So bequem wie noch nie?! Das ist das neue Innendesign im ICE 3 neo! 

Danke! Genau meine Meinung! Klare Verbesserung...😊

Die Stoffsitze sind in beiden Klassen ein Upgrade. Die neuen Sitze sind in beiden Klassen Wolle. Wollsitze rangiert im Luxusbereich wie Toyota Century oder Singapore Airlines first class oberhalb von Leder. Die Deutsche Bahn setzt damit in Zukunft auf die höchste Klasse aller Sitzoberflächen in beiden Klassen.

wann war das genau? Freitag oder Samstag

Freitag war das.

Kannst du was zum Thema Beinfreiheit im Vergleich zum ICE 4 sagen? 👀

Von der Beinfreiheit ziemlich gleich.

Das war auch mein erster Gedanke. Und ich finde die Holzelemte echt schick.

Flexible & Einzelwagen war beim Metropolitan ja relativ. Wenn ich das richtig im Kopf haben waren das ja quasi ICE2 Wagen mit einer 101 davor. Also auch nur im Werk zu trennen. Aber schön waren die METs, da kann man nichts sagen.

Freue mich auf den Metropolitangeschmack im Regeleinsatz, auch wenn der Echtholzeinsatz schon aus Brandschutzgründen geringer sein wird.

Wenn man Sitzplatz reserviert werden die einem ja angezeigt. Persönlich suche ich mir diese Plätze im Sommer extra raus

Um das zu vermeiden müsste man die Fenstergröße an die Sitzabstände anpassen. Das hat Siemens damals nicht gemacht zumal die selbe Konstruktion in verschiedenen Ländern mit verschiedenen Abständen fährt. So war das halt günstiger. Nervig bleibt das natürlich.

Die Schweizer machen das gegenüber Stadler - mit blödsinnig hohen Zusatzkosten.@@reinerjung1613

​@@reinerjung1613man kann doch im vorhinien einfach einen Platz buchen der an einem großen Fenster liegt😂

NEIN ! Wenn man explizit einen Fensterplatz bucht, dann kann es passieren, dass man an einer Wand sitzt.

Ich kann mir vorstellen, dass es nur einen marginalen Unterschied ausgemacht hat, so laut ist der Innenraum im ICE ja ohnehin nicht, weiter als 3 Sitzreihen bekommt man eigentlich nichts mehr mit und wenn die Oma neben einem ihre Leidensgeschichte erzählt, hilft auch die lärmschluckende Decke nichts.

Kann als Vielfahrer nur jedem Zugreisendem raten etwas Geld in Kopfhörer mit ANC zu investieren. Damit wird jede Zugfahrt nochmal angenehmer und man kann in Ruhe arbeiten oder entspannen selbst wenn man mal unangenehme Mitfahrer erwischt

Auch von design her sehen die Elemente super aus. Schade!

@@LeTangKichiro Der Treibwagenführer "Allegra" kann Rollos ziehen, somit ist er gegen hinten abgeschottet. Das, was Du hier wiedergibst, ist eine Extremsituation, besonders bei RhB - die ich oft benutze. Gott sei Dank hattest Du Kopfhörer.

@@LeTangKichiro Wenn er so alt ist hätt ich dem das Handy aus der Hand genommen, die App gelöscht welche Musik abspielt, und wieder zurückgegeben. Als ob der weiss wie man die App wieder installiert.

Vorallem sind die im Winter kalt und im Sommer bei Sonneneinstrahlung heiß. Völlig bescheuert. Hab in meinem Auto auch freiwillig auf Leder verzichtet.

@@Yakisur Ledersitze im Auto waren mal für den Chauffeur gedacht, da der zu Beginn des Autos noch unter freiem Himmel saß. Die feinen Herrschaften in der Kabine dahinter saßen auf Stoffsitzen. Keine Ahnung, warum Ledersitze als schick gelten.

Leder ist populär als hochwertiger gegenüber Stoff. Im Luxusbereich rangiert Stoffbezug aus Wolle nochmal oberhalb von Leder. Die neuen Stoffbezüge der DB sind Wolle - und das in beiden Klassen.

Ich glaube, ich habe noch kein einziges Mal in einem Zug "abgegriffenes" Holz gesehen. Und Stoffbezüge sind doch seit vielen Jahrzehnten die absolute Norm im ganzen Bahnbetrieb, sie scheinen sich ja einigermaßen bewährt zu haben...

Ich mag da der Sonderling sein aber die original Sitze des ICE 1 waren das mit Abstand schlimmste was es je auf Deutschen Schienen gab. Unfassbar harte „Polsterung“, unnötig dicke Armlehnen die ständig im Weg waren, der blödsinnige Klapptisch der aus unerklärlichen Gründen unbedingt in der Armlehne platziert sein musste und für so ziemlich alles viel zu klein war. Die Sitzverstellung ging komplett ins andere Extrem und wenn man Pech hatte landete der Kopf des Vordermanns quasi auf dem eigenen Schoß. Nicht zu vergessen als absolutes Highlight die Stange für das Kissen welche sich immer schön in die Wirbelsäule gebohrt hat. Ein einziges Folterinstrument waren die Dinger. Dass sie obendrein hässlich wie sonst was waren kommt noch hinzu. Der ICE 1 ist das einzige Fahrzeug welches durch das Redesign um Welten besser wurde.

Das sind ja wirklich unwürdige Zustände. Auf die Toilette gehen zu können ist ja wohl eine Grundvoraussetzung für die Würde, die doch in Deutschland eigentlich das vielgepriesene Hauptaugenmerk des Grundgesetzes ist.

@dieterlesemann184 Auch wenn ich kein Angestellter der Bahn bin, möchte ich mich trotzdem bei Ihnen für Ihr "Erlebnis" entschuldigen. Das tut mir wirklich leid, dass sie so behandelt wurden. ☹ Ging es dann schließlich mit dem Rollator durch oder mussten sie den stehen lassen? (was auch ein Problem wäre, weil hierzulande durch Zusammenbruch der inneren Sicherheit auch alles weggeklaut wird was nicht dreifach angekettet ist) Leider in Deutschland sehr oft der Fall. "Servicewüste Deutschland". Schlechtbezahlte Jobs ziehen leider oft nur unqualifizierte unfreundliche Menschen an, die normal nicht zu gebrauchen sind. Die Herabwirtschaftung Deutschlands nach Amerikanisch-Englisch-Französischen Vorbild in den letzten Jahrzehnten durch unsere politischen und wirtschaftliche Pseudo-Elite, die eigentlich mehr mit der Mafia gemeinsam hat, ist einfach nur traurig. Vieles könnte so einfach sein. Freundlichkeit und Hilfsbereitschaft wären ein Anfang. Hierzuland macht nur jeder so viel wie er muss, und wenn er damit durchkommt möglichst noch weniger. Zuständig nur für das was er sich zuständig fühlt. Die Toilettensituation, auch im öffentlichen Raum in Innenstädten, ist eine Katastrophe. Barrierefreiheit auch je nach Stadt ein Riesenthema mit jahrzehntelangem Verbesserungspotential. Zu den Raststätten an Autobahnen möchte ich anfügen, dass auch hier trotz 1€ Zwangsgebühr (WUCHER egal ob Bahnhof oder Rasthof) die Anlagen oft STINKEND und primitiv sind. (Trotz Personal) Dazu das Umfeld der Raststätten (Grünflächen) nicht selten verdreckt durch Plastikmüll ohne Ende. Ansonsten dank Bürgergeld würde es keine Bewerber für den Klojob in Hamburg geben. Wir fördern hier ja nur die Faulheit auf der einen Seite, und die Gier auf der anderen (bei der Polit & Manager-Kaste). Wäre sicher eine Idee, aber ob Sanitär Videos ja doch dank großem Ekel Faktor von der Plattform RU-vid gewünscht und erlaubt sind, bin ich mir nicht ganz sicher. Zusätzlich möchte ich noch das Problem an vielen deutschen Hauptbahnhöfen mit den Wildpinkelnden Obdachlosen und der Drogenszene ansprechen. Dies verleidet sicher vielen die Bahnreise, auch mit Kindern und Frauen möchte man ungern durch die Orte (gerade im Dunkeln) hindurchgehen. Im März 2022 bin ich über Frankfurt in die Schweiz gefahren, durch die 1. Klasse (hatte ein vergünstigtes Angebot wahrgenommen) kam prompt ein Junkie durch betteln "für eine Fahrkarte". Bei Tageslicht wohlgemerkt. Ich hab ihn daraufhin lautstark zum Verschwinden ermutigt, dass er diese offensichtliche Lüge sein lassen soll, und er sich stattdessen schleunigst echte Hilfe suchen soll. Aber es schien/scheint niemanden zu interessieren. Andere Fahrgäste haben mich daraufhin pikiert angeschaut. Ich las auch zu Frankfurt oft schon Kommentare, die in die Richtung gehen, dass die heimischen Frankfurter selbst finden, die Drogenopfer "gehören halt dazu zu Frankfurt, ohne die fehlt was". Naja mit solch einer schlechten Mentalität wird das nichts dieses Land mal wieder positiv anzuschubsen. Die Leute wollen einfach nicht und die Faulheit beginnt ganz klar beim Denken, das strengt die meisten wohl zu sehr an, hab ich das Gefühl. Sorry für den Roman, aber Ihr Beitrag hat mich echt aufgewühlt und mitgenommen. Liebe Grüße & alles Gute für Sie, von einem Berliner in Leipzig

Öffentliche WC's auch für Menschen ohne Behinderung sollten generell kostenfrei sein, zumindest die Urinale. Das würde auch die "hygienischen Missstände" im Umfeld von Bahnhöfen minimieren.

@@tk80mufa5 Ja, da stimme ich Dir zu. Noch in den anfänglichen Nullerjahren sind dir Toiletten auf Raststätten kostenfrei gewesen (hier in Deutschland). Heutzutage gehe ich dann eben ins Gebüsch oder hinter das Gebäude, um meine Notdurft zu entrichten ... ich sehe es nicht ein, dass man sich für die Verrichtung seiner Notdurft wie ein "Bittsteller" fühlt. In der Schweiz etwa sind zumindest an allen Rastplätzen und auch in sämtlichen Innenstädten wie z.B. Bern, Zürich, Basel, etc. kostenfreie Toiletten anzutreffen, die ganz einfach zu reinigen und aus Edelstahl sind und kaum mehr, als 2m² jer Kabine benötigen. In Frankreich z.B. sind die Toiletten sogar an den 'Raststätten' kostenfrei.

Also es ist wirklich weitaus mehr als eine Veränderung der Sitzbezüge - wie das Video ja auch zeigt…

Naja schon die 1-2 Konfiguration und halt, dass in der ersten Klassen keine Schulklassen landen und dass man wahrscheinlicher überhaupt einen Sitzplatz bekommt, wenn man einen Anschlusszug verpasst

@@sollte1239 Fahr mal 6h in der 2. Klasse und versuche dort zu lernen oder zu arbeiten und wiederhole das dann in der 1. - Es findet sich schon ein anderes Publikum in der 2., leider oft mit zweitklassigem Benehmen. Trifft natürlich immer nur auf einzelne Personen zu, aber das reicht dann halt meistens schon aus

Mehr Abstand zwischen den Sitzen, Service am Platz und Zugang zur Lounge.

@@MrMoccachinoo kann ich nur bestätigen. Fahre nach möglichkeit nur noch 1. Klasse

Da würde ich ein wenig widersprechen - ich (und einige andere Reisende) fahre lieber rückwärts zur Fahrtrichtung. Das ist meiner Meinung nach deutlich angenehmer - und unterscheidet den Zug ganz explizit von Auto und Flugzeug. Außerdem müsstest du in Deutschland wegen der doch recht häufigen Fahrtrichtungswechsel auch in der Mitte des Zuglaufs die Sitze mit den Menschen darin drehen. Das erscheint mir eher nicht gut umsetzbar.

Unsinn. (Kunst-)Ledersitze sind schon ne schöne Sache, das Problem sind mehr die (db-typisch) harten Polster darunter. Andere Bahngesellschaften (v. a. im Ausland) machen uns seit Jahren vor, wie Moderne und Komfort in Einheit funktionieren können.

@@themazeLE ich hab Lederstuhl auch gepolstert ist nicht mein Geschmack

@@themazeLE Unsinn. Es war Echtleder. Wolle, der Stoff der neuen Sitze, liegt allerdings nochmal oberhalb von Leder bei luxeriösen Sitzoberflächen. Boomer die um den Verlust derart einsinkender und nicht unterstützender Sitze aus D-Zug-Zeiten jammern sind absolut delusional was das Altern des eigenen Rücken angeht und wie kurz Sie die heute aushalten würden. Letztens nochmal in TEE-Sitzen gesessen, dankbar gewesen auf der Rückfahrt für die Materialfortschritte in der Zwischenzeit.

Der neue Stoff ist übrigens Wolle. Das rangiert im Luxusbereich überhalb von Leder.

Nein ist es nicht. Es ist ein Mischgewebe Kunststoff/Wolle Anteil unbekannt aber eher 30/70

Nicht unbekannt. Die Angaben von Bahnern als ich probesaß waren bei 85 und 95% Wolle. Könnte der Unterschied in den Klassen sein. Für ihre Aussage zum anderen Stoffanteil fehlen soweit auch Quellen, dazu gibt es noch keine Angaben der Bahn, was es ist. Der Beimischanteil ist allerdings auch bei 15% zu 85% gering genug um es bei Sitzen schon als Wolle einzuordnen, mit dem anderen Material wohl eher für funktionelle Zwecke als signifikant das, worauf man sitzt.@@derikku-dibu

​@@derikku-dibuWolle Anteil 85 Prozent

Es sind doch Neufahrzeuge mit dem Überarbeiteten Innendesign? Also Bestandsfahrzeuge werden bisher noch nicht umgerüstet

Was sollen Bewohner im Osten Deutschlands erst sagen.

​@@christofkuhlmanndresdentra292dort funktioniert die Eisenbahn deutlich besser als im Westen. Im Thema Infrastruktur darf man sich in manchen Bereichen vom Osten definitiv nicht beschweren (wobei das sicher nochmal stark regional unterschiedlich ist)

@@jan-lukas ich war zwar selbst nie im Osten Deutschlands, aber was glaube ich auch ein Fakt ist, ist dass es dort weniger Großstädte gibt (in Westen gibt es ja Rhein/Ruhr, sowie die Region Main/Nackar). Das bringt auch Vorteile, weniger Städte zu haben

Die ICE 4 412 sind halt noch recht neu, wurden aber nunmal vor diesem Design eingeführt. Wenn die ersten ICE 4 eine Lebensdauer von ca. 15 Jahren erreichen - wie im Video angesprochen - dann werden auch die ein Redesign bekommen :) Sonst bisher halt nur neue Züge wie der ICE 3neo 408 oder auch ICE L ICE 1, ICE 2, ICE 3 (406) wohl nicht mehr, bei ICE 3 (403,407) und ICE T wird es spannend

Ich bin letztens wieder mal TGV gefahren. Doppelstock im Fernverkehr ist der Horror. Man fühlt sich ständig eingeengt und muss sein Gepäck immer auslagern.

@@Lumpenheinz es ging um das Ambiente. Nicht um die Praktikabilität.

@@olfrygtIch weiß nicht was du für eine Wahrnehmung hast, aber einem Zug in dem ich mich eingeegnt fühle würde ich kein „heimeliges“ oder gar angenehmes Ambiente attestieren sondern so ziemlich das Gegenteil. Die Funktionalität eines Fahrzeuges beeinflusst das Ambiente wesentlich.

Das neue ICE-Design ist auf jeden Fall besser als TGV, und Leselämpchen gibt es genauso im ICE, auch im Redesign.

@@Lumpenheinz der letzte TGV mit dem ich gefahren bin war total abgeranzt mit durchgesessenen Sitzen. Das ist die DB dann doch vorne.

Sali. Wenn Du viel pendelst im Nahverkehr, solltest Du mal die modernen "TER" der SNCF im Elsass testen ... die haben von der "Bestuhlung" nahezu "Fernverkehrsstandard", was hier in Deutschland und der Schweiz schon als "IR" gehen würde. Also mit bequemen "Lendenwirbelstützen", Kopfstützen mit Ohren, "normal breiten Sesseln" und sogar Leselicht !! Dagegen ist Das, was uns hier in DE im SPNV gebotenwird, eine regelrechte 'Beleidigung' !!!

Och junge diese Kommentare sind doch inzwischen soo langweilig

Ich fand auch, als Vielfahrer, von Anfang an die Sitze des ICE4 als die besten jeher, einschließlich Bequemlichkeit. Zum Abstand war das erste was meiner Mutter auf einem gemeinsamen Reisestück gleich auffiel, das ich ja tatsächlich mal Beinfreiheit hatte. Sitzkomfortklagen gibt es bei neuen Bahnsitzen ja nicht selten schon anhand von Renderbildern, von denen irgendwelche Boomer, die die Alterung ihrer Wirbelsäule nicht kapieren ableiten dass jene gerenderten Sitze ja zu hart seien. Und gerade auch beim ICE4 fand das auch sehr viel statt.

@@1121494 Ich denke, man sollte mal in der "Economy Class" im Flieger sitzen oder eine "Busreise" mitmachen ... dann weiß man den Komfort deutscher Fernzüge auf längeren Strecken erst richtig zu schätzen ... einschließlich der "Laufruhe" gegenüber einem Coach. In den etwas 'älteren' Intercitys und ICN der Schweizerischen Bundesbahnen schaut es indessen nicht besser aus, im Gegenteil: die Sitze lassen sich nicht einmal verstellen, der Innenraum wirkt oft kühler und nicht so gemütlich, wie bei den deutschen Fernzügen.

Die "neuen" Sitze kannst Du ebenfalls verstellen, z.B. die viel 'Beklagten' im ICE4. Der Hebel dazu befindet sich unter dem Sitz wie beim PKW. Dann sitzt man da deutlich bequemer drin und bekommt keine "Stockstarre" mehr.

@@detlefmann7433beim ice 4 kann ich nicht viel verstellen ohne mit den Knien vorne anzustoßen

Die Einstellung möchte ich dir nicht absprechen. Ich mag Leder und finde die Sitze sehr bequem.

Ich gehe von Kunstleder in den alten aus.

Der neue Stoff ist auch tierischen Ursprungs, allerdings Wolle, also ohne Sterben. Schafe müssen aus landschaftlichen Gründen eh gehalten werden und *müssen* geschoren werden. Die alten Sitze waren übrigens tatsächlich auch tierisches Echtleder. Es ist trotzdem ein Upgrade. Wolle liegt im Luxussegment oberhalb von Leder. Bloß halt Superluxussegment, wie Singapore Airlines First Class oder Toyota Century.

Ich finde es ehrlich gesagt traurig, dass die Ledersitze nicht mehr verbaut wurden. Ich erkenne halt keinen großen Unterschied mehr zur 2. Klasse

@@leomoel6065 Die neuen Stoffsitze sind ein Upgrade gegenüber Leder. Das neue Gewebe ist nicht irgendein Stoff, es ist Wolle. Wollsitze sind oberhalb von Leder im Luxussegment. Etwa wie bei Singapore Airlines First Class oder Toyota Century.

@@leomoel6065 Mich nervte halt dieses Rumgerutsche auf den Ledersitzen. In der 1. Klasse ist ja trotzdem die 2+1 Bestuhlung und es sitzen weniger Leute im Wagon.

@@leomoel6065 Sehe ich genauso. Alles, was unten aus Menschen rausrinnen kann, sickert in Ledersitze nicht ein - jedoch in Stoffsitze.

Die neuen Sitze sind Wolle, was von Natur aus grundsätzlich antibakteriell ist.

@@1121494 Die könne sein aus was sie wollen, wenn du mal richtig schwitzt bringt dir das auch nichts. Leder ist einfach abwischbar. Wenn ich mir da die teils vergammelten Sitzbezüge in der 2.Klasse anschaut , weiß man das nichts über Leder geht.

Klar, wenn das in der alten 1. Klasse Echtleder war (was ich nicht glaube), sollte man unbedingt darauf verzichten!!

Leider hat man auch sonst auf fast alles verzichtet, was das vorgestellte Konzept ausgezeichnet hat 🤣

Es ist kein Luxuswegfall, es ist ein Upgrade auf Wolle.

Problem mit usb-Steckdosen ist leider, dass sie sehr schnell kaputt gemacht werden und teurer im Austausch sind. Ich bin auch viel unterwegs und habe leider bisher noch nie einen funktionierenden usb Anschluss angetroffen.

Eine induktive Ladefläche wäre auch schön gewesen, um das Handy ohne Kabelsalat neben den Laptop legen zu können. Allerdings habe ich auch in anderen Ländern noch keine ideale Montage einer Ladefläche gefunden. In den KTX in Korea muss man sein Handy in einem Halter versenken, im Avanti Westcoast in GB ist die Ladefläche exakt mittig im Tisch eingelassen.

Wie viele komischen Steckertypen die nicht jeder unterstützt will man sich denn wünschen? Schuko hat jeder, also funktioniert es auch für jeden, das sollte man nutzen. Bei USB oder Induktivem Laden muss man sich hingegen fragen, welche Version man genau einbaut...

Das "Holz" ist sicher kein Holz sondern ein Aufkleber.

Danke, dass du den korrekten Namen benutzt

Blödsinn und vielleicht erstmal selber drauf probesitzen. Es ist nicht irgendeine Faser. Es ist Wolle. Es ist somit ein Upgrade über Leder. Rau auch nicht, da Flachgewebe und nicht velour. Vielleicht einfach mal Ahnung haben vor dem lautem Klappe aufreißen.

Findest du? Mmn sind die eckigen einfach moderner. Beim ICE 3neo passen sie auch sehr gut zu den Fenstern

@@Linkyboy_13 siehst du dir Like-Ratio? ;)

@@dreimalnein22 was soll mir das jetzt sagen? 25 Leute sind deiner Meinung, 6 Leute meiner. Und deshalb soll einer von uns recht haben? Lass doch jeden seine Meinung haben...

Hat aber den Nachteil das die ZZAs außen nicht oder nur komisch dort montiert werden können...

@@dreimalnein22da antworten idr. deutlich weniger likes als Kommentare bekommen, ist die derzeitige Like-Ratio (37-30) absolut nicht für dich

Abteile sollen laut CEO auch wieder verstärkt wiederkommen, wenn mit Reperaturen und Ausbau irgendwann die Kapazität dafür wieder ausreichen sollte um damit auch die Nachfrage erfüllen zu können. Bis dahin braucht es den Fokus auf Großraum um die Nachfrage erfüllen zu können.

Du hast schon mitbekommen dass "Leder" beim neuen Innendesign nicht mehr vorhanden ist?

@@RhBDirk ja ich weiß ich sag auch meine meinung

Ich finde leder besser. Es ist einfach viel hygienischer und leichter zu reinigen.

@@essentials1016dafür schwitzt man im Sommer und klebt dran fest! Ist natürlich viel hygienischer, wenn der Fahrgast vor mir von München bis Berlin 5L Körperflüssigkeiten da verloren hat und ich mich dann von Berlin bis Hamburg darin baden kann.

@@freund_hein ist ein gutes Argument. Aber die sitzfläche kann ich binnen 10 sek desinfizieren mit einem Tuch.

Optisch hatte mich das neue Design im Konzept sehr überzeugt und ich war dann bei der ersten Fahrt doch etwas enttäuscht, dass die Sitze recht ähnlich zum bisherigen ICE3Neo sind.

Ich gehe mal stark von Zeitdruck aus. Der 408 sollte ja damals bei Bestellung so schnell wie möglich auf die Schiene kommen. Haben sie auch geschafft; nur halt zu lasten dieses redesigns. Aber das ist verkraftbar. Wenn am Ende alle 90 Züge fertig sind, wovon dann 74 das neue Design haben, werden ja die ersten 16 Züge mit dem alten Design die „Rarität“ oder Besonderheit darstellen :D

@@raileon Okay. Klingt nach einem guten Argument 😅

Das liegt vermutlich an den Lieferverträgen und -fristen. Als die neue Inneneinrichtung konzipiert wurde, waren die ersten ICE 3 neo schon in der Produktion. Daher mussten Siemens und DB Fernverkehr für die ersten 16 Einheiten nochmal auf den früheren Sitztyp zurückgreifen. Die Sitze werden ja nicht von Siemens hergestellt, sondern von einem Zulieferer. Da gibt es also immer Lieferverträge und Siemens hat bestimmt auch einen gewissen Vorrat an Sitzen auf Lager, damit nicht bei Ausfall des Zulieferers die gesamte Produktion stillsteht.

@@PhilippDebus Okay, danke. Gut zu wissen 😊

​@@PhilippDebusein Lager kann man sich knicken, sonst aber wohl richtig

Der Shinkansen ist aber aus Japan.

Mailand oder Madrid…. Hauptsache Italien 😂

407

ICE-T

Nein

Übrigens. Im ICE4 kannst Du die Sitze ebenfalls verstellen. Der Hebel dazu befindet sich unter jedem Sitz wie beim PKW. Dann sitzt man da durchaus komfortabel und flacher drinnen und bekommt keine "Stockstarre" mehr ...

@@detlefmann7433 das ist mir durchaus bekannt, nachdem ich es dann jetzt mal geschafft habe im neuen Innendesing zu sitzen muss ich sagen das das nochmal deutlich besser ist als ICE 4 meiner meinung nach sogar besser als ICE T

Doppelsitz bei hochgeklappter Armlehne ist tatsächlich mal eine gute Idee.

Nein, nur der ICE L und der Velaro MS

Blödsinn ist's nicht, nur verlustbehaftet. Und in der Praxis funktioniert's in den Zügen meistens nicht. Beispiel sind die neuen Züge zwischen Leipzig und Frankfurt (Oder)/Hoyerswerda, da kannste dein Telefon auf den Tisch legen, wie du willst, es passiert nichts.

@@themazeLE eben. Es erscheint mir so richtig unnötige Emission zu sein... und so lange das nicht standardisiert überall drin steckt und eben dem Umweltschutz Gedanken widersprechend ineffizient ist, bitte nicht...

Wir danken dir!

Der heißt auch nur ICE damit man ihn in der höchsten Preiskategorie eingruppieren kann. Eigentlich ist das IC-Material...

Das sind meine neuen Sitze, sondern lediglich die alten ICE T sitze mit dem neuen Stoff bezogen. Einige ICE T erhalten gerade eine Auffrischung

Ist wahrscheinlich eher unterdimensioniert und muss deshalb so stark eingestellt werden. Bei entsprechend großzügiger Auslegung könnte die Klimaanlage nämlich pro Spot viel niedriger laufen und brächte in der Summe den gleichen Klimaeffekt (Heizen oder Kühlen)