www.ostoase.de/?jsta=Simson4.0 paypal.me/simson40sagtdanke?l... Hier zeigen wir wie das ZT Vergaser - Update Kit eingebaut wird. Hier der Link wo wir das Vergaserupdate Set gekauft haben: www.ostoase.de/ZT-Upgrade-Kit...
Moinsen, das Set von ZT gibt es mittlerweile als ZT Upgrade Kit GEN2. Link anpassen? Ich habe es mir für meinen Star mit originalem DDR 16N1-6 Vergaser gekauft. Macht das überhaupt Sinn? Falls ja, sollte ich auch meinen Luftfilter mit dem Helios ELF-ELS ultraSilence Filter modifizieren? Und empfehlt Ihr weiterhin die 80er Düse auch für einen 16N1-6 Vergaser?
@@simsonrockerzHab ich auch genommen. Gibts Dummerweise nicht auf den Baumärkten. Könnte von Haus aus bei dem Kit mit dabei sein bei dem Preis. Bestellung im Internet 1,50 € die Düse und 5 € Versand. Gut das bei uns die IH's sowas haben.
Bei mir läuft sowohl ein ZT Vergaser, als auch ein RZT, laufen beide sehr gut, aber der RZT läuft im Standgas deutlich besser, wobei der ZT gefühlt etwas spontaner auf den Gasgriff reagiert Ist das Upgrade-Kit überhaupt mal wieder lieferbar? war ja fast ein Jahr lang nicht verfügbar.
Könntet ihr bitte als nächstes den Luftfilter von ZT Tunning vorstellen . Bin nämlich am überlegen mir den für die Schwalbe KR51/1 zu holen. Oder jemand aus der Community kann mir etwas dazu erzählen.
Moin, hatte mir den ZT-Luftfilter für meine KR51/2N geholt und eingebaut (LT60 Sport Zylinder, 16er Vergaser mit ZT Upgrade-Kit, AOA2). Das Ansauggeräusch ist mit ZT-Luftfilter unverhältnismäßig laut, sogar im Leerlauf (lauter als Auspuff). Für den Unauffälligen Gebrauch im Straßenverkehr eher nicht die 1. Wahl, zumal der Luftfilter teuer ist. Der FILU-Luftfilter im sonst original gehaltenen Luftfilterkasten tuts auch. LG
Moin. Welchen Vergaser und welche HD für die KR51/2 mit original 70ccm Motor? Die S70 hat ja eigentlich den 16N1-11 mit 72er HD, die original KR51/2 den 16N1-12 mit 67er. Was baue ich nun ein? 16N1-12 mit 72er? Wie wärs dann mit dem Update Kit ?? 🙈
Luis Schutty Kann ich persönlich nicht empfehlen. Der Vorbesitzer meiner S51 hat das auch gemacht und du möchtest nicht wissen wie es unter dem Deckel aussah.... Ich würde lieber in gute Flüssigdichtunginvestieren, die kostet nicht viel.
Ist das auch bei Stino Motoren möglich? Habe mir auch eins bestellt, glaube mittlerweile aber das dies nicht für Normale Motoren geeignet ist. Springt schlecht an, geht ständig aus, habe alles eingestellt, Düse is ne 75er
@@simsonrockerz Erstmal danke für die schnelle Antwort.. Nebelluft könnte gut sein, da die Kerze vorher immer weiß war.. Jetz ist sie richtig schön Rehbraun. Selbst wenn die nebelluft zieht, würde das doch jetzt nicht mehr schlimm sein, oder? Wenn doch, Wo könnte sie nebelluft ziehen? Dichtung sind alle neu, eventuell Vergaserflansch uneben?
@@lennardwilts3314 Nebenluft ist nie gut und sollte immer behoben werden um einen guten Lauf zu garantieren. Größere Düsen übertünchen nur das Problem teilweise, lösen es aber nicht. Nebenluft kann sie an folgenden Stellen ziehen: Zylinderfuß, Zylinderkopf, Vergaserflansch, Wellendichtring hinter der Grundplatte. Die ersten 3 kannst du gut mit Starterspray testen. Den Wellendichtring würde ich einfach obligatorisch tauschen, wenn es noch ein schwarzer ist. Beim Zylinderfuß dichte ich noch zusätzlich zur Papierdichtung mit Hochtemperatur Dichtmasse ab, weil ich da schon öfters Probleme mit Nebenluft hatte, wenn ich nur die Papierdichtung verwende. Ich empfehle da Dirko HT. Die kann man auch sonst gut verwenden. Von Hylomar würde ich die Finger lassen, schlechteste Dichtmasse überhaupt. Wenn der Zylinderkopf undicht ist würde ich versuchen die Dichtfläche mit feinem Schleifpapier wieder plan zu bekommen. Ich nehme dazu eine Glasplatte und positioniere dort das Schleifpapier. Dann bewege ich das Teil mit der Dichtfläche nur ganz leicht über das Schleifpapier, quasi nur das Handgelenk hin und her bewegen. Das etwa 10 Minuten mit Zylinder und Kopf dann ist auch das wieder dicht. Grüße
@@Matzerix85 Hab's wieder hinbekommen, hat Nebenluft am Flansch gezogen.. Zusätzlich war die Leerlaufdüse dicht, frag mich nicht was das war... Läuft wieder 1A, dank dir ;)
Hallo, ich brauche eure Hilfe. Und zwar habe ich mir den Bing Vergaser für den 50ccm Motor gekauft. So eingebaut wie es sein soll. Jetzt habe ich das Problem das das Standgas ca 2min hält und dann spürbar abfällt und dann aus geht. Kerze ist nach ca 20min schwarz aber nicht nass. Dann bekomme ich sie nicht gleich wieder an , und habe das Gefühl das wenn ich sie irgendwann anbekomme sie sich verschluckt. Luftfilter und Auspuff sind neu. Das gleiche Problem hatte ich auch bei den 16N1-11 Vergaser. Deshalb dachte ich mir das ich auf Bing umsteige da ich nur gutes gehört habe. Aber leider das selbe Problem. Wer kann mir Tipps geben um das Problem zu lösen. Gruß Micha
Tank rostig? Benzinhahn in Ordnung? Ixh hätte mir einen neuen Vergaserdüsensatz für den 16N1-11 gekauft und es erstmal mit dem alten Originalen versucht. Solange der Motor Luft und Funken bekommt. Kann es nur am Sprit liegen. Der Düsensatz müsste so um die 7euro kosten.
10 bis 12 Nm sind denke ich zu viel. Die Zylinderkopfschrauben werden ja auch nur mit 7 bis 8 Nm angezogen. Und das ist schon sehr ordentlich. Ich schätze daher, dass der Vergaser nur mit 4 bis 5 Nm anzuziehen ist!
Bezüglich Anzugsdrehmoment Zylinderkopf will man die Werksangaben gar nicht so glauben.... Wenn man bedenkt, wie sich die Gummis dem Zylinderkopf entgegen stemmen... Gruß
Hab es vor kurzem verbaut und ich bekomme meine kerze nicht bräuner habe jetzt eine 80er HD drin die 85er hatte ich auch drin lief aber nicht so gut wie der 80er außerdem hat sich das kerzenbild nicht verändert. Nadelclip ist in der mitte. Zieht auch keine Nebenluft. Mein setup 50ccm, 16n1 11 vergaser, simiprint highflow luftfilter, unterbrecherzündung, Ngk b7hs kerze.
@@maximal2928 Ori ganz normal 72. Beim Sportluftfilter kommt es auf den Luftdurchsatz an. Also würde ich mal 75-80 versuchen. Kerzenbild nach Vollgasfahrt beobachten. Zündung auf jeden Fall 1,6 Vor OT. LG Simson 4.0
Kann es sein dass das Gemisch fetter wird. 60er Sport mit Ori Filter geht nicht mal mit 75 er Düse . Die will einfach nicht oben ausdrehen. Ist wie so eine Blockade
@@simsonrockerz es wurde ja gesagt, dass die Endgeschwindigkeit nicht so besonders ist ist die insgesamt langsamer geworden, oder hat sich an der Endgeschwindigkeit nix getan? mfg
Kann mir zufällig jemand helfen ??? Hab mir das das Update Kit 2.0 gekauft und mir ist dabei der nadelclip gebrochen . Weiß jemand ob ob man den so nachgekauft bekommt. Ich hoffe ich muss mir das Kit nicht noch mal komplett neu kaufen😥
Ich bin langsam am verzweifeln 😣😫 Ich bräuchte bitte dringend eure Hilfe. Ich habe Probleme mit Elfriede, meiner S51 Enduro mit M542 Motor (12V E-Zündung). Letzte Woche habe ich mein Getriebe neu eingestellt weil der 1. Gang immer rausgeflogen ist. Ist jetzt eingestellt und jetzt bleibt er auch drin. Jetzt aber habe ich das Problem, manchmal fährt sie schneller und mal langsamer. Sie fuhr sonst immer ihre ca. 70kmh....jetzt 95% der Zeit wo ich fahre aber „nur“ noch 60kmh. Sobald sie ihre 60 erreicht hat, merkt man richtig wie sie schneller möchte aber nicht kann. Es ist so ein ganz leichtes ruckeln spürbar. Fühlt sich so an als würde sie da einfach in den Begrenzer kommen. Manchmal schafft sie dann aber wieder mehr, warum auch immer. 🙄 Das sie manchmal mehr kann merkt man auch schon im 3. Gang. Wenn sie mal mehr schafft, geht der 3. Gang nicht bis ca. 50kmh sondern bis ca. 60kmh. Der 4. Gang holt dann den Rest raus. Ich dachte mir vielleicht ist die Zündung nicht ganz perfekt eingestellt. Also Lima Deckel runter und geprüft. Sie war tatsächlich ein bisschen verstellt. Grundplatte ausgerichtet und Probefahrt gemacht. Anspringen tut sie nun besser aber das Problem mit der Geschwindigkeit bleibt. :/ Um es kurz zu fassen: Meine S51 fährt manchmal schneller und manchmal langsamer. Wenn sie mal nur 60kmh schafft hat man das Gefühl dass der Begrenzer früher kommt als sonst. Ich hoffe ihr könnt mir helfen.....ich weiß einfach nicht weiter. 🙁
Simson 4.0 Danke für eure schnelle Antwort. Vergaser habe ich schon geprüft, habe vorhin sogar einen neuen Vergaser getestet. Der Test mit dem Durchfluss hat gezeigt, dass ca. 280ml in der Minute durch den Benzinhahn kommen.
Ich denke, da ist parallel dazu ein anderes Problem.... Wenn bei Volllast/Endgeschwindigkeit ein leichtes ruckeln spürbar ist, kann es auch daran liegen, das nicht genug Sprit bei kommt, auf jeden Fall prüfen, ob aus dem Tank 150-200ml pro Minute fließen. Wenn nicht, Benzinhahn komplett reinigen und prüfen, ob die kleine Bohrung im Tankdeckel noch frei ist. MfG.
Mazi Mazi Hab den Durchfluss mal getestet, es kommen ca. 280ml in der Minute durch. Tankdeckel passt auch, hab verschiedene originale und nachbauten probiert. Benzinhahn ist neu, hab ihn aber trotzdem vorhin gereinigt(war zwar sauber aber schadet nicht).
Hab das Kit mit meinem Rzt 16CS kombiniert. Ein teurer Spaß, aber jetzt läuft er ruckelfrei und vereint beide Vorteile. Der Zerstäuber ist der gleiche und muss nicht mit getauscht werden.
@@standgas.luggas Eigentlich nicht. Übergangsverhalten im Teillastbereich ist besser und die Gasanahme. Mit etwas Erfahrung bekommt auch normale Vergaser so eingestellt!
Hallo Zusammen, kurze Frage. Habe das Upgrade eingebaut. S51 B 2-4 Stino Motor fährt wie Butter, sehr schönes Fahrgefühl. Gasannahme ist toll, Moped fährt viel ruhiger. Endgeschwindigkeit hat sich nicht geändert bei mir. Ist auch nicht schlimm. So jetzt aber meine Frage, bei Vollgas fängt der Motor an zu Stottern, nicht immer und es ist kaum zu merken, es ruckelt nichts.. man merkt aber trotzdem, dass der Motor evtl. mehr Spritt will? Was kann ich dagegen tun? Sprittdurchfluss mit Benzinfilter hatte ich schon vor dem Upgrade geprüft, ist alles ok gewesen. Hat jemand eine Idee für mich? Danke👍
Hallo Mark, ja da liegst Du richtig ! Das Update Kit hat bei Vollgas keinen Einfluß mehr oder nur noch ganz geringen. Dadurch hast Du auch kaum mehr Endgeschwindigkeit. Ich denke du solltest die Hauptdüse mal vergrößern. Wenn du bei 72 bist geh mal auf 74 oder 75, Dann sollte das weg sein. Kerze auch beurteilen !Melde dich nochmal. LG Simson 4.0
@@simsonrockerz vielen lieben Dank für die prompte Antwort. Ich habe schon die 80er Düse drin. Zündkerze ist die Iridiumkerze von Denso. Zündkerzenbild ist tadellos.
Schade ihr seid zuweit weg :) sonst würde ich mal rumkommen mit meiner S51 und mal Eure Meinung hören oder vielleicht würdet ihr sogar Fehler finden :-)) Mobile Simson Klinik wäre doch was :D
stellt den Vergaser an einem aktuellen KFZ- Abgasgerät im Teillast und Volllastbereich auf Lambda ca 0,9 ein und ihr werdet begeistert sein. Alles andere ist nur eine halbwegs Abstimmung und kann auch schief gehen
Muss jeder selbst entscheiden... Mehr Endgeschwindigkeit bringt das Update nicht, aber schöneren Gasübergang und besseren Teillastbereich. Streng genommen ist es natürlich eine Veränderung die nicht Legal ist.
Danke für das Video, habe das Kit bei mir auch verbaut, allerdings verstehe ich nicht warum der Schieber aufgebohrt werden soll, bei mir passte die Nadel so rein und hatte noch minimal Spiel.
@@markusschulze1802 bei mir ist es so wenn ich halb Gas geben zieht die Simson relativ gut aber wenn ich Vollgas gebe denke ich dass sie sich verschluckt und sie hat nicht mehr Leistung als bei vollgas ,wird das durch das update kit verbessert?
Ich fahr schon immer ne 78er Hauptdüse. Auch ohne zt kit. Ich wohne ungefähr 400 Meter über Meeresspiegel. Soll ja auch ne rolle spielen wegen Sauerstoff Gehalt in der Luft.
Weit oben ist weniger Sauerstoff in der Luft, deshalb braucht man eigentlich eine kleinere Düse, für ein Stino Fahrzeug ohne Luftfilterumbau wirkt 78 viel zu groß, aber naja, wenn du da, aus welchem Grund auch immer, Vmax erreichst, dann stimmts
Hallo, Ich kann von diesen Sets(1.Gen. und 2.Gen.) Nur abraten das einstellen ist unmöglich er stottert nur mein S51. Außerdem schlechte Beschreibung. Teilweise springt er nicht mehr an. DANKE ZT-TUNING FÜR DIE ABZOCKE 😡 !!Finger Weg!!
@@simsonrockerz tut man bei Gen. 2 den Zerstäuber wo die Nadel rein geht aufbohren oder die kleinen 2 Bohrungen am Zerstäuber und welche düse ist optimal für 50ccm zum einstellen?
