Podoba mi się, że ktoś o tym w końcu powiedział choć w wyspecjalizowanych sklepach regulacji dokonuje sprzedawca i w moim przypadku, gdy obierałem rower dokonywano wielu poprawek po to by rower chodził tak jak ja che, a nie jak się wydaje sprzedawcy.
Do ochrony ramy rowerowej używam przezroczystej folii samoprzylepnej ze sklepu papierniczego. Koszt arkusza A5 takiej folii to około 2zł. Okleiłem takim arkuszem oba moje rowery we wszystkich newralgicznych miejscach. Po ponad roku folia nadal pięknie trzyma, mimo że zdarzało mi się jeździć w deszczu. Myślę, że nie będzie problemu z jej usunięciem, ponieważ jest grubsza niż taśma. Posiada jakąś tam swoją sztywność więc nie powinna sie rwać.
Super, że powstał taki filmik, oglądam już po fakcie co prawda ale wiedza na przyszłość . Mnie dopadła taka właśnie sytuacja z flakiem i źle ułożoną oponą.
Trzeba sprawdzić śruby baryłkowe przy przerzutkach, czy nie są powykręcane całkowicie. W sklepie jak wydają rowery to często regulują na szybko i nie chce im się bawić w odkręcanie linek przy przerzutce, więc na chama kręcą mikroregulacją.
poznałem kilka malutkich ale ważnych jednostek! dziękuję za perfekcyjne podejście do sprawy a doświadczenie.. jak raz za niedługo będę się kupował nowoczesnego dzieciutka
I tu żeś dobrze trafił Danielu z taśmą na ramę. Kiedy zakleiłem swoją, po jej ściągnięciu po dwóch latach, rama w dolnej części była, jak nówka. Polecam kupić w Castoramie taśmę wodoodporną. Kosztuje około 20 - 25 zł. ale za to jest naprawdę super oraz miękka i wytrzymała.
Ja do zabezpieczenia łańcucha używam osłony neoprenowej i spisuje się bardzo dobrze, a do osołony przed pancerzami taśmę izolacyjną, co uważam że to dobry i tani sposób na zabezpieczenie ramy a i dla estetyki można dobrać kolor taśmy do ramy :) Oczywiście nie może też zabraknąć ochony pod przedni trójkąt ramy bo jak wiadomo nasza przednia opona przyjmuję sporo kamyczków w swój bieznik wyrzucając je za siebie a co za tym idzie przy konkretnejj prędkości potrafią nawet zrobić odprysk lakieru do gołego tworzywa ramy.
świetny poradnik 👍Czy po takim przetarciu lepkiego łańcucha powinno się używać oliwki czy wosku do łańcuchów w nowym rowerze? Czy nie ma takiej potrzeby?
Ja jako osłonę ramy przed łańcuchem wymyśliłem szybkości- wyciąłem odpowiedni kształt z cienkiej dętki,ładnie dopasowałem do ramy spiąłem trytytkami, spełnia swe zadanie znakomicie i nawet zle nie wygląda!
Zrobisz coś o oponach z gwoździami prowizorką na lód, może coś powiesz o zamianie hamulców z szczękowych na tarczowe, mam oryginalnie szczękowe ale wolałbym tarczowe nawet mam pod nie mocowania wiec może coś powiesz i jakie firmy polecasz
Dla producentów ważniejszy jest równomierny naciąg szprych niż idealnie wycentrowanie koła. Oczywiście da się wycentrować koło tak żeby naciąg był odpowiedni i koło super centryczne. Ale to wymaga czasu. Urządzenie do sprawdzania szprych nazywa się Tensomertem.
Witam. Kuppem ROMETA ORKAN 3. Waże ok 100kg. Jak wyregulowac ten amortyzator? Mam pokrętło z lewej strony. Chce żeby było twarde. Mam kręcić w stronę - Czy w stronę + ??
Ja zakupiłem KTM Ultra Fire orange white. Sklep BikeMania, w czerwcu i powiem jedno do dziś rower śmiga ,na prawdę dużo jeżdżę , rower jak przyszedł był super przygotowany do jazdy. Nie ma problemu, jeżeli chodzi o kontakt ze sklepem, wiadomo o resztę trzeba zadbać samemu,.
koniecznie trzeba sprawdzić i ustawić hamulce zwłaszcza jeśli to tańsze hydrauliczne tarczówki 😉niestety ja tego nie wiedziałem i teraz jestem bardzo niezadowolony z pracy moich avidów db 1
Hej witam .Kupiłem nowy rower Kellys Phanatic 30 że sklepu online i mam problem z przerzutkami .Na wyższych biegach od 5-8 podczas przełączania ,bieg samoistnie głośno przeskakuje aż rwie nogę .Co robić ?
Mam sporo akcesoriow do KTM EXC [taki enduro motorek] czy moge uzywac spraju do lancucha marki motorex [szwajcarska firma ktora robi takie dla motorow enduro] Pomyslalem ze skoro sa robione dla tak ogromnych przeciazen jakie nastepuja w enduro to do roweru beda rewelacyjne ...
3M Polyurethane Protective Tape 8671, bardzo fajna taśma jest gruba(trochę jak guma) klej jest delikatny, ale można do niego użyć dodatkowo podkładu 3m a86 i wtedy jest na wieki. Ale nie trzeba. Jest przezrocza i fajnie można sobie zabezpieczyć lakier w rowerze, samochodzie. Można przyklejać na mokro( 75%wody,25%spirytusu, kilka kropki ludwika), ale także na sucho. Polecam
chyba Sheldon Brown pisał, że koła w budżetowych rowerach są zaplatane i centrowane przez automaty, stąd wstępne rozcentrowanie, gdy trafiają do sprzedaży po podróży z Chin lub Tajwanu przez ocean - jestem w stanie przyjąć to za "fakt autentyczny". w moim Treku obręcze przy zakupie były co prawda proste, ale za słabo naciągnięte i szybko je pogiąłem i połamałem. następne koła zaplatałem sam, ale na sztywno i służą mi do dziś. pamiętam dyskusje o "kiepskich" obręczach, że się gną, rozcentrowują i łamią - czasem zdarzał się głos rozsądku, że trzeba je po prostu porządnie napiąć i nic ich nie ruszy. potwierdzam. to nie bardzo na temat w "czynnościach serwisowych nowych rowerów", ale wspomnę: zawsze dziwiło mnie zdziwienie i rozczarowanie ostro jeżdżących ludzi MTB, że po wymianie obręczy na jakieś super wąskie i lekkie, rozwalali je na pierwszym zjeździe... a tak poza tym, bardzo estetyczny ten Marin
Ja zaraz po zakupie swojego GT miałem problem z ustawieniem przerzutki tylnej. Co ją regulowałem, to problem wracał po kilku zmianach przełożeń. Za jakimś 10 razem zauważyłem, że śruba przytrzymująca linkę jest bardzo słabo przykręcona -,-
Czy powstał odcinek w którym został poruszony temat szejkowania? Jestem bardzo ciekaw opinii gdyż od dłuższego czasu właśnie taki sposób czyszczę łańcuch.
Jak jeszcze od siebie dodam. Jeżeli piasta jest na konusach to lepiej sprawdzić czy nie jest za mocno skręcona, kolegi w Giancie przednie koło było tak skręcone ze po 50km bieżnie i kulki były do wymiany
Od siebie dodam sprawdzenie dokręcenia przedniej przerzutkę.U mnie była za słabo dokręcona dzięki czemu mam teraz w rowerze na wysokości około 2 cm porysowany lakier.
Osobiście polecam taśmy stosowane na słupkach w samochodach. Są czarne lub bezbarwne. Mają mocny klej, są grube i odporne na UV. można je kupić w sklepach moto lub lakierniczych.
Założyłem nowy łańcuch i zgodnie z radą wyczyściłem z tego smaru na zewnątrz i nasmarowałem właściwym środkiem. Cały napęd oczywiście wyczyszczony. W trakcie pierwszej jazdy w terenie zaczął mi hałasować. Brud poprzyklejał się od wewnątrz, dlatego nie zgodzę się, żeby czyszczenie od zewnątrz było wystarczające. Jutro kąpiel łańcucha.
Z taśm to Scotch najlepszy. Nie przyklei sie do lakieru tak, ze po sezonie odchodzi razem z nim. Sliska. Kilka warstw i bedzie git. Oczywiscie pod pancerze. Sa tez komplety grubszych, takich prawie gumowych naklejek - pod pancerze, pod lancuch, na dolna rure ramy itp.
Szkoda że wcześniej nie zobaczyłem tego odc, bo ostatnio kupiłem enduro Treka,i parę dni po zakupie już był w serwisie z bardzo luźnymi szprychami i krzywym kołem.
Co do kół to polecam wymienić na lepsze opaski chroniące dętke. Wziołem nowego bmxa na górską trase i przy zjeździe nypel przebił dętkę bo plastikowa opaska się przedarła
Taśmy elektryczne izolacyjne są najlepsze do rowerów użytkowanych w ciężkich warunkach. Przy ramie mającej kontakt z łańcuchem , można wykonać owijkę z izolacyjnej taśmy żywotność bardzo długa i ładnie odbija łańcuch. Lakier zabezpieczony w 100%.
Ostatnio w nowym rowerze po 70km zlapalem kapcia. Zdejmuje oponę a tam plastikowa nakrętka od wentyla była w środku w opony (między dętka a wewnątrza częścią opony). Komuś się coś takiego zdarzyło ?
Regulacja przerzutek. Kupowałem parę razy nowy rower i za każdym razem było to konieczne. Były to rowery w cenach 1,5k - 4k, ale każdy wymagał grzebnięcia lrzy przerzutkach.
Dlaczego musiałem dochodzić do tego wszystkiego sam? ): Myślę że z regulacją przerzutek też jest częsty problem oraz bardzo pobieżne przygotowanie - przykład moich rowerów kupionych online. Sprzedawca zapewniał o pełnym przygotowaniu roweru, ale jak to często bywa czynność zlecił pracownikowi. Posiadam dwa rowery marki Merida, z których co prawda jestem bardzo zadowolony, ale tak jak mówisz - zrób to sam. (Adam Słodowy). Pozdrowienia, myślę że uratuje to życie wielu początkującym kolarzom.
Mialem przypadek kiedy klocek hamulcowy ocieral mi o tarcze, drugi klocek ocieral rowniez, ale ledwo co. rozebralem zacisk z przodu i okazalo sie ze mialem tam podkladke pod srubki... Przy nowych rowerach polecam lekko docierac hamulce, nie dajac mocno po hamulcach tylko lekko tak aby klocki stykaly sie z tarczami, czasami moze byc tak ze, klocek hamulcowy bedzie nie rowny i mozemy przeleciec przez kierownice (okolo 15% bylo styku z tarcza hamulcowa), przy hydraulicznych hamulcach jest to bardzo prawdopodobne, znajomy mial taka sytuacje.A przy okazji mozesz zrobic filmik o tylnym napinaczu lancucha przy okazji przerzutki, dlaczego sie lamia, jak temu zapobiegac, oraz niektorzy stosuja dodatkowy napinacz lancucha podczepiony do ramy (ale wtedy z przodu potrzebna jest 1 biegowa zebatka). Taki pomysl :) Podrawiam. ;)
Tyś z Zielonej Góry??? A ja męczę się z przypadkowo napotkanymi serwisami, mniej lub bardziej nieudolnymi. Tak bardzo nieudolnymi, że postanowiłem wziąć sprawy w swoje ręce. 40 lat temu sam rozkładałem na części i składałem swojego Waganta, dziś już w zasadzie mi się nie chcę, ale chyba nie mam wyjścia. Przydałoby mi się się jakieś wsparcie :-)
Słyszałem, że warto sprawdzić ilość oleju w amortyzatorze, oraz nasmarowanie piast kół, Czy to prawda, że producent może niedopilnować tak ważnych rzeczy i oszczędzać na nich? Bo mi wydaje się to trochę niewiarygodne. Tak dla informacji zakupiłem w tym sezonie rower specialized chisel expert i teraz się zastanawiam czy robić powyższe czynności.
W kwestii łańcucha. Pytanie, jakie rzeczowe argumenty przemawiają za tym, żeby nie płukać łańcucha? Wydaje mi się, że to raczej wynika z tego, jak zostanie on potraktowany po takim zabiegu, bo w środku faktycznie jest goły. Ostatnio sakramencko zabłociłem łańcuch (i złapałem gdzieś na niego paskudny smar, który złapał jeszcze więcej syfu - albo użyłem jakiegoś badziewia bo nie miałem niczego innego pod ręką), więc po odbłoceniu wypłukałem go w benzynie ekstrakcyjnej do sucha i potraktowałem oliwą maszynową do maszyn precyzyjnych (dość mała gęstość) i po tym każde ogniwo podgrzanym smarem (akurat Hanseline) żeby wpłynął w każdą dziurę. Sporo babraniny przy tym, szczególnie przy czyszczeniu sznurówką pomiędzy tymi "kółkami" na sworzniach. Nie podejrzewam, żeby był gdzieś w środku suchy. Wracając do początku - to zależy chyba od tego, co z łańcuchem zrobimy po takim zabiegu. Samo płukanie nie niszczy przecież łańcucha. Raczej.
ja miałem tak że kupiłem nowy rower z hamulcami tektro tarczowymi i odkręcił mi się zacisk bo śrubka była odkręcona dla tego polecam sprawdzić wszystkie śrubki
Polecam folię samoprzylepną ORACAL 641 transparentną, jest świetna, używam jej do lat. Jest trwała, grubsza od zwykłej taśmy przylepnej, dobrze się trzyma, a w razie potrzeby wymiany na nowe oklejenie pięknie odchodzi nie zostawiając kleju na obiekcie oklejonym. Polecam serdecznie, Błażej
Jak mamy rower z jakimiś dobrymi amortyzatorami to też warto oddać je na porządny serwis zerowy, bo czasem może się zdarzyć że fabryka np. naleje za mało oleju i zatrzemy sobie tłumiki
Jedyne co wymagało według mnie w moim nowym rowerze naprawy to wyprostowanie widelca bo nie był równo ustawiony do kierownicy a poza tym to nic nie robiłem i rower jest ok
Bardzo dobre rady, u mnie np. Rower z Decathlon'u po ja wiem 1 miesiącu jak jechałem z kościoła to kierownica nagle mi się zrobiła luźna, najgorszy był fakt że trzymając za manetki omal się nie wywaliłem, dodam że gdybym jechał z moją prędkością jak zwykle (coś koło 24 km/h)to wątpię czy skóry bym sobie nie pozrywał z twarzy i rąk, a nawet kości nie połamał. Wróciłem powoli do domu, czując bicie serca i dokręcałem śrubki które były luźne a było ich więcej oprócz dwiema na kierownicy. Serwis tam mają straszny, w rowerze mi coś stuka z tyłu już dwa razy 36km woziłem rower a oni zamiast nwm przejechać się i starać się to wyeliminować to oni według procedur tylko mi nasmarują a trzaski nadal są. Szajbajk jeżeli rozgrzeje rower (ja wiem 4 km ciągłej jazdy coś koło 23km/h) i słysze stukanie z tyłu to co może być przyczyną dodam że raz nie trzeba rozgrać roweru.
Potwierdzam. Też kupiłem rower z decathlon'u (b'twin rockrider 520 27,5"). Po przejechaniu ok. 13km, podczas przerwy zauważyłem, że przednie koło jest kompletnie luźne. Tragedia! Miałem szybkozamyczkę odkręconą prawie całkowicie ._. Potem się tylko cieszyłem moim szczęściem, bo jechałem po ścieżce rowerowej. Czasem nawet 33km/h.
co do ochrony ramy przed uderzeniami lancucha to moim zdaniem najlepsza i najtansza ochrona to stara detka starannie nawinieta. wizualnie wyglada to dobrze jezeli ladnie i rowno zostanie ulozona detka.
Nowe łańcuchy zabezpiecza się specjalnym inhibitorem korozji, taki łańcuch można, a nawet należy dokładnie "wyszejkować" pod warunkiem natychmiastowego, nazwijmy to, poddaniu go pełnemu procesowi smarowania, czym i jak to odrębny temat.
Trzeba ustawić siodełko, podstawa, na źle ustawionym siedzeniu jeździc, to jest jakaś masakra, tak jak mówiłeś lekko w przód powinno być, i mega ważne ustawienie kiery, ciało musi być lekko pochylone ale bez przesadyzmu, i jest jeczsz mega zażna rzecz, ustawienie, tylnego koła, rower nie powinien zostawić dwóch śladów, na źle ustawionym tylnym kole jeździć, to jest śmierć w oczach, rower jest niesterowny, ale powinien się dawać prowadzić, bez trzymanki, dlatego kluczowe, jest wyważenie roweru, ale czy rower za 1000-2000 będzie wyważony, zapomnij, ale tak jak mówiłeś, da się nawet jakigoś tajwana ustawić, idealnie, jak rower nie jeździ bez trzymanki to już złomek trochę.
Polecam też taśmę izolacyjną ;) A przy nowym rowerze warto też sprawdzić regulacje przerzutek często można zaklinować przez to łańcuch i pokrzywić napęd i mój znajomy mówił że w Krosie A6 z 2014 miał łańcuch fabrycznie za krótki też ważna sprawa lepiej nie tracić zębów kiedy łańcuch się zerwie =D
8:20 Racja, łańcuchy się kleją. Nie są naoliwione tylko nasmarowane na czas przechowywania w opakowaniu. Sklepy rowerowe też nie zwracają na to uwagi. Wystarczy kilka kilometrów i cały syf mamy na łańcuchu.
Nie używajcie taśmy klejącej ani tym bardziej duck tape na lakier! Po wielokrotnej ekspozycji na słońce nasze nowe ekologiczne lakiery będą się nieodwracalnie odparzały i wchodziły w reakcję z klejem, komponenty będą do malowania. Wiem, że to stary filmik i Szaju na pewno zna już folie PPF, którymi okleja się rowery, ale warto napisać dla laików oglądających ten film pierwszy raz. Nie używamy taśmy klejącej, tylko folia ochronna do lakieru :) pozdrowienia
