Running after a long and small pokatushki tractor MAZ MAZ 537. Z.Y.Shestiletny we were not given , we wound up the two-year . But the two-year and also excellent transport for our purposes .
я в 1983м в Армении на таком через севанский перевал рулил из Спитака в Ереванский рем.бат что у южного аэропорта стоял.В/ч.-63035 .7 или 8 единиц новенькие получили с лафетами.Не забываемые впечатления у 19летнего сержанта остались на всю жизнь.Это просто нечто ,мощь во всём смысле этого слова!
The Engine compartment is very interesting. The tractors instrumentation labels are another practical solution to a bunch of human interface and monitoring issues that is effective and and another example of good design. Wish I could understand the Russian language. Thanks for the vid
Минский Ураган с танковым дизелем за кабиной! Вот сколько смотрю на этот богатырский автомобиль, всё время удивляет его мощь! Но не дай Бог на нём работать!
Какой вам хуй солярой вас ещё и в проекте не было когда был бензин - А 66 , 72 , 76 , последние партии перед закрытием завода Лихачёва были дизиля в небольших количествах ! , в том числе и Бычок !!!! , а этот рядная шестёрка на 72 бензине в последствии на 76 ,как точно так же и Волга газ 21 !!!- потом на А 76
From Pakistan, i'm really fascinated with this tractor/truck of Soviet Era. Its huge & encompasses all the glory & might of the USSR when it was used to move huge loads through massively rough terrain.
@@Jordan_-iu8bn бывало и такое. Я был командиром взвода тяжелых машин, 9-й отдельный автомобильный полк БВО, Волька. Чего только не бывало. Даже догоняли на спуске под Слонимом с Т-80 на прицепе, с ручника срывался! :)
Я на таком 2 года ебашел. 6 месяцев учился в Острогожске в учебке ,и 1,5 года в Чечне. Машина и горела и прострелена была как дуршлак . Номер 71. Я звал её Дракоша. До дембеля не разлей вода.
оооооооо МАЗай 537-й. в Армейке по срочке на такой ездили. Реально утюг, нет значения, есть дорога или нет. Этому аппарату параллельно на отсутствие дороги, он сам её проложит.
@@anatoliilykhnenko5214 Даётся мне, причёсываешь ты братан, я в детстве весь Казахстан на этом агрегате исколесил. Батя направление покажет и на массу давит, дороги реально нахер не нужны, небольшие речушки даже не замечает.
@@Muammar_Spiridon я работал на Урагане Ханты-Мансийский округ на месторождении. Возил бульдозер КАМТСУ, столовые-вагончики, перевозили буровые .по песку с тралом идёт тяжело масло в гидротрансформаторе перегревается и он отключается, пока не остынет стоит на месте и не едет. Если в песке забуксует сам не выедет. Также как Японская машына на автомате. Буксовать в песке нельзя. Дорога нужна с твердым покрытием.
These trucks are such a fine example of Russian engineering, the truck is crude, virtually zero creature comforts, burn fuel in prodigious amounts is loud as a jet and smokes like a forest fire yet is absolutely nothing short of incredible in its effectiveness in accomplishing it jobs the MAZ has been around it seems for 50 years and its a good chance that it will still being used for 50 more years!!!
я в армии на этом монстре катался. болота она боится сильно, тяжолай.Хотя блокировка на все колеса .Мы сели ей когдато в долине, два дня нас отуда вытягивали.Два база еле вырвали без трала.трал одельно сами вытягивали
Сам работал. По 100 тонн брал ,с ОКУНЕВКИ до ВАХа,соль, барит, бентонит, цемент, .....нкт. жрет зараза ,газ Даш дым по тайге ,в зеркале зади не видать.техника отличная!.
У меня возникли такие ассоциации: Группа чернокнижников пытается оживить древнего монстра. Много заклинаний и усилий и в итоге монстр оживает. Но вместо того, что бы служить чернокнижникам, съедает всю у них солярку))))
Простоял МАЗ годик максимум 2 года, наклейка с ТО на стекле 2014 года! Да и по состоянию видно что завести его не проблема! А вот старую модель, да после 10-20 летнего простоя намного интереснее смотреть как заводят и ставят на свой ход!
На МАЗ-537 и МАЗ-535 мне пришлось послужить командиром взвода этих машин. Занимались перевозкой танков. Батальон тяжёлых машин дислоцировался в г. Курске, позже передислоцировали в Белоруссию в Брестскую область.
а я на таком в детстве ездил за рулём у отца на военном аэродроме, там был такой тягач для ил76,вот я на нём зажигал по лужам и бездорожью,огонь тачила!!!!!
хороший аппарат, мечтал на нем поездить но мечта превысила мои ожидания и я попал в армии на старшего брата маз 537 на маз 543 , когда на нем 40 км едиди он будто 140 едешь
не понят про сухой картер, какое сопротивление валу при схеме с маслом в картере? или ты из тех кто думает что вал достаёт до масла? этот двигатель разрабатывался для авиации по тому и сухой картер и алюминиевый блок.
В Армии был,надо было трал подцепить,завели поехали в 2 ём,трал подцепили едем на стоянку,смотрим забор лежит кемто задавленный,железные столбы из трубы R15 между ниби уголок на 7 и сетка рабица,короче переехали мы этот забор даже не заметили ))
Эх,вот изобрели бы дешевое не токсичное жидкое топливо,которое можно было в любой движок заливать.сколько бы техники старой ожило.Ведь только в странах СССР сколько таких "тяжелых" машин стоит и гниет только потому,что очень дорогое топливо,а ведь по проходимости они бы очень помогли сейчас.Короче техника в стране есть,которая походит,очень много техники,безумно много,но вот горючка дорогая,вот и проблема (
воздуха в балоны надули бы , там пускач воздушный и акамуляторы не нужны , движок от т-34 рулит , только недолго по моточасам , там внутри есть счётчик , коробка полуавтомат конечно шокировала при СССР
Д12 - продолжатель линейки танковых дизелей В-2 разработки 30-х годов прошлого века. 39 литров! С ума сдуреть!!! Современный дизель снимает те же 500 с копейками лошадей с 13-ти литров объема. При расходе топлива в 3 раза меньшем и нулевом расходе масла против 2 литра в час у танкового. Наверное прошли те времена, когда гордились этой мощёй. На самом деле - это передаточные числа. Ползущий режим, а не моща.
только современный дизель с 13-ю литрами объема надувается высокооборотистой турбиной и порет высококачественную соляру, этот же будет работать на всем что отдаленно напоминает диз. топливо
Будет. Но не долго. В те годы практически никак не решался вопрос с фильтрами. Вместо масляного была центрифуга, в место топливного намотанная нитка, вместо воздушного - масляная ванна. Ресурс В-2 ранних выпусков еле достигал 200 м/ч.
Алексей ХХХ у военных все немного по другому чем в повседневной жизни, танк рассчитан на 5 минут боя, но он гарантированно должен доехать до поля боя и провести эти 5 минут в бою не ломаясь, причем в любых условиях и на любой моче
Где-то так. Но за 60 лет не создать толкового двигателя для тягача, который рассчитан вовсе не на 5 минут, и не боя - позорище!!! Да, в свое время этот двигатель вызывал справедливую гордость. Но то было тогда и давно.
"Мы заводили" - они говорят, вы только с мобилками вокруг бегали, ну аккумуляторы затащили. И кстати, как говорил мой дедушка: "Заводят хуй защику, двигатель запускают!!!!"
@@killersever3735 Да ты такой умный! Как можно произвести в действие? Ты всегда так говоришь, когда надо двигатель запустить? Я себе представляю, ты собираешься отвезти жену ну работу и говоришь: пойду произведу в действие с помощью зажигания двигатель! А она тебе такая: ты случайно не перегрелся в квартире? В общем мололо-мололо в штаны напороло. Все правильно человек сказал: Двигатель запускают (это сокращенное от такого словосочетания как: производят запуск двигателя).
Бл.... Я один в армии такие колеса бортировал. Техника прикольная, но уже устарела давно. Движки больше 15 тыс. не ходили ))) Обычно прицепной поршень кулак дружбы показывал.
Завести 6 летнего дизеля на проблема, соляра из системы не испаряется, прокачать систему и на старт, а вот двигатель 68 г.в в поддоне которого запах советского автола сохранился, вот это прикольно.
Он щас годится только для музеев.Он же разрабатывалься токо в основном для того чтобы танки таскать. А щас ето любой грузовик сможет.Причем расход топлива будет в 3 раза меньше да и ехать он будет быстрее. Они щас просто не выгодны.Хотя для тех времен техника норм.
Качество съёмки не очень, а вот подача информации и характеристик очень неплохая. Но самое главное в вашем обзоре - уникальность автомобиля. За это огромный лайк и респектище. Живу на севере, видел этого монстра неоднократно в детстве, он просто вызывает ужас, восторг и любопытство одновременно))
Двигатель: 1).4 клапана на цилиндр 2).Два верх-расположенных распредвала 3).Непосредственный впрыск топлива 4).Гасители крутильных колебаний коленчатого вала, вплоть до уравновешивания гармонек 12-ого порядка 5).Система смазки двигателя с "сухим" картером (это есть в видео). 1, 2 и 3 пункт в XXI-веке это норма, даже устарело лет на 10. В 1960 году не очень. 5-й пункт даже сейчас не понятно перспективен или нет. 4-й пункт - сейчас колебания гасятся примерно до 6-7-го порядка на импортных автомобилях. Т. е. кое что, на этом автомобиле, даже сейчас опережает время. АКПП. Автоматическая, с гидротрансформатором, 3-х ступенчатая. Сейчас 4-х ступенчатая для легковых автомобилей считается устаревшей лет на 10. Но опять, речь идёт про 1960 год примерно. А так на вскидку Вы много видали грузовиков, грузоподъёмностью 20 тонн на автомате? Да, там ещё аналог модного нынче вебасто - ПЖД-600В, независимая торсионая подвеска, дифференциалы повышенного трения в 2-х передних мостах, самоблокирующийся дифференциал в двух задних и т. п.
Все 4-х тактные дизеля имеют прямой или почти прямой впрыск (в разделенную камеру). Я тебя огорчу, но двигатель этого Маза - модификация двигла от Т34 образца 39-го года, который в свою очередь бы сделан на основе немецкого авиадвигателя 20-х годов (правда тот был на керосине), и сухой картер, и DOHC, и 4 клапана и балансирные валы (это же авиадвигатель, как иначе). грузовик как грузовик. большой просто.
Ну что это модификация танкового двигателя ни для кого не секрет. Т. е. ты хочешь сказать, на все грузовики в 1960-ом году, на западе и в СССР устанавливали, фактически, авиационный дизельный двигатель, АКПП, вебасто, независимую подвеску, блокирующиеся межосевые дифференциалы и т. п.? Да, я конечно слыхал историю про двигатель от трофейного мессер-шмита на запорожце.
Gefest 777 туда масло заканчивается с помощью электрического масленного насоса хотя-бы до 3 очков только потом идёт запуск и не важно сколько он простоял. Это делается при каждом пуск. У него нет поддона с маслом. Масло отдельно в баке.
6 лет и так запросто с аккумуляторов запустили без использования балонов газа-не верится как то.в армейке перегоняли с долговременного хранилища в другую часть зимой раза с 4 завели только и то прикурив (факелом к выхлопной трубе). Машина зверь, по любому бездорожью проедет.
Я тут только ко что зашел.А зашел я сюда по ошибке,я думал это пролжение сборки этого тягача а аказывается реставрация!! Люблю я такие каналы так что подпишусь!!))😉
