SKYACTIVE-D (1.5): Mazda Axela 2016 

Основная проблема этих дизелей SKYACTIV D это пробивание уплотнительных колечек между гбц и самой форсункой. На видео видно кокс на первом колодце и на третьем колодце при снятой клапанной крышке. После этого газы прорываются в пространство клапанной крышки. Снаружи ничего не видно вообще. Там эти газы коксуют масло и масленная система смывает этот кокс в поддон. Там кокс забивает масло приёмник. Хоть на панели приборов и есть масленка. Но она не загорается. А загорается иногда треугольник с восклицательным знаком, причём оранжевого цвета. И только сканером можно выяснить, что это в PCM прописывается недостаточное давление масла. Если запустить ситуацию , то ответ очевиден. Масленное голодание со всеми вытекающими. Пишут что ремонт форсунок дорогой. Там стоят пьезофорсунки денсо и смысл их ремонтировать никакой. Форсунок на эти двигатели два вида. Различаются по каталожным номерам. Владивосток завален этими форсунками . По 2 и более тысячи. Ставь и поехал. Сейчас свечи на ниссан дороже. Лично было два таких двигателя. Название двс S5. Едет очень бодро ещё и на 6 ступом автомате. По поводу повышения уровня масла, то на щупе есть критическая метка, при которой идёт замена масла не дожидаясь. Повышение уровня масла идёт от процесса регенерации сажевого фильтра. Чем короче поездки тем уровень быстрее подымается, потому как даже кратковременные циклы регенерации не успевают закончиться и следующий запуск идёт по новой. Думаю не стоит объяснять, что есть маленькие циклы регенерации, а есть большие. Кроме принудительно со сканера. Ещё двигатель сложноват в обвеске. И на этом видео просто он голый. А так имеет 2 клапана ЕГР , дроссель, заслонка на выпуске. Жидкостный интеркулер во впускном коллекторе(для него и пластиковая помпа) и второй контур. Два расширительных бачка с разными давления и открытия клапанов. И многое ДРУГОЕ.

Сейчас при виде того как вы разбираете форсунку какой нибудь дизелист потерял сознание 🤣

Болшая благодарность отправителю даигателя. Коллективу канала спасибо за труд.

С утра хотел почитать свежую прессу,а у вас-обои!)) И рекламу с удовольствием посмотрел

Пишу коммент, не досмотрев до конца видео. Нет, видео классное, и я досмотрю. Просто фраза "когда вы будете мечтать об этом экономичном современном двигателе" на фоне пробитого блока цилиндров это просто бомба)))

Спасибо вам, за то что делитесь информацией. Удачи вам и везения!

Наконец то у вас в гараже появился правильный, аутентичный запах солярки!!!

Артем, вот впервые в корне с тобой не согласен с начальным разгоном. В плане как ходит двигатель на масле. В том что непонятный двигатель стуканул за 20к км на масле , при том что для комонрейла чрезвычайно важно точно дозировать топливо в камеру сгорания. При не прописанной форсунке он точно будет лить и стучать. При ремонте форсунок и замене распылительной части, даже кодировка расхода форсунки меняется, и все посторонние звуки уходят. Давай все таки, котлеты отдельно, мухи отдельно. Состояние двигателя это одно, а масло, расходники это другое.

Рекомендую вам камеру Go Pro. Повесили себе на лоб и работаете спокойно и комментируете👍. Благодарю за ваш труд

Добрый день! Очень интересно смотреть вашу рубрику! Жду когда появится ЗМЗ 409 . Очень хочется услышать ваши комментарии по этому мотору.

К вопросу о маслах - ни какое масло не исправит конструкцию двигателя, да и сломанный двигатель не починит тоже.

Утро начинается не с кофе ,а с разбора !!! Здорова ,давайте ещё!

Имел два очень старых дизеля-1.6 турбо от Фольксвагена и 2.4 мерседес. Это реально вечные двигателя. Мерс грузовой за миллион перевалил. Сейчас 1.9 атмосферный рено дизель. Расход очень радует. Всем удачи!

Бензиновый двигатель посмотреть бы. Очень интересно было бы. Спасибо за ваш труд

Надо было Камазовское масло лить. Если неисправность есть то хоть золотом посыпь , а движку будет хана. Хорошее масло нужно пока двигатель исправный ( дабы поломка не возникла).

Льющая топливо форсунка повлекла за собой перегрев поршня. В результате поршень приклонить в цилиндре на больших оборотах движка. Отсюда обрыв поршня по бобышкам и обрыв шатуна. Всё началось с неисправной форсунки.

Дизель ещё своё слово скажет, не зря Ауди его ставит, может быть и там не очень, но крутящий момент очень приятный. Спасибо, лайк поставил

Артем, очень надеюсь на вашу сознательность и уважение к технике. Вы ведь не сдали ГБЦ в утиль? Она-ж кого то может очень порадовать. Спасибо за регулярные видео. Лучший канал. Успехов вам!

реклама настолько хорошо встроена, что даже рука не потянулась перемотать

Вот так правельнее будет говорить по поводу "напишите в комментариях" для продвижения видео и канала. Всё четко и красиво!

Спасибо Артем за обзор этого мотора.Было очень залипательно и интересно. Пошатайка забыл поршни в цилиндрах пошатать😜

А не надо сувать глубоко пистолет на АЗС, говорили дилеры разводя очередную клиентку со вклинившим двигателем скайактив.

В РБ почти все ездят на дизеле. Авто по 20 лет, и пробеги не малые. В РФ также все хорошо. Современные грузовики также нуждаются в хорошем топливе.

По этому мотору можно судить только по тому,что он уже второй на довольно свежей машине.

Самый лучший вариант , по небольшим дизелям , ну о относительном большим Это французкие дизеля Которые ходят очень много

Все ДВС у мазды последних лет все больше радуют! Разработчики не зря получают у них свою зп! Особенно если посмотреть на то, что сейчас ставят их конкуренты на свои модели

Выпуск👍😂 На этом с ремонтом форсунок мы закончим😂

Та отличный мотор по совр. меркам. Все познается в сравнении. И маздовские skyactiv явно в топе среди совр. движков.

Реклама поперла,) скоро новый скрипенто на канале, молодцы парни!

Спасибо пошатаечу за обои, радуют глаз. Глядя на то как он доставал форсунки понимаешь что ключи ему не нужны. 👍😁

Дизель накладывает на владельца и сто больше ответственности всегда - качество солярки, сера, качество более нагруженных деталей, точность изготовления. ИМХО это не стоит той экономии которую он дает на легковухе. Про грязевую, тяжелую технику речи нет, там нужны малые обороты, можно сделать его тяжелым, но вот эти маленькие, алюминевые дизели для легковушек, где пытаются сэкономить граммы😏

Интересно. Давно хотел про скайактив посмотреть. Красавцы.

Артём, не верю своим глазам -ДИЗЕЛЬ!!!! Гигантское спасибо за дизель!!! OM642 алюминий, всё норм.

Дальний восток, где моторы в6, в8, В12, от Тойоты, сам юзаю прадика 4,0, 200 тыров пробега, жду когда сломается, 14 лет жду))

Скоро на машины будут ставить двигатели от RC моделей с ресурсом : До работы доеду😂😂😂✌️

Видео ещё раз доказывает что современный дизель только для коммерческой техники актуален, для обычного обывателя дизели закончились на форкамерной конструкции. Автору спасибо за труд.

Была у знакомого mazda 5 с таким мотором. Пригнаная с Европы, брали ее вроде как с проверенным пробегом 180 тыс км. машине было 4 года. Проехал он на ней до 260 тыс и продал дальше, проблем не было, масло чуть подъедала где то 1-1.5 л от замены до замены, при чем с самой покупки и расход не увеличился.

Приветствую настоящих мастеров!! 👋😎👍🔥

Технопорно с утра , прекрасно, лайк в поддержку

Этот движок скорее всего развалился из за льюшей форсунки,сталкивался с такими. Если в вашем автомобиле топливная аппаратура Денсо, топливный фильтр только ДЕНСО, иначе попадалово на форсунки.

ГБЦ льётся в кокиль или под низким давлением, а блок под давлением в прессформу, поэтому разная фактура. А ещё сплавы разные и ГБЦ подвергаются исскуственному старению - термозакалке.

такой эротики на канале я еще не видел, но актриса в виде форсунки - первое место)

Завтра Пасха - выходной 👍👍👍

Ручкой от шариковой пасты на 14:19!!! АХАХХАХ! Спасибо что Вы есть! Видео всегда информативны! Пастик от шариковой ручки)))

Отлично! Не очень часто смотрю рубрику, но видео с дизелем привлекло однозначно

Советский вид обоев придаёт своего рода домашнюю атмосферу данному видео. Благодаря им просмотр данного виде, почему то, напоминает мне просмотр мультика про домовенка Кузю в детстве

Отличный выпуск Артём, спасибо , что открываете глаза на новые нынешние моторы

Всё сильнее и сильнее двигателя́ обдирают маркетологи и облегчают, не далёк тот день, когда начнут из пластика делать всё, ради удешевления и облегчения двигателей. Где же миллионники? А на сегодняшний день вазовский 129 двигатель выглядит хоть и архаично, но в более выгодном свете, стоит лишь добавить туда форсунки для КШМ, проточить Циковки и смотреть как машина гниёт, а двигатель от замены, до замены масла продолжает тащить адскую повозку. Мне у Мерседеса двигатель ОМ-601 нравился. Жрал любое топливо, в мороз можно было на летнем топливе ездить,надо было только дать ему прогреться, чтобы обраткой бак с топливом подогреть)))

Часть можно продать по запчастям на авито людям нужно в нынешнее время!!!

Скай актив..... Прямиком из скайнета из сердца создателя терминаторов судного дня!!!

Французские дизели DV6 имеют алюминиевый блок и ходят прекрасно.

К слову, дизели Пежо 1.6 HDi тоже имеют алюминиевый блок. Очень надежные двигатели. Одни из лучших дизелей сейчас на рынке (как по надежности,так и по эксплуатационным характеристикам).

17:37 гадание на поддоновой гуще😂

Спасибо за Ваш труд. Отдельная благодарность за часто звучащие нотки сарказма 😃👍

Доброго дня. Как всегда познавательно. Уж извините, понимаю, что не в тему, но уж больно врезалась в глаза литера Z на топливной рампе. С наступающей Пасхой команду K-power, подписчиков, всем добра@

Езжу на Мазда Демио с таким мотором. Видео было интересно. По поводу ресурса, время покажет. 53 тыс полёт нормальный. Но на Жигули я больше не пересяду!

Было бы хорошо нам научится делать такие "ненадёжные" двигатели, лучше Синица в руке чем журавль в небе )

Артём, огромное спасибо! Благодаря этому видео воочию можно наблюдать внутренне содержание современного де....ма! Просто супер видео!

механиз ГРМ мне понравился,вечный!

Спасибо Вам парни, есть что в субботу с утра посмотреть))

Странное решение, ставить долговечную втулочно-роликовую цепь ГРМ, делать прочные чугунные распреды и коленвал и ставить всё это в хлипенький алюминиевый блок с тонкими шатунами...

Как показывает практика,надежность двигателя напрямую коррелирует с его стоимость на «контрактный».Так вот этот дизель совсем недорогой,значит надёжный. Вывод проверенный годами) Да и в такси они стали появляться на Дальнем Востоке

Похож на французский m9r 2.0 литровый. ГРМ прямо вообще копия. Отличный контент. Спасибо. А чистота мотора, объясняется попаданием солярки в масло.

Здравствуйте. Полчаса даже глазом не моргнул.очень интересно. Пошатаич лютый конечно💪 Спасибо за видео👍

Даешь французский дизель DV 6 в уголок старьёвщика

Это не шаговый моторчик, обычный коллекторный. Шаговик так не работает. Шаговик запускается определенной последовательностью импульсов по 4 или 5 проводам.

Зашёл посмотреть разборку японского двигателя 🇯🇵с 6:55 закончил просмотр, спасибо 🤦🏻‍♂️

У меня была шаха. 2016 го.. Очень был доволен дизельная. Скай тоже. Царствие небесное моей шахе У дизеля моща я скажу не хило.. Автобус не подружился с моей машиной. Итог печален. Сам жив. Что по меньшей мере странно.

парни, вы красавчики! как всегда все грамотно, без воды. хочу выразить свое восхищение по поводу встроенной рекламы. я смотрю Ютуб кастомный, который сам перематывает встроенную рекламу. но только у вас рекламу не перематывает, хотя на ползунке перемотке указана зона с рекламой. так держать👍

Да, после увиденных дизелей, любой бензиновый мотор начинает казаться игрушкой. Вот сравнить бы этот дизель с дизелем на каком-нибудь древнем Пассате. А вообще с нашим топливом, если и дизель, то КАМАЗовский)

Да ,дизель от Мазда жидковат. Совсем другое Рено,Пежо и Ситроен

Скай активы одни из самых надёжных современных моторов, особенно бензиновые. А ещё я слышал, что дизельные, праворукие мазды надо прошивать под наше топливо.

Есть хорошие европейские дизели проверенные временем, которые имеют ресурс именно по железу двигателя несопоставимо больший чем современные бензинки. Например, французы dv6 и к9к. У ваг серия двигателей тди 1,6 и 2,0 литра, но там есть некоторые проблемные с насос форсунками. На комон рейле все безпроблемные.

День добрый Артём, японо-китайские дизеля мы увидели, ждём Немцов Мерседес ом 602-603🤝

Эксплуатировали мазду титан 1989 года грузо пассажир дизель без тумбы в Сибири по 3 тонны возили на 1,5 шке лет 10 пока не закипятили. Тогда были машины

На Алтае делают топливную аппаратуру на заводе АЗПИ. Это не реклама😉. Так что у нас не все так плохо.

Друзья, спасибо всем тем, кто бесплатно отправляет двигатели для видео! 🤝🤝🤝

Смотрю как интересный сериал. Спасибо Вам за труды.

Старший брат этого движка, дизель 2,0 би-турбо скайактив, так же проблемный. Там кроме вечно пробитых шайб форсунок, которые если вовремя не заметить то забивает маслоприемник и привет капиталка либо контракт, так же там ещё и ГБЦ слабые, с пробегом за 150 тыс. км могут появляться трещины и дует газы в систему охлаждения. Но едет это би турбо очень и очень приятно.

Артем и Ко благодарю за труд🤘

В Барнауле есть АЗПИ и он вполне не плохо делает дизельную аппаратуру)

Темыч и ваша команда,, хороших вам выходных) С ПАСХОЙ ВАС!)

Спасибо Вам за вашу работу!

Такой кусок шпалы в гараже тоже имеется )). Подкладываю под рычаги подвески СХ 5, после демонтажа колеса.

Спасибо парни за ваш не лёгкий труд! 👍

Про окончание ремонта форсунок-👍👍👍👍👍👍

У меня Мазда сх 5 дизель 2,2 пробег 200ткм. Двигатель отлично себя чувствует, прет как трактор! Из неисправностей по движку за это время заменили маслозаборник у официалов и заклинила заслонка на турбине, сняли помыли стало ок. По маслозаборнику странная история, если коротко, то я на 90% уверен что официалы дилеры «забыли» поменять масло при очередном то, их версия плохое топливо. Заслонку на турбине помыть удалось легко, сама турбина в отличном состоянии, но бля чтобы найти что это именно турбина сломалась это был тот ещё квест, ошибок куча вылезала разных, даже на неисправность датчика радара который на лобовом стекле установлен)) снять ее тоже капец как нелегко) а так тачка бомба, подвеска неубиваемая.

От"zoom-zoom"ело японское качество китайского розлива🤣

Особенности этого дизеля сильно сниженная степень сжатия около 15 , а у бензинового наоборот повышенная 14.В норме для дизеля степень сжатия около 18-20

Феерично! Ощущение такое, будто взяли современный бензиновый мотор, воткнули туда поршня посерьезнее (про кольца забыли), топливную аппаратуру с дизеля и вот тебе современный дизельный мотор!

Видео пушка, все чётко и по теме, благодарчик и как всегда лайк с вертушки. Всем добра, здоровья, счастья, любви, удачи. 👍💪🔥😎

Кернер хороший из распылителя получается, долгое время не тупится

Понеслась!!!! Ура!!! Спасибо!!!

Renault 2.0 16v f4r, 1.8 16v f4p головка сделана так же само только + фазорегулятор и ременной привод ГРМ. Рокера, гидрокомпенсаторы все так само. Чугунный блок. Хорошие моторы рено делали)

Электропомпа по-любому для остужания турбы. "Эта деталь куда-то исчезла" - сделали мой день! Современные дизеля с такими вот сложными форсунками не настолько нагружены, как дизеля старые, так что дизель-блок от бензинки не сильно-то и отличается. Послойный впрыск позволяэ.

ПатологоДвигатор прям))Отличное видео. Мне, корейскому турбодизелеводу, было интересно. PS: Оба авто чиповал с новья после покупки. Diesel power!

спасибо за видео! по моему, в маздавских дизелях, степень сжатия ниже,чем положено дизелю.а вот в бензиновых маздавских моторах- она выше.поправте если не так)

пишу комент для продвижения контента! так как добавить своё "экспертное" заявление не могу, в этой области не силён :-))

Мне кажется или если на вазовский мотор присобачить ТНВД с форсунками и свечами накала, чутка поршни поменять, то выйдет вполне себе не плохой дизелек по сравнению с увиденным восточным изделием )

Не обращайте внимания на любителей разных двигателей.делате не зависимую оценку двигателей.людей много, мыслей много мнений тоже.нам важно ваше мнение человека который показывает все как есть в реале