Ça fait plaisir de voir qu’il y a encore des artisans en France qui non seulement ce bouge le cul mais qui en plus mettent en avant des produits français Merci Mr Franck
Près de 50 années de conduite et pilotage moto, en cross, enduro, piste......ça me laisse rêveur de tester une bécane comme ça. Malheureusement aujourd'hui je n'ai plus les moyens de rouler sur une belle bécane....tant pis, il me reste de beaux souvenirs. Continue de nous faire rêver Franck.
J'adore ce mec il faudrait plus de gens comme toi dans ce monde il ne s'en porterais que mieux: pas de cinéma du travail de la franchise et il faut le dire malgré tout du talent. Bravo a l'équipe de thorn bike
C’est cool de voir les prépa faites sur les motos et les explications de chaque élément avec le client qui apprend en même temps comment fonctionne sa machine, on a les réactions en direct c’est très sympa
C'est vraiment cool de mettre en avant les produits et le savoir faire Français, c'est vrai qu'on a tendance à croire que ce qui se fait aux USA ou au Japon est le top du top alors qu'on sait parfaitement le faire chez nous, de toute façon y'a juste à regarder l'avion de chasse Rafale pour comprendre que oui, en France on a d'excellents ingénieurs et d'excellents mécanos
MERDE franck tu nous laisse sur notre faim mets nous vite la suite je suis toujours impatient de voir tes vidéos merci grand respect pour ton travail et toute ton équipe,comme on dit un chef sans son équipe c'est comme une équipe sans chef,beau travail à tous bravo ça en jette cette R1,vous faites tous de bon boulot A+
Félicitation a tous !!!! de dieu, les machines de malades, la r1 piste je la met dans mon salon lol, trop belle, j'aimerais tant faire ca avec ma yzf1000r Thunderace.
Thorn Bikes aussi est un artisan français !😊 Moi ca me faisait rêver les R1 turbos qui je crois a l'époque se faisaient sur Carpentras non loin de chez moi 😊
Le type il roule avec un R1 Turbal ^^ Juste un truc de Barjo. Je ne m’image pas aller au taff le matin avec mon FZ1 en mode turbo !!! lol Franck, il a roulé combien de bornes avec son R1 depuis ta prépa en 2002? Tu nous feras un petit retour sur ce R1 turbo? Belle prépa sur R1 de 2016 ;)
Bonjour à tous les passionnés moto. Bravo pour cette préparation qui respire la passion,l'innovation et le plaisir du travail bien fait. Continuer dans cette direction pour nous faire rêver et je l'espère un jour faire partie de vos clients. MANUMONOMOTO
Franck, bravo pour ton boulot. Si tu aimes les boîtes françaises, il y a en a une qui fournit pas mal de connecteurs étanches pour motogp, superbike , f1 wrc, la gamme s'appelle 8STA n'hésite pas si tu veux des infos
T’as raison, en France on sait encore bosser ! Perso, je suis fabricant de petites sportives 100% françaises et on est le seul constructeur 100% français et indépendant en France ! www.secma-performance.fr pour ceux que ca intéresse ;)
J'ai un ami kiné passionné de voiture qui à une f16 pour tous les jours, il fait des déplacement toute la journée en montagne avec, on a même fait le nurburgring un week end, il roule comme un vrai pilote et à des voitures plus extrême que sa. Il en est super content niveau sensation avec la répression d'aujourd'hui on a des sensation super même à '' basse'' vitesse. Une conso dérisoire, des entretiens au prix ridicule avec des pneus qui ne veulent pas s'usés à cause du poids plume de l'engin, enfin bref super voiture qui peut sembler chère à l'achat, mai vue la catégorie et voiture (caterham) et les coup de roulage dérisoire cette voiture et un vrai bijou .
le video est bien mais si je peut te donner un conseil mais une music de fond pendant toute la video juste pour eviter quand il y a quel que peit blanc mais continu c'est cool ;-)
Ayant travaillé plus 30 ans dans l’industrie avant le génocide , les meilleurs bureaux d’études ou RD sont en en France, la meilleure matière grise est en France ,la créativité on a toujours fabriqué différent et intelligent ,même les allemands nous bader...Merci à Franck pour sa passion et la qualité des ses produits...Dans le monde il y a encore des gens qui veulent payer pour la qualité....
@@chokdee4938 Merci de ta réponse. Le turbo a était placé en arrière pour pouvoir mettre l'échangeur à coté du radiateur ? Vue comment la ligne d'échappement sort, sa me fait penser à sa. J'essaye de scruter comme je peux dans la vidéo, mais je ne vois pas l'agencement des éléments. Je vois rarement des prépa moto turbo avec échangeur, généralement ils restent en basse pression. Donc sa m'intrigue un peu ^^
R1 et R1, 2 très belles réalisations. Bravo pour la fiabilité : 17 ans avec un turbo... Ça doit clouer le bac de pas mal de monde! 235CV... Ça calme! Juste un détail : le son est vraiment mauvais... Pouvez-vous corriger cela s'il vous plait : les commentaires de Monsieur Nourry sont tellement bons qu'ils seraient encore meilleurs avec un son à leur hauteur.
Salut ThornBikes et toute l'équipe. J'ai une petite question. Je possède une vielle brèle, un GSXR 750 SRAD de 1996 à carbu mais je ne vous apprends rien... Et je voudrais savoir si une préparation égale à la R1 piste qui est présenté était possible sur ma machine. Et aussi si c'est effectivement possible une fourchette de prix pour en arrivé a ce niveau de préparation. Merci pour une éventuel réponse. Bon courage 👍✌️
Heu si j'ai bien compris ça moto de tous les jours fais 235 ch et sa moto de piste au alentour de 200 😂 WTF. Quel beau métier pilote de ligne ça fait rêver de pouvoir faire préparer sa moto chez Thornbike.
Franck est extraordinaire et plein de talent ! Mais est ce que quelqu'un peut juste lui dire que ces vidéo ont un peu du mal ? Je Présume qu'il s'en tape et il a pas tord .. mais avec le niveau que t'a mec .. tu pourrai peut être payé un monteur qu'il te fasse des rendu de fou .. la ca fais vidéo tuning des année 2000 mdr c'est ultra dommage, on t'a déjà vu ailleurs donc aucun problème je regarderais toujours quand même ! Mais un mec lambda qui découvre la chaîne il va pas comprendre chez qui il est tombé ! Enfin voilà insulte moi si tu veut, mais sinon le contenu est top comme d'habitude 😂😘
Je comprend ce que tu veux dire mais il a pas le temp il travail c'est pas comme un kikaninac ou un 100 bitume qu'il n'ont que Ça a faire de leur journée faire un belle video Ça prend du temps
Oui d'accord c'est une moto de piste pour un mec qui est toujours dans les airs on la bien compris mais mais tout compris Franck on en est à combien s'il te plaît
Deux super moto. Mais je trouve la moto de piste un peu trop excessive pour un mec qui commence la piste . Là faut pas se bourré. Mais bon si il a les moyens et veux se faire plaisir.
Pourquoi pas de shifter inversé ? J'avais cru comprendre que c'était mieux pour la piste au cas où la moto glisse côté sélecteur elle descend en rapport à la place de monter
Salut. En fait, les commandes inversées c’est pour pouvoir monter un rapport quand tu es sur l’angle (avec les commandes normales, tu n’as pas la place de passer le pied sous le sélecteur plein angle).
Une question Franck, sur une voiture pour la maintenir au sol on fou un gros aileron et on travail la carrosserie mais sur une moto comment tu fait pour la maintenir au sol et pas qu’elle décolle ?
Le grand Exterminateur l’air s’engouffre sur les voiture à haute vitesse. Ça va être compliqué sur une moto... Par contre rouler sous la pluie avec une 235cv et un turbo sans contrôle de traction. Il faut une dextérité de chirurgien, des couilles de mammouth et un sang froid... de pilote de ligne.
Le grand Exterminateur non t’as rien compris. La voiture fait comme un avion ou une feuille en papier. Dépassé une certaine vitesse si l’air s’engouffre en dessous ça décolle. Sur une moto c’est impossible. Les ailerons rajoutés récemment en gp et sur les italiennes sont pour plaquer l’avant qui lève à cause de la roue arrière et du trop plein de puissance. Ça offrirait aussi du grip en virage... une moto fend l’air comme une balle de pistolet mais ne décolle pas
TheGregouze35 oui mais sur les voitures c’est pour sa qu’il mette des ailerons et aussi des diffuseurs pour plaquer la voiture au sol et bien guidé l’air
Tout ce que fait Franck est extra. Il est respectueux de la mécanique et sait ce qu'est la performance. Mais, sans étre rabat joie, "se balader" en R1 turbo n'est pas autorisé. Si c'était le cas, les constructeurs ne mettraient pas des chicanes et de catalyseurs sur leur meules. Les bécanes optimisées à 110dB, d'accord mais loin des quartiers résidentiels SVP ou sur piste bien sûr, comme cette très belle R1 2016.
