Finalmente el color es "Vert Aquatique" (Verde Acuatico) 45476, según carta de colores francesa Simca/Chrysler de 1978/79. Muchas gracias a Pablogomez81
Que envidia me das amigo eres un privilegiado este Simca se ve que esta impecable el primer coche que tuvo mi padre que recuerdos me trae ojala lo pudiera volver a tener y el Opel Kadett el segundo coche que también tuvo mi padre dos joyas preciosas y además impecables
Que color mas bonito un color muy de Chrysler el color Azul turquesa. El Chrysler 150 S de mis padres era del mismo color azul turquesa. El 1200 era un coche muy compacto ,mediano y con un maletero muy majo y se defendía bien en carretera ,el TI ya era una autentica bala para la época .
Ahí tengo la duda. Con el color. En el video aparece más oscuro o azulado y en "dirécto" es más verdoso o claro. Tengo que conseguir un catálogo con la carta de colores Chrysler a ver si consigo el nombre del color. Y si, es cierto, el 150 también lo incluia en su gama. Algunos recuerdo. Un saludo.
Todo un Señor Coche a pesar de ser una versión de incio de gama, además al tener en la ruedas delanteras la tracción y supensión independiente a las 4 ruedas era muy confortable , manejable...en fin un coche que definia bien como debia ser un coche. Esta el restilyng que le hicieron que mejoraron el interiror con un nuevo salpicadero mejoro muchos respecto a las primeras versiones, porque era mucho más simple, este ya tiene cierto toque de modernidad en su diseño y estructuración.
Fue mi primer coche. Exactamente este modelo. Tambien Talbot Simca 1200 LS, color verde aceituna metalizado. El mio me costo 475000 pesetas. Y lo que lo diferencia del tuyo es que delante en el mio ya no salia como Simca, sino ya ponia Talbot. Detras si que ponia lo de Simca en lado y en el otro ponia lo de 1200 LS. Siempre tenre un buen recuerdo de este vehiculo. Me lo vendi a los 100000 km y que recuerde no me dio ningun problema. Me gusto mucho tu reportage. Saludos.
Maravilloso!! Fue el coche de mi infancia. Mi padre lo tuvo 12 años. Era blanco, con el interior en gris y negro, que creo que era menos común. Le puso unas fundas de asiento de "leopardo" que eran horrendas, pero la verdad es que los asientos en gris eran sosos de narices. Por cierto que te has dejado señalar los cinturones de seguridad "no retráctiles", que si los soltabas se caían al suelo, literalmente. Al menos en el LS de mi padre (1978) venían así, y eran una castaña. Me ha encantado el vídeo. Tengo hecho el ojo, al segundo 20 ta sabía que el paisaje era de la Comunitat Valenciana, jejeje!
Si señor!! Los cinturones que como bien dices de retractiles nada. Muy típico en muchos coches de esos años. Si no los tenías ajustados, castañazo al suelo!!
Jopeta yo lo veo azul. Un colega se compró hace pocos años un TI restaurado completamente color castaño metalizado porque su padre ya fallecido tuvo uno igual. Muy pero que muy divertido. Hemos ido en pepinos de 300 CV pero no te lo pasas igual de bien, sobre todo por pistas de tierra. Gracias por el vídeo.
Que buenas unidades sacas siempre,todas en un estado muy bueno,este 1200 esta en su salsa.Tambien soy fan de las chapas y pegatinas conservadas en los cristales,dan al coche un plus de originalidad.
Se intenta tener lo mejor posible los coches. Lástima que a veces el tiempo no permite estar más en ello. Siempre he creido que un adhesivo de su época, detalle, etc le da un plus de atractivo a estos coches.
Que buen reportaje y el coche es un dulce de lo original y bien conservado con ese matiz de las pegatinas ya dice mucho de lo bien cuidado que ha estado siempre. Que lo disfrute su dueño. El color con la tapicería le sienta de cine, que por cierto se parece mucho al color Verde lago de Seat y tiene muchos detalles para ser el mas básico. Gente que lo ha tenido, decían que los asientos eran mas comodos qye sus rivales.
Madre mia! Con uno como ese pero en blanco fui de chaval con unos amigos de mis padres y su hija de Cuenca a Santander. Creo que fue el año del mundial en el 82. Lo que más me gustaba era lo amplio que era y los asientos cómodos si lo comparamos con el 127 que tenía mi padre por entonces.
Tuve uno en color blanco con el techo en vinilo negro, M 45--CJ al que le hice unos 150.000 Kms. tambien en el Mod. LS tampoco me dio muchas alegrias. Lo cambie por un Renault al que si eche de menos cuando lo vendi despues de 6 años.
Hola, buen reportaje yo tuve el 1200TI del 78, por cierto yo lo veo azul el color, hay un toma en el minuto 12.01 mas o menos que se ve el cielo azul casi igual que el color del coche, saludos.
Si. Ya le he comentado aquí a un amigo que ha comentado que en el video aparece más azulado u oscuro que en realidad. Tema de imagen por lo que veo. Por cierto, que tal andaba el TI??
@@clasicoscarreteras Muy bien, lo tuve 4 años y ningun problema tiraba como un condenado, para esa época 85 cv creo que tenia ya era potencia, era azul metalizado.
¿Eres daltónico? Ese coche no es verde., es AZUL. Como mucho puede tener algo de "turquesa" pero muy poco. Es azul...que por cierto, queda fatal con el interior en marrón. Al margen de esto ese coche siempre me gustó y darte las gracias por el vídeo... muy bien explicado. Saludos. 🤗🤗🤗
Como dice el refrán: para gustos, colores 😂. Algunos dicen verde, otros azul y la cámara no termina de resaltar su color real en el video, esperaremos a averiguar su color real según lo que indique la carta de colores Simca/Chrysler. Un saludo!
@@clasicoscarreteras Cuando estás explicando el color, por el min 5:30, verás junto al coche un árbol. Compara su verde follaje con la pintura del Simca y verás la diferencia tan brutal. Ese vehículo es de un azul muy similar al cielo. no hace falta pedir datos... salta a la vista.
@@jlre6856 Gracias a un suscriptor que me ha pasado foto del catálogo francés Simca/Chrysler de 1978/79 este color aparece como"Vert Aquatique" 45476 Saludos.
Hola! Lo del pulsador del testigo de freno era para comprobar que las bombillas del testigo estan ok. No hacia falta pulsar para saber si estaban las pastillas al fin de su vida. Creo recordar que al pulsar se encendian dos testigos, uno amarillo y otro rojo. Uno era desgaste de pastillas y el otro pérdida de líquido de frenos. La unidad está impecable, una joya.
El LS creo que era el mas sencillito . Llevaba el carburador monocuerpo que perdia toda aquella agilidad tan caracteristica del modelo mas completo con carburador de doble cuerpo de apertura simultanea Weber 36 DCNF.
Yo lo veo azul turquesa, pero seguramente sea daltonico 😂. Un familiar mio de madrid tuvo uno en color burdeos sdsde los años 70 hasta 1994, cuando lo cambio por un Vectra. Un saludo
@@miguelballberrosado2569 Al referirme estrictamente al mercado español, el Rancho que es un derivado que no se fabricó ni practicamente se vendió en España no se ha nombrado. Al igual que otros derivados que no eran del fabricante 👍
@@clasicoscarreteras Pues en mi barrio había uno... Y el Matra Simca Bagheera, también lo he visto aparcado en la calle... NOTA: de pequeño, entre otros, tenía un Simca 1200 de la marca Majorette, comprado en Andorra... junto con un BMW 735, un Peugeot 604 y un BMW M-1...
@@miguelballberrosado2569 Unos dicen verde, otros azul, en video es más azulado, en persona el coche es más verde y el fabricante tambien dice que verde. Ahí lo dejamos a libre albedrío 😂
