bei einer hohen reifenbreite kann ich besser fahren und bremsen, der reifenquerschnitt ist mir egal. komfort und luft brauche ich nicht (hat hoher querschnitt), in den kurven fahre ich vorsichtig ohne die flanken zu beschädigen (passiert nicht bei niedrigem querschnitt). pumpe immer 2,8 bar auf. danke fürs video. hab echt was gelernt dazu. 1:30
Verrückt, 235mm sind bei mir eine Länge, ein Weg oder sonst was... eine Fläche ist was in mm²... zumindest war das noch so, als ich zur Schule ging. 🤷♂️😂 Die Standardsteigung, also dann, wenn eine Querschnittsangabe fehlt, zB 175R14 ist das höchste, was es gibt und die ist nach meiner Erinnerung 88%... alles darunter, also zB ein 175/80R14 gilt somit bereits als Niederquerschnittsreifen... Zahlen ohne Gewähr... ist lange her, dass ich sowas mal gekauft habe...
@@PSBlick Auf meinem Anhänger habe ich 185R14C. Ist eine Größe wie sie früher die Transporter wie Ducato, Transit, VW T3 usw. fuhren. Bei Mercedes waren es wohl zuletzt die W123er mit 175SR14. Ab Mitte der 80er kam dann der 124er raus mit den Breitreifen 195/65-15.😎 Als Kind kann ich mich noch daran erinnern das Anfang der 70er Gürtelreifen auf den Markt kamen. Das war schon was besonders sportliches.😀 Die ersten 911er Porsche fuhren auf 165HR15. Heute sind die Noträder wahrscheinlich breiter.😜
