Huh-huh! Itsellä oli aikanaan 90-luvulla samanlainen auto ja haavena oli rakentaa siitä kunnon screamer...mutta aika, taidot, raha... Auto oli myös aika arvokas siihen aikaan niin uskallus myös puuttui. Auto meni vaihdossa b6 1.8t quattroon. Hienoa että sinä toteutat minun unelman!
No, jännityksellä täs nyt itekki katellaan mihkä nää projektit vie! :) Aina tulee muuttujia kummiski, ku pitkällä aikavälillä näitä rustaillaan, koska ei oo sitä rahaa toteuttaa heti kaikkea suoraan.
Tuli mieleen pystyykö kannesta ottamaan ylimääräistä vai onko niin tiukalla? Tämä on kyllä mielenkiintoista kahtoa kuin paljon tulee laiton jälkeen nopeammaksi.
Fillari paineista sellainen protip että lämmöt jonnekkin 75-95 nurkille jos joku perus hankoot alla, mittaa kolmesta kohtaa eli reuna, keski ja reuna. Joka kerta kiertää mitattessa samassa järjestyksessä. Paineet kylmänä joku 1,6 - 1,85bar ja kuumana 1,9 - 2,75bar tuon painoisessa. Toi on sellainen karkee baseline. :)
Joo, kyllä mulla oli siinä vähä semmone fiilis, että ku olis vielä etupäästä vaa tiputtanu painetta niin olis saanu muutamia kymppiä pois kierroksesta. Pitäs myös saada säädettävät tukivarret, koska rengaslämpöjä mittailessa sisäreuna, keski, ulkoreuna huomasin, että renkaita pitää saada pystympään. mutta eka nyt pitää katella rengaspaineet hyväksi niin näkee mihkä ne oikeasti asettuu. On toki rata kohtasiakin, mutta kyllä nyt suurinpiirtein näkee mikä on kohtuu hyvä paine rengaslämpöjen perusteella.
@@StalkerRacingTeam Joo normi rengas aika harvoin toimii yli asteen camberilla kauheen hyvin. Paineiden kanssa näkee mikä toimii kun tähtää lämpöjä tuonne 75-90 nurkille, 50-60c on viileä rengas.
@@eiccaw joo, muistaakeni kun mittasin lämmöt niin siinä meni jonku aikaa ku olin jo tullu radalta pois. Käsittääkseni rengaslämmöt tipahtaa nopiaa ja myös nousee nopiaa :) Seuraavalla kerralla sitte tarkempana ;)
@@StalkerRacingTeam Joo siis varsinkin infralla kun mittaa niin pitää olla tosi nopee eli jos tulee varikolle niin kuski ei ehdi mittaa jos alkaa vöistä irroittelee itteensä ja hakee mittaria. Sen takia yleensä käytetään sellaista "kinkkumittari" versiota jolla tökätään kumiin piikkianturi. Infra on kyllä ihan toimiva mutta tosiaan se pitää tehdä heti ja nopeesti. Paras ois kun olis yksi kirjaamassa ylös ja toinen mittaa ja huutelee lukemat. Pinta jäähtyy ihan muutamassa sekunnissa todella paljon siitä huippu lämmöstä ja sitten tasaantuu. Mutta ihan kun tekee silleen että opettelee pitää mittaus järjestyksen samana joka kerta eli aloittaa aina samasta renkaasta ja vaikka ulko, keski ja sisä ja sitten seuraava fillari..
![[S3E16] TEE SE ITSE 1.8 20v ADR IMUSARJA + KIERROSAJAN KELLOTUS LAPUALLA](/img/logo.svg){kind=logo}
