Oglądaj "101 Napraw" w niedzielę o 10:00 na TVN Turbo oraz Player.pl: player.pl/playerplus/programy-online/101-napraw-odcinki,3804/odcinek-2,S09E02,150619
@@zbigniewpietrzak5873 Jeżeli ma takie same sposoby jak w odpowietrzaniu tego Citroena to lepiej poszukaj innego fachowca, spora część tego przekazu to zwykłe bzdury. Pan Grzegorz jest bardzo sugestywny i dobry w reklamie, ale fachowiec słaby a już szczególnie może pomóc zniszczyć układ klimatyzacji jak się posłucha go w filmiku, w którym tłumaczy jak należy dopełnić czynnik własnym sposobem. Tak nie wolno robić bo można zabić kompresor, dopełniamy zaworem do góry a nie w dół, czyli czynnik musi wchodzić w postaci gazowej a nie w formie płynu, ponieważ płyn nie spręża się a gaz tak. Bezpiecznie dopełnianie czynnika chłodniczego musi odbywać się wyłącznie w fazie gazowej, a więc zaworem do góry. Wracając jednak do odpowietrzania układu chłodzenia, to też opowiada bajki. Nie należy odkręcać odpowietrzników na pracującym silniku, ponieważ nie ma to żadnego sensu. Na włączonym silniku płyn przepycha krążące w układzie powietrze a przecież my nie chcemy wypuszczać mieszanki powietrza z płynem, lecz jedynie samo powietrze, zgromadzone w przestrzeni przeznaczonej właśnie dla tego gromadzenia się, a co za tym z całego układu chłodzenia silnika, a nie z krążącej mieszanki płynu i powietrza, bo to nigdy dobrze nie wyjdzie. Układ chłodzenia silnika, ZAWSZE odpowietrzamy na wyłączonym silniku. Następnie należy uruchomić silnik, wprowadzając go przez dłuższą chwilę na zwiększone obroty, pomiędzy 2000 a 4000 obrotów na minutę. Dobrze gdy ta czynność jest wykonywana podczas jazdy w normalnym ruchu miejskim, wtedy powietrze łatwiej zostanie wypchnięte z różnych zakamarków układu chłodzenia silnika. Następnie należy wyłączyć silnik i dopiero po kilku minutach "odpoczynku", ponownie odpowietrzyć układ z resztek powietrza, które ukryło się gdzieś w zakamarkach układu chłodzenia, a przeważnie w nagrzewnicy wnętrza. A już najlepiej to kolejne odpowietrzenie, przeprowadzić na drugi dzień, albo nawet dopiero za kilka dni ponowić odpowietrzanie. Jednak przed zabiegiem ponownego odpowietrzania, należy bezwzględnie silnik wyłączyć i dopiero na wyłączonym silniku, po chwili ponownie odpowietrzyć. Najlepiej odczekać kilka minut pomiędzy wyłączeniem silnika a odkręcaniem odpowietrzników. Czynność można powtarzać do skutku, zazwyczaj wystarczy dwa razy przeprowadzić operację odpowietrzania układu chłodzenia silnika.
Ja robię to w inny sposób. Jeśli mamy zbiorniczek wyrównawczy to odkręcamy go i ile tylko pozwolą węże unoszę do góry. Później odpalam czekam moment zakręcam korek i jest. Fizyka robi swoje nie trzeba żadnych węży ugniatać :)
@@TVNTurbo Grzesiu chyba zapomniał że w układzie chłodzenia silnika są odpowietrzniki i warto z nich skorzystać, w moim citroenie C5 są aż trzy odpowietrzniki, po coś je tam zamontował producent ;)
Ja nie mam słów żeby podziękować za ten materiał i to teraz na wiosnę i gdzie właśnie ta kwestia odpowietrzenia hamowała mnie przed próba samodzielnego przepłukania i wymiany płynu, Mega Dzięki i dużo zdrowia !
Akurat wyświetliło mi się w proponowanych kiedy w mojej cytrynce (C5)siadło chłodzenie (wyciek płynu chłodzenia i wentylator do wymiany), kurna aż mi się śmiać chce :DD
Spróbuję. Nie dlatego, żebym potrzebował, tylko dlatego, że się utrwali, gdyby jednak miało się przydać. A poza tym, bo lubię tego, pogodnego, wesołego faceta! 😀✌️👍
Jakoś w zeszłym miesiącu wracałem Fordem Transitem do domu. Jadąc DK7 strzelił mi wężyk od chłodzenia. Jako, że byłem już jakieś 7km od celu, dałem chwilę ostygnąć silnikowi, i zalałem... wodę gazowaną Muszyniankę XD. Elegancko udało mi się akurat dojechać, a na następny dzień wymieniłem felernego węża.
Kurcze dzisiaj akurat "wypluło mi czujnik temperatury" i wszystek płyn na drodze sie wylał, kurde dojechałem do domu i jutro sie ide zabawiać z wymianą czujnika i ponownego nalania płynu, trzymajcie kciuki, a ciebie dzieki za instrukcje
W citroenie C3 tak to nie działa. Od razu płyn by wypłynął. Trzeba zakręcić korek od zbiornika wyrównawczego. Wtedy możemy odkręcić odpowietrznik jak będzie stały Strumień płynu zakręcamy. Polecam dobre rękawiczki bo się człowiek poparzy płynem gorącym. Nie da się częściowo odkręcić odpowietrznik trzeba go całkowicie odkręcić jest na zasadzie zaślepki od wentylka koła roweru.
Pamietajcie, że płyn na dużym obiegu czyli do chlodnicy idzie dopiero jak sie otworzy termostat. Jak nie ma odpowietrzników jak w tym aucie, to powinno odpowietrzyć sie samo kub trzeba luzować jakieś zaciski.
Grzesiu pokaz jak wymienić płyn chłodniczy w ML 350 (W164) chciałem zaznaczyć ze termostat znajduje się wyżej niż zbiorniczek z płynem chłodniczym Pozdrawiam
Czy jeśli zbiornik jest najwyższym punktem układu to wystarczy zostawienie odpalonego auta z odkręconym korkiem zbiornika wyrównawczego do pełnego odpowietrzenia?
Pytanko za 100 punktów. Co w sytuacji gdy jest uszkodzona nagrzewnica tz. zasyfiona i nie grzeje? Odpowietrzanie jest masakrą i trwa trochę dłużej niż 30min. A tak z innej beczki. W Szczecinie za akcję reanimację "specjaliści" chcą 1000 za sam demontaż - montaż tapicerki, konsoli +- 250 za naprawę nagrzewnicy lub wymianę (100-150 nowa). Mój przykład Civic VI 99r.
@@Kreator1987 Dziękować za radę ale raczej to nie pomoże 😵 Trzeba samemu to zrobić tz. z demontować nagrzewnicę i reanimować lub znaleźć podobną bo nie ma w naszych sklepach nawet w ASO. 😡
Rozumiem że o ropniaka chodzi?, to linkę zapiąć do drugiego samochodu wbić pierwszy bieg i przeciągnąć gruza. Powinno pomóc gdyż zrobiliśmy podobnie :)
Jak slysze o czyms taki ze jak zalejesz plyn ktory jest w temperaturze otoczenia do goracego silnika i moze peknac głowica to mnie krew zalewa, toz to niemozliwe 🤣
Dobrze by było gdyby w programie przykłady były realizowane na młodszych samochodach o większym stopniu komplikacji. Na przykład na markach z koncernu VAG , tak po 2005/2006, może młodszych. Czasy gdzie przeciętny Kowalski jeździ 25 autem już dawno minęły więc bądźmy bliżej realnych warunków.
Jeśli są problemy z odpowietrzeniem i po prostu nie idzie układu odpowietrzyć to prawdopodobnie układ nie jest szczelny. Wtedy to zazwyczaj winny będzie wąż lub chłodnica.
Ciepłe powietrze z nagrzewnicy niekoniecznie oznacza ze układ jest odpowietrzony dokładnie.Wiem ze to podstawowy instruktaz ale jest w jeszcze wiele cwancyków przy takiej robocie.
Lepiej niech nie zachęca do zabawy gazem, jeszcze ktoś się porwie na samodzielne naprawy i będzie bohaterem wiadomości, że z garażem w powietrze wyleciał. Gaz to nie zabawka trzeba mieć pojęcie ;)
4 года назад
Wymiana filtrów LPG to banał. Polecam robić to samemu. Taka 5 min usługa w warsztacie kosztuje około 100 PLN. Cokolwiek innego należy robić w *dobrym* warsztacie. Regulacje czasu wtrysków, usterki itp raczej nie naprawisz samemu. Wskazówka - jeśli auto szarpie tylko na gazie, to sprawdź {wymień} Świece. Często one są przyczyną.
@@piterszoniusz Zakręć główny zawór na butli gazowej. Oddal źródła ognia. Przy odkręcaniu talerzyka od filterka fazy ciekłej pojawi się dynamiczne rozprężenie gazu, jak przy zdejmowaniu pistoletu na dystryburze. Ja tam się lekko przestraszyłem, bo z początku nie wiedziałem. Filtr fazy lotnej też ma resztki ciśnienia, ale nie takie jak na fazie ciekłej.
@@rumcum7 nie trzeba zakręcać zaworu chyba że w bardzo starej instalacji ,jeśli auto jest wyłączone poleci tyle ile w układzie,i co 20 tyś do wymiany jeszcze drugi filtr a przy okazji kontroli można zobaczyć ile podają wtryski i czy jest dobrze wyregulowana
Mam pytanie posiadam opla Vectrę c temperatura chłodzenia zaczęła mi skakać 85stopni do zera i tak co chwilę między 85stopni a zero wymieniłem termostat czujnik i nadal jest tak samo ogrzewanie działa dmucha ciepłe a temperatura skacze
A w audi a3 2004r 2,0 tdi 140km sam sie uklad odpowietrza ??? I czy sa jakies odpowietrzniki bo albo mam caly czas zapowietrzony uklad albo jest upg walniete bo dolny waz jest zimny i po wymianie termostatu i czujnika przy obudowie termostatu nadal jest to samo podpowiecie cos ??
Moim zdaniem nie powinno się zakręcać zbiorniczka jak płyn jest gorący. Zagotowany płyn się rozszerzył i jak zakręcicie zbiorniczek przed schłodzeniem, to w układzie powstanie podciśnienie. Później krótka przejażdżka i znowu porobią się kieszenie "powietrza".
@@Antonio_magnesteoretycznie jak zrobiłeś tak jak na filmie, to wyeliminowałeś nie wiem z 80% powietrza i już bardzo pomogłeś, ale żeby zrobić tip top to jak pojeździsz to z czasem układ sam się odpowietrzy. Czyli jeździsz, zatrzymujesz się np. już w domu, dajesz ostygnąć, odkręcasz dolewasz płyn, zakręcasz, jeździsz dalej. To co tu jest pokazane to w sytuacji gdy masz bardzo zapowietrzony układ.
Tak. Woda sie nie zagotuje bo uklad ma cisnienie ok 1.5-2bary. Przez to plyn moze dosc az do 130stopni. Woda lepiej odbiera cieplo co ciekawe. Ale z racji innych wad sie stosuje tylko doraznie
głowica pęknąć może bo lejecie zimny płyn czy tam wode do silnika...? do zbiorniczka się leje wyrównawczego a gdzie tam do silnika jescze kawał drogi juz w zbiorniczku się wymiesza i jest ciepły czy gorący...
Grzesiek powiedział "zwykła woda" np masz ze sobą butelkę wody do picia. To lektor potem uzupełnił już potem "no w tym przypadku Grzesiek dolewa wody destylowanej"
@@tomhell9073 to se kur*a naszczaj ze tak już brzydko powiem. Szukasz dziury w całym. A to że mówił że leje wodę destylowaną bo nie chce lać zwykłej wody bo zostaje kamień to nie słyszałeś? - ALE w sytuacjach "ekstremalnych" co zrobić jak nie masz przy sobie płyny do tego przeznaczonego ? - no nic lejesz zwykłą wodę. Lepsze to niż jechać na pustym zbiorniku....
Ja odpowietrzam układ, wymieniam termostat i czujnik temperatury i dalej w korku mam 90 stopni i wlacza się wentylator a jadąc stałe spada mi do 80 stopni. Co zrobić? Peugeot 206 w lpg
Witam. A co jesli z tej grubej czarnej rury nie wylatuje plyn i nie slychac zeby ulatywało powietrze? Pięć miesiecy temu miałam wymienianą uszczelke glowicy w mini cooperze bo auto sie gotowało. Po tej wymianie było ok ale plynu chlodzacego zaczelo ubywac. Temperatura zawsze trochę rosła podczas korków ale nie jakos dużo. Z 2 tyg temu wymieniłam zbiornik od płynu chłodzącego, bo zauwazyłam ze płyn wylewa się przez zbiornik. Wymieniłam rowniez plyn chlodzacy i olej i od razu po wymianie pojechałam na coroczny przeglad auta. Auto przeszlo przeglad ale Pan zaznaczyl ze plyn sie wylewa ze zbiornika. Powiedziałam ze z 40min temu plyn byl wymianiany a on, ze to ok. Ale po tym pojawila mi sie lampka ze cos z silnikiem wiec wrocilam po przegladzie do mechanika. Mechanik podlaczyl auto pod komputer i pokazywalo ze cylinder 2. Kazał mi kupic swiece, kable i to czarne pudelko pod ktore sie podlacza te kable i kupic plyn do czyszcenia silnika. Mowil tez zeby sprawdzac ilosc plynu w zbiorniku. W dniu wymiany plynu oleju i zrobienia przegladu pokazywalo mi ze moge jeszcze przejechac 400km Nastepnego dnia po pracy patrze na wyswietlacz a tam mi pokazuje nie 400km albo mniej tylko 870km!! Przejechałam 45km do domu i zeszło do 610km, - lepiej ale i tak powinno byc mniej niz 400km, Wieczorem sprawdzam plyn a tam zbiornik prawie caly pelny.. z 3cm ponizej korka. Odkrecam a korek popsuty - od korka jakby odlaczyla sie uszczelka i sprezyna. Odessalam ze zbiornika plyn dużą strzykawką i zostawilam minimum. Kupilam 3 plyny do czyszczenia silnika (2 takie same i 1 inny).. W ciagu 3 dni zuzylam te plyny). Auto jezdzilo jak po masle, szybko, i mysle, super dziala - w koncu. Ale potem cos sie jakby pogorszylo.. Zanim kupilam nowe swiece itd. okazalo sie - dwa dni temu- ze w czasie jazdy w korku temperatura wzrosla mi nie troche a bardzo. Auto spod maski zaczelo dymic. Wlaczylo sie zielone swiatlo i pojechalam.. Po 15 sekundach temperatura zaczela sie zmniejszac i jakby wszystko wrocilo do normy. Na parkingu przy domu postanowilam sprawdzic co sie dzieje pod maska wiec jezdzilam do przodu i stawalam - tak samo jak to sie dzieje gdy jedziemy w korku. Temperatura wzrosla do maksimum. Pojawila sie informacja o tym ze temperatura jest za wysoka. Wylaczylam auto, otworzylam maske i i plynu bylo bardzo malo i wylewal sie ze zbiornika. Jakies kable ktore sa blisko tego pojemnika do ktorego sie podlacza przewody od swiec tez byly mokre. Dzisiaj sprawdzam zbiornik - totalnie pusty. Wiec luknelam na ten filmik i dolalam plynu itd.. Odkrecam ten odpowietrznik i ani plyn sie nie pojawil ani nie bylo dzwieku uchodzacego powietrza.Kiedy mechanik mi wymienial plyn z 2 tyg temu tez odkrecal ten zawor i wtedy byl plyn. W poniedzialek jade do mechanika po raz kolejny. Czy to moze być znowu problem z uszczelka glowicy? Kiedy nie ma korkow nie ma problemu. Ogrzewanie dziala, no moze jeden wlot powietrza slabiej grzeje. Auto jest z 2005 roku wiec dosc stare. Czytalam o tym ze to moze byc pompa albo chlodnica ale wentylator sie wlacza gdy rosnie temperatura. Czytalam tez o zaworach egr ale liczylam na to ze gdyby z tym byl problem to te 3 plyny do czyszczenia ktore wlałam.. oczyszczą rowniez ten zawor egr. Czy ktos ma jakis pomysł?
Szacunek, że angażuje się Pani w sprawę ;D jeżeli płynu raz jest za dużo, raz za mało, to problem może tkwić w wężach, które gdy są stare i miękkie, rozszerzają się i kurczą. W pierwszej kolejności trzeba zrobić test UPG, podłączyć komputer, sprawdzić temperatury, czy wentylator się załącza itp. Jeżeli dotychczasowy mechanik nie zrobił tego, to polecam już do niego nie jeździć i poszukać jakiegoś porządnego warsztatu :D
@@gracjanmichaek1219 Jakie to miłe ,że mężczyzna zareagował a reszta jakby nigdy nic …wstyd . Kiedy ostatnio „mordowałam „ się z wymianą żarówki w mini a raczej wsadzeniem tego zestawu na miejsce ,przechodziło kilku gości ,oczywiście uśmiechniętych i witających ….żaden nie zapytał czy nie potrzebuje pomocy 😔 Wstyd ….. naprawdę to było smutne . Poradziłam sobie , ale byłoby wspaniale gdyby reakcje panów były bardziej „ludzkie” . Pozdrawiam pana ,który reagował 🤗
Przydałby się filmik jak wymienić płyn chłodniczy w Nissan Almera n16 1.5 benyzna... Filmików nie m żadnych, a filmik by ułatwił życie... Wcześniej mialem inny samochód i nie miałem problemów, teraz mam Nissana i nie wiem co i jak robić
Wie ktoś jak odpowietrzyć taka xsare tylko poliftowa? Leci mi zimne powietrze probowalem odpowietrzyć odkręciłem ten czarny wentyl przy grodzi i cały czas to samo :( przedliftowa nie ma lub nie znalazłem tego drugiego wentylu
Ja nie jestem mechanikiem, w samochodzie do niedawna potrafiłem tylko zmienić koła, ale nauczyłem się odpowietrzać układ chłodzenia i to właśnie w bmw xd
@@patrolstachu1092 haha wszystkie dzisiejsze auta mają układy ciśnieniowe dlatego ciężej jest je przegrzać temperatura wrzenia to 115-125 a nie jak kiedyś ok100 jak w klasykach
@@savagegegdexion880 Szukałem długi czas i nic z tego kilka sposobów wypróbowałem ale dały kiepski efekt ale dzięki za podpowiedź może coś jeszcze znajdę
A co jeśli posiadam samochód Hyundai i30 2009r. 1.6 CRDI diesel 90km i układ jest zapowietrzony? tak samo to będzie wyglądać jak na tym filmiku? :D Z góry dziena za odpowiedź! :D
Witam wszystkich😁 pytanko mam, ostatnio wymieniałem termostat i auto trzyma temp. roboczą, ogrzewanie normalnie działa, węże od nagrzewnicy gorące, górny wąż gorący a dolny zimny i chłodnica tez? Co może być nie tak? Z góry dziękuje za wszelkie sugestie 😁
Ojjj nie polecam naciskać węży mi raz stało tak że naciskałem i pękł plastik na który wchodzi wąż i jeżdżenie i szukanie chłodnicy bo klient musi odebrać wieczorem auto
Do jego rozjebania napewno 😁 😁 jak masz syf to z doświadczenia mówię liqy moly daje rade tylko po co jak wtedy pompa wody termostat i inne badziewia out
@@patryksekua398 kurde to mnie zaskoczyłes bo moje auto stało 2 lata w bezruchu itd i w środku wygląda nie ciekawie A mam taki środek do płukania kanadyjski nie za agresywny i do tego z 15l wody zdemiralizowanej
@@patryksekua398 bo nie dosc ze auto 2 lata stalo nowe to nie jest bo to lanos to jeszcze termostat walniety i musze wymienic bo jak auto naprawione w koncu po 2 latach stania to przydalo by sie przeplukac co nie co
Mam problem z wenrzem jak by mi puch od wody I wentylator nie hodzi mercedes W220 s500boje sie rzeby nie rosadzil mi od wody wonsz czemu man taking problem
