Der Motor singt auch, wenn alles neu und vor allem Spielfrei gemacht wurde. Das passiert immer dann, wenn man Gas wegnimmt und der Motor schiebt. Klingt dann fast wie ein Drehstrommotor, der angelassen wird. So war das schon bei den neuen originalen DDR-Motoren. Mit der Zeit, wenn der Motor eingefahren ist und dann etwas Spiel hat, gibt sich das. Und es muss auch nicht unbedingt beides getauscht werden. Das Primärzahnrad macht wesentlich mehr Umdrehungen als der Zahnkranz vom Kupplungskorb und verschleißt daher mehr. Es ist letztendlich eine Abwägungssache.
Moin Jungs, Ich habe nach 1,5 Monaten meinen 4 Gang Habicht-Motor zurückerhalten vom revidieren. Dort wurde mir ein 63ccm Zylindersatz auf den Motor geschraubt. Jetzt habe ich ihn wieder zurückerhalten und ihn versucht zum laufen zu bekommen. Leider kriege ich es nicht hin. Habe eine 6V Unterbrecherzündung verbaut. Sie hat mich bis jetzt nie im Stich gelassen. Habe sie auch schon richtig eingestellt und die Einstellung mit der Zündlichtpistole überprüft. Nur der Vergaser bereitet mir Schwierigkeiten. Sie will einfach nicht starten. Habe von einer 62er Düse für 50 ccm auf eine 68er Düse gewechselt. Aber egal was ich versuche, zum laufen bekomme ich sie irgendwie nicht. Hat jemand vielleicht eine Idee oder einen Tipp, wie man sie zum Laufen bekommt. Dankeschön schon im voraus.
Hallo ihr Simson Fahrer, Ich habe mir letztens eine S51e gekauft. sie besitzt einen originalen Motor und den Bvf 16n1-11 Vergaser Im ersten Gang dreht sie gut hoch aber im zweiten Gang kommt kaum Leistung. Im dritten und vierten Gang ist dann alles wieder normal. Der Motor hat jetzt 150km und ist quasi noch neu. Hat einer von euch eine Idee was es sein könnte. Wäre toll wenn ihr mir weiterhelfen könntet
was oft zu lesen/hören ist : "...ältere moped's lassen sich einfacher warten" ; also nach sovielen video's über bj. 1960-2000 finde es ist fast gleich mit "modernen fahrzeugen" eine werkstatt-rechnung wird nicht höher ausfallen als Simson , zündapp , kreidler , herkules , puch usw. - bleibt nur der gewichtsvorteil fahrfertig
Super Video, Ich hätte eine Frage bzw ein Problem. Die Madenschraube (verlängerte Vers.) meiner Kupplung ist zu weit rein gedreht. Die Kupplung lässt sich somit nicht mehr richtig einstellen. Woran könnte es legen?
Danke für das Video. Obwohl ich das alles kann und schon 100x gemacht habe,kuck ich die Videos immer wieder gern. RZT meint ja,dass Sicherungsbleche Mist seien und rät zu Unterlegscheibe und Schraubensicherung. Ich will das aktuell auch mal versuchen. Was haltet ihr davon? Grüße
Ich habe nicht erst einen Korb erlebt an dem die Mutter locker war. In diesen Fällen war das Sicherungsblech nur noch eine Verlustsicherung für die Mutter.
