tem um modo mais fácil: liga desliga, liga desliga, 2x freio do pé, 2x freio na mao. finalizando guidao esquerda depois guidao p direita eeeee acelara por 3 minutos. pronto assim a xre vai ter macha ré.
+CacobluSC Outra Dica, liga, desliga, liga, desliga, liga, desliga, toque qualquer faixa do CD da Xuxa... pronto! disco voador com ela desce na sua porta!!!! funcionou.
Na real aguenta sim, praticamente todas as motos que saem no mercado vem com a potência dos motores estrangulada para não dar trabalho pra montadora. O segredo pra não estragar o motor é cuidar direito da moto e fazer as revisões. A tornado também corta lá pros 9500, e tem CDI que o povo usa pra cortar em 11 mil e poucos rpm, e mesmo assim não dá muito problema.
Luis Otavio Perroni Sarmento Eu só coloquei o comentário pois a minha XRE 2010 com 19500 KM começou a dar problema de cabeçote e eu trocava o óleo antes da quilometragem só colocava Motul e gasolina aditivada e mesmo assim abriu o bico, os mecânicos que levei a moto foram unanimes em dizer que é problema cronico da XRE
A XRE talvez dê problema, por quê afinal de contas, a XRE e a CB, são dois lixos de moto. Minha XR 250 Tornado tem 34 mil rodados e está com motor como se tivesse saído ontem da concessionária. Honda só vem cagando o pau recentemente...
Luis Otavio Perroni Sarmento eutenho uma tornado tbm kra, de 2005, i da coro i muita XRE 2013 por ai doido. meu motor ta zero, da pra contar nos dedos quantas veses eu abri ele. i sem falar que eu uso em trilha tbm, i enrolo o cabo com vontade. XRE com corte de 9500, ou 10500, eh a mesma merda.
Igor Fidelis Entao a minha cg 150 2004 e muito melhor, porque nunca fiz o motor... Moto nao depende de si so depende do idiota que esta atras da moto... nao adianta so lavar e fazer motor... e so cuidar troca oleio essas coisa que a moto dura... vem aqui pra andar com os moto boys que se toma pau de fan... A XRE e infinitamente superior a tornado em todos os sentidos... INFINITAMENTE...
Galera estou aki pra informar que no os problemas de cabeçote ocorrem sim nas 300honda, tanto na XRE quanto na CB,, mas no manual do proprietario é bem claro " regular valvulas a cada 12mil km" tudo bem ki é pouca km pra precisar regular valvulas. si vc andar com valvulas presas ai sim o cabeçote não aguenta obs: esta regulagem é conhecida com pastilhamento de valvulas. Venho tambem informar que este pastilhamento asvezer pode ter os seguintes sintomas ,, marcha lenta instavel guando a motor ainda frio é o primeiro sintoma e é confundido com gasolina ruim. Ai vem outro fator choque tèrmico no motor ajuda a adiantar o pastilhamento! galera toda estas dicas são uma longa experiencia com motores Honda 300 ,, pois hoge sou piloto de teste em desenvolvimento de tropicalização de motores. obs: minha humilde opnião este motor já nasceu errado!!
Douglasdeosasco Amigo, estou para pegar uma Rally e muito feliz por isso. Sai da Custom e vou ficar com a XRE pois parece muito com a XL 250 onde aprendi a pilotar moto. Estou cadastrado no Forum XOL (Xre On Line) e lá um amigo, averiguou que há problemas na regulagem do módulo, que o óleo sugerido 10w30 é pouco viscoso para nossas temperaturas, o escape com catalizador dificuldade a liberação do calor e assim por adiante. Penso ser prudente adicionar esses relatos aos seus, que são tão crônicos quanto, a fim de conseguirmos encontrar um meio de reverter um problema que a Honda não busca solucionar. Ter que fazer regulagem de valvulas a cada 12.000 km é bastante estranho, principalmente para quem vai para a estrada como eu e a Garuposa. Mais o que vale é a intenção, sendo assim, parabéns pela ajuda.
Assad Abdalla Ghazal ola tenho uma cb 300 2011 e sim ela e muito boa moto esta com 52.000km e agora que ta indo a embreagem obs nunca fiz regulagem e nem pastilhamento de valvulas apenas uso oleo 10w30 shel advanced ou ipiranga 10w30 e sempre deixo ela esquenta antes de sair com ela acho que ai e o segrego troco oleo cada 1500km no verão e 2000km no inverno
Nao precisa amigo. Estou com 20.000km rodados com ela, uso todos os dias para trabalho e sim, a gasolina influencia muito na lenta, fiz o teste quando ela apresendou o problema quando coloquei oAlcool dai dexei ela secar o tanque e coloquei a aditivada, nunca mais deu problema, outro fato amigo, percebi quando eu colocava o Mobil, o motor esquentava muito e acabava encomodando a pantorrilha, quando eu li o manual do propietario vi que o oleo recomendado para ela e o oleo Honda genuino. Depois que coloquei ele parou o super arquecimento. Outro fato do vasamento das juntas, quando ela completou 12 para 13 mil km rodados, ela apresentou um pequeno vasamento, dai eu pedi para o meu mecanico colocar somente 100ml a menos de oleo e ate agora nao vazou. Entao amigo esta ai minha dica, motor 300 feito em garagem e temos que saber usar se nao aja cabeçote e dilmas jogado fora. Ah lembrando a minha XRE e do ano 2014 ABS... Nao sei se eles acabaram com o problema dela. Mais leve em consideraçao. Abraço.
A minha xre é ano 2014 e está com 27 mil km rodados, sempre que paro no semáforo a moto desliga, ou seja, na baixa rotação ela não consegue se manter ligada. Será que é problema no cabeçote? Obrigado
A minha XRE 300 2011 esta com 21000 km, acabou de chegar do mecânico pois estava com a válvula travada e extremamente suja, foram trocadas 2 pastilhas de válvulas e 3 retentores desgastados. Segundo ele, a causa provável disso e o tipo de combustível e foi recomendado por ele uma regulagem a cada 15.000km. A diferença mesmo com pinhão de 14 dentes ta gritante.
amigo minha Xre ta com um problema quando eu dou a aligo e q dou a partida e vou colocar a primeira marcha p sair ela desliga começou esse problema a poucos dia e p eu sair tenho sempre q sair d segunda vc tem ideia mas ou menos do q pode ser
tirei uma 2020 com 5000 km fiz uma viagem de 8000 adivinha , pra Bolívia ,foi e voltou no muma boa,segredo troca com 1200 km motul ,velocidade máxima empregada 125 km hora não por longa distância só ultrapassagens, velocidade de cruzeiro 90 a 110 ,gasolina aditivada Shell , pastilhamento com dez mil km,direção defensiva ,pilotagem segura, resumo 5.3 e cabelos brancos garanto que não trinca abraços💪💪💪💪
Se fosse asim como vc diz era fácil só mexer no giro e pronto a moto andaria igual um capeta,ahh se fosse assim,ai colocava um cdi sem corte na minha e pronto andaria na frente de hornet,mas infelizmente não é,mas continue sonhando com seus grandes conhecimento de mecânico,e seja feliz meu brodi tu é o cara.
ola amigo tenho uma moto xre 300 2009 modelo 2010 fiz este procedimento que você mostrou no vídeo e não liberou os 10500 rpm tem alguma diferença minha moto..
Colocar kit de aumento de cilindradas,isso faz andar mais,aliviar volante,aliviar virabrequim,trocar comando de valvulas que da respostas mais rápidas e da mais potência,e claro preparar o cabeçote pra fazer valer o comando,e depois pode colcoar cabo de vela daqueles fortes aquelas velas de iridium,escapamento que da pressão,carburador maior,ou acertar a injeção aquelas que são injetadas,pode colocar gasolina podium,ou de avião coisas assim,mas o giro só vai até um limite,continua.....
continuando a resposta, gosto de correr mesmo, mas você tem toda a razão, estou me segurando pra não trocar de moto agora, estou pensando numa XJ6 talvez, porque, com certeza, aumentar o giro do motor não vai adiantar nada pra fazer a moto andar mais.
@Ithalopin Eu ainda não vi mas ouvi falar ki ta rolando um DVD pirata nas banquinhas da General Osório contando varios segredinhos e manutenção das 300 da honda!!!! vc é de SP?
Qualquer moto quebra na mão de cabaço. Pra que moto pior que as da honda. Consome mais óleo que moto 2 tempos de tanto que vaza. Só não vaza pelo pito porque não tem óleo dentro do pneu. CB300 quebra até chassi no meio. Vazamento no cabeçote é de série sem contar que tem um vibrador gratuito na aquisição de uma.
A resistencia do motor a rotações se define pelo curso do pistão em milimetros (59,5 mm na XRE), e tambem pelos materiais empregados na construção do motor, alem de tipo de comando de valvulas, compressão e tipo de óleo. São vários fatores que definem a rotação maxima, se é 9.500 rpm, então não se mexe nisso. A potencia maxima é a 7.500 rpm, então porque atingir 10.500 rpm ???
ESTE É MEU PONTO DE VISTA SOBRE ESTA MUDANÇA. Se não fosse comprometedor o corte de giros a 10.500 rpm, a XRE já saía assim de fábrica. Os engenheiros estudaram muito e sabem as consequências de tal alteração. QUANTO AO VÍDEO. achei legal.
12 лет назад
@Douglasdeosasco ola aminha xre300 e do ano 2010, segui suas dicas mas nao consegui desbloquear, o ano da moto altera algo?
As xre 2020 tem uma segredo pra destravar a aceleração. Tira a ponteiro do escape para a sonda lâmina ficar mais livre Segura a aceleração no corte de giro . Por uns 45 minutos
como funciona isto, ele desliga no cdi o limitador de giro é? mt bom mesmo se eu pegar uma 2010 ano que vem vou tentar fazer isso facil p andar mais que as outras, só ter atenção e n passar dos 11.500 p seu motorzinho n ir para o espaço mais cedo
Pra que fazer essa macumba toda com a moto, me pergunto que diferença (diferença efetiva) isso vai fazer na pilotagem? Alem de reduzir a vida util do motor...Parabéns mais um Fanboy feliz!
cara a minha é 2010 eu tentei mas nao deu certo será que são todas 2009/2010 ou só as q foram chamadas p/ recol? ...vc usa a embregem na hora de trocar a marcha com ela parada?! e a tua deu certo na primeira assim de boa?
E tenho curso de mecânica de moto sim,mas pra saber isso sobre o óleo não passar pra cima pq os furos não dão conta não precisa ter curso nenhum basta pensar,pq o motor não tem furos e sim canais onde o óleo passa,quando mais pressão e giro mais o óleo circula,e é óbvio que os engenheiros vão colocar o limite numa margem que o motor trabalhe folgado para que o motor tenha durabilidade,mas terminando o assunto o óleo circula sim e a moto ganha potência SIM !
toda moto monocilindrica a ar e com injeção tem esse esquema de aumentar o giro do motor, é apenas um diagnóstico que os engenheiros desenvolveram pra saber se o bico injetor ta dando pau... porém por causa de caras como esse do vídeo aí ela muda de modelo pra modelo. Sempre tem alguém que não é mecânico que consegue descobrir... A minha é uma XRE 2013 e já descobri, é só buscar no google
Parabéns por dividir seu conhecimento. Eu fiquei curioso em saber como conseguiu essa informação e se você já procurou saber como fazer esse procedimento em outros modelos da honda.
