Felicitaciones Maestro por su canal. Un gran favor si podria realizar las pruebas en el mismo vehiculo pues Algunos de los seguidores de su excelente canal No contamos con bancos de pruebas .a lo mucho tenemos un multimetro , un escaner y un osciloscopio.Saludos desde Moquegua Peru.
Felicidades me pareció muy bueno el video y excelente tu herramienta pero amigo podrías comprar un conector es muy barato porque tienes un equipo de primera solo eso gracias y saludos para todos 😮
Hola amigo disculpe pero la respuesta tardía, estaba enfermo del covid, nosotros tenemos todos los dispositivos herramientas para realizar las pruebas, puede enviar un correo por favor, humbertomundaca1@gmail.com
Arrancan suficiente con 250 bar. Hola amigo, los sistemas están regulados electrónicamente, de manera tan eficiente, dependiendo de las condiciones de temperatura del refrigerante temperatura de combustible y condiciones de respuesta del resto del sistema, te comento mi experiencia ya que he escaneado varios toyotas 1kd, 2kd modernos antiguos, 1kd antiguo, que viene con la válvula limitadora mecánica que tiene su "rabito" para la salida del retorno de combustible en el momento del arranque inicial en frio, regula la presión en 600 bar aprox, luego cuando va calentando el motor baja hasta 280 o 300 bar, por eso el sonido un poco fuerte de la inyección como un ligero cascabeleo en frío, totalmente distinto de los modernos que tiene en el riel la válvula de despresurización, la cual no levanta la presión desde el inicio, este ultimo arranca con la presión baja , por eso estos son más suaves y menos sonoros los motores, una aceleración mas suave controlando mejor la presión. Espero que haya sido de su ayuda esta respuesta amigo, saludos desde Perú.
tengo un volvo S80 2.9 2001 no consigo el sensor de presión de gasolina no está en el riel ni en la bomba de gasolina tiene otra ubicación gracias anticipadas
@@humbertomundaca maestro muchas gracias por la información, gracias por tu tiempo, disculpa pero necesito hacerte unas preguntas. Tengo problema con una camioneta l200 2016 con sistema denso, motor 4n15 Es automática y cuando llega a un semáforo tiende a dar pequeñas variaciones en el relenti, tome medidas en el sensor de presión del riel y al estar apagado marca 0.86V y en funcionamiento 1.36V vi en otros sensores que el valor detenido tenía que ser 0.99V y en funcionamiento 1.56V no tienen problemas de arranque ni tampoco pérdida de fuerza, solo se aprecia cuando está puesta la marcha y en espera a partir en un semáforo. Como dato en un servicio especializado bosch le cambiaron la válvula scv pensado que era eso. Saludos desde chile, de ante mano muchas gracias.
