Geil freue schon übelst wenn der Motor fertig ist und ins Moped kommt und vor allen Dingen wie er läuft und sich Anhört:) Mach weiter so deine Videos sind echt richtig gut:))))))
Der Beitrag ist sehr hilfreich für Leute, die einen Motor montieren möchten und noch keine Erfahrung damit haben. Dazu ist der Motor ein echter Augenschmaus. 👌👍
Das breite Lager für die Kupplungswelle ist ein absoluter Krampf. Deswegen wohl auch der Schnitt... Keine Sorge, wir mussten auch würgen... Am Ende hab ich es einfach eingezogen, weil der Sitz echt knackig ist. :D
Ich finde die Schnitte beim Lager einsetzten etwas seltsam. Ich kann mir schon denken was da war. Ich finde es ist auch kein Problem zu zeigen wenn mit dem Hammer nachgeholfen werden muss. Was willste auch machen, Lager steckt halb drin und muss ganz rein. Also Kunststoffhammer und ab geht er. Musste ich auch schon oft machen. Grüße
Mich würde mal interessieren ob man irgendwie an die CAD Datei kommt, die Möglichkeit zu Fräsen hätte ich halt und das wäre auch mit Material und Werkzeugverschleiß finanziell jetzt nicht unattraktiv.
Schönes Video. Ich hab im 130er noch solche zerlegbaren KW Lager verbaut. So wird auch späteres zerlegen viel angenehmer. So konnte ich ohne das Gehäuse zu verschleisen ein neues Kickstarterritzel einbauen.
Du schreibst: Zuviel Dichtmasse quillt raus, mann kann sie wegwischen. Soweit richtig. Nur: was rausquillt, quillt auch rein. Und da kann nicht gewischt werden. Deshalb immer die Dichtmassen dünn mit sauberen Fingerspitzen auftragen! Gruss
Das negative an Ronge ist, dass er anbietet, aber nichts liefern kann. Da sind kaum Getriebe, Kurbelwellen oder Kupplungen lieferbar. Das kann man sich als Unternehmer einfach nicht leisten. Ist einfach unzuverlässig. Und wenn er nicht hinterher kommt, dann muss er eben Leute einstellen. Ist einfach so.
Chris87 vielleicht hatte Ronge das auch nicht nötig 🤷♂️ich weiß nicht ob das sein Haurgeschäft ist aber du hast leider recht 🤷♂️👍finde es persönlich sehr schade macht gute Qualität aber Verfügbarkeit ist halt 👎.#NF Performance wieder ein schönes👍 Video danke 🤝
@@nf-performance ab 13:25 ... da hat der Innenring paar gute Schläge abgekommen. Ich leg mir bei sowas immer vorher ne passende Nuss parat die schön auf den Aussenring passt. Wenn das Lager nicht flutscht, dann die Nuss drauf und gib ihm ;-)
Hallo , kleiner Tipp die 12V Vape Zündung definitiv nicht geeignet ! Durch die eben Große Schwungmasse der Vape Zündung wird es beim Schnellen Hochdrehen des Zylinders der ja auch noch bearbeitet ist , permanent Halbmond zerstört 👍🏻 LG
Moin Mega Gutes Video vielen vielen Dank dafür von a bis z alles gut das erzählen ( gequatschte) das gezeigte alles Hammer gut!!! 👍🏻 Mann sieht deine Expertise ich bin schwer angetan😎 So jetzt ein zwei Fragen ich hoffe das steht nicht schon irgendwo 😅 1. was kostet der komplette Motor? 2. was kostet das wenn du das für jemanden bestellst und aufbaust? Vor Kasse versteht sich logischerweise von selbst. 3. und letzte Frage könnte man die Gesellschaft leisten ( auch gern zur Hand gehen) beim Aufbau? Einfach zum lernen ich will ja nicht dum sterben. Letzte ist natürlich kein Muss wäre aber Mega ein paar Bier (oder was immer du sonst trinken magst) und Futter gehen natürlich auf mich! Vielen Dank ich abonniere schon mal like hast du schon und bekommen die weiteren Videos auch 👍🏻
Moin, Warum hast du die Beiden Laschen von dem Sicherungsblech nach unten gebogen? Eine muss doch an die mitter dran gebogen werden oder? Bei Minuten 7:50
Hab ich was verpasst oder sollte das sicherungsblech für die Mutter vom schaltwalzenbolzen nicht einmal gegens Gehäuse und einmal gegen die Mutter gebogen werden, und nicht beide gegen das Gehäuse und die Mutter nur draufgedreht🤔
Moin. Gute Arbeit. Aber das Sicherungsblech vom Schaltwalzenbolzen, wird dort die kurze Lasche nicht an die Mutter angelegt? Sieht aus als wären beide Laschen zum Gehäuse gebogen. Ich hoffe dass die Selbstsichernde das hält
Find ich aber interessant wie du am Sicherungsblech vom Schaltwalzenbolzen beide Nasen nach unten gebogen hast. DIe kleine sichert doch die Mutter oder nicht? :D
@@nf-performance ja ist ne Selbstsichernde. Ist mir bekannt. Dennoch, allein meinem Besseren Gefühl geschuldet hätt ich das Blech nach oben gemacht. Aber naja euer Motor, euer Ding 😊
Geiles Video aber du brauchst ja eine Zündung die sich in den oberen Drehzahlen verstellt bei Vape kann er schneller klemmen hab ich jedenfalls gehört Und es erscheint mir auch als sinnvoll ( Nur ein Tipp )
Mein Kolben von der ETZ 150 ist kleiner als deiner also wird es eine simson mit 150 ccm oha 🤫die frisst dann aber auch 5 Liter wie mein Golf 5 also alles super 👍
Wie der Motor kostet über 4000 Eier das hätte ich nicht bezahlt meine ETZ hat 3000 DDR Mark gekostet also 2 Mal geteilt ein Mal in DM und ein Mal in Euro ist 750 für ne nagelneue ETZ 150 😂
Das mir den KW Lager ist schon eine gute Lösung, doppelte Lager gibt es auch bei MZ / IWL. Was ich aber nicht verstehe, warum die anderem Lager nicht auch vergrößert bzw. verstärkt werden? Sonst Top Video...
Das ist mir schon bewußt, ich denke das auf dem Lager der Abtriebswelle (am Ritzel) auch nicht wenig Last ist... Dort wäre genüg Fleisch den Sitz für ein stärkeres Lager zu gestalten. Das Breite Kupplungswellenstützlager, nimmt die Kräfte am Primär auf, das funktioniert auch super. Aber das 16000 ist schon in Serie recht dünn...
@@r.s.9597 Das habe ich mir auch gedacht. Auch die Getrieberäder drücken sich bei der Leistung voneinander ab. Schon beim Standartmotor waren die 6000er Lager sehr schnell hin. Da sollten besser Walzenlager verbaut werden, aber ob es die in der Größe vom 16004er und 6000er gibt weiß ich nicht.🤔🤔
Inhaltlich sind deine Videos Top, aber sorry, wenn man kein RU-vidr ist und so sein Hobby finanziert, oder dies sogar professionell macht, ist das gezeigte und auch aktuell alles was wertiges Tuning angeht unbezahlbar für Normalos! Daher leider sehr Realitätsfern
ichf inde es schade das du das rausschneidest wo es mal nicht ganz ohne klopfen funktioniert is ja auch nicht schlimm aber finde es schade das du es raus schneidest
@@Murph2310 sag mir warum ? Komisch das große Tuner das auch fahren wenn alles sauber und ohne Fett verschraubt wird löst sich das Pohlrad auch nicht wenn du das meinst
@@nf-performance Nein, das meine ich nicht. Wenn man sich die KW-Konstruktion mal im Bezug auf Wuchtfaktor, Hub, Gewicht und im allgemeinen man die bewegten Massen - also ganzer Kurbeltrieb anschaut, dürfte man schnell feststellen das ein schwerer Rotor da nicht gerade zur Stabilität der KW beiträgt.
@@nf-performance das habe ich schon verstanden dachte nur ,weil ja der simmering ja nicht aus metal ist bzw das man den den Kleber nur fürs Kugelager verwenden kann.
