Podniesione kombi to wg mnie najbardziej uniwersalna wersja nadwozia, bo zmieści 5 osób, sporo bagażu i jeszcze pozwoli nieco dalej wjechać w "teren", a przy tym zachowuje osiągi, właściwości jezdne i spalanie zwykłej wersji kombi. Mimo że dostępnych jest coraz więcej takich modeli (np. nowy M-B C-klasa AllTerrain), to jednak nie mają szansy z SUV-ami i crossoverami, które mocniej są reklamowane i lansowane na lifestyle'owe produkty, mimo że są o kilkanaście/kilkadziesiąt tysięcy zł droższe niż "battle wagons", jak to chłopcy z The Straight Pipes zwykli określać tego typu modele kombi. 🙂
@@wujekstalin1 Wygląd kwestia gustu - każdy typ nadwozia można zrobić lepiej lub gorzej. Ale praktyczności kombi nie można odmówić. Mam dużego psa wiec moje kombi sprawdza się doskonale i tylko SUV mógłby być alternatywą.
Golf Country to było marzenie, jednego takiego dość często widywałem w latach 90tych. Audi allroad te pierwsze też robiły na mnie wrażenie. I dziś faktycznie wolałbym tego typu podniesione kombi niż SUV'a. Ale ta Skoda scout to już pomyłka. Dziękuję za test.
Witam wszystkich. Marek, jak zwykle bardzo dobry test. Wracając do tego wymierającego gatunku. Od 2018 roku eksploatuje VW Alltrack, 2.0 TDi z DSG, 184 KM. Tego typu samochody są bardzo popularne w krajach skandynawskich, również w Alpach bardzo często można je spotkać. Nie ma co ukrywać, nie jest to samochód terenowy (brak reduktora, stałego spięcia napędu itd. Moja 18 letnia Grand Vitara w każdym poważniejszym terenie "wciąga" takie kombi przez intercooler, ). Jest to samochód do poruszania się po drogach asfaltowych, często zaśnieżonych, szutrowych. Plastikowe osłony nie uchronią nas przed uszkodzeniami w terenie ale troche ochronią podwozie na drogach które posypywane są w zimie kamyczkami (Słowacja, Włochy). Do tego możemy szybko poruszać się po autostradach praktycznie bez utraty stabilności wersji "cywilnej". Spalanie w porównaniu do wersji przednionapędowej jest około 0.5 litra większe. Do tego mamy praktyczne kombi. Czy lepszy SUV czy Kombi 4x4, to kwestia co komu pasuje i podoba. Dla mnie jednym z kryteriów było że będę mogł wjechać do garażu z założonym boxem dachowym. Pozdrowienia
I nie można zapomnieć o fajnym aucie do slipowania sprzętu motorowodnego na w miarę utrzymanych slipach. Na dzikich wislanych slipach to i niejedna terenówka ledwie daje rade, więc nikt o zdrowych zmysłach nie będzie takiego auta eksploatował jak terenówkę. Ja mam 2.0 tsi i jestem zachwycony. Jedyny mankament to resorowanie pojedynczych, duzych nierówności. Niecałe 7 sek do setki potrafi również zaskoczyć niejednego miłośnika znaczków na masce🙃
@@kirkor1981 Dokladnie. Niestety cena najnowszej wersji mojego Golfa tak podskoczyla ze dla mnie jest zaporowa. W sumie nie wiem czemu nie oferuja wersji z manualem.
Piękna Octavia - ale brak wyższego prześwitu to jakieś nieporozumienie. Kiedyś SCOUT to była niesamowita wersja..4x4 itp Teraz - tak jak mówisz - to tylko kolejna wersja z katalogu .. a szkoda :( Test - jak zwykle super!
Możesz jakoś rozwinąć/uzasadnić swoją wypowiedź? Podaj jakieś dane. Obecnie Scout ma CHYBA 163 cm prześwitu(trudno dojść do tego a sprzedawcy nic nie wiedzą gdy się ich o to pyta, często sprawdzają w google) To że kiedyś Scout był oddzielnie to pewnie tylko zabieg marketingowy.
@@eizo4309 Octavia Scout i Roomster Scout miały 4*4 i wysoki na tamte czasy prześwit. Teraz jak sam piszesz 16 cm.. Celerio mojej żony ma niewiele mniej a jest typowym miejskim autem. Po prostu te czasy mijają.. Teraz dołożą plastiki, większe koła.. I ma wyglądać na SUVa.. A nie jest :( Pozdrawiam!
Z 1.6 MPi i manualem oraz uchwytem na składane krzesełko wędkarskie można by sprzedawać to jako "pakiet działka", ale jak Diesel z automatem, to już niespecjalnie ;)
Podniesione kombi z 4x4 to najbardziej praktyczny rodzaj samochodu jaki może być. Z innej beczki, Outback to już inna liga jeśli chodzi o możliwości terenowe.
Podniesione kombi wymierają, bo podniesione są tylko z nazwy i ceny. Gdyby faktycznie oferowały takie minimum w "terenie" jak SUVy to byłoby więcej chętnych.
Jak osoba uważająca się za dziennikarza motoryzacyjnego może wymyśleć tak bzdurny tytuł? Przecież nawet "przeciętny Kowalski" widzi, że właśnie SUV-y to jest incydent w historii motoryzacji. Są to nic innego jak niewydajne i napompowane "pchacze powietrza", w których w środku jest o wiele mniej miejsca niż się wydaje. Właśnie z racji podwyższonego środka ciężkości są o wiele mniej stabilne i bardziej paliwożerne. To właśnie ekologia, która teraz jest tak popularna doprowadzi do ich zaniku, w szczególności wtedy kiedy będzie się liczyła każda kilowatogodzina jak to ma miejsce w przypadku elektryków. Autorowi życzę spojrzenia na to się dzieje wokół nas z poziomu wyższego o kilka pięter. Pozdrawiam.
Indycent? Od połowy lat 2000. segment SUVów/crossoverów rośnie w siłę. Parę miesięcy temu Zachar miał taki fajny materiał z infografiką, jak zmieniała się sprzedaż modeli w poszczególnych segmentach w Polsce (można ekstrapolować na Europę i świat) i widać tam, jak tradycyjny rodzaj nadwozia jest wypierany przez SUVy i crossovery. Praktycznie w każdym segmencie.
Bardzo lubię takie opcje podwyzszanych kombi. Jest to miła, a nawet ciekawa alternatywa dla oklepanych już suvów wszelkiej maści. A przecież to podwyższane kombi były dużo wcześniej. Mi się jednak nigdy nie znudzą... P.s. do niedawna moim mokrym snem było Volvo v90 CC... Ech....
Podwyższone kombi z 4x4 jest rozwiązaniem idealnym. Wypad do lasu, do domku agro po drodze gruntowej. Płytkie błocko mu nie straszne i piasek . Wysokie krawężniki luz. Pala mniej. Są tańsze.
Wolę SUVy. Po 30 latach turlania się w sedanach i kombi na stare lata lepiej siedzieć wyżej i mieć lepszą widoczność. Wsiadać i wysiadać też wygodniej. Napęd na 4 koła w naszym przypadku to konieczność bo na trasach 1500+ km przejeżdżamy przez różne strefy klimatyczne.
Cześć, To ciekawe jak Skoda i Renault podchodzą do podawania przyspieszeń 0-100 w swoich modelach. Np. Skoda podaje 8.7sek, a żaden z testujących nie jest w stanie zbliżyć się nawet do granicy 9sek. (9,2-9,3s). A Renault np podaje w Megane 9,7sek a wszyscy testujący bez problemu schodzą do poziomu 8,7-8,9s. Czyli katalogowo taka Skoda jest o 1sek. szybsza do 100km/h niż Renault, a w rzeczywistości jest odwrotnie.
Posiadam SUPERB 2 kombi 2015r. z pakietem na bezdroża i jestem usatysfakcjonowany , wystarczająca opcja na wakacyjne dalekie podróże nawet po nieutwardzonych drogach. Wyższy prześwit i osłony podwozia sprawdzają się znakomicie , a dopłata za pakiet na bezdroża wynosiła tylko 500PLN ---WARTO BYŁO---- Poprzednim moim samochodem była Octavia 1 kombi i nią często "szorowałem" podwoziem po drodze szczególnie w terenie , a zdarzało się nawet na "GIERKÓWCE" gdy wjechało się w głębsze koleiny. Pozdrawiam i gratuluję świetnego odcinka.
Tego typu auta maja badzo duzy sens. Bardzo uniwersalne. Ale.... napewno.nie skoda czy passat. Gdzie prslzeswit nawet zostal praktycznie bez zmian. Tutaj kedyny wybor pewnie volvo v60cc, audi a4 allroad z przeswitami ponad 20cm. No i outback ale to jednak sporo wiekszy samochod..
IMO to generacja 2 i 2FL wyglądały lepiej i miały większy prześwit, 3 jeszcze miała to coś ale przed FL ale 4 to najsłabsze wcielenie wersji Scout a te srebrne dokładki zderzaków 🤢
E tam, podczas mycia karcherem na myjni wszystko wypłukasz. Gorzej z progami przy modzie na nie zakładanie chlapaczy. Tu rdza będzie szaleć o kilka lat wcześniej niż w aucie z osłonami i chlapaczami.
@@piotrn9196 Problem niezależny od marki. Pył i błoto wejdzie wszędzie. Swoją drogą ciekawe jak to jest zamontowane. Może producenci przemyśleli sprawę i te nakładki nie zatrzymują błota?
@@grzegorzfortuna2982 Nie wiem czy myjka da radę. Poza tym znacząco wydłuży czas mycia. Nie widać czy całe błoto zostało już wypłukane. Właściwie co te nakładki mają dać? Podobnie nakładki na progi do wsiadania, aby stopę postawić. Mam mieszkane uczucia do takich wynalazków. Tyle, że one zazwyczaj są już za uszczelką.
To wszystko zależy. Zależy jaki SUV, zależy jakie kombi. Jakiej klasy SUV, jakiej wielkości, jakiego kształtu nadwozia - ala normalne "kwadratowe" kombi, czy też ala "coupe". To samo tyczy się nadwozia "kombi" które są różne u różnych producentów i różne formy przybierają. Wydaje mi się, że właśnie uterenowione kombi jest najlepszm kompromisem pomiędzy: pojemnością nadwozia i bagażnika, poprawionymi właściwościami terenowymi a mniejszym oporem czołowym powietrza w porównaniu z SUV-ami, a co za tym idzie - mniejszym spalaniem ( że o cenie końcowej - w porównaniu z podobnej długości i wielkości SUV-em - nie wspomnę).
Uterenowione kombi najlepsze uniwersalne auto, miałem 3 tego typu samochody , w tym Skodę i dwa Subaru . Oczywiście następne również będzie Subaru gdyż robią najlepsze tego typu auta
Dokładnie, dla mnie przebija to wszelkie SUVy które są absurdem. Porównywałem pojmeności bagażników z SUVów i to komedia bo mają mniejsze mimo takiej bryły :D
@@arturgarncarz3631 Nie, bo to nie są auta sportowe tylko uterenowione rodzinne kombi. Silniki 2.5 są w sam raz, dosyć oszczędne, a jak komuś mało zawsze można kupić 3.6
Jak już mówisz o wersjach tzw."podniesionych" to powiedz że od lat 80 usilnie zmniejszali prześwit i niski zderzak aż do granic absurdu. Bo przecież auta z lat 80tych i wcześniej były wyższe niż ten Scout, a potem żeby bezstresowo jeździc i wsiadać to trzeba brać SUVA
V60 cross country to mój faworyt w tej kategorii. Silnik dobry, nie czuć tej ciężkości auta. Daje radę na zakrętach, a i w terenie, w wysokim śniegu potrafi wyjechać. W środku komfort, szczególnie przy jasnym wnętrzu. Schowków dużo, bagażnik ponad 500l i mieści 5 osób. Jedynym mankamentem jest regulacja temperatury dotykiem, ale to taki urok nowych Volvo. Cenowo wypada lepiej od A4 allroad
Po ustawieniu fotela kierowcy w tej skodzie 4min widać, że ma Pan powiedzmy :) specyficzną pozycję za kierownicą. Dlatego przeszkadza Panu zagłówek w wielu samochodach :)
Czy tylko dla mnie to auto wygląda tak strasznie plastikowo, jak tandetna zabawka, nazwałbym to nawet infantylnie? Ten przód kompletnie do mnie nie trafia, w sedanie jeszcze jakoś lepiej to wygląda.
Mam zupełnie inne odczucia. W mojej ocenie ta generacja Octavii to pierwsza, która jakoś wygląda. W sensie można mieć jakieś odczucia patrząc na to auto, w przeciwieństwie do poprzednich generacji, które były jak z symulatora tworzenia karoserii. Totalnie bez wyrazu. Tutaj są ładne proporcje, moim zdaniem ze smakiem i w przyzwoitej cenie.
Mam Focusa Active 2.0 TDCI Automat, najlepszy służbowy samochód jaki miałem. Mogłem wybrać Kugę, ale tam jest bardzo mały bagażnik, oraz problemem jest, że po założeniu Kufra dachowego na Kudze nie wjedziesz do zwykłego garażu, bo brama ma 2,25cm. Suvy są ładne, ale bagażniki mają małe, na zakrętach czuć że są wysokie. Wspomnianym Focusem Activem wole jeździć, bardziej od Mercedesa E klasy 220CDI W213 żony.
Również posiadam Focusa Active, z tym że z manualem 1.0. 125 koni i benzyna, daje rade, nie jest mułowaty, czuć ten silnik, bagażnik jak na hatchbacka jest porządny, a pomimo tych wszystkich zalet był tańszy od Forda Pumy o, prawie 15 tys! Na razie nie nawala, oby trzymał jak najdłużej.
Panie Marku, trochę nie na temat ale na zawsze zapamietam Pana słowa - "nie lubię ludzi"... Propsuje i zapraszam w jako zainteresowany na kanał "kosmiczne opowieści" materiał o Diogenesie... Coś czuję ze się spodoba
Podniesione kombi to to, co lubię. Jeżdżę Subaru Outback od 2012 - dieslu. Świetny samochód. Bardzo oszczędny. Zmieścić się w 6,4 na trasie nie jest sztuką. Pojemny i wygodny. Moim zdaniem ma trzy małe minusy: 150 KM to przy wyprzedzaniu z obciążeniem trochę mało, reflektory mogłyby świecić lepiej - jak na aktualną technologię i możliwości; no i mógłby być lepiej wykończony (bardziej miękkie tworzywa i bardziej wyciszony silnik - takie subiektywne odczucia po jazdach benzyną). Chciałem kupić nowy model, ale dynamika silnika jeszcze gorsza niż w moim. Nadto sprzedawca skutecznie mnie zniechęcił nie oferując żadnej pomocy w zbyciu dotychczasowego modelu - mówiąc kto do niego przyjdzie po taki stary samochód z dużym przebiegiem (290000 km). Zaznaczył wcześniej z dumą, że żyje ze sprzedaży samochodów. Sprzedać nowy samochód to pewnie sztuka, ale używany jeszcze większa. Zaznaczam, że jestem pierwszym właścicielem i samochód serwisuję w ich ASO. Niestety coraz mniej producentów oferuje takie podniesione kombi z napędem 4x4 oraz silnikiem zapewniającym dobrą dynamikę i względną oszczędność. Diesle są przecież złe w ocenie eko… . Z konieczności jest się zmuszonym kupić SUV-a, gdy zależy na większym prześwicie.
Mi idea Scouta, Crossa podobały się, ale zawsze wiązało się z wysoką wersją wyposażenia. A możliwość wyboru 2wd lub 4wd jest dla mnie słuszna. Po pierwsze potrzeby, po drugie kasa. Na dojazd do letniska, lub świeżo wybudowanego domu, prześwit przydaje się, napędy już tak sobie, a jak 4x4 to skonfigurowane bardziej pod bezpieczeństwo czynne na asfalcie.
Och jak dobrze że jest travelassist bo inaczej można by wjechać do rowu. Wiem że to przekoloryzowałem, ale jezeli boisz się jeździć bez asystentów to nie jeździj wcale.
Kiedy pada deszcz proponuję parasolkę, albo ładny i sportowy charakter albo jak w Caddy klapa na ponad metr nad glowa i wyglad dostawczaka kurołapa ( albo rybki albo pipki ) ....nie mozna mieć wszystkiego....😒
Bardzo słusznie przytyki co do SUVów. Niestety większość ludzi wierzy w bzdury reklamowe, niż w głosy rozsądku. A co do Octavii, to coraz brzydsza ona jest...a to niby podniesione kombi to już w ogóle...
Nie lubię samochodów typu SUV ze względu na gorsze właściwości jezdne(środka ciężkości i masy auta nie oszukasz). Dlatego wybrałem jako nowe Skoda Scala Style 1.0 TSI. Oprócz lepszego prowadzenia widać też różnicę w spalaniu. Do tego jakoś 1.0 TSI w Karoqu do mnie nie przemawia, to w Skodzie Scali sprawdza się przyzwoicie. Jak dla mnie słabo wygląda dekor ala drewno w aucie "wielozadaniowym" bardziej pasuje mi to do wersji L&K no ale....wygląda to jak drewno w Audi z amerykańskiego rynku bleee... Na kanale km77 są testy Łosia wielu samochodów. Jak dla mnie pod wrażeniem byłem tylko kilku modeli samochodów Ford Focus, Skoda Fabia(poprzednia generacja), Skoda Scala( tez przyzwoicie) natomiast wszystkie samochody typu SUV widać ze walczą z swoja masą(przeważnie większy silnik a co za tym idzie masa oraz środek ciężkości)......
@@MrQ123 Ale o czym Ty mówisz? Gość kupił za bezcen, liczył się z wymianą silnika i na podstawie pojedynczego przypadku oceniasz cały model. No brawo. Gratuluję logiki.
Sam mam problem z odcinkiem lędziowym kręgosłupa (zwykłe zwyrodnienie) i zastanawia mnie zawsze co daje regulacja tego odcina w fotelach, bo gdy tylko wypycham lędźwia to omal mi nie odpadną z bólu i zawsze ta regulacja jest na minimum
@@MarekDrives tak czy siak dla mnie osobiście, podkreślam osobiście wypychanie lędźwi jest mało wygodne, dla mojej żony która nie ma problemów z kręgisłupem to także mało wygodne, no ale to tylko prywatna opinia
Wypychanie lędźwi jest tylko dodatkową opcją, która ma pomóc znaleźć właściwą pozycję siedzącą. W skrócie, jeśli opierasz plecy na idealnie płaskim oparciu fotela (odcinek lędźwiowy pochowany całkowicie) to mięśnie muszą pracować żeby utrzymać pozycję i w końcu kiedyś się zmęczą. Jak wywalisz odcinek lędźwiowy do przodu to mięśnie mogą być w zasadzie całkowicie wyłączone, a kręgosłup leży krzywo jak połamany. Większość ludzi teraz przez siedzący życia ma wady postawy, np przodopochylenie miednicy, i właśnie pod taką budowę ciała masz coraz szerszy zakres regulacji odcinka lędźwiowego w autach :) złoty środek dla w miarę zdrowego człowieka to odcinek lędźwiowy lekko wysunięty, tak żeby zachować jako-taką aktywność mięśni i jednocześnie pozwolić na kilkugodzinne trasy.
Są w tym kraju miejsca gdzie w zimie auto bez napedu na cztery łapy ma cieżko. Przykład okolice Zwardonia. Mamy tu trasę S1 1 km od domu ale mimo wszystko drogi utrzymane na biało i opady sniegu do 1 metra powoduja że auto z napedem to koniecznosć. Kombi z napedem to logiczna opcja.
Dobra, rzeczowa recenzja. Odemnie odrobina cyferek ad. możliwości terenowych podniesionych kombi ze stajni VW: Octavia II Scout : rozstaw osi 2577 mm, prześwit 179 mm Octavia III Scout: rozstaw osi 2669 mm, prześwit 171 mm Octavia IV Scout: rozstaw osi 2686 mm, prześwit 161 mm Passat Alltrack B7: rozstaw osi 2710, prześwit 165 mm Passat Alltrack B8: rozstaw osi 2788 mm, prześwit 174 mm Golf 7 Alltrack: rostaw osi, 2630, prześwit 175 mm Golf 8 Alltrack: rostaw osi 2686, prześwit 175 mm Widać dokładnie odwrotne tendencje VW i Skody w podejściu do właściwości terenowych. W Passacie wraz z zwiększeniem rozstawu osi, prześwit rośnie, co przynajmniej nie pogorsza właściwości terenowych, natomiast w Skodzie Octavii prześwit drastycznie maleje i właściwie niewiele różni się od zwykłych osobówek. Jestem posiadaczem OII Scout i jestem zachwycony tym modelem. Nie mniej, czas biegnie, brakuje pewnych systemów bezpieczeństa i komfortu, powoli rozglądam się za wytypowaniem następcy i ta recenzja utwierdza mnie w przekonaniu, że będzie to pewnością inne kombi niż Octavia IV Scout, zwłaszcza, że Passat B8 Alltrack gra już niemal w tej samej lidze cenowej co Golf i doposażona Octavia.
Poproszę takie auto, idealne dla mnie. Mieszkam w górach, ale muszę mieć niższe auto zeby do niego wsiadać z wózka i pakowny zeby schować mój wózek inwalidzki i oczywiście automat. Panie Marku prosto z testu proszę podrzucić do mnie 😉
Wlasnie taki chcilem kupic a nie jakis tam SUV, ale niestety byl drozszy niz SUV o zblizonych parametrach i nie mial wersji hybrydowej. Z bolem w sercu kupilem RAV4.
Kiedyś to kurla było passat B5 1.9 TDI 4MOTION nawet somsiad takiego nie miał 😇😇 dzisiaj to wszyscy zachlysneli się crossover i suvami na wielkiej feldze 😂😂 ... Ja tam wolę segment B małe zwrotne autka do miasta idealne a na trasę i też dają radę 👍👍
Auto ładne, mógłby być troszkę większy prześwit, no i ta cena mogła by być mniejsza o jakieś 20tys. ale teraz każde auto jest drogie, nawet za jakąś głupią yariske trzeba dać około 60 tyś
W 90 roku moi rodzice mieli takie rancho w dowodzie bylo napisane talbot matra simca rancho doslownie :) jak mnie pod podstawówke podrzucał to wszyscy sie gapili :) robilo wtedy łał
Jak dla mnie takie podniesione kombi to optimum. Wiekszy przeswit jak w suvie wiec dziury, krawezniki, progi etc bez problemu. Sama sylwetka jak w zwyklym kombi wiec normalna pozycja za kierownica i opor powietrza na autostradzie a wiec i glosnosc. Prowadzi sie pewnie troszke slabiej niz zwykle kombi ale znacznie lepei niz suv. Jak to mowia best of both worlds
Czyli nie posiadałeś👍. A jeździłeś choć jakimś XC70 czy passkiem alltrack? Pierwsze użytkowałem dwa lata, tak mniej więcej od jego dwóch lat do czterolatka. Auto kupione nowe, kolegi, w salonie w Krakowie 2km od mojego domu... co było bardzo na rękę, bo miałem blisko serwis 🤦. Haldex to miało jeszcze generacji 3, czyli jak na dziś to śmieciowa jakość, a jak na wtedy to tak średnio... o ile działało i nie było błędów. Ogólnie auto awaryjne, bardzo przeciętny serwis, bardzo drogi serwis, słabe hamulce, auto OKROPNIE ciężkie - zdaje się 1950kg i przy 215KM, po polestar w salonie, piło wiadrem i jechało średnio+. Pasek był podobnie wybitny. Oddałem cesją przed 2.5roku leasingu, bo problemy miał co miesiąc lub max co kwartał. W poprzedni piątek miałem 4letni przegląd suva segmentu B. Świece, filtry, oleje, płyn hamulcowy, wygłuszenie maski coś zjadło, trzeciej światło stop ledowe zamokło i wymienili. 2602zl brutto 🤣. Tyle Volvo brało za oleje i filtry... ale z palącym się olejem skrzyni było z 4500, i było to 12 lat temu 💪
Szkoda, że Marek przedstawił wersję z 150-konnym dieslem i na przebiciach (podjazdy)zestawił z Passatem alltrac. Naturalnym zestawieniem jest wersja scout 200km 4-4 i golf alltrac 200km 4-4. Różnica w prześwicie to chyba 2mm i to zestawienie pokazałoby różnicę w wyposażeniu, prowadzeniu(wielowachacz z tyłu, a nie belka jak w werscji 150 koni)cenie i funkcjonalności na korzyść skody. Proponowałbym takie porównanie. i apropos aktywny tempomat włącza się jednym przyciskiem na kierownicy drugi przycisk po prawej stronie.
Panie Marku A kiedy test mistrza podniesionych kombi, ostatniego z ostatnich, dinozaura wśród technologii, czy też klasyka jak chcą inni, czyli outbacka my2021.
Hej, przypadkiem wpadłam na Twój filmik-szczerze to szukałam artykułu bądź testu który odsłonił by może jakieś wady, usterki itepe itede. Po filmie jeszcze bardziej chcę go mieć. Nie podobają mi się suvy które nie są terenówkami, a scout łączy wszystko to czego oczekuję od auta. Pozdrawiam
To co uważam za wady wytykam. Usterki w nowych samochodach są rzadkie i trudne do wychwycenia (chociaż w wersji nie-Scout coś znalazłem - ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-u794aF5j7yk.html).
Mimo wszystko Scout-y muszą się dobrze sprzedawać, skoro po raz kolejny Skoda wypuszcza taką wersję. To dosyć ciekawe, bo takich aut na ulicach jak na lekarstwo. Szkoda że go "ugrzecznili". W Superbie było to chyba bardziej "scout"
MB All Terrain od zawsze jest na mojej liscie 'gdybym mogl kupic jeden samochod do wszystkiego'. Ogolnie wizualnie zdecydowanie moj ulubiony typ samochodu zaraz po wielkich kabrioletach. WYLACZNIE aby sie przyczepic (wciaz mam obywatelstwo wylacznie Polskie) ten przycisk co go wciskasz to nie Travel Assist a menu poziomu wsparcia, travel assist jest z prawej. mozna tez wcisnac (przynajmniej w Enyaqu) wylacznie ten przycisk po prawej stronie, ale wtedy ACC ustawi sie na biezaca predkosc a nie na maksymalna jak po pociagnieciu tempomatu do siebie.
E-Joylock - wszystko pięknie brzmi ale gdy zamawiałem skodę octavię dokładnie rok temu i zapytałem dealer`a o możliwość montażu to zrobił wielkie oczy i nie wiedział o jakim zabezpieczeniu mówię. Gdy wytłumaczyłem o co chodzi to stwierdził że musi się skonsultować czy mogą takie coś zamontować i czy nie wpłynie to na gwarancję a po paru dniach dostałem informację że nie ma takiej możliwości.
Najlepsze co ta skoda to naped na cztery buty. Skoda moim zdaniem robi niezbyt wygodne siedzenia dlatego jesli testowanymi autami jezdzisz....podziel sie odczuciami czy fotele sa ok czy nie oczywiscie po pokonaniu jakiegos wiekszego dystansu. Pozdrawiam
Tak jak powiedziałem, przydałby się większy zakres regulacji podparcia odcika lędźwiowego. W ogóle w Skodzie i VW wybierałbym przede wszystkim te fotele ErgoActive, bo są lepsze niż standardowe. W Scoucie to opcja, której tu nie było.
