www.ostoase.de/ZT-Upgrade-Kit... www.ostoase.de/ZT-Upgrade-Kit... E?jsta=Simson4.0 paypal.me/simson40sagtdanke?l... Optimierung des Serienvergaser an euren Simsonfahrzeugen. Viel Spass damit und einfach mal ausprobieren.
Kann das Update Kit nur empfehlen! Vorallem bei der Abstimmung der Vergasereinstellung verzeiht das Kit mal eine Viertel Umdrehung mehr oder weniger! Fahr auch eine 80er bisher ohne Probleme! Bei der Höchstgeschwindigkeit gibt es keine Besserung (67 laut GPS lief Sie auch vorher) dafür aber im unteren Bereich wie gesagt zieht Sie jetzt schön durch! Top!
Super 👍🏻 hab ich auch gemacht bei allen Simsons ach lasst die Schwätzer und angebliche Besserwisser labern ist kein Tuning gut 😊 so und macht weiter ich freu mich Grüße Nico Lehmann aus Christinendorf 👍🏻😁🏍
Hey, wie soll denn die Nadel mit den Kerben in dem lovh befestigt werden? Normal ist doch das Plättchen mit Schlitz, weil die Nadel bei mir immer durch das Loch durchrutscht 🤷♂️ Lg🙋♂️
Super Sache. Der schwimmerstand ist wirklich der Knackpunkt beim vergaser einstellen. Hab früher den Schwimmer immer mit der Senfglasmethode eingestellt. So ist es aber viel einfacher. Probier ich mal aus. Gruß How about your Moped
Hallo Daumen hoch für das Video. Vielleicht könnt ihr mal ein Video vom Mikuni vergaser und dem Nachbau machen. Würde mich und andere Simson freunde mal interessieren.Macht weiter so mfg.
Und ein Vergaser-UpgradeKit ist für euch kein Tuning? Ich fürchte die Versicherung sieht das anders im Ernstfall, Quetschkantenanpassung über abdrehen übrigens genauso. Versteht mich nicht falsch, ich habe auch einen RZT CS dran aber ich bin mir bewusst das meine Betriebserlaubnis wackelig ist.
Sicherlich ... als ob sich jemals einer für eine Nadel im Vergaser interessiert. Und sicherlich kennen die ganzen Dekra Spezialisten den Unterschied .... Lasst euch mal Eier wachsen.
Hey was für eine Hauptdüse empfehlet ihr bei einem 60ccm 2 Kanal Zylinder mit dem 16n1 Vergaser + das Kit aus eurem Video und dem Luftfilter aus eurem Optimierungsvideo.
Der Schwimmer soll einmal mit dem Ende des Düsenstockes (nicht Düsenkante) und auf der anderen Seite mit der Auflagefläche unter der Dichtung abschließen (also verschwindet im Vergaseroberteil). Das ganze ohne den Schwimmer einzudrücken.
Ist das Set von ZT - Tuning auch kompatibel mit den herkömmlichen Hauptdüsen? Ich habe eine kleine Schachtel voller Düsen. Muss ich bei dem Set also zwingend die Hauptdüse aus dem Set verwenden?
Ich schwelge gerade in Erinnerungen, bin dabei auf euren Kanal gestoßen und habe ihn gleich abonniert. Und eine Frage habe ich auch schon direkt : mit was stoßt ihr da zu Beginn an( welche Sorte)?
@@simsonrockerz danke für die Antwort, ihr werdet es nicht glauben aber das war mein erster Gedanke, nach dem ich Kölsch ausgeschlossen hatte 😀 .Mal ernsthaft ich hatte einen Star(umgebaut mit Kreuzlenker und Federbeine von der TS😉😆geil) und einen S51 . Hatte viel Spaß damit 👍😎
Hallo, wer zur Zerstäuberdüse Dings da sagt, der hat für mich nicht allzuviel Ahnung!! Also Bitte schön, wenn schon dann die richtige Bezeichnung für das Teil! Ansonsten finde ich Euch gut! Gruß aus dem Erzgebirge und macht weiter so!!
Ich habe das Upgrade Kit von zt auch verbaut und bin davon auch begeistert. Was haltet ihr eigentlich davon den Vergaser am Eingang (zum Luftfilterkasten) auf zu schleifen, so dass die Kanten auf die die Luft trifft kleiner weden
@@simsonrockerz ich habe mir das kit auch bestellt, laut Anleitung von zt soll man ein größeres Loch in den gasschieber bohren, könnt ihr das bestätigen? Bzw habt ihr das auch gemacht?
Simson 4.0 - es gibt für jeder BVF Vergaser verschiedene Nadeln varianten mit der Kennzeichnung: 04, 08, 09, 10 was ist eigentlich unterschied zwieschen die Nadeln? hat die nadelgröße mit leistung zu tun? Könnt Ihr bitte ein Video zu Thema : nadelgröße unterschiede /erklärung drehen ? :) MfG
Leistungs technisch kein Unterschied, im Verhältnis mit gemischschrauben Einstellung, nebendüse und nadelstellung kann ein zueinder passender düsenstock mit der passende nadel ein sehr gutes teillast und anfahr ,schalt Verhalten erbringen also überall wo man vom stand Gas in höhere Drehzahlen beschleunigt , kein absaufen oder stottern , gute gasanahme und das in niedrigen Drehzahlen, kann ich so aus Erfahrung sagen 👌 die Form der Nadeln und die dicke in bestimmten Stufen ist anderst da jede Drehzahl bei gasschiber Stellung mit dem fast selben vergaser in der Schwalbe , s-serie etc. aufgrund der verschiedenen luftfilter mehr oder weniger durch die düse lässt , bei falscher nadel kann in teillast oder Vollgas zu viel oder zuweing gemischt gezogen werden, so meine eigene Erfahrung
Nächstes mal wäre eine nähere Erklärung zum abstimmen der einzelnen Komponenten aufeinander in Hinblick auf Lamdawert und Leistungsausbeute besser als versteckte Werbung ;)
Habt ihr noch ein Moped über bei dem ihr das Nadelkit noch nicht eingebaut habt? Habt ihr Lust den Umbau mal in einem Video zu zeigen? Geht mir hauptsächlich um den Wechsel des Zerstäubers.
Moin Jungs, ich habe eine ziemlich verbastelte S51 aus Naivität gekauft. Sie läuft eigentlich ganz ok, aber irgendwie fehlt ihr oben rum die Leistung und sie erreicht nur schleppend, wenn überhaupt die 60 km/h. Drauf ist der BVF 16N1-12 von der Schwalbe. Habe jetzt viel rumgelesen und die meinen der wäre eigentlich genau wie der 16N1-11, hat nur andere Düsen. Lohnt es sich einen neuen Vergaser der Baureihe 16N1-11 zu holen oder nicht? Bzw. bringt das vielleicht was damit die wieder vernünftig Leistung entwickeln kann? Vielen Dank im voraus!
@@simsonrockerz Oder der Schwimmer steht falsch. So kann es passieren, dass einfach nicht ausreichend Kraftstoff bei der hohen Drehzahl zur Verfügung steht. Das Gemisch magert dann auch ab, was wiederum gefährlich für das Zylinderkit ist. Mal die Farbe der Kerze ansehen. Diese ist übrigens auch mal zu erneuern bzw. der Elektrodenabstand ist zu prüfen. eventuell reicht die Zündenergie bei der hohen Drehzahl nicht aus. Es viele kleine Baustellen, die geprüft werden müssen.
Funktioniert das auch wenn ich schon einen größeren zylinder bzw. 60ccm drauf hab? Also reicht das zt-tuning kit dafür aus o sollte es lieber noch eine Nummer größer sein?
Moin Moin, ich habe eine Frage und zwar welcher Vergaser eurer Meinung der bessere ist ich habe zur Zeit einen RZT RVFK 16 CS eingebaut aber ich kriege den einfach nicht richtig eingestellt kann das sein das mein Luftfilter zu groß ist? Ich habe einen Tuningfilter verbaut 10 cm Durchmesser, oder ist der originale von BVF besser ? LG aus Güstrow
Lieber etwas Verwirbelung als nur einen 15er Durchmesser (bei 15er Durchmesser fehlen Dir 12%). Am besten natürlich keine Kante und vollen 16er Durchmesser.
moin ma ne farge wie würdet ihr bei eine 16n1-11 vergaser mit lt vergaser kit und lt50 sport mit 75/80HD und großer filu patrone den schwimmer einstellen also maße oder so
Grüßt euch. Ich habe meinen Zylinder nach der Anleitung auf deinem Kanal Heizerbirne umgebaut und komme jetzt aber bloß auf 70 anstatt 75-80. Was habe ich falsch gemacht? :o
Mal ne peinliche frage 😅 Es kommt ja die kleine klammer um die nadel, kommt erst die nadel in den Schieber und dann das Plättchen drauf oder erst das Plättchen in den Gas schieber und dann die Nadel samt Klammer drauf? 😅
Hallo Simson 4.0 ich habe mir eine Schwalbe zugelegt und die lauft nicht super mit dem Sportauspuff der 32mm hat und den 20er dellorto Vergaser der Motor ist ein 3gang original kr51/1 der Zylinder wurde gefräst am Einlass Kanal und am Auslass Kanal hinten am Einlass Kanal sind es 19 mm Durchlass . ich habe vor den 28 mm Auspuff nehmen original ddr und einen 19ner Vergaser mit der Hauptdüse 80 oder 85 oder was empfehlen sie mir ? Mit freundlichen Grüßen Danilo !
@@simsonrockerz die überströmer sind original und der einlass und auslass wurde wie beim ZT63N bearbeitet wenn man einen 19n befestigt ist das loch gleich und beim 16n ist es kleiner .
Ich habe mir das tuning set heute eingebaut musste allerdings die 85 düse und meine nadel so machen das am meisten sprit durch kommt habe dan nachdem ich ca 30 min erfolgreich und Meger zufrieden gefahren bin vergessen nach einem kurzen halt den benzin Hahn zu öffnen und blieb stehn wollte aie wieder ankiken und rollte 2x nur ca 1 km und dan passierte fast nix mehr weis jemernd an was das liegt vor und während der fahrt lief mein vergaser leicht über als ich dan allerdings stand und ea nicht mehr ansprang nicht mehr die düsen sind es nicht vielen dank
Hört sich an als ob nicht genügend Sprit in den Vergaser nachläuft. Schlauch am Vergaser abnehmen und Durchflußmenge messen. Sollte ca. 300ml pro Minute durchlaufen.
Was kann ich tun, wenn der Übergangsbereich aus dem Leerlauf bei schnellem Gasgeben nicht zufriedenstellend ist? Hab ne 2er Schwalbe mit M541, alles original, Zündung perfekt eingestellt, Vergaser serienmäßig bedüst, Schwimmer mit Senfglas auf exakt 8mm Kraftstoffhöhe eingestellt, keine Nebenluft, Simmerringe neu, Motor läuft ansonsten top und um die 65km/h auf der Geraden. Nur wenn ich mit heißem Motor an ne Ampel rolle und dann im Standgas bin und bei grün spontan Gas gebe, hängt er nicht so richtig gut am Gas, sondern gönnt sich immer eine Gedenksekunde. Bei kaltem Motor keine Probleme, da hängt er sauber am Gas. Luftschraube 1.5 Umdrehungen offen, aber auch schon von ganz zu bis ganz offen alles getestet, aber wirklich besser wird es nicht. Habt ihr einen Tipp?
Hallo Abc, evtl. Mal die Nadelstellung verändern. Ansonsten ist auch nicht ausgeschlossen , das der Vergaser einfach nicht funktioniert und sich nicht einstellen lässt. In dem Fall einfach mal nen neuen anderen BVF Nachbauvergaser probieren. LG Simson 4.0
@@simsonrockerz Vielen Dank. Also der Vergaser ist ein neuer BVF 16N1-12, mit dem alten war es das gleiche. Die Kerbe der Nadel ist auch wie es sein soll, dritte von oben. Vielleicht geht es ja nicht besser und das ist normal so? Ich hab nur den Eindruck, wenn ich eure Simsons im Video sehe, dass die besser am Gas hängen. Verstehe nicht, wieso meine das nicht macht. Habe auch alles akribisch eingestellt so wie ihr. Welche Kerbe habt ihr eingestellt? Auch dritte von oben? Nadel ist auch die originale, die in den 16N1-12 gehört. War ja auch bei dem neuen dabei.
Bringt das auch was am Serien 50er mit 16/1 Vergaser? Bekomm meine schlecht abgestimmt .. das Moped säuft immer leicht ab wenn man Berg ab kein Gas gibt :(
Moin Moin Simson 4.0 die Schwimmer Einstellung so wie ihr sie macht kann ich leider nicht empfehlen ich habe das bei paar Mopeds gemacht und die laufen nicht gut und bei Kopfsteinpflaster Fahrten geht das Moped aus Also habe ich es nach der alten Methode eingestellt und da funktioniert es dann Mit freundlichen Grüßen
Danke für deinen Hinweis wir haben allerdings mit der Einstellung die wir in dem Video verarbeitet haben die besten Erfahrungen gemacht und nicht nur bei einer Maschine eventuell ist bei dir etwas anderes nicht in Ordnung?
ich hatte auch immer das Problem, dass meine Simme bei Kopfsteinpflaster oder Wald immer überfettet und ausgehen möchte. Das wird sicherlich dadurch sein, dass der Schwimmer zu sehr wackelt und immer wieder Sprit in die Wanne lässt. Wie kann man sowas beheben?
Nicht gut einstellen? Also ich finde, dass sich der sogar besser einstellen lässt, als der N1. Meine Simmi springt auch beim 1. oder 2. Kick an, ohne Vape.
Ich fahre auch 16N3-4 mit Vape springt sofort an und Gasannahme ist perfekt. Ich hatte mal 16N1-11 probiert aber immer schlechte Gasannahme. Dann wieder auf Sparvergaser mit 72er HD und das Ding läuft.
Ich bin auch mega zufrieden gewesen bei meiner letzten Simme mit dem 4er. Lief ohne Verluste gegenüber dem 11er. War aber Original DDR. Das Moped muss halt gut sein und dicht und man muss mit dem 4er umgehen können. Kann halt nicht jeder. Werde in meiner jetzigen Mal das Zt Kit testen und auch Mal einen 3-4er.
Hallo. Sagt mal, Ihr kennt doch bestimmt auch das Problem beim Vergaserzusammenbau, wenn der Schieber samt Nadel nicht hinein will, die Nadel auf dem Rand der Nadeldüse immer aufsteht....ein Fummel.... Lösung? Ein Video davon ? Gruß MaZi.
@@mazi4896 Bei mir muss die Nadel immer nach hinten gezogen werden, da nehme ich einen Draht, biege einen Haken dran, greife damit durch die Ansaugöffnung und ziehe vorsichtig
Geniale Videos und richtig gute Erklärungen. Diesbezüglich bitte ich um Unterstützung. Gibt es zufällig eine Internetseite?? Oder welche Möglichkeiten hätte man ,dass manin Kontakt treten könnte. Ich komme aus dem Raum Hannover. Grüße Marijan
@@Fabian-mc4my immer dieses Vorurteil... Meiner spart nicht an Leistung ;) Am besten mal die Arbeitsweisen anschauen. Der 16N1 läuft oben rum einfach nur sinnlos fett
@@zedxpetrolpunks7476 also egal wie man ein 16N3 bedüst haben die nicht so ein gutes Leistungsbild wie der N1. Original mit der 70er HD laufen die N3 im Allgemein Scheisse. Erst mit der 72er ist es verkraftbar. Aber man wird nie so viel Standertleistung aus dem N3 bekommen wie aus dem N1er
Fahre seit 34 Jahren Simson, alle Typen und habe immer alles selbst repariert. Fakt ist das die BVF je nach Lufttemperatur anders funktionieren und sehr empfindlich sind. Das SNV ist Messing auf Messing und fast nie 100% dicht. Nach 2-3 min. Überfettet der Motor und stirbt ab. Der Bing funktioniert einfach und macht was er soll. Habe bei keinen meiner Mopeds einen Leistungsverlust festgestellt. Fahre den Bing sogar im zahmen 85/2 und komme auf 82km/h nach GPS.
@@fauda2433 Ich muss da wohl irgendwas falsch gemacht haben 🤔 (Original-SNV geschliffen und mit "Senfglas" Dichtheit überprüft). Ergebnis: meine S50 mit BVF 16N1-8 tuckert nach Warmfahren im Standgas mindestens 10 Minuten (länger habe ich noch nicht getestet). Da überfettet nichts, man kann danach sofort ohne stotternde Gasannahme weiterfahren.
Hallo, grüß dich. Nein , der youtuber " heizerbirne " hat die Videos von uns damals geklaut also kopiert und selbst hochgeladen. Warscheinlich freut er sich riesig über die Klicks.. Gruß Simson 4.0
Eure Schwimmereinstellung einfach stur nach Maß bringt nicht immer den gewünschten Erfolg. Besser ist die so genannte Senfglasmethode, da der Schwimmer bei der Einstellung direkt im Benzin hängt und so unterschiedliche Gewichte des Schwimmers (viel/wenig Zinn) berücksichtigt werden.
Da hast Du Recht. Aber die Tolleranzen sind marginal und nicht spürbar . Hier haben wir ein Video über Senfglasmethode gemacht: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-4_NWjMlpJKc.html Trotzdem super Tipp. Gruß Simson 4.0
Es bringt keine nennenswerte mehr Leistung. Nur spürbar bessere Gasanahme. Abgesehen davon, man bekommt auch einen Mikuni legal eingetragen ... Unterschied wie Tag und Nacht.
