SEKCJA SKRZYNI BIEGÓW SUBARU FORESTER 4X4, JAK DZIAŁA SYMMETRICAL AWD? 

hmm i haven't understand ever a single world, but this video is far the best explaination i saw on youtube about Subaru transmission. It would deserve an english subtitle and share it on the largest subaru forums, many people would love this.

Legenda powiada gdy mama Chrisa zaglądnęła pod łóżko znalazła diagramy techniczne skrzyń biegów Subaru i Audi zamiast świerszczyków .

W końcu coś wartościowego do oglądania na tym RU-vid!

Kawałek historii- skrzynia złożona jest z dwóch skrzyni, wałek główny i wałek tył napędu pochodzą z różnych skrzyń, każda z nich po minimum 400000 przebiegu. Po złożeniu skrzynia przejechała ok 200km, po czym zgrzytnęło, chrupnęło i przestała się wrzucać 5. Synchronizator skrzyni wypłynął z ojejem, dodatkowo jego resztki wyjąłem z uszczelniaczy półosi które były nowe i odzyskiwałem je ze skrzyni zanim zawiozłem ją do Chrisa. Oprócz tego wszystkie biegi wyły niemiłosiernie, a synchronizatory to tam zostały tylko z nazwy ;)

O fajkach w zbiorniku i koksie w oponach to słyszałem ale lsd w dyfernecjale to jeszcze nie 😂.

Super materiał :) Jedna uwaga odnośnie stwierdzenia w czasie 9:31. Koła zębate o zębach skośnych są wytrzymalsze od kół o zębach prostych (a nie jak w filmie), dlatego że długość zęba w kołach o zębach skośnych jest większa. Graniczna liczba zębów dla kół zębatych skośnych jest niższa, co jest kolejnym atutem przy ciasnych konstrukcjach. Cichobieżność kół zębatych o zębach skośnych jest lepsza od kół z zębami prostymi ze względu na większą liczbę przyporu, co każdy z nas na co dzień zauważa cofając z większą prędkością :). Jedyną wadą kół zębatych o zazębieniu skośnym jest występowanie dodatkowej siły wzdłuż wału, co komplikuje łożyskowanie.

To że skrzynia delikatniejsza wcale nie znaczy że tańsza. Ilość materiału nie decyduje o cenie ale nakład pracy oraz ilość i sposoby obróbki. Zazwyczaj elementy lekkie muszą być wykonane ze wzbogacanej a więc drogiej stali, a te bardziej masywne mogą być tylko powierzchniowo nawęglone. Filmik super👍👍👍

Profesorze, moja głowa puchnie od ilości wiedzy która przekazałes w tym prosektorium, ale jak pomyślę o osobach które ta skrzynie skonstruowały od zera to głowa po prostu pęka na pół 🙂🙂🙂

a Subaru Forester to jedyny Forester który nie spał z Brooke hehe

Profesorze!!!! Wielkie dzieki za bardzo fajny material !

Panie Krzysztofie, fajnie jak by pan kiedyś spróbował wyjaśnić jak działa rozkład momentu obrotowego w przypadku skrzyń subaru z DCCD. jest to temat mega ciekawy którego nie mogę zrozumieć do końca na własną rękę.

Szacuneczek dla Pana Profesora za jasne objaśnienie tematu bez lania wody i to prawie bez cięć filmu i zająknięć.

Szacunek za chęci i poświęcony temu czas.

Jestem pod wrażeniem twojej wiedzy i bardzo dużo się uczę pozdrawiam

Najważniejsza różnica między torsenem a sprzęgłem wiskotycznym...Taki eksperyment: weźmy dwa pojazdy wyposażone w w/w napędy,podnieśmy po jednym kole na podnośniku,spróbujmy ruszyć z miejsca...Pojazd z wiskozą ruszy spadając z podnośnika,z torsenem będzie bezwładnie kręcił kołem w powietrzu....wnioski wyciągnijcie sami :) Dzięki za filmik :)

Dla mnie jako subaryty (foresterowego) to sam miód. Dzięki wielkie Profesorze

Profesorze więcej się nauczę od ciebie niż koledzy w technikum Pozdrawiam!

Z pewnością poświęcasz dużo czasu na nagranie i montaż materiałów, ale Twoje gotowe filmy są tak ciekawe, że oglądam je "jednym tchem". Jestem zwykłym użytkownikiem samochodu, lecz wiedza, którą przekazujesz jest dla mnie bezcenna i pomaga mi w zrozumieniu, jak to wszystko działa. Uświadamia również, co robić (lub czego nie robić), żeby samochód lepiej i dłużej służył. Dziękuję serdecznie i pozdrawiam!

Dzięki Chrisie. Wspaniały odcinek, bardzo ciekawy, wyjaśniłeś wszystko elegancko. Pozdrawiam!

Fajna lektura przed snem.Uwielbiam odcinki sekcji zwłok.Można się dowiedzieć konkretnych rzeczy.Sam sposób tłumaczenia w wykonaniu profesora to czysta poezja aż chce się słuchać i oglądać.Pozdro chrisie.

Kiedy Profesor wrzuca filmik można dawać łapkę w górę "w ciemno".

Ogrom pracy i widzę że sprawia to radość pozdro profesorze

Coraz lepsze filmy z serii Prosektorium i instruktażowe, jak choćby ostatni o wymianie tarcz i klocków. Siedzę i się uczę tego tak po prostu. Z przyjemnością i zaciekawieniem. Wincej!

Dopiero początek filmu a już go lubie. Sam mam Forestera SG więc dla mnie mega ciekawe z definicji.

Chylę czoła po raz kolejny. Bardzo dobra robota. POZDRO

Super film, wielkie dzięki! Ja już kilkanaście lat jeżdżę starymi Subarami, niezwykłe maszyny. Bardzo wszechstronne, perfekcyjne na dobrej i złej drodze. Ciężko je z czymś porównywać, są jedyne w swoim gatunku. A stare, wolnossące są wciąż niedocenione.

Kolejny ciekawy film. Sporo nauki z kolejnej sekcja zwłok. Pozdrawiam Krisie.

Czekałem na ten odcinek. Dziękuję.

super temat. prosto i logicznie wytłumaczone.

Super film i świetnie wszystko wytłumaczone. Najlepszy kanał yt😎

Więcej tego typu filmów! Szacun!

Nie wiem, o czym mówisz (w sensie mało rozumiem), ale robisz to tak doskonale, że posłucham do końca :)

Jak zwykle pełna profeska u Chrisa. Chciałbym zaznaczyć i pewne nie tylko ja to zaobserwowałem, że MEGA CZYSTO u Ciebie. Oświetlenie na 5+. Aż się miło ogląda. Tak dalej Pozdrawiam.

Dopiero włączone a już wiadomo, że bedzie ciekawie💪

No i kolejny mega fajny filmik :D Tak dalej Krzychu!

Takiej dawki wiedzy nawet w encyklopedii nie przeczytasz.Pozdrawiam Profesorze Chrisie ;)

Super. Film był super. Wskaźnik też jest super. Dziękuję za film. Podziwiam pasję. Pozdrawiam.

Oglądanie twoich filmów jest tak przyjemnie relaksujące i odstresowujące że szok, szczególnie że pracuje się w więzieniu :D

Witam wspaniale przedstawiona skrzynia bardzo pomocny filmik i taki garaźowy mechanik jak ja bez większych problemów, wymienię wiskoze w moim forku brawo

Ciekawie jak zawsze👌Pozdrawiam cały warsztat 👍

Czekałem na taki odcinek! 😀

Myślałem, że przełożenie na zębach skośnych ma większą "nośność" z racji na rozłożenie sił międzyzębnych na większe powierzchnie. Zęby proste są na "wsteku" i w rajdowych skrzyniach kłowych żeby nie było potrzeby stosowania synchronizatorów.... mój świat runął. btw od 13:00 perfekcja! szacun za montaż

Pozdrawiam, super wykład. Montaż, muzyka- bajecznie

Chciałbym doprecyzować. Nie wszystkie Subaru miały napęd 4x4 (SVX, Justy) oraz nie wszystkie miały silniki o przeciwległych cylindrach (Justy, Libero i kilka innych niepopularnych w europie). Poza tym fajny materiał. Bardzo lubię te "sekcje zwłok". Szacun i pozdro!

Zawsze oglądałem Profesora ze zwiększoną prędkością, a dziś normalnie i mam wrażenie, że... nawalony 😁

Krzysiu, Kochamy Cię!!!

To chyba jedyny japoniec jakiego bym nabył, wadą tej skrzyni jest reduktor na wejściu do skrzyni, zwiekszony moment obrotowy będzie zabijał delikatne tryba przy podjazdach, genialny materiał Chrisie!

No pięknie wjechało, już myślałem że będę się nudził wieczorem

Powiem tak: Nic z tych technicznych rzeczy nie rozumiem, ale lubię go słuchać w tle. Chrisie gdybyś wrzucał więcej filmów z napraw które można by wykonać samemu na podwórku to byłbym wdzięczny. Pozdrawiam.

Obejrzę jak wrócę z pracy. Delegacja. Pozdrawiam

Panie Profesorze piękny WYKŁAD 😁👍

Bardzo przydatny filmik Profesorku

No to jak już zobaczyłem skrzynie biegów z Forestera w środku to Subaru mogę brać w ciemno ! :-)

Spie sobie grzecznie bo jakoś mnie tak wzięło po pracy i nagle słyszę głos w głowie - Wstań i nie pożałujesz . No Faktycznie warto było:)

Zaawansowana dawka wiedzy👍Trzeba obejrzeć z 10 razy, żeby dotarło do mózgu😁

Poziom zachowany jak zwykle. Rzeczowo i fachowo. Trzymaj tak dalej Chris. Bardzo dobry odcinek. Heh mniemam, że wiskozy w tych skrzyniach sypią się ciut mniej, jak te w wiatrakach z BMW :-)?.

Ciekawa skrzynia i jak zwykle ciekawy materiał. Pozdrawiam

25 lat temu ukończyłem Technikum Samochodowe w Olsztynie. Mieliśmy do dyspozycji kilka pracowni i warsztat samochodowy z diagnostyką, silnik Fiata 125p na stanowisku testowym z hamulcem wodnym, silnik Fiata 126, przekrojoną skrzynię biegów z jakiejś ciężarówki, stół do testowania alternatorów i jakieś inne drobne pomoce. Wszystko przedstawiane po łebkach, według planu nauczania i nic więcej. Na 5 "profesorów", tylko jeden miał ochotę czasami, podkreślam czasami, potłumaczyć coś więcej. A na co dzień, podręcznik w rękę, brulion, ołówek i przerysowanie budowy poszczególnych podzespołów samochodu. Wykuwanie na blachę pojęć, bez ich zrozumienia, bo "profesor" przemagluje, sprawdzając czy się to pokrywa z treścią w podręczniku, bądź tym co podyktował na zajęciach. Jak nie, to pałka. Chcąc się czegoś dowiedzieć, poduczyć, trzeba było wertować książki w bibliotece, i to nie aktualne, bo takich nie było, ale stare, pożółkłe, czyt. zacofane. Jedynie trafiając na dobry warsztat samochodowy, który naprawiał samochody ściągane z Niemiec, można było czegoś się nauczyć. Ale tylko nieliczni mieli takie szczęście. Teraz, mając przepływ informacji przez internet, to jest bajka. Takie wykłady Profesora Krisa, powinny być wykupowane przez szkoły w abonamencie i obowiązkowo prezentowane na zajęciach. Podejrzewam, że największy gamoń by wszystko zrozumiał, a ambitniejsi chętniej zgłębialiby tajniki mechaniki samochodowej. W branży samochodowej już dawno nie działam, ale przy swoich samochodach to co mogę, robię sam, to co nie wymaga specjalistycznych narzędzi i urządzeń. Ciężko znaleźć na prawdę dobrego fachowca, który naprawiałby samochód tak jak dla siebie. Często widać że dopiero uczą się na czyimś samochodzie, a potem się dziwią, że klient wrócił z reklamacją. Szkoda, że Kris jest ode mnie kilka rzutów beretem za daleko, bo pomimo własnych umiejętności, byłbym jego stałym klientem. Jestem za to nowym fanem na YT :) Kawał dobrej roboty, Kris. Pozdrawiam, i życzę kariery w TV :)

"Kto ściąga pierścienie Zegera, ten się po SORach poniewiera"

Jak zwykle dobry filmik a kiedy jakis film z lawetą??

widzę, że pełna ekscytacja skrzynią, ja nie jestem mechanikiem ale mi też się udzieliło 😎😁👍👍

Super odcinek. Mogles cos opowiedziec o zaspawywaniu wiskozy i konwersji na rwd. Tak jako ciekawostka pozdro.

Chris! jest przed 22.00 a Ty puszczasz takie filmy! :D

wreszcie profesjonalny napęd :D

No to srudobaru na impreze. Lapka leci profesorku. W nowych Subaru juz nie ma miarki od poziomu olejku, tylko koreczki, Hehehe.

Zastanawiam się ile czasu trzeba poświęcić na takie cięcie i przygotowanie materiału,pozdro

Zawsze mnie zastanawia kto daje łapki w dół ???? Dobry film z dużą ilością informacji!

Podkład muzy na początku super

Dziękuję bardzo za film ;)

Czapki z głów Chris. Pozdrawiam

Człowiek ma doła a tu wpada fiulm profesora. Profesorze Ty to wiesz jak zrobić dzień :-) Dzięki

W końcu prawilny fartuch wleciał 😁😎 Chrisie wiem że to pewnie mało realne, ale... Fajnie by było jakbyś do tego porównania dołożył AWD z Lancii lub Mitsubishi Lancera Evo. Pozdro i dzięki za kawał dobrej roboty!

Ale teraz mi przypasowałeś, nareszcie o czymś pożądanym :D

Taką lekcję aż chce się słuchać i oglądać ...😊... ...

rewelacyjny materiał, jak zresztą zwykle! Ciekawostka lingwistyczna: sktór LSD oznaczający narkotkę pochodzi z niemieckiego (Lysergsäurediethylamid) więc wymiawia się jak po polsku EL-ES-DE. Natomiast ten na dyferencjał z ograniczonym poślizgiem pochodzi z angielskiego (Limited Slip Differential) więc powinno się wymawiać EL-ES-DI, jak po angielsku. Czyli w sumie na odwrót niż większość ludzi robi ;)

Hura jest :) no to jedziemy z oglądaniem :)))

Profesorze czy pacjenci w twoim prosektorium przed sekcja też przebywają w chłodni?😅😅

Jednak Torsen. Na autostradzie podczas deszczu, w Bieszczadach na nieodsnieżonej drodze. Nie do przecenienia;) Tylko coraz rzadziej występuje. Aktualnie od S4 w górę +Porsche Macan i Cajene.

Bardzo fajny filmik, pozdrawiam.

Zostawiam lajka i wrócę przy kolacji ❤

Chrisie! Oczywiście że SUBARU, a jak SUBARU to IMPREZĘ czas rozkręcać! :D

No to oglądamy dobranockę 😁😁

👍🏻👍🏻👍🏻 Chris jak najwiecej takich filmow filmow. Mam forestera I a4 Quattro oba robia robote

Moj ukochany mechaniczek najprawilniejszy mechanik w polsce . Chris kupilem Volvo to dzieki Tobie!!!!!!! Co prawda nie znalazlem z silnikiem turbo ,ale kolejne juz bedzie z turbo

"Zasprzęglenie wiskotyczne"... Poezja!

Pozdrawiam i mega odcinek kocham. 🇩🇪🇩🇪🇩🇪

Wyslijcie ktos xdrive to bedzie prawie komplet, pozdro kozak odcinek ;)

aż mi się zachciało Subaru pojeździć :)

😱 Jestem pełen podziwu wiedzy. Japończycy jednak nie zawsze sprawdzają się w myśli technicznej. Warto wymieniać na właściwy 👍 Kujawski czy Słonecznikowy 😋

Psorze, więcej takich filmików :) Dobra robota. Aha...Pan pozdrowi Krzysia :)

oo odcineczek na dobranoc no genialnie :D dzieki Chrisie,btw co ta u embetraka?wleci jakiś odcinek z nim?

Bardzo fajny odcinek. Na Twój kanał dopiero co trafiłem od Micha :D

Właśnie miałem iść robić coś innego ale film Profesora jest bardziej wartościowy xD

Moją skrzynkę w subaru dosyć brutalnie traktowałem, powiem szczerze że przez naukę sportowej jazdy (nieumiejętną). Dzięki bogu skrzynia przeżyła i ma się dobrze. W dodatku sprzęgnietą z motorem diesla..

Dzięki Bogu że jest ktoś taki że mu się chce rozcinać, rozkręcać i pokazać takim głąbom motoryzacyjnym jak ja bo bym pewnie nigdy w życiu nie widział skrzyni od środka

krisie może w końcu nakręcisz filmik na temat katalizatorów sond lambda i budowa i praca ciekawy temat :)

Świetny materiał !

9:30 - Chris zęby proste nie są wytrzymalsze od zębów skośnych, a wprost odwrotnie, oczywiści jeżeli mowa o tej samej szerokości wieńca koła zębatego. Wytrzymałość zębów w kole zębatym zależy między innymi od szerokości wieńca koła zębatego czyli niejako ich "długości" - w kołach z zębami prostymi długość zębów równa się szerokości wieńca, natomiast w kołach z zębami skośnymi długość ta jest większa od szerokości wieńca.

Tak, pierwszy raz mogę poprawić profesora! Koła zębate z zębami prostymi są słabsze od helikalnych, ale nie przenoszą obciążeń na boki, a zniszczenie skrzyni przez przesunięcie zębatki w bok jest najczęstszą przyczyną awarii w mocnych autach, dobrym przykładem są turbomiaty.

Oooo tak czekałem na to!