Wir haben vom Kodiaq auf den Enyaq unsere innerstädtischen "Tankkosten" halbiert und auf Strecke um 1/3 reduziert. Pausen muss ich mit den Kids an Bord öfter machen, als wir zum Laden / Erwachsenen-Pause machen - anhalten müssen. - Die Entwicklung zeigt ja, wo es hingeht: neue Akkutechnologien, nix Lithium mehr, ganz andere Reichweiten und Ladezeiten...wenn man die alten Autotests mit den Verbrennern (auf youtube einige online) - da waren früher auch 12..14 l normal und Reichweiten von 450 km...VG
Sehr interessant! Toll, wie das Ladenetz wächst. Man fährt allerdings nicht rückwärts aus der Nio-Station raus, sondern wird rückwärts reingefahren und fährt vorwärts raus.
Stell doch wenigstens für das Video die Innentemperatur auf 21 Grad 😉 Ich fahre seit rund einem halben Jahr elektrisch und bin bei 7% mittlerweile genauso entspannt wie Du. Auch ich hatte ein paar Wochen Erfahrung gebraucht um ein E-Auto mit seinem Akku etc. zu verstehen. Wenn ich daran denke, was ich vor dem E-Auto für Bedenken zwecks Akku und Reichweite hatte, da kann ich heute nur noch lachen. P.S.: Schönes Auto! 👍
So wenig braucht unser iV80 leider nicht da wir sehr viel Autobahn fahren (müssen). Bei den momentanen Temperaturen (0-8° kommen wir da schon auf 22-24kWh/100km. Wenn es zurück zur Garage geht fahren wir schon mal bis auf nahe 0% runter aber auf Strecke eher nicht. Sohnemann ist da aber entspannter weshalb er auch schon mal 1km von der Garage entfernt stromlos war (mit dem Tesla). Auf die Idee am SuC an dem er 2,5km vorher vorbeigefahren ist noch schnell mal 2-3kWh rein zu laden ist er nicht gekommen.
@@xeniamx3 Weil sie nicht stimmt - wie so vieles an der ENYAQ Software! Ich habe sogar 2 völlig verschiedene Gesamt-KM Stände im Fahrerdisplay und am Hauptscreen! Du weißt sicher warum?
@mtank2919 Ist mir auch schon aufgefallen daß man da nicht drauf schauen darf. Wenn das aber der einzige Bug der 3.0 wäre hätte ich Null Probleme mit der Software. Aber
@mtank2919 150km? 6 grad ist ja jetzt nicht sooo kalt. Der hat doch einen 62kWh Akku? Mein Firmenwagen (M3 SR) hat ca. 58kWh und der kommt auch bei 0 grad völlig problemlos 350km bei vollem Akku (LFP). Fahre jede Woche eine 290km Strecke zum Kunden mit ca. 75% Autobahn Anteil. Hatte am ende des Tages noch immer genügend Restreichweite, auch bei minusgraden.. Wir wollten uns (Privat) eigentlich sobald meine Frau nach der Elternzeit wieder regelmäßig pendeln muss einen Enyak60 zulegen.. ..vielleicht müssen wir das nochmal überdenken.. mit 220km bei 0 grad mit 80% Ladung hätte ich jetzt schon als minimum gerechnet.. das wären ja bereits ca. 22kWh/100km 😐
Fährst du IV 80? 300 KM bei 80% auf nahe 0 sind absolute Spitze! Schau mal in den Kommentaren! Ich hatte auch schon nur 200 Km bei Minus 10 Grad- Easy!⚡😂
@@blitzimtank2919 Ich wundere mich aber auch: bei den angezeigten Daten und angenommenem Start bei 80% (letzteres können wir allerdings nicht im Video sehen) hättest du 3x17.7=53kWh verbraucht, entspräche 66 kWh Kapazität bei 100%. Das wäre für einen 80er Enyaq ein Verlust über 14%. Kann das denn sein?
@@Ockenhausen Wieso 14% Verlust von was?? Vergiss die Durchschnittswerte über Verbrauch und Km/h ! Ich kann diese bis heute nicht nachvollziehen da nicht real - da spielen zu viele Faktoren eine Rolle um das wasserdicht zu machen-das kannst du so NIE definieren!⚡🤔
@@blitzimtank2919 14% sinkt die Zeit, die es zum Laden braucht, jedes Jahr. Swap stations haben keine Zukunft, wenn die Ladedauer einmal in Bereich von 10 Minuten ist.
