Dans les années 90, j'étais yamaha 1000exup mais il faut reconnaître que c'est une œuvre d'art... y a qu'à voir Franck qui salive quand il en parle✌✌👍👊 incroyable cet état de conservation... superbe
J en ai fait faire une moins optionnée en 1992 . Elle n'était qu'en 1300 cc. À la époque ça atomisait tout ce qui roulait. Sur la mienne Pascal avait remplacé le yoshimura par un collecteur à lui qui permettait d avoir plus de couple.
J'avais 16 ans, abonné à moto tuning avec plein de motos de ce genre, Lazareth, Marty disign et Rocca aussi je crois, un carénage Ducati sur une Suzuki était bien vu à l'époque 😁
Salut, alerte grosse bébête furieuse 😱, effectivement je me souviens parfaitement de ses modèles dans Option Moto, celle-ci est magnifique 🥰 Je possède la version 1100 de 91 avec déjà quelques "améliorations" et ligne d'échappement Yoshimura duplex et déjà ça parle encore très bien sur route 👍✌️ J'envie le futur acquéreur de cette machine 😋
Quand j’étais ado, j’habitais dans le bled ou il avait installé ses ateliers, ceux de la sortie d’autoroute. De chez moi on les entendait quand ils allaient faire les tests. C’était magnifique. J’en ai passé des après-midi à baver dans le showroom… Le prix est élevé mais c’est pas une moto c’est un morceau d’histoire !
*_Salut nounou je t’es envoyé un msg.. !! pour infos pour ceux qui ne connaissent pas, c’est Pascal Schiltz surnommé « LE SORCIER DE METZ » il a bossé avec mon père sur des cadres dans les 70’ et mon père lui bossai avec David Aebischer de chez POWER sur des GSXR 1100 réalésé en 1200cc sortait 200hp, j’ai bossé avec mon père en 92 sur du 1100GSXR air/huile réalésé en 1400cc avec kit NOS ca sortait 240hp aujourd’hui on rigole mais à l’époque c’était exceptionnel pour des moto de série il y avait que les drag au méthanol qui sortait ca sur du 400mt ...Force à toi_* 😊👍✌
je connais l'histoire de ton grand père moteur diesel de train et père qui a fait la fierté des motos française dans les années 1930 à 80 mais trop mal connu de nos jeunes
Oooh la la!j' ai eu tous les GSXR depuis 1985 mais malheureusement pas celle la !elle est tout juste M A G N I F I Q U E!!je pensais plus en voir une. merci
De toute beautée .... c'est un Gralle en puissance c'est le cas de le dire... Un 4 en ligne ....1400 carbu d'une métrologie que je n'ose imaginer, et impossible pour moi de faire mieux qu'un habillage de 916 .... carrément stylé, sobre, class, bestiale enrobé d'un monobras Formula s'il vous plaît.... Elle sera trop vite vendue pour moi sinon je signe sans réfléchir une seconde, d'autant plus si la qualité des soins a été apportés par l'Atelier Thorn Bikes ...... ça lui donne même de la valeur à mon sens d'être passé dans les mains de ces vrai Pro.... !
MAMA !!! Je suis de 1977...J'en ai entendu parlé et puis vue. Elle est d'une beauté ! J'ai un gros porte feuilles ! Malheureusement, il n'est pas assez plein... Futur propriétaire, prenez en soins (chez Thorn Bikes) ! Une machine de Pilote Avertis !!! Peu tu nous faire des posters ? Maitre Franck (je n'écris pas le nom de famille. J'ai peur de me planter...).
C'est le genre d'engin qui aurait sa place dans un musée ou à l'entrée d'un circuit. 1 - pour qu'elle reste intacte 2 - Pour que plein de monde puisse rêver 3 - Pour éviter qu'elle finisse cachée chez un particulier 4 - ou pire : au bout d'une ligne droite d'un circuit après un freinage mal maîtrisé. Après, certains me diront qu'une moto doit vivre avant tout ce que je conçois. Hummm🤔 cruel dilemme.
Alors je suis aussi partagé que toi et je comprends mais en même temps images toi, t'as les 40mille avec en plus les moyens de payer l'assurance tu vas pas me dire que tu craquerai pas à l'envie de rouler 🏍️ avec en mode balade sur la côte avec tes pote du moto club? En tous cas moi j'ai pas les 40miles alors j'achète pour 40€ de moto en 1/16eme et je rêve devant
Dans un musée nah, ces machines doivent continuer à vivre, comme les Warbirds de la seconde guerre mondiale que les Anglais bichonnent sévère (voir Duxford). Mais je suis dac, ce serait moche quelle tombe entre les mains d'un particulier un peu aisé qui ira se croûter à la première occasion =D L'idéal c'est de voir ce genre de machine rouler sur circuit devant publique avec des "Classiques" collector.
Merci pour la vidéo ! moto incroyable esthétiquement elle a pas vieilli d un poil je trouve, hyper stylée ! Rien que le mono bras la pièce de fou 🤤 D avance, Félicitations au futur acquéreur !
Magnifique . Il en faut pour faire rêver. Si j'envisageais un tel budget pour un 2 roues, elle me tenterait bien plus qu' un H2R ou un 1200GS full optons. A l'époque pas les moyens d'un Gex et les pneus finissaient à la corde. Maintenant, je pourrais mais c'est un autre esprit de la moto. En collector, toujours un faible pour le Martin 1000cbx et puis ma vieille haya le sera d'ici qqes années
Salut Franck la bécane est juste sublime j'aimerais juste savoir où elle est maintenant et si elle a était a vendre ou pas ? Et encore un fois cette bécane et juste incroyable et j'aimerais bien savoir qui la acheté et si il a les réseaux sociaux pour rentré en contact avec lui parce que j'aimerais bien avoir des nouvelles de la bécane
Salut Franck, c'est une véritable pépites que tu nous montres, je l'avais en poster a l'époque dans ma chambre. Si j'avais eu les 40 mille j'aurais signés d'office. En revanche ce n'est pas une machine à mettre entre n'importe quel mains.
Je vais avoir 40 piges et je n'avais jamais vu cette machine punaise elle est très belle et le mono bras quelle pièces félicitation au proprio et a Thorn bikes et son équipe pour se beau travail
WAaaaaa je suis amoureux! Elle est splendide! Mon rêve de gosse en mieux! Une folie l'état de cette moto! Dommage que j'ai pas le budget. J'espère que son futur proprio en prendra soin!
Je suis curieux de connaître la puissance du bouzin et le poids de la bête... sinon Mr Franck si vous l'aimez vraiment tant que ça faudrait songer à l'acheter non ? 😋
