Viajamos a Neuquén para conocer la Serie XT de Scania de última generación, que ofrece diferentes configuraciones para el trabajo duro. (Emitido en TN Autos 262, 29 de septiembre de 2019)
Yo manejo escania xt 380 casi tres años de 35 ton. Soy camionero chófer ase 58 años. Pero este camión superó mi experiencia es un manejo diferente. A rutas hoy en canteras y asfalto
La verdad es una locura yo tuve la oportunidad de trabajar con un 420 bidireccional de 37 tn y en un bajada de 8 km va como un auto lo mejor saludos Matías desde NQN
Excelente explicación Matias felicitaciones, soy amante de los camiones VOLVO y SCANIA, Hno con la calidad de tus videos que haces; cuando pruebas al camión SCANIA XT G660 V8 de configuración 10x4? Me encantaría conocer algunos datos técnicos de esa belleza de ingenieria mecánica, gracias Matias y muchos éxitos
Muy buen test Mati! Te quería preguntar si podés hacer un informe hablando de las defensas off Road y sobre todo los bumpers traseros y delanteros metálicos que se están usando mucho hoy en día en las pickups de Argentina. A diario los veo y me dan ganas de ponerle uno a mi chata, pero no sé que tan legal será (se lo que dice la legislación sobre que no exceda las proporciones originales del vehículo, pero un informe tuyo nos aclararía muchas cosas, sobre todo de cara a tener un accidente con un peatón). Espero que te sirva, un abrazo desde Mendoza!
Hola Matu, estuve en tu perfil de Facebook y este año no econtre nada respecto a festejar la democracia. Que paso?. Lo de los camiones, increible. Muy buen video, como siempre! Saludos!.
En Uruguay , no van a vender muchos los Camiones chinos valen 80.000 dólares cargan los mismo y con motor cumins. Claro que no hay comparación con la tecnología Scania pero , para que comprar un Scania si tenes un chino por 80.000 y lo desquitas en la primera ruta que reciclen o construyan
Es impresionante que empresas privadas, tiene este tipo de camiones y el ejercito no los adquiere. siendo que son muy utiles. Gracias a los corruptos del gobierno que se llenan los bolsillos.
Es que en realidad el ejército requiere de camiones más robustos, simples de reparar en el terreno, sumando al echo de que un camión como el del vídeo sale mucho más caro que uno netamente militar incorporado vía FMS
@@lautaroavalos8470 Traslado de material. Municiones, personal, comida, vehiculos... Recursos para armar campamentos y trincheras. Los tanques no viajan 200km en carreteras para hacer un ejercicio para adiestrar el personal. Los llevan en camiones. El ejercito tambien pone a disposicion nuestra sus materiales y personal cuando ocurren desastres naturales.
@@lautaroavalos8470 La verdad que esos vehiculos si son fragiles y caros para el ejercito. Eso no quiere decir que no sean necesarios, aunque no hayan fondos, todo sirve. Las fuerzas armadas estan muy poco equipadas. Saludos. PD: No te olvides que el ejercito le da trabajo a mas de 100 mil Argentinos.
Matias Antico tiene razón, si realmente es un suelo pedregoso el agua se drena en 2 patadas y más si hay pendientes, no es lo mismo que un suelo arcilloso-limoso (Tierra negra) que predominan en mendoza en que las la densidad de particulas es muchisimo mayor y la capacidad de retención de agua es muy altas por las propiedades de cohesión y adeción que generan las particulas del suelo con el agua por ese motivo el suelo acumula muchisima agua y cuesta drenar. Saludos!!
Te cuento es una meseta esteparia semidesertica con estacion lluviosa y siendo oriundo de la zona, me gustaria saber donde existe dicha tierra arcillosa/limosa, ya que en mendoza la unica superficie que mas o menos responde a ese color es la Payunia, parte de la Patagonia que ingresa a Mendoza y no se si saben que el desierto arenoso por donde pasó un solo Dakar, y como el peor Guadal se dice en mi tierra, talco en Cordoba y Fech-Fech en Marruecos es lo peor que hay cuando se moja....slds
El 8x4 no es tan todo terreno para mi en lo personal y mi experiencia el q es mas todo terreno es el 6x4 Un camion 8x4 rápido apatina y un 6x4 mas traccion tiene
No creo que sea tan maniobra le un 4 patas Un dumper normal es maniobrable Tienes que hacer un montón de maniobras en sitios estrechos i arrastras mucho la dirección Se nota que no te dedicas a esto
