Vou fazer na minha amanhã, não sei como é esse esquema do partida a frio, mas vou fazer usando um relé 4 pinos, atracando pelo pós chave. Meu plano inicial é colocar a bomba lá no chassi, se não achar uma boa posição eu coloco no cofre
Fiz o mesmo processo. O motor ficou ruim pra ligar alguns dias antes disso. Sei que tem que fazer limpeza dos componentes da bomba e bico, mas sem tempo e dinheiro pra isso agora, instalei a bomba entre o filtro original e um filtro lavável, usando um relé, ativado pelo positivo do alternador. Assim, a bomba só funciona após o alternador dar sinal, que acontece já dando a partida, e desliga se o motor não tiver funcionando. Ainda coloquei um fusível de 10A no positivo do relé, que vai pra bomba. O carro muda muito após instalação. A vazão dessa bomba elétrica é 110l/h (eu só uso 25l/h no máximo), e é sempre bom usar um filtro antes dela, para aumentar a vida útil e evitar entupimento. Usando a Delphi BCD00101.
Mas vc colocou e não resolveu? A minha é uma frontier mwm 2.8 todo dia dependo da inclinação ja entra ar no sistema já verifiquei todos os canos de alimentação e retorno e não tem nenhuma entrada de ar e de se estressar. Comprei a bomba que o colega aí indicou e vou fazer o procedimento espero que resolva o meu problema
@@evertonantonio4772 Resolveu pra mim sim. Tive que mudar as mangueiras que estava usando, pq a bomba botou bastante pressão. Até baixei o giro do motor pra 800, pq já estava em 900 na marcha lenta antes.
@@rocamineira No meu caso o problema era em um dos bicos que em vez de injetar estava espumando pq não tinha pressão,levei no bombista ele fez o resparo gastei 80 reais e ficou e resolveu o problema.
Faça o teste quando vc ligar a caminhonete vai lá no motor e afrouxe a porca do bico um por um e veja se está com pressão,se estiver espumando o defeito está no bico
A bomba que vc vai colocar não faz diferença.. o importante é o retorno para aliviar a pressão... Não pode exercer pressão na bomba injetora do veículo e obrigatório ter o retorno... "Ver vídeo".
A minha tambem passou diesel pro carter mesmo com o retorno. Esse retorno que voce fez vai na mangueira de retorno original ou voce fez um outro direto ao tanque?
Vou investigar bem aqui, a minha acabou de parar aqui e disparou! Acredito que a bomba que adaptei deu pressão! Carter tá cheio de diesel! Mas vou investigar, tem 15 dias que fiz! Vou ver se fiz errado, ou se faltou algo!
Ali no vídeo antes do filtro sai aquala mangueira azul que é o retorno.....ele entra na manqueira de retorno da bomba original..... Ela serve para aliviar a pressão da bomba elétrica que vc tá adaptando... isso é obrigatorio ter esse alivio... Se não tiver da alta pressão a bota diesel pro carter.
