Rower szosowy warto mieć lub też spróbować pokręcić na nim. Mogę dodać coś od siebie to kupiłem używanego Accenta via montanę na osprzęcie shimano 105 o rozmiarze 55 cm. Pierwszy raz wsiadłem i nie mogłem uwierzyć że można tak śmigać. Po roku czasu znalazłem ramę Gianta TCR A0 carbon/aluminium, czułem że można brnąć w to głębiej i zmieniać powoli osprzęt na nowszy. Po kolejnym roku zmieniłem osprzęt na: przerzutka tył: 105- 5701 SS,przód 5700, hamulce 105 5800 Mimo że mieszkam na terenie pagórkowatym mój set to: tył 9s 11-25t i przód 2s 53-39t. Jestem mega zadowolony że udało mi się to wszystko poskładać tak jak to sobie zaplanowałem. Polecam szczerze kolarstwo szosowe. Film zawiera bardzo dużo przydatnych informacji, tylko brać przykład!
+SzajBajk Dziękuję, szczerze polecam każdemu aby składać sprzęt, osprzęt pod siebie pod swój portfel i możliwości , aby później nie mieć efektu zaskoczenia że coś nie idzie w parze. Nie jestem zwolennikiem ładowania kasy w górne półki sklepowe, bo nie jestem jak to się mówi? PRO? tylko zwykłym chłopkiem lubiącym 2 kółka B-)
MATEO RIDE ON BIKE Racja, poza tym właśnie profesjonalne podejście w moim odczuciu oznacza dobór sprzętu do możliwości, a portfel dzieli się nie tylko na sprzęt, ale też dietę, badania wydolnościowe itd.
W górskich, krosowych czy enduro też się już od jakiegoś czasu rozmiar dobiera na podstawie długości górnej rury. Reach i stack są głównymi parametrami ;)
SzajBajk zaczynam przygodę z rowerem troche bardziej niz wyprawa 2km pod bułki. jezdze aktualnie starym goralem na kolach 26", mam 182cm wzrostu. trasy 20-30km, asfalty mam w okolicy ok. wybrałem na pierwszy rower triban 520 fb, czy to dobry wybór cena/jakosc ? baranka sie narazie boje, a z drugiej strony jak nie zlapie bakcyla to rower bedzie tez "rowerem po bułki ". a jak pojedze i będę bil tys km rocznie to pomysle nad powazna szosa.
Strange language, I cannot get used to hearing it. But still, great nation, great history, poles were something in European history! I would be proud to be polish...
Bardzo fajny film. Dzisiaj było konkretnie oraz rzeczowo.Drobne uwagi na dzisiaj to: Geometrie i pozycje na rowerze zarówno szosowym jak i "górskim" można oprócz wskazanych przez Ciebie metod korygować mostkiem. Zazwyczaj mostki nie są symetryczne i może je przestawić na "-" czyli do dołu lub na "+" czyli w pozycji nazwijmy to komfort ;)Druga sprawa to grupy osprzętu. Oprócz ilości przełożeń i różnicą w wadze różnią się też materiałem z którego są wykonane, a zatem jakością. Jeśli planujesz i chcesz jeździć dużo (nawet amatorsko), a nie chcesz wydawać kasy na serwisy i wymiany części zainwestuj w lepsze grupy. Osobiście polecam kupno Tiagry czy 105 z drugiej ręki niż clarisa lub sory (taka jest moja subiektywna opinia).Jeśli chodzi o widelec "carbon" czy coś innego? Większość producentów w nawet podstawowych modelach na widelcach stosuje włókno węglowe. Różnica tłumienia drgań między włóknem węglowym, a aluminium jest kolosalna. Czym więcej "karbonu" w rowerze tym będzie jeździło się wygodniej ;)Pozdrawiam!
+Arek pl Dzięki za komentarz. W cenie około 2000 zł jeszcze trudno o karbonowe widelce. Jeśli chodzi zaś o jakość grup, to w zasadzie nigdy nie stwierdziłem (7 lat treningów po około 10.000 km rocznie), żeby droższa grupa wytrzymywała dłużej od tańszej. Zgadzam się też co do zakupu używanego roweru, ale do tego potrzebna jest już pewna wiedza. Będą z resztą odcinki na ten temat. Pozdrower!
Cześć @SzajBajk, chciałbym się Ciebie zapytać o parę rzeczy które poruszyłeś w tym filmiku :) Pierwsze pytanie dotyczy ilości zębów w kasecie korby. Mówiłeś że kasety kompaktowe mają 34/52 zęby a kasety profesjonalistów 39/53, które odradzałeś początkującym. Zatem czy większa ilość zębów w kasecie korby jest wadą ? Bo z tego co mówiłeś tak to odebrałem :P Czy ta wersja kasety kompaktowej jest przeznaczona dla początkujących ? Drugie pytanie brzmi jakie są zalety dwóch kaset z przodu korby , że zrezygnowano z układu 3 kaset tak jak miało to miejsce kilka lat temu jak kupowałem swój pierwszy rower ? Jaki układ jest efektywniejszy i wygodniejszy, lepszą opcją jest posiadanie przerzutek 3x8 czy 2x9 ? Ostatnie pytanie dotyczy wagi roweru, wiadomo że im lżejszy tym lepszy, ale biorąc pod uwagę mój budżet to ciężko znaleźć mi coś jednocześnie z dobrą wagą i osprzętem. Tak więc chciałem się zapytać czy waga 11kg to odpowiednia waga ? Czy ten kilogram mniej robi aż taką różnice dla początkującego, żeby było warto zainwestować więcej ? Z góry dzięki za odpowiedzi i wyczekuję kolejnych pomocnych filmów ! :D Trzymaj się :) P.S Przypomniało mi się jeszcze jedno pytanie :D Czy według Ciebie rowery szosowe nadają się w dłuższe kilkudniowe trasy, gdzie trzeba zamontować sakwy i inne tego typu gadżety ? Od jakiegoś czasu chodzi mi po głowie zorganizowanie jakiejś dłuższej wyprawy, ale boję się że szosa nie nada się do tego typu podróż, poza tym nie wiem czy ze sztywną ramą można mówić o jakimś komforcie jazdy przy dłuższych trasach. Mam nadzieję, że po Twojej odpowiedzi wszystko mi się rozjaśni, jeszcze raz trzymaj się, cześć!
Ja od siebie dodam, że dla przciętnego kolaża nie ma znaczenia, czy rama i inne komponenty są z carbonu, czy aluminium-rower za 2000pln będzei ważył 11kg, carbonowy specialized tarmac sl4 waży 9kg, a kosztuje już około 8000pln. Ja np ważę 95kg, więc 3kg wagi roweru nie ma praktycznie znaczenia. Ważniejszy jest osprzęt i właściwy rozmiar/pozycja. Teraz jesienią jest najlepszy czas na kupowanie roweru. Na nowe są przeceny na "stare modele" (u mnie na wsi te cannondale są -30%), albo lekko używane na ebay-mi udało się wyrwać wyżej wspomnianego tarmac'a za mniej niż połowe ceny nowego, a rowerek praktycznie nie używany.
Dobrze ogarnięty temat, sporo przydatnych wiadomości. A co byś polecił, rower używany z lepszym osprzętem czy może nówka z dolnej półki? +- 2 tys. Jeżdżę od lat na mtb, ale z racji że głównie po asfalcie, chciałbym jako drugi rower szosę.
Kurcze, miałem już w głowie taki piękny plan żeby sobie kupić Spezialized Diverge ale swoimi filmami ten plan zburzyłeś... I teraz zachorowałem na Cannondala ;-)
Tez mam pytanie. Jeżdżę rowerem od 19 lat, najpierw był góral na tarczówkach ale wyrosłem... teraz od 10 lat jest trekingowy. Mysle o kolażówce, bo w moich okolicach jest dużo tras rowerowch zdarza mi sie pokonywac spore dystanse i tras z dobrym asfaltem dlatego mysle o drugim rowerze. Jest tylko mysle mały problem. Mam 197 cm wzrostu i szczupłą sylwetkę waga kogucia:) Ale rośnie :) Mysle o rowerze w granicach 2000-3000zł i fajnie by było gdybł lekki i miał tarczowe hamulce. Bo obecny treking ma v-break i mało jestem z nich zadowolony. Oglądałem odcinek o Top 10 rowerów w cenie 2000 -3000 zł i podobał mi się ten Cannondele
+SzajBajk Jeśli mogę.... Chcę kupić rower szosowy wg twoich zaleceń Kaseta Shimano Tiagra, mechanizm korbowy 2 tarcze, kompaktowa korba(34 i 50 zębów), widelec karbonowy z tym że mogę przekroczyć granicę cenową podaną w tytule, jakieś przodujące firmy albo polecisz konkretne rowery? Czy po prostu powinien spełniać podane przeze mnie wymagania+ oczywiście wiadomo rozmiar rury i wysokość główki?
Konrad Sikorski O, ktoś tu się szykuje do wkroczenia w ponadprzestrzeń ;) O ile chcesz odchudzić portfel (podam oczywiście niekoniecznie najdroższe opcje).
+SzajBajk Powiedzmy że w tej granicy 6000 chciałbym się zmieścić, przypuszczam że teraz będą pewnie troszke tańsze choć mogę się mylić, Czy mam czekać na jakieś nowe modele z 2016 ?
+Konrad Sikorski +Konrad Sikorski Osobiście nie kupowałbym najnowszych modeli, bo ich cena za rok będzie niższa. Poza tym bardzo fajnie, że masz zapas cenowy, bo jak zaczniesz jeździć, może się szybko okazać, że będziesz chciał kupić pedały zatrzaskowe, dobry strój, komputerek, miernik mocy, trenażer itd. Może będziesz też chciał wymienić coś w rowerze (np. siodełko). Celowałbym więc w ceny 3500 - 4500 zł. Podaję Tobie mój link partnerski do sklepu, który rowery wysyłka gratis i daje aż 60 dni na ewentualny zwrot: go.salesmedia.pl/aff_c?offer_id=384&aff_id=10340 Mam tam trzy typy: 1. Author Aura 55 za 4399 zł. Osprzęt prawie identyczny, jak w moim CAAD 10, z tym że Author ma lepsze koła i karbonową sztycę. Pozycja też podobna, czyli racing, ale naliczyłem chyba 8 podkładek pod mostkiem, więc regulacja wysokości jest spora. 2. Fuji Roubaix 1.5 za 4149 zł. Rama prawie tak lekka, jak w CAAD 10, również kompatybilna z grupami elektronicznymi Di2. 3. GT GTS Expert za 3699 zł. Osprzęt podobny do Fuji. Wszystkie trzy modele mają nowoczesne ramy alu i karbonowe widelce. Wszystkie trzy marki uważam też za bardzo porządne. Author jako jedyny ma Shimano 105 i 11 przełożeń. 10 biegów to moim zdaniem bardzo optymalny system. Wrażenia z jazdy mogą być bardzo podobne na tych trzech modelach. Author ma trochę lepsze hamulce (podwójne, łożyskowane piwoty). Nie powiem Tobie, który mi się podoba najbardziej, bo wszystkie trzy są fajne, ale to Ciebie rower ma rajcować. Aha, jak chcesz pojechać po bandzie, to możesz też kupić mocno przecenionego "karbona" z Niemiec: www.bunnyhop.de/de/fahrraeder/rennrad/comfort/scott-cr1-105-team-2013?action_ms=1 Osobiście nie byłby to mój typ, bo wydasz wtedy całą kasę, rower oczywiście super, ale masz delikatniejszą ramę ( a upadek, czy zaciągnięcie łańcucha może się zdarzyć). Pokazuję Ci go tylko, żebyś miał świadomość, że karbonowy rower z latt 2013/14 też w tej cenie kupisz. Aha, zwróć uwagę, że nie wszystkie rozmiary są dostępne. Jeśli będziesz chciał o coś jeszcze zapytać, to pisz śmiało.
Bardzo dobry wykład, przybliżył wszystkie problemy z którymi można się zetknąć przy pierwszej szosówce. Mój podstawowy błąd, kupiłem rower z ramą 58cm przy wzroście 172cm. Gdybym obejrzał wcześniej taki filmik o ile byłbym zdrowszy? Jeździłem tak 4 lata, skróciłem mostek, przestawiłem siodło, podniosłem klamki. To już mnie nie zadawala. Sprzedaję ten rowerek i kupuję nową szosę pod mój wzrost. Mam ochotę na pełen carbon w SAVA. Co byś mógł powiedzieć na ten rower, tą markę? Warto, biorąc pod uwagę zasobność kieszeni?
+Gustav BikeVlog Jakby coś to jeżdżę amatorsko. Kasetę mam stopniowaną od 12 do 25. Podam przykład: Ostatnio jechałem trasę, gdzie znak pokazywał nachylenie 17%, a średnio chyba wyszło ok 8%; to nie powiem, bo na tym najstromszym odcinku nie mogłem utrzymać dobrej kadencji. Zależy też ile przejechałeś wcześniej, bo jak trasa była z samymi podjazdami to ciężko jest. Ja się nieźle zmachałem tam, bo to nie był pierwszy podjazd. Jeden ze znajomych zmieniał mniejszą tarczę z przodu na 34; więc jak masz zamiar jeździć samymi stromiznami, to warto jest chyba zmienić tą tarczę najmniejszą przynajmniej. To jest moje subiektywne odczucie, bo nie mam też za bardzo porównania, ale ludzie którzy mają 39, to jak poczytałem, to raczej też nie narzekają. Pozdrawiam :)
mac574613 mój drugi najnowszy filmik na kanale - mimo 34z z przodu i 28z z tyłu to na 28% ścianę nie dało rady wjechać... po prostu zerwanie łańcucha wynosi już 50/50, dźwiga momentami przednim kołem, zwyczajnie brakuje jeszcze lżejszego przełożenia eheh
Siemanko. Mam takie pytanie: jakie są różnice pomiędzy osprzętem Shimano Sora i Claris? Mam zamiar kupić Kross Vento 2.0 na Claris lub 3.0 na Sorze. Czy większa cena za 3.0 odpowiada wzrostowi jakości?
Mam dylemat. Chce kupić rower szosowy i nie chcę wydawać dużo kasy, ale nie chciałbym za rok zmieniać na coś lepszego myślę żeby pojeździć z 3 sezonu i ewentualnie jakaś zmiana. Zastanawiałem się nad jakimś Rometem ale oglądałem Trek Domane AL4 za 3800 na komplecie Tiagra
Szkoda że z backstage nie udało się nagrać reakcji Szaja na ten nieaktywny tryb nagrywania. Kurna, mam wrażenie że Daniel nie ma pojęcia jak w ogóle zainicjować zdenerwowanie 🤣 Pozdrawiam ciepło :)
Cześć SzajBajk! Czy dla amatora różnice między Claris / Sora / Tiagra sprowadzają się do ilości biegów? Dodam, że ważę 90+ kg więc te kilkaset gramów nie robi mi różnicy. Jakość tych systemów pewnie jest różna ale dla amatora pewnie niezauważalna. Proszę o odpowiedź. Pozdrawiam!
mam pytanie,mam do wydania równe 2000zł i chciałbym kupić sobie pierwszą w życiu szosówke czy powinienem patrzeć na jakies konkretne modele czy raczej próbować samemu poskładać sobie rower?
Sam mam sore, bardzo fajny tani osprzęt, ale korbe mam clarisa z octalinkiem z wyboru. Miałem sore z hollowtechiem i skrzypiała jak stare drzwi, rozkręcana skręcana czyszczona dalej skrzypiała, u kumpla też, od nowości. Może w 2016 coś poprawią.
Warto kupować używkę do 1500 zł? Dojeżdżam do szkoły 25 km w jedną stronę, teren na początku lekko pagórkowaty, ścieżka rowerowa przez około 9 km, niektóre proste mają 2 km a ruch niewielki. Dokładnie jest to trasa Michów - Lubartów. Przejechałem się już kilka razy na 6-letnim marketowym MTB za 500 zł, ważącym około 15 kg z dwoma amortyzatorami na osprzęcie Shimano Tourney i reszcie bezimiennej :D , 28 km pokonane w godzinę i 12 minut mnie satysfakcjonuje, ale sądzę, że na szosie i jazdą na rowerze od marca a nie SIERPNIA spokojnie zejdę poniżej godziny. Nigdy nie jeździłem szosówką, ale po tym jak po 2 minutach kolarz zniknął mi z pola widzenia, zacząłem się poważnie nad tym zastanawiać. Mam 16 lat, 176 cm i 59 kg, myślę, że rama 54 byłaby ok, nawet na 5 lat bo wiele już nie urosnę. Planuję pojechać z ojcem do Radoszyc i przymierzyć parę używanych szosówek, jednak nie mamy pojęcia, na co zwracać uwagę przy zakupie. Co sądzisz o czymś takim? : allegro.pl/renault-aluminiowa-szosowka-na-shimano-sora-i5681103480.html
Dzięki wielkie za szybką odpowiedź, raczej nie będę miał internetu na giełdzie, ale mam 14 dni na zwrot. 50 km dziennie do szkoły i z powrotem to doskonały trening wg. mnie (szkoda że uważają mnie za wariata). To idealne połączenie - mobilności, kondycji, przyjemności i kasy zaoszczędzonej na paliwie. Obejrzałem sporo twoich filmów i wiele mi na ten temat rozjaśniłeś (kiedyś każdy rower był dobry, bo "przecież są Szimano i tarczówki"). Jeszcze raz dzięki. :)
Pytanie czy za 6000zł warto? Rama kupiona z Anglii nie wiem co to za firma ale ma geometrię jak pinarello malowałem ja tu w Polsce Rozmiar 56 Koła obręcze Corima Piasta tył DT Swiss 10-11s przód Piasta Corima Założone nowe szytki Tufo zalane mlekiem uszczelniającym Trezado Kierownica Carbon włoskiej firmy ale nie pamietam jakiej a jest założona nowa owijka żeby sprawdzić firmę musiał bym odwijać Korba Dura Ace 9100 50/34 Klamkomanetki przerzutka tył przód Dura Ace 7900 10s Hamulce Dura Ace 7900 Kaseta 10s Shimano 105 Koszyki na bidon Tacxa Łańcuch Shimano SLX nowy Owijka na kierownice nowa Siodełko Selle Italia SLR Pinarello MOST Tiger Ultra Carbon Rower w bardzo dobrym stanie jeżdżony przez kobietę Generalnie od dwóch lat wpięty tylko w trenażer
Cześć, też szukam pierwszego roweru szosowego dla siebie. Teraz jeżdżę kross b4. Typ jaki mnie interesuje to endurance czyli właśnie bardziej turystyczny gdzie pozycja za kierownicą jest bardziej wygodna i wyprostowana. Znalazłem trzy typy które chyba pasują do moich wymagań. Prosze o ocenę i ewentualne opinie o tych rowerach albo inne typy które bardziej będą pasowac. 1. Giant Defy 1 2. Canyon Endurance AL 6.0 3. B'twin Ultra 700 af. Najbardziej przystaje przy pozycji nr. 3 gdyż ten model moge przymierzyć. Ale czekam na Wasze opinie. Pozdrawiam.
+Roberto 2410 Hej, nie jestem zdania, że jeśli coś jest z Decathlonu, to jest gorsze, ale całkowicie nie rozumiem, dlaczego B'twin jest tak drogi, skoro nie dorasta do pięt np. konstrukcji Canyona. W skrócie: B'twin bardzo oszczędza na osprzęcie, od korby po koła, Canyon ma oryginalne koła Mavic Aksium i dużo lepszą korbę. Nie piszę o Giancie, bo też jest dobry, ale moim zdaniem nie tak dobry, jak Canyon (np. nie ma W PEŁNI karbonowego widelca i prawie pełnej grupy Shimano 105). Słowem, z tej trójki nie miałbym żadnych wątpliwości - brałbym Canyona.
hej, przestałem jeżdzic na szosie, poniewaz miałem potworne bóle łokci od wewnętrznej strony. Czy się z tym kiedykolwiek spotkałeś i ewentualnie jaki jest tego powód. ps rowerów oczywiście nie odpuściłem, kupiłem poziomy ;) ale to juz nie te prędkości, choć bardzo przyjemnie. pozdrawiam. pps :) bardzo fajny film
+piotr iwaszko Dzięki za doping :) Jestem prawie pewien, że bóle łokci wynikały u Ciebie z niewłaściwie dobranej kompozycji trzech czynników: długość ramy, mostka orasz szerokość kierownicy.
Hej, mam okazje kupić Mekk Poggio 2.0 rower full carbon, tiagra albo Felt F75 widelec karbon rama alu i 105 11s. Będzie to moja 1 szosa, wcześniej miałem 2 rowery mtb, chce zacząć przygode z szosą na poważnie. Który z tych 2 byś mi polecił? Pozdrower
+Wasiaczek Wow, nieźle jak na pierwszego ściganta... Kurczę, oba są fajne, ale musisz zdecydować sam. Ja jestem zwolennikiem alu, bo mam dożywotnią gwarancję i przy moim CAAD 10 super pochłanianie drgań. No i do tego grupa wyżej od Shimano. Wielu jednak wolałoby mieć ramę karbonową, bo będzie lepiej od Felta pochłaniać drgania i powinna być lżejsza. Na pewno zapytałbym sprzedawców o wagę rowerów i ram (Felta wazy 1280 g, a Mekk nie podaje chyba...). Jeśli chodzi natomiast o osprzęt, to 105-ka jest już prawie pro, a Tiagra to też fajna grupa. Jeśli lubisz się bawić w upgrade roweru, to może Cię też interesować, że rama Mekk jest przystosowana do grup elektronicznych Di2.
W szosówce typowa kaseta z tyłu to nie 12 zębów na dużym a 11 i 25 lub 26 na małym biegu. Ważne jest żeby jako amator nie pakować się w więcej niż 50 zębów na korbie.
Nie patrz na to, co jest typowe, ale na teren, po którym jeździsz i na swoje możliwości. 34/25 pod 15% górkę powinieneś dać radę, ale nie będzie lekko. 50/11... no... to musi być tak z 8% i baardzo długa prosta. Na mocno pagórkowatej trasie Starachowickiej Strzały, którą oczywiście przejechałem prywatnie w czasie zbliżonym do ostatniego miejsca :) - 50/14 - wrzuciłem może ze 3 razy.
Pierwsze pytanie ile waży taki rower ? Drugie czyli bez amorów ? Tak se myślę że te moje 30 km na rowerze górskim ( który waży 20 kg + sprzęt ) to tak jak bym zrobił 90 km na szosowym.
+Rower i Las Szosówka za około 2000 zł waży około 10-11 kg. Nie tylko waga, ale opory toczenia bardzo wydłużają dystanse, jakie możemy pokonać bez większego wysiłku.
1-3km/h to bardzo dużo. Jeżeli będzie ścigać dwóch kolaży A i B na 10km(A jadąc 24km/h a B 25km/h), to jak kolaż B będzie na mecie po 24minutach to kolaż A będzie miał jeszcze do przejechania 400m. To ogromna różnica przy 1km/h, a przy dłuższych trasach i większych różnicach w prędkości tworzy się przepaść.
@@emhyrvemrais7574 Ciekawe. Robiłem pomiar trasy (jeżdżę 15 lub 20km interwału + rozgrzewka itp.) i np. na Romecie Wagant 2 mam średnią około 32km/h (na krótszej raz bodajże 35 się udało, ale nie prowadzę notatek), na Vellbergu Explorer to już około 37-38km/h, natomiast kolarzówką ZSRR kupioną za 700zł od emerytowanego kolarza około40km/h. Teraz daj mi jakiegoś Cannondale'a, a posadź obok zawodowca na moim Wagancie. Gwarantuję Ci, że nie miałby opcji wygranej na takim dystansie, mimo, że te wyniki robiłem przy 98kg wagi (obecnie 92kg). Także rower ma ogromne znaczenie.
Kiedys napisalem pod ktoryms z twoich filmow ze rowery szosowe nie nadaja sie dla ciezkich ludzi bo sa delikatne ale chyba bede musial to odszczekac.Jak zobaczylem co potrafi zrobic z rowerem Martyn Ashton zmienilem zdanie.Polecam filmik pod tytulem-Road Bike Party 2 na RU-vid.
+SzajBajk 100km rowerem to musi byc fajne uczucie.Ja moim klocem jechalem najszybciej 55km i to z gory.Opory powietrza i toczenia byly tak duze ze fizycznie szybciej moj rower nie pojedzie niestety.
Witam, SzajBajk chce kupic swój pierwszy rower szosowy i mam dylemat własnie co do rozmiaru ramy mój wzrost to 180cm i dł nogi 84cm,podoba mi sie Specialized Allez,i własnie jaki rozmiar 54 z górna rurą 549mm, czy 56 z 565mm? W gre wchodzi tez Scott S peedster 20 rozmiar M 545 mm czy L 560mm? Co bys mi doradził? A moze ktos posiada takie modele i mógłby sie wypowiedziec. Dzięki za pomoc.
+Graca 79 Możliwe że M będzie dobrze leżeć, kolega ma B'Twinna rozmiar L a jego wzrost to 182 i długość nogi 87 cm, i trochę narzeka że coś nie tak, kupił Canyona rozmiar M i leży jak ulał.
+Graca 79 Ja mam 182 cm i jeździłem wcześniej np. na Cannondale Synapse 54 cm i był odrobinę za mały (łatwo dotykałem moim dużym butem przedniego koła w zakrętach). Odkąd wsiadłem na 56 cm (wcześniej CAAD 8 , teraz CAAD 10) czuję się jak w domu. Miesiąc temu testowaliśmy też Cannondale R100 Aero z ramą 55 cm i też była super. Na Twoim miejscu celowałbym raczej w 56 cm, ale oczywiście super by było, gdybyś mógł chociaż usiąść na jakiejkolwiek ramie o tym rozmiarze dla przymiarki.
+SzajBajk Dzieki za odpowiedz,własnie z przymiarką jest problem Cannondale Synapse 54 to górna rura 541mm z tego co wyczytałem,to faktycznie troche mało,ale ten Specialized 54 ma 549mm,a 56 565mm, i tu mam dylemat.
No właśnie, ja dobrze się czułem na 55 cm i dobrze się czuję na 56 cm... Liczy się jeszcze Twoja długość tułowia i ramion. Mimo wszystko celowałbym w 56 cm, ale jeśli nie możesz przymierzyć to dobrze, żebyś mógł rower wymienić w razie czego.
W mojej opinii wybór korby kompaktowej nie jest dobry dla każdego, jest dobry dla kogoś kto lubi jeździć na dużej kadencji (czyli jeździ "młynkiem" tzn lubi szybko przebierać nogami), dla osoby która nie ma gór w okolicy i lubiącej wolno kręcić mała tarcza 34 w korbie kompaktowej jest bezużyteczna bo nie ma gdzie jej używać. Dochodzi jeszcze aspekt techniczny korby kompaktowej gdyż rozstaw śrub mocujących tarcze wynosi 110mm podczas gdy w tradycyjnej 52-39 mamy 130mm i jest kłopot jeśli chcemy w kompakcie wymienić tarczę 50 zębów na coś większego bo wtedy musimy szukać innego producenta niż shimano.
Witam, posiadam rower Merida Scultura 901, rama chyba lekko za duza. Mam L czyli jakies 56-59 a według nogi (80cm) powinno byc koło M/L czyli 50-54 i generalnie to problem jest w tym ze czasami drętwieje mi "ptak". Pytanie do cb, wina za duzej ramy czy siodełka ktore wydaje sie byc strasznie twarde i nie ma wcięcia zeby zmieścic klejnoty, moze jakaś podpowiedź jak rozwiązac ten problem poza kupnem nowego siodełka. Wiadomo wszystko kosztuje a pieniądze na drzewie nie rosną. Pozdrawiam
+Ngfgi GfK Witam, upewnij się, że siodełko nie jest uniesione do góry, a nawet spróbuj może delikatnie (dosłownie o kilka stopni) pochylić przód siodełka w dół i daj znać, czy odczuwasz poprawę.
Delikatnie pochyliłem i przesunąłem w stronę kierownicy, nawet 2 raz, pierwszy był zaraz po zakupie. Najwidczniej za pierwszym razem było za wysoko, Dzięki i pozdro dla najlepszego kanału dla rowerzystów
Poproszę o test rowerów szosowych w przedziale cenowym 4000-7000zł szukam czegoś na 105 lub ultegra. Co do ramy sam nie wiem czy warto inwestować w carbon czy lepsza będzie aluminiowa?
+Paciorkowiec Tak, buty szosowe mają zupełnie inny blok wpinający się w pedał - uniemożliwia od chodzenie, ale daje dużą powierzchnię przeniesienia siły. But górski musi dawać możliwość wspinania się z rowerem, lub zbiegania po np. śliskiej nawierzchni, dlatego ma blok schowany w protektorze - jest on więc znacznie mniejszy i daje gorsze przeniesienie siły. Buty górskie oczywiście też nadają się do wielogodzinnej jazdy, ale jeśli ktoś jeździ tylko po szosie, to na pewno wybierze obuwie i pedały szosowe.
+SzajBajk w butach szosowych MOŻNA chodzić teoretycznie wszędzie, niemniej jednak spacer powyżej 200m jednorazowo może być już udręką ;] ps. fajny kanał
witam od jakiegoś czasu myślę nad rowerem szosowym , i mam pytanie jaki rozmiar powinna mieć rama przy wzroście użytkownika 188 cm , wielkie dzięki za odp .
Mam do Ciebie pytanie. Gdzieś w czeluściach mojej graciarni stoi sobie staaaary jak świat rower Romet, który jest stricte kolarzówką - duże, wąskie koła. Problem polega na tym, że rama jest niestety stalowa... Chciałbym go przywrócić do życia korzystając z nowoczesnych manetek, przerzutek, piast, kaset itd. Zostałaby tylko rama i koła + kierownica i siodełko... Czy wg Ciebie gra jest warta świeczki? Czy jednak stalowa rama będzie utrudniała szybką jazdę tym rowerem?
Wszystko można przyspawać (dodatkowe uchwyty)> niedawno widziałem nowy rower wyglądający jak właśnie stary, z manetkami do biegów na ramie-może można kupić kompatybilny osprzęt.
Potrzebne są mocniejsze solidne hamulce, im cięższa rama, tym trudniej tę masę zatrzymać w porównaniu z bardzo lekkimi ramami, szczególnie rozpędzoną z góry. Moi koledzy mieli kiedyś przedpotopowe - chyba przedwojenne rowery - trochę o wyglądzie szosówek - ale ze stalowymi ramami pełnymi w środku. Te rowery ważyły po kilkadziesiąt kilogramów i z trudem dawało się je podnosić. Koledzy mieli bardzo duże problemy z hamowaniem po rozpędzeniu tych rowerów, jazda z góry była niebezpieczna.
Nawet w góralu "młynka" nie używam. Tym bardziej nie widzę sensu posiadania go w kolarce. Gdzie są takie podjazdy, by był sens "mielenia" na najmniejszej (trzeciej) zębatce z przodu? Gdy prędkość spada poniżej jakichś 8 km/h, to chyba już lepiej "z buta" ;) Kiedyś założyłem do kolarki zębatkę 54 (Campagnollo). I TO okazało się porażką. Wcale z góry nie jechałem szybciej. To były lata 80-te. Wtedy młodzicy jeździli na 50/40 lub 50/46. Juniorzy i starsi na 52/46. Trzech tarcz z przodu nikt na oczy nie widział. Manetki pod ramką i przełożenia nieindeksowane. Bidon, szytka pod siodełko i na trening ;) Tak TO wtedy wyglądało. Pozdro!
+Jooker69 Hej, rozumiem że nie chodzi Tobie o porównanie tych modeli, bo to MTB i szosa, tylko o to, czy warto zaznać jazdy szosówką. Moim zdaniem zdecydowanie warto. Ten Kross to już raczej dobry sprzęt, ale trochę przydrogawy jak na Sorę.
Jooker69 Oczywiście, szosa wyda Ci się niesamowicie sztywna, będzie się inaczej toczyć po drodze nie wydając przy tym prawie żadnych dźwięków. No i tak naprawdę zakręty będziesz mógł brać szybciej, niż na większości opon do MTB.
Witam wszystkich, sprawa jest taka, nie znając się za bardzo o rowerach szosowych kupiłem swoją pierwszą "szose" w lutym. W sumie szukałem niskobudżetowego roweru żeby wziąć udział w triathlonie. Wszystko pięknie ładnie tylko troche się robi za wolna a problm tkwi w tym, że jest na osprzęcie Shimano Tourney :/ Przód 34/50 jest spoko ale tył na wolnobiegu 14-28 to już troche lipa. Co zrobić żeby zantować 9 rzędów z tyłu? Wystarczy koło na kasete 9, kaseta, klamkomanetka i łańcuch? Czy to wogóle bedzie dobrze działać? Doradzicie? aha Model roweru Carrera Karkinos SE 2015, pozdrawiam
+zibi2011 Hej, na pewno zacznij od części, które wymieniłeś licząc na to, że węższy łańcuch będzie dobrze chodził na korbie oraz że przednia przerzutka "obejmie" zakres kasety 9-rzędowej. Nie ma też pewności, że przerzutka tylna będzie wystarczająco precyzyjna, ale możesz to po prostu sprawdzić przed zakupem. Wybierając kasetę np. 12-28 lub 11-28T zastanów się też, czy nie będziesz w przyszłości wymieniać korby np. na 36-52, lub 39-53T, bo jeśli wybierzesz np. 11-28, a potem korbę 39-53, to bez dużej mocy w nogach i tak nie będziesz korzystał z całego zakresu kasety. Pozdrower i powodzenia w treningach!
Fragment o rozmiarach ram bardzo mylący! Może zgadza się to w przypadku ram klasycznych (Cannondale jako chyba ostatni producent trzyma się jeszcze jako tako tego standardu), ale przy obecnej mnogości sposobów podawania rozmiarów przez producentów, to informacja w tym filmiku okazuje się zupełnie nieprzydatna. Może jakaś errata by się przydała? :->
+Tomasz Stawinoga Dzięki za sugestię. Podałem oczywiście ogólną informację, ale wciąż będzie ona pomocna przy zorientowaniu się w rozmiarach większości producentów. Wkrótce ukażą się na moim kanale odcinki o bike sizingu oraz bike fittingu, więc wrzucę adnotację do tego odcinka. Pozdrower!
Tomasz Stawinoga a co w tym nie wiadomo, co wyścigów i pozycji pochylonej bardziej pasuje krótka główka ramy a do bardziej turystycznej jazdy dłuższa, pozdrawiam
Od kilku lat jeżdżę na rowerach MTB teraz chcę spróbować na szosach podajcie mi jakieś fajne rowery do 3000 zł(fajnie by było jak by to były rowery do wyścigów amatorskich)
Triban 520 z decathlona da radę bez problemu. A a dodatku jest poniżej 3000zł to wystarczy ci akurat na szosowe spd, też z decathlona. Triban 520: www.decathlon.pl/rower-szosowy-triban-520-id_8377757.html , Buty: www.decathlon.pl/buty-na-rower-500-id_8389986.html# , Pedały: www.decathlon.pl/peday-zatrzaskowe-shimano-r540-id_8303144.html
Rowery szosowe są wbrew tem co mówisz zdecydowanie odporniejsze na łapanie kapcia! Ciśnienie w wąskich oponach jest kilkakrotnie większe co powoduje że opona jest twardsza, dzięki czemu mniej rzeczy jest w stanie się wbić. Ponadto istotne jest że powierzchnia przylegania do jezdni jest mniejsza co powoduje relatywnie mniejsze prawdopodobieństwo najechania na coś co by mogło nam tę oponę przebić.
Siemka. z Twoich opini wynika ze roznica pomiedzy napedami nizszych grup shimano a tymi wyzszymi sa glownie w ilosci biegow no i masa jeszcze. Nie mowisz nic o jakosci, wytrzymalosci i sprawnosci technicznej przerzutek i klamkomanetki. Planuje kupic moj pierwszy rower szosowy i nie wiem jak jest z tymi roznicami. W mtb moim zdaniem sa olbrzymie bo na altusie nawet do pracy nie da sie dojezdzac, acera jest naprawde dla nie wymagajacych a ok jest dopiero deore. Slx juz super. Jak jest z szosowymi?
+MichuBajk tez mam ten model :) polecam go, jeżdżę na nim dopiero kilka miesięcy, ale jak najbardziej mi się podoba, zacząłem tym modelem moją przygodę z kolarstwo szosowym.
Siemanko. Mam takie pytanie: jakie są różnice pomiędzy osprzętem Shimano Sora i Claris? Mam zamiar kupić Kross Vento 2.0 na Claris lub 3.0 na Sorze. Czy większa cena za 3.0 odpowiada wzrostowi jakości?
+TheMartin512 Cześć, moim zdaniem warto dopłacić do osprzętu Sora, głównie ze względu na dodatkowy, dziewiąty bieg. Dzisiejsza Claris dzieli wiele technologii z grupą Sora oraz Tiagra, więc jeżeli rower miałby być rzadko używany jakościowa grupa ta powinna spełnić Twoje oczekiwania. Jeżeli jednak zamierzasz jeździć w miarę regularnie, to dopłata do Sory będzie dobrym pomysłem.
+SzajBajk co do częstości jeżdżenia to póki co latem było to 3x 25-30 km tygodniowo. W następnym roku pewnie te odległości będą większe, dochodzące nawet do 80 km w jednym dniu, a dwa pozostałe przy takim dystansie jako rozjazdy. A jak z trwałością mechaniczną Sory i Clarisa? Jest znaczna różnica?
Okej, dzięki wielkie :) tak więc pasuje kiedy jechać do sklepu rowerowego, ponegocjować i kupić kross vento 3.0 :) a co do strony(która planujesz założyć) to ci mogę pomagać ją prowadzić z zakresu elektryki i elektroniki rowerowej :)
