Nie daj się nabrać na przerzutkę! 5 kluczowych cech DOBREJ szosy za 4500 zł. 

Niektórzy użytkownicy poniżej też podobnie wypowiedzieli się na temat Press-fit. Ja jestem tego samego zdania. Gwint to gwint. A nie jakieś tam wciskane plastikowe miseczki:PP Co do kosztu mufy pod Press-fit: uważam że to tańsze rozwiązanie dla producenta. Machnąć mufę na CNC i gotowe. Żadnego gwintowania itd. Kolega w Trek'u Emonda zarżnął już jeden. Fakt: jeździ sporo i waży prawie 80kg.

@@kubajeziorski3637 ja bym powiedział ze wręcz droższa technologia bo tak jak powiedział Daniel na filmie, że więcej uwagi musi poświęcić kontrola by wyprowadzić mufe o bardzo dokładnym wymiarze, a tu mamy proste gruntowanie które robi maszyna raz za razem. W Press-fit'cie odchył rzędu setnej milimetrów dyskwalifikuje cały produkt. Takie jest moje zdanie, może wypowie się ktoś kto pracuję w podobnej obróbce metalu i ma doświadczenie. Zachęcam do skomentowania wypowiedzi.

Masz rację Marcinie. Trzeba być dokładnym. Ale kto musi być bardziej dokładny? Trek ze swoim Press-fit gdzie klepiesz miski plastikowe\lub jak to się tam fachowo nazywa, czy BSD z ALVX v3 gdzie muszę klepać midBB gdzie presuję stal na stal. Ja montując koledze używany suport Press-fit osadziłem wszystko na paście ceramicznej i śmiga elegancko. Jak ktoś ma problem że nowy suport Press-fit strzela\trzeszczy w nowej ramie to uznałbym że, rama=złom. Ja również czekam na dalszą dyskusję. Wzajemnie możemy się sporo od siebie nauczyć. Pozdrawiam Kuba Jeziorski

Marcin Dębkowski mufa suportu musi być frezowana na samym końcu produkcji ramy,nawet po malowaniu , tylko sam nie wiem jaki producent to rzeczywiście robi dobrze bo problemy z presfitem pojawiają się tak samo w chińskich ramach jak i tych najbardziej renomowanych producentow. Jest to źle przemyślane rozwiązanie, które daje producentów nowe możliwości w budowaniu ram ale dla zwykłego człowieka to dramat. Ps nie mogę się zgodzić że presffit jest droższym rozwiązaniem w produkcji, nie, to nie prawda.

Kolarze Kostrzyn całkiem prawdopodobne ;(

W pewnej klasie ram zdecydowanie nie. W tanich ramach można mieć takie podejrzenia, i w sumie byłaby to prawda. Szlifowanie spawu osłabia połączenie, więc robienie tego jest ryzykowne. W tanich ramach nie ma to znaczenia, bo niezbyt dobra jakość jest i tak wliczona w cenę, a mało wymagający klient akceptuje taką jakość w granicach poniesionych kosztów zakupu. Ba! Klient kupujący tanią ramę wie, że jakość na pewno nie będzie dobra, wiedząc nawet że szlifowanie spawów może tę jakość jeszcze pogorszyć, jest w stanie zapłacić trochę większe pieniądze za taką ramę, bo jest...ładniejsza! Niewymagający klient kupując tanią ramę myśli sobie - zapłaciłem małe pieniądze to pewnie jest kiepska, jak pęknie to płakał nie będę! Nie będę przecież kupował coś kilka razy droższe, jak jeżdżę sobie tylko całkowicie amatorsko! W przypadku ram renomowanych producentów sprawa wygląda trochę inaczej. Producent musi zapewnić wysoką jakość ramy, i to bez kompromisów. Takie ramy są robione z dość sporym zapasem wytrzymałości (dlatego potrafią wytrzymać wiele), więc jak poprzez szlifowanie spawów troszkę osłabimy łącze, to i tak zapasu jeszcze trochę pozostanie, a za taką ładną gładką ramę będziemy mogli wziąć dużą kasę. Tak wiec kolego, w drogich ramach, taki zabieg nie ma na celu ukrycie czegokolwiek, tylko jest to zabieg mający na celu wyciągnięcie dodatkowych dużych pieniędzy od klientów. Przemysł rowerowy, w zakresie droższych rowerów, to naprawdę prawdziwa fabryka pieniędzy.

Marketing marketingiem ale spokojnie można szlifować jeśli było spawane z pełnym przetopem. ale czy było..?

Jeszcze jak. Ja np. zapomniałem o amatorskim kolarstwie ze 3 lata temu i wyrosłem ze swojego roweru teraz wracam i mam wielkie oczy trochę przespałem moment. :(

1100 euro kosztuje dzisiaj 11.06.2023 dokładnie ten rower więc z tym mnożeniem to bym nie przesadzal.

Doczytałem że dla wzrostu 183 a taki mam, rozmiar to 56. Kupiłem używany od osoby która zamawiała go bezpośrednio w ROSE. Dostałem komplet papierów z rowerem.

Śruba? :D

Tomasz Urbanski jeżeli pytasz czy się wkręciłem, to na maxa

Chętnie pomogę w doborze ramy.

Mydlarski Mariusz proszę zatem napisać list do konstruktorów z uwagami😀

System "pressfit" w dzisiejszych możliwościach technologicznych jest tańszym rozwiązaniem biorąc pod uwagę roboczogodziny. Jest stosowany nie dlatego, że jest lepszy od systemu z gwintem, ale dlatego, że obróbka jest łatwiejsza i szybsza, a później prace montażowe są szybsze. Krótko mówiąc, producent stosuje system produkcji tańszy i szybszy. W dobie precyzyjnych obrabiarek CNC jest to jak najbardziej możliwe. Dlaczego więc takie rozwiązania są w droższych rowerach? Krótko pisząc, cały przemysł rowerowy trochę (nawet sporo) cenowo klientów naciąga. Za ten "pressfit" można ściągnąć niezłą kasę , co w droższych rowerach jest normalnością, wmawiając naiwnym, że to nowocześniejsze rozwiązanie. Prawda jest taka, że ta "nowoczesność" w produkcji jest tańsza i szybsza niż nienowoczesność, a przez sprytny marketing można dodatkowo wyciągnąć spora kasę! Logika nakazuje myśleć, że ten system mocno nadaje się do tanich rowerów, oczywiście że tak, tylko wtedy jak tu zaproponować klientowi rower za wiele tysięcy, czy za kilkanaście tysięcy złotych rower?

Mydlarski przestań Pan głupoty pisać i do nauki bo znowu do liceum się nie dostaniesz.

Świetnie, że jesteś zadowolony :) Tutaj postawiono właśnie na osprzęt. Rama waży 1400 g, a widelec ma sterówkę alu. Czy mógłbyś potwierdzić wagę swojej maszyny? Katalogowe 8,45 kg w rozmiarze M to byłby niezły wynik.

SzajBajk Jak tylko znajdę stosowną chwile to sprawdzę ile faktycznie waży, szczerze nie pomyślałem żeby sprawdzić. A rozmiar faktycznie się pokrywa bo M :)

Zgadzam się. Kilku spawaczy znam. Nigdy nie szlifowali spawów. Uważali, że spawy to partacz szlifuje. Dobrze wykonany spaw wygląda estetycznie i nie trzeba szlifować.

Biniu777 troche wiecej picia i nie widac różnicy

no no fajnie byli wycienczeni skoro dzien w dzien biegali i polecieli do iraku bez odpoczynku sam jezdze w upaly ale tych wiekszych po prostu unikam i rower biore rano albo wieczorem

Sam sobie odpowiedziałeś w pytaniu. Zastosowane materiały, technologia, setki czy tysiące godzin testów, często ręczną robota i zdecydowanie mniejsze serie niż w masowo produkowanych skuterach, kładach czy samochodach.

A o merole za pół miliona to już nikt nie bóldupi. Możesz kupić rower za 1 tysiąc a możesz za 50. Samochody też są po 20 tysięcy i po dwa miliony.

Trzeba mieć świadomość tego co stoi za tą ceną. Rowerów za 50k 40k czy nawet 30k nie kupuje wiele osób a więc grono odbiorców jest małe. Im więcej rower ma nowych rozwiązań technologicznych, autorskich tym więcej kosztuje. Trzeba zatrudnić i opłacić ludzi, kostruktorów , technologów. Ludzi którzy wiedzą co można zrobić z carbonem a co nie. Ludzi którzy wprowadzają na rynek nowe rozwiązania - trzeba je wymyślić i przetestować. Wszystko kosztuje. Mamy marki rowerów drogie, które eksperymentują, tworzą linie produkcyjne a później co? Są rozwiązania które się nie sprawdziły i na których firmy straciły. Mamy też marki które tak naprawdę odtwarzają czyjąś pracę. Nie zainwestowały w rozwój technologiczny a jedynie płacą za patenty, bądź nie i produkują rowery po kosztach z obniżoną jakością. Nie ma nic złego w zarabianiu pieniędzy przez firmy bo to gwarantuje rozwój i ewolucję świata rowerów. To się nazywa potęp. Za ten postęp ktoś musi zapłacić. Gdyby nie marże i zysk producentów być może nie mielibyśmy Di2 bo nie byłoby opłaconych ludzi aby stworzyć coś takiego. jak przeciętny konsument odczuwa postęp? A no w ten sposób że wystarczy sobie porównać, dekadę do dekady. Jaki rower kupilibyśmy 10 lat temu za 2000zł a jaki teraz za 2000zł. Tego nie widać gołym okiem i zawsze można narzekać. Dlatego najlepiej kupować po prostu to na co nas stać.

Daj spokój

Porównanie takie można zrobić, tyle że chiński skuter lub tani motocykl z chin to to samo co tani chiński rower z marketu za 250 zl (jedno i drugie to najtańsze możliwe wybory w danej kategorii) a rower za 20 tys to jak auto za 300- 400 tys jeśli mówimy o teoretycznych zaangażowaniu technologicznym przy produkcji, koncepcji tworzenia czy podobnej wartości sportowej tych rzeczy w danej kategorii. Oczywiście podobne pytania zadaja raczej osoby nie znające sie ogólnie na rowerach,produkcji rowerów czy tam na chińskich skuterach także. Często się słyszy że " 4 tys za rower? Za to można mieć nowy motor! "Jasne,tylko jakim cudem można porównać jakość obu produktów ? Chyba tylko kiedy się ich nie widzialo.

Aż się zalogowałem żeby dać Ci radę. Mam rower z technologicznie z 2008 roku. Rama aluminiowa, widelec częściowo karbonowy. Była grupa pełna stara Ultegra 52-42-32 i kaseta 25-12 9 rzędów. Jedyny upgrade jaki zrobiłem to zmieniłem klamkomanetki gdyż wsadziłem Dura Ace i korbę wymieniłem na Campagnolo 53-39 by mieć 2 rzędy. Przechodząc do meritum. Co zrobić by zamontować bezproblemowo kasetę dziewiątke do takiej konfiguracji? Kupujesz kasetę Srama, następnie kupujesz podkładkę dystansową pod kasetę i na kamieniu szlifierskim ścierasz materiał o kilka milimetrów. Jest to ważne bo z podkładką nie skręcisz kasety a bez podkładki kaseta lata luźno. Skręcasz, skuwasz łańcuch Srama i cieszysz się bezproblemową jazdą.

Token Ninja. Nie ma za co.

Krzysztof S. Tak ,znam to rozwiązanie i jest swietne,tyle tylko, że to rozwiazanie które eliminuje problem który nie powinien wystąpic a który jest spowodowany słabym technicznie pomysłem na wkład suportu jakim jest pressfit. Dlatego właśnie pressfit powinien wreszcie zniknąć :)

Zgadza się. Nie sobie prosy robią pressfity, ale w masowej sprzewdaży niech zostanie BSA

On siedzi w mtb wiec nie spodziewaj sie szosy

To powiem Ci od razu jakie miałem pierwsze wrażenia. Rower sam w sobie świetny i dopracowany, ALE (ciągle mówimy o wejściowym progu w świat canyona) przerzutka tył była strasznie niechlujnie wystrojona (ok, nic wielkiego), suport był wkręcony w gwint, ale nie był odpowiednio mocno dokręcony (to wielki minus, suport strzelał i musiałem dokupić klucz do dokręcenia) i akurat w moim przypadku sztyca z siodełkiem podczas transportu latała sobie wesoło po pudełku. Na szczęście niczego nie porysowała, bo nie uśmiechało mi się odsyłanie nowego roweru do niemiec zaraz po odbiorze. Dodatkowo canyon liczy sobie jakieś 70zł za karton w którym wysyła nam rower. Warto ten karton trzymać, bo w nim chcemy ew. odesłać go na gwarancję. Plusem na pewno jest cena z pominięciem pośredników, co daje producentowi możliwość lepszego doposażenia roweru w stosunku do lokalnych sprzedawców. Dodatkowo dostajemy prosty kluch dynamometryczny do poskładania roweru w domu, ale to raptem 5 śrubek i koło przód. Generalnie po zakupie i złożeniu i tak trzeba zrobić pierwszy serwis tzn. posprawdzać wszystkie momenty dokręcania i ustawić przerzutki, czyli to co lokalny sklep zrobiłby za nas.

Jaki masz wzrost dokladnie, przekrok i jaki rozmiar ramy wziales z ciekawosci?

198cm, przekroku nawet nie sprawdzałem przed kupnem. Wziąłem 3XL (wg. canyona na 197-204cm) z racji wzrostu i największego reachu, bo na szosie jednak chciałbym się położyć. Chyba się wstrzeliłem, bo jest wygodnie a i przy wadze ~105kg mavic aksiumy jeszcze są ok.

Dokładnie. Z tym pressfitem wczesnie plasowal najgorzej. Bylo posmarowane oj bylo.

PressFit jest "be" jak się o niego nie dba i rama jest źle wykonana.

I żeby było śmieszniej, produkcja prostsza a montaż roweru łatwiejszy i szybszy, czyli roboczogodzin mniej do gotowej sztuki, więc zysk większy! 😃 Tu o zysk panie chodzi a nie o super technologię!

Rower za 4000+ zł nie jest do niedzielnej jazdy na działeczkę. Serio trzeba to tu pisać?

@@argonhel710 a kto komu zabroni?

@@kuba9614 a czy ja napisałem coś o zabranianiu? Czytanie ze zrozumieniem się kłania

@@kuba9614 nikt. Ale kto tak przepłaci?

Ten Canyon ma dużo gorszą i z 0,5kg cięższą ramę.

Nie wiem czy gorszą ale na pewno sama rama nie jest cięższa o 0.5kg przy wadze 1390gr. Bikeradar porównywał wersję DISC i ocenił je bardzo podobnie. Dla mnie przewaga Rose tkwi w super wyglądzie ramy i tylko w tym. Niestety wersji disc w moim rozmiarze już nie ma bo napewno bym rozważał.

Al 7.0 jest na takich samych kołach, mavic aksium. Wiec różnica tylko w ramie, ten rose faktycznie wyglada na lepiej dopracowana, nie wiem jak z geometria

Rama canyona waży 1350 a rose 1280, więc żadne 0,5 kg.

Mleczarz ten Canyon i prezentowany Rose waza tyle samo, 8.4 kg. Różnią sie ramą, reszta jest taka sama

Czy to jest komentarz do tego odcinka? ;)

Chodzi mi o początek odcinka ( żeby się schładzać w czasie treningu )

Mówiłeś o trenowaniu wcześnie rano lub wieczorem. Kolega ma lifehack na tą pogodę ;)

Tak, choć nie ma ona związku z ceną, tylko potrzebami kupującego. Dzięki.

SzajBajk Z jednej strony nie ma związku z ceną, a z drugiej strony w cenie 4000zł - 5000zł raczej nie znajdziesz szosy o typowo wyścigowej, agresywnej geometrii. W tym przedziale będą to raczej rowery endurance.

Moim zdaniem jest odwrotnie, łatwiej kupić ściganta, bo w endurance producent uszczęśliwi Cię tarczówkami. Defy droższy od TCR, Domane też droższa od Emondy. etc etc

Robert VLOG Mówimy o przedziale 4k - 5k. Najtańszy dcr to wydatek 6,4k. A defy jest rowerem endurance. Domane też endurance. A emonda znowu wykracza powyżej 5k.

TCR adv 3(tiagra) kosztuje średnio 4800-5200, Emondy ALR5 też są w tej cenie. Defy i Domane to rowery endurance i tak napisałem przecież, a odpowiednio one są droższe niż TCR i Emonda.

mwiniarski10 wiadomo ze wiecej 0,5kg nie odczujesz ale 1czy wiecej to juz tak. Pozatym niektorzy ludzie poprostu lubia miec lekki rower.

Mam emonde alr 5, da sie kupic za ok 5 k zl (bo cena katalogowa to kosmos), tylko te kola-jakis pozakatalogowy model bontragera. Moim zdaniem naped 11 rz lepszy, poniewaz w przyszlosci bedzie latwiej dokupic czesci, kto wie czy do tiagry nie doloza kolejnego biegu? A sam film to kwintesencja rozsadku, jeden z lepszych materialow Szaja 😀👍

Mam Sculturę, z mieszanką: Ulterga - no name. Kiepsko. Emodna jest jednak dużo droższy. Nie znalazłem rywala dla Pro SL.

Za swoja emonde dalem 4870 zl, aktualny sezon, nowy, w sklepie ;) ale fakt, ten rose prezentuje sie dobrze 👍

Siema i jak znalazłeś coś ciekawego? Mam podobny budżet wzrost i wagę i ten sam problem z wyborem 😆

Ale to z rozsądną intensywnością? Bo wydaje mi się, że w tym wieku ni możesz katować organizmu i nie chodzi tu nawet o mięśnie ale układ nerwowy.

1200 na szczękowych?

@@Al.2 to i tak jest więcej niż zakładano tj. Jakieś 5 500

@@jakubkebukaj3384 euro było tańsze - to raz a dwa, że wtedy może nie kosztował 1200. Trzeba by sprawdzić, ale ogląda rower na szczękowych a wypisuje cenę dwa lata później na tarczówkach.

@@Al.2 możliwe, ale tak czy siak teraz jak chcesz w takiej cenie to musisz kupować rower sprzed 1-3 lat

@@jakubkebukaj3384 zobacz sobie Van Rysel EDR AF 105, podobna konfiguracja i rewelacyjny rower za 4200, tylko obecnie trzeba się zapisać na swój rozmiar i czekać na powiadomienie

Przewalutowanie, czego nie rozumiesz XD

@@TheMisiek97 Anglik wydaje 1000 funtów, Niemiec 1000 euro, Amerykanin 1000 dolców... a my no... 4000. :p nie chodzi o samo przewalutowanie ale o fakt, że u nas się inaczej zarabia.

Michal Wereminski jesli chodzi o ta zasade to wlasnie tak sie poznaje tzw trzepaka od pro. poprostu ;) oczywiscie ze przerzutka odpoczywa ale malo tego linka mniej sie rozciąga i pancerz wszystko mniej sie zużywa. ale jest to ale :) wez potem rusz z miejsca na takim biegu, musisz przytoczyć ten rower czyli przejechac nim kawalek aby wg moc zmienic bieg na lżejszy i normalnie jechac. i tytaj rodzi sie problem ; ( bo mozesz zrobic to za szybko czyli za mocno nacisniesz na korby i uszkodzisz tym samym przerzutke bo bedzie musiala walczyc aby utrzymac lancuch w tej pozycji w jakiej jej karzesz. i tutaj rodzi sie pytanie czy warto zrucac lancuch na sam dol??? i w tych rozwarzaniach doszedlem do wniosku ze lepiej zostawic lancuch prawie na luznej sprezynie czyli tak z 2 lub 3 przelozenia przed tym najciezszym. wtedy duzo latwiej sie rusza i nie obciazam tam napedu.. To niby blachy temat z pozoru ale moze stworzyc wiele problemow jak np pocentrowane kola. powylamywane tryby z kaset. zerwany lancuch lub przerzutka... więc take carre :)

Szukałem rowerów na Sramie i Campie - ciężko wynaleźć coś na niższym osprzęcie, jeśli już, to Record co najmniej...

Aż przejrzałem kilka marek i niestety faktycznie Rivala nie spotkałem nigdzie. Co najwyżej niektórzy mają opcje rowerów na Force i Red. Jak widać Shimano rządzi na szosie..

A jak Red ma się do Shimano? Której grupie mniej więcej odpowiada?

Rival=105; Force=Ultegra; RED=Dura Ace

Poproszę o link do sklepu :)

sam BB30 to już mankament. Reszta to już proszenie się o kłopoty. Można lubić Shimano albo nie ale dostępność części jest łatwa w każdym miejscu na świecie i każdy mechanik będzie potrafił sobie z tym poradzić.Jeśli ktoś się nie ściga to nie ma powodu pchać się w kłopotliwe rozwiązania(które niekoniecznie są szybsze) . Jak ktoś mi kupi taki rower to fajnie a jeszcze jak mi zapewni zapasowy to też mogę na BB30 sobie śmigać, za swoje jednak wolę kupić coś co nie sprawi mi dodatkowych problemów.

Dla mnie mankamentem jest to iż nie dam rady shimano korb zamontować bez przejściówek i ewentualne stuki co u mnie nie ma miejsca, serwisowanie dla mnie nie nastręcza trudności, ale fakt posiadania wymarzonej marki szosy (Cannondale) niweluje każdy mankament posiadania wg Ciebie BB30 . Pozdrawiam.

@@champion980 pressfit to też mankament ;-). BB30 za to ma lepszą sztywność i jest lżejszy. Jest dużo adapterów ale szkoda pozbywać się korby Cannondale-a bo przy niej uletgra to trochę dziad ;P.

Wow! Dzieki za info :)

czyli rama gorsza ;)

tak jest to reklama... ale dobrze wytłumaczone :)

Lubisz pęknięte subtelnie i wyjeżdżone ramy - to kupuj drogie rowery jako używane które już przekatował zawodowiec. Duraluminium ma ograniczony resurs tak jak i tym bardziej karbon.

Osobiście bałbym się używanego carbonu. Zwłaszcza jeśli sprawdzimy ile później mogą kosztować nowe zęby :)

@@rosomak8244 Tak, zdecydowanie masz rację. Pewne rzeczy, które kupują zawodowcy, a które później trafiają na rynek wtórny, to są to rzeczy już wyeksploatowane. Są oczywiście wyjątki, ale znakomita większość tych przedmiotów do zawodowego użytkowania, czy amatorskiego "zawodowego" użytkowania już się nie nadaje. Tak jest nie tylko w rowerach, tak jest w wielu branżach, między innymi w fotografii. Na rynku pełno jest profesjonalnego sprzętu fotograficznego, dostępnego za jakąś tam część nowego sprzętu, problem jest tylko taki, że ten sprzęt jest po prostu zajeżdżony przez zawodowców.

W tej chwili jest promocja za 999 EUR

ROSE PRO SL tłumi przyzwoicie, na jakość jazdy wpływają także dobrej klasy opony.

Nie jestem co prawda Szajbajkiem ale mogę Ci powiedzieć że LaPierre to bardzo fajne rowery. Znajomy ma jakiegoś LaPierra i mówi że bardzo dobry stosunek ceny do jakości. Jak pierwszy raz widziałem ten rower w jego garażu (było ciemno) to spytałem czy to Orbea, taki był podobny.

Gwarancja 6 lat na ramę i 2 lata na komponenty nawet jeśli bierze się udział w wyścigach. W przypadku drobniejszych awarii w ramach gwarancji wysyłamy nową część, a jeśli trzeba naprawić widelec w ramach gwarancji to jego zwrot jest za darmo i za darmo odsyłka. Jeśli coś wydarzy się z ramą to odbieramy rower od klienta i w centrali firmy wymieniamy ramę.

Nie zapomnij o tym że bardzo dużo tam jest na aluminium 7005

Nie zapomnij o tym że bardzo dużo tam jest na aluminium 7005

@@tobiaszmichalski5891 Nie ma to żadnego znaczenia. Opisany przeze mnie efekt występuje we wszystkich stopach konstrukcyjnych, ze względu na specyfikę aluminium. Również w stopach z serii 7000.

@@tobiaszmichalski5891 Nie zastanawiałeś się dlaczego rowery wykonane z aluminium mają szersze ramy? Bo aluminium ma mniejszy moduł Younga od stali. Dla aluminium wynosi 70 GPa a dla stali około 200 GPa. Dlatego profile muszą być wyższe i wtedy moment bezwładności (czyli kształt) rekompensuje słaby materiał. Żeby było taniej trzeba pocieniać ścianki i dlatego rama aluminiowa przy tej samej sztywności EJ jest mniej odporna na uderzenia od stalowej.

Wszystko będzie działać w tym przypadku. To co zostało powiedziane w filmie dotyczy tego, czy rower jest na pełnej grupie osprzętu, czy jest tylko jeden element wyższej grupy, a reszta jest wrzucona bardziej budżetowa.

Oczywiście że możesz zamontować taką korbę. Kwestia jest tylko taka w jakim systemie będzie montowana. To w głównej mierze zależy od ramy. Tak jak wspomniał SzajBajk w filmie: Przerzutki ze 105 a korba np. jakaś tam FSA

dziękuję za odpowiedź.

Santok.

SzajBajk To się pościgamy .