Silnik WANKLA i Mazda MX 30 R-EV szybki TEST | radzio FLAT OUT 

Nie ma co się cieszyć, że silnik Wankla wrócił w tej formie. To najniższe żerowanie na sentymentach fanów motoryzacji. Coś jak złośliwy Dżin - niby dali Wankla i spełnili życzenie, ale w taki sposób, że lepiej gdyby go nie było. To przykre. Nie tego wszyscy chcieliśmy. Nikomu niepotrzebny Wankiel, który nie kręci się do 9,5k i nie robi brap brap.

Kurcze, 8,5 to mi pali GR Yaris w trasie - jak jadę bardzo spokojnie. MX-30 ma sens do miasta, kiedy jeździmy na prądzie, ładujemy się w nocy w domu (najniższa taryfa). Wtedy jeździmy "w cenie prądu", a silnik spalinowy to jedynie rezerwowy dodatek. W drugą stronę mając "hybrydę", tracimy walory elektryka (jazda bus pasem, możliwość wjazdu do strefy oraz darmowe parkowanie). Za to możemy wyjechać w trasę, bez obaw o poszukiwanie ładowarki. Ostatnio kolega z Krk do Wawy - jechał 9 godzin. To nie żart. Wyłączone ładowarki zimą oraz ich niska wydajność to jakaś masakra. Patrząc na to z innej strony - odłączając klime i nawiewy, zużycie paliwa może spaść o około 1-2 litrów, więc 6,5 brzmi "ciut bardziej rozsądnie". To tak jak Yaris hybrydowy. Spalanie w mieście i pod miastem w lecie - 3,9 l na 100 km/h , zaś miasto zima to nawet 5,5 l, a trasa 5,9 (120 km/h). Nie neguje Twojego testu. Jestem za niego bardzo wdzięczny. Mamy obiektywny materiał, który uczciwie pokazuje co i jak. Kciuk w górę!

To skandal, żeby kierowca rajdowy wypowiadał się w ten sposób o samochodzie na baterie!😛 Świat się kończy!🙃 Tymczasem, kończąc szyderę, dziękuję za materiał i interpretację tej konstrukcji:) Spodziewałem się większego zużycia - 8,5l/100 km, to relatywnie nieźle. W swojej subiektywnej ocenie, uwzględniam oczywiście zamianę energii paliwa, na energię elektryczną. Myślę, że wielu komentujących zapomina, jak mały i lekki jest silnik wankla, w stosunku do mocy i efektywności z jaką generuje energię. Jestem ciekawy, czy ta konstrukcja znajdzie swoje miejsce na rynku.

Dzięki za test pozdrawiam

Dzięki za dobry test leci 👍. Odnośnie samej Mazdy na pewno jest to ciekawostka, podobna do Toyoty Mirai itp. pojazdów, choć ja nadal wolę konwencjonalne samochody spalinowe. Pozdrawiam :).

Stary to miało być oszczędne dobry komentarz

Radziu, może materiał o adapterach skretu? O tym jak dzialają - co poprawiają/pogarszają. Na przykładzie E36/46. PS. Agregat brap brap brap 😉

Znajomy ma opla ampere, elektryk z agregatem pod maską, zasada działania tak jak Mazda. Można ładować z gniazdka, ale on założył gaz i twierdzi, że bardziej opłaca sie jeździć ładując go gazem niż prądem. Ciekawe jak to bedzie w maździe

O prosze alternatywa dla Chevroleta Volta, spoko naprawdę ciekawe auto. topowy daily grind pokrywamy z baterii a jak trzeba dalej to jest generator

Zamysł jaki jest taki jest, ale większość nowych ma problem z zapłonem przez wadliwe świece. Pół biedy jak wydarzy się to robiąc zerówkę. Ale po odbiorze może pozostawić niesmak

🤩

Dzięki za poświęcenie.. co byś nie mówił to lipa jak ujj... 8.5l Pb z generatora pradu to tyle samo CO2 co 8.5l z jakiegokolwiek innego nowoczesnego benzyniaka... także postawie tu trzy kropki...

szczerze? silnik skyactive-g w mazdzie jest super. ten wankiel fajny nie jest niestety. jest innym roziwazaniem ale innym gorszym.

jestem na 5 min filmu. mam pytanie odnośnie tych 4000rpm. dajmy na to jest -22 prund się kończy po powiedzmy 2 km jazdy, silnik odpala i? z youtubowej (sam nigdy nie miałem takiego) teorii, zaleceniem dla wankla jest rozgrzać go przynajmniej trochę przed jazdą...

A jak ze spalaniem oliwy? Przecież to wankel, on smaruje sie troche jak dwusów, czy to ma DPFa? Ciekawy jestem jak z uszczelnieniem płyt, czy będzie z tym problem. Kulturalniej chodzi ten silnik od R4? Podobno ten wankel miał mieć jakieś specyficzne obciążanie silnika generatorem zależne względem suvów? Czy to jest możliwe, bo wątpie aby przy aż 4krpm dało się zmieniać obciążenie na silniku elektrycznym z tak wielką częstotliwością przy 3k rpm rotor kręci się 1k rpm, a więc zmian mocniej i słabiej by było 2k/min, czyli 30/sec. Minimalne opóźnienia by tylko potęgowały wibracje i bardziej ścierały apeksy na rogach, tymbardziej że ruch obrotowy i mimośrodowy rotora jest po części wymuszony, ciekawe czy to działa czy znowu to tylko taki chwyt marketingowy, bo nie trzeba tego ukrywać, że wankel w tym zastosowaniu jest dla marketingu, a nie jest to uzasadnione ze strony technicznej, to oczywiście moja teza. Wydaje się, że tradycyjny silnik byłby wydajniejszy i mniej problematyczny, mimo większego skomplikowania. Jako były użytkownik Priusa XW20 dla mnie wynik spalania tej Mazdy to szok, w Toyocie w hybrydzie równoległej a nie szeregowej, robi się ok 4-6l LPG w mieście, a na trasie paradoksalnie trochę więcej. Nie było nic słychać na teście dźwięku, więc trudno powiedzieć, ale ja osobiście nie chciałbym auta chodzącego jak kompresor. Już nawet wolałbym to hondziarskie wycie jak odkurzacz w Priusie II. Ewidentnie auto gadżeciarskie, a nie praktyczne, ale wiadomo, kto co lubi. Film świetny, dziękujemy Ci 👍.

Chyba lubisz pana Zenona Laskowika.😊

Jaki to ma sens?

To ta co ją produkują w Bielsku białej 👀 jak jeszcze fabryka stoi 👀

Czyli jak każda inna hybryda PHEV, tylko że mniej oszczędna i narażona na większe problemy ze względu na Wankla. No rewolucja, nie ma co...

Dla mnie rozwiązanie w tym samochodzie to porażka. spalanie kosmiczne i niepotrzebne udziwnienie. I chciałem zauważyć że jak Radzio mówisz że na samym prądzie spalanie spada to jednak ten prąd też kosztuje ;)

Wizualnie bardzo ladne auto wymienil bym je za cx 30 bo zawsze to cos innego

Czyli mazda zrobiła elektryczny samochód "miejski", bo umówmy się crossovery i suvy nie sa miejskie ale mamy trendy jakie mamy niestety, w który możemy wsiąść i zrobić 500-600km bez większego bólu przypłacając to jedynie większym spalaniem. Jak dla mnie brzmi sensownie, bo jednak wciąż większość ludzi robi dziennie mniej niż 100km, a czasem wiekszy zasięg się przyda. A tak jak mówisz, jeśli ktoś ma fotowoltaike lub firmową ładowarkę to jeździ za grosze.

Wystarczyło wszadzic większą baterię z lepszym ladowaniem a tak to mamy paliwozerną hybrydę w cenie elektryka a w trasę i tak nikt tym nie pojedzie.

To jest hybryda szeregowa a nie równoległa. ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-yiB1NO2xsGI.html

Bardzo mi się ten samochód podoba, za to bardzo nie podoba mi się napęd. Po mieście elektryk śmiga bus pasem i ta Mazda jest tak samo wolna jak każda spalinówka. Za to po za miastem auta większe, niższe i dłuższe sprawdzają się dużo lepiej. Strach patrzeć na cenę...

Prowadzący ma jakiś syndrom sztokholmski? Argumentacja jest w stylu "może auto ma drobne wady, ale jak nie będziesz nim wcale jeździć to nie będą Ci przeszkadzać" .Ten samochód poza będącym kwestią gustu wyglądem, nie ma ma żadnych zalet, jest w każdym aspekcie niedorzeczny. Spalanie jest absurdalne. Jeśli przy przepisowej jak mniemam jeździe ekspresówką pali tyle ile Audi S8 z 4 litrową V ósemką to mówi samo za siebie. W kwestii spalania każda hybrydowa Toyota czy KIA bije Mazdę totalnie na głowę. Praktyczność wnętrza jest na poziomie Porsche 911. Jeśli ktoś potrzebuje jeździć tylko po mieście wybierze zwykłego MX30 elektryka, a jeśli jeździ więcej niż 40km dziennie (po takim dystansie automatycznie uruchomi się Wankel) to zamiast MX lepiej wybrać CX30, który oferuje dużo większy komfort, a do tego różnica w cenie pokrywa koszt paliwa na przejechanie 100tys km.

To auto odzwierciedla odczucia rynku - niby chcemy elektryki ale bez wad elektryków. Przynajmniej Mazda ma okazję potestować w praktyce produkcję wankli i napędu elektrycznego. Nad spalaniem nie ma co płakać - to auto waży jakieś pół tony więcej od starego Passata w TDI.

Kolejna recenzja, po co???

Tragedia to delikatnie takie spalanie to porażka.

Oj kiepsko się zaczyna dziać na tym kanale... Szkoda

tzn że taka skomplikowana konstrukcja ma sens czy raczej niet ??? Ktoś ? coś ? 🤔