво?! Уж больно круто для таких пробегов! И по rowe вопрос : в Германии оно в какой категории? Дорого/дешево? Брал в РФ - зимой чуть коленвал в узел не скрутил (не понравилось. Правда чисто на ощущениях)
Под капотом после последней замены висела бирка Мобил, но не факт что и масло мобил было залито. Хозяин без понятия какое масло ему заливали. Двигатель чистый исключительно из за условий эксплуатации. Я видел сильно засранные моторы в Германии у свежих автомобилей, с виду как новых. Особенно это касается бензиновых моторов.
Добрый день Руслан! Что можете сказать о Японских маслах? Есть такое масло для европейских авто - IDEMITSU Zepro Euro Spec 5W-40. Очень интересно Ваше мнение об этом масле и может быть тест на вашей машине трения. С уважением Игорь г.Москва
Идемитсу очень хорошее масло, конечно если оригинальный продукт, делают его в Японии на знаменитом заводе нагао сайган чибо, отличные моющие и защитные присадки, интервал замены 6500 7000 тысяч километров и ваш двигатель скажет вам спасибо 🤟
Здравствуйте, у меня нет опыта использования этих масел, от себя не могу ничего сказать, но мне кажется что это действительно качественный бренд. Будет возможность, сделаю тест такого масла.
У меня пробег 117 тыс, уже много чего менял, и картридж турбины, и стойки и пружины , свечи конечно, бензонасос, маслоотделитель , насос халдекса 2 раза менял итд
Скорее всего сказываются условия эксплуатации. В Германии очень мягкий климат, и машина эксплуатируется чисто по пенсионерски, ездит до сих пор, и масло в акпп и ремень грм до сих пор не менялись .
Насколько я заметил, то оба эти двигатели дизеля, а там немного другие требования к маслам. На распредвале второго двигателя лаковые (жёлтые отложения).
@@ruslankirjanov5929 Машина у меня почти новая, ремонтов не требует. Просто ищу место, где можно масло поменять, жидкости и вообще посоветоваться. На Selbsthilfe берут 15 евро в час и им на клиента по сути плевать, я за эти деньги лучше бы к тебе приехал, если у тебя есть подъемник.
Но всё равно условия эксплуатации разные, плюс качественный бензин, идеальные дороги, отсутствие пыли и грязи, температурный режим и т.д. и тп. Живу на южном Урале, работаю на металлургическом гиганте, так у нас машина только выехав с мойки через 10 минут вся пыльная. Какие там 30 тысяч. Ну и масло у нас конечно же в огромном количестве контрафакт! Нарваться на подделку прям как нефиг делать.
Т.е. мы тут в России, выносим себе мозг с заменой масла раз в 10к, а то и лучше 6-8к🤦🏼♂️ с нужными присадками и хорошими фильтрами, а здесь получается всем пофигу🤦🏼♂️🤦🏼♂️😜
без обид. прослушал полностью всё думал будет что то полезное и реальный серъёзный вывод а получилось как всегда одна вода. что в итоге с маслом рове не понятно хорошее оно или нет тоже самое и с маслом мобил. и если масло мобил устраивает зачем его менять ?
"Ездит она немного", но за год накатывает считай 30т.км- совсем немного😊. Я за год максимум 20т.км накатываю, это получается по вашему что не езжу вообще что ли...
Зачем вообще заливать 0W30 если нет морозов? Чтобы выхлоп был на 1-2% чище или чтобы расход топлива на 1-2% упал ? В чем смысл этого масла, особенно в дизельном автомобиле?
У знакомого новый дизель Renault Scenic задымил, так и не достигнув первых 30 000 км до первой замены масла. Все эти 30 тысяч- сказки для слабоумных. Масло надо менять по моточасам , да и то, учитывая стиль езды. 300 часов- это максиму. По городу это 7-8 тысяч км и масло превращается в вонючую темную жижу, которую маслом уже назвать нельзя.
Я тоже всегда всем рекомендую менять масло не позже 10ткм, сам меняю ещё чаще. Но в Германии реально много "автолюбителей " меняющих масло по предписанию. И я знаю это не по наслышке.
Да!, так часто и происходит, это ещё так же является одной из причин - почему новые авто теряют так быстро в цене. Видел я в Германии свежие авто с очень засранными моторами, особенно бензиновые.
Ну к примеру тут где живу я, условия совершенно щадящие для автомобиля, и к примеру этот вольво в видео очень в неплохом состоянии, если искал бы такую машину к покупке, то её купил бы точно. Но бывают и противоположные случаи.
Это как жопу с пальцем ровнять. Немцы могут позволить менять себе машины каждые 100к км к примеру,а мы нет. И при такой замене масла любое двигло отходит 100-150 тыс,а дальше их и не волнует, хоть трава не расти. Потом такие ушатанные тачки и едут в Россию. Это дебилизм менять масло каждые 30т км. , даже при пробеге по трассе. Ушлые немцы, так сказать ушатайки делают,а потом их нам продают. 900евро им дорого для ТО , решили экономить не у официала,а то что официал предлагает менять масло каждые 30т км они не задумались,что официалу работа всегда нужна в том числе и по ремонту двигателей. В чем посыл видео??? Менять каждые 20-30т масло? Ну только дурак может на это клюнуть.
у меня тоже Вольво xc60 2013г. 215л.с. турбодизеь, пробег 213000, машина у меня 3й год, я третий владелец, масло меняю каждые 5000, ежегодный пробег 10000км, у меня бы сердце остановилось, если бы я на своей авто проехал бы без замены масла 10000, не говоря уже про 20000км.
