Ciao Riky, sei sempre bravo e ben organizzato. Hai tutta l'attrezzatura che ti occorre e ti muovi con facilità ed esperienza. Ottimo lavoro! In più lucidi, sgrassi e pulisci ogni particolare e ogni pezzettino più piccolo. Piano piano la tua Vespa sta tornando nuova! Sono contenta per te/voi. Con impegno e sacrificio tutto si ottiene. Vespa pronta per i vostri viaggi di piacere. Un saluto te e a Debora. Ciao. Simona
Buongiorno Riki e da un po di tempo la mia vespa 50 et2 ha perso di accelerazione e poi dopo qualche secondo va sù a tutti i giri e raggiungendo anche la sua velocità , pensavo alla benzina sporca,ho fatto diversi pieni ma non ho trovato miglioria. Penso che anche io ho problemi di rulli. Un bel video molto chiaro. Saluti
ciao Riky, ho la stessa vespa LX cilindrata 150. Mi sapete dire gli intervalli del tagliando? olio filtri candela cinghia e rulli? grazie attendo una sua risposta.
Ciao Salvatore allora tagliando con olio motore filtro olio filtro aria più candela ogni 10mila km il filtro aria lo puoi semplicemente lavare con acqua e sapone se non é danneggiato.Per quanto riguarda cinghia e rulli solitamente se non senti anomalie strane si cambiano ogni 30mila km però come ho fatto io l'ho cambiata per il tempo,come sai la gomma della cinghia invecchia.se la vespa in accelerazione non diventa fiacca allora i rulli sono ancora buoni.
Ci ho provato a cambiare cinghia Vespa LX 150 del 2007, con una che riportava: A7 -29112-3-4 e A7- 29115 poi vicino 27 era piu' larga a quella originale che era montata 20026 piaggio 841213/1G. Dovevo sostituirla lo stesso ? Grazie !
Ciao, Ottimo video. Devo chiederti un parere: ho una vespa LX 125 che da qualche mese, in fase di partenza è un pò fiacca e - a volte - appena accelero da fermo fa un rumore come di vibrazione (che sembra venire dal carter - come se una ruota dentata "slittasse" perchè consumata) che dopo 1/2 secondi sparisce. Mi è sembrato che lo faccia quando non la scaldo benissimo prima di partire. Potrebbe essere la cinghia che slitta? Grazie!
Ciao! Ho la vespa lx 125 identica alla tua , ma ad iniezione. Ho un problema ormai da tempo che non riesco a risolvere: mi strappa in partenza e nel traffico a bassi regimi. Ho sostituito la frizione, andata bene 2 settimane e poi ha ricominciato. Premetto che ha 8700 km la vespa, cosa pensi possa essere? Ti vedo molto professionale!
Ciao grazie dei complimenti.La cinghia come è messa?,perché la frizione nel tuo caso non può essere perché é nuova praticamente.Una cosa che potrebbe farla strappare è la cinghia.Almeno per quello che posso capire dalla tua spiegazione.
Ciao, complimenti sei molto in gamba! Io ho appena acquistato una vespa come la tua, ma messa parecchio peggio....i rulli sono il primo lavoro che devo fare. Hai da consigliarmi qualche kit da comperare?
Ciao grazie dei complimenti.Guarda io ho montato tutta roba originale piaggio.Ma in commercio ci sono svariate Marche.Come kit intendi Marche di materiali o proprio kit di elaborazione?Ciao😉
Si l'olio nel filtro aria è normale.Solitamente lo fa dopo tanto tempo che non si effettuano tagliandi.Se la quantità è eccessiva non va bene.Ma sono convinto che il motivo é il tempo e il chilometraggio.
Salve, ho un vespa et4 150 anno 2003 leggermente diversa da questa in video, ma cosa può essere che a volte magari quando la accendo dopo due tre ore dallo spegnimento fa un po di fatica a partire ? Quando è fredda non riesce a tenere il minimo bene, dopo 2 minuti tiene il minimo perfetto e parte alla perfezione se spengo e riaccendo. Grazie in anticipo cordiali saluti Gaetano
Ciao Gaetano il tuo problema é regolatore minimo.Allora prova a fare questo:Apri la sella leva il porta casco vedrai tubo grosso aspirazione aria affianco il carburatore proprio li vedrai una vite a stella e taglio.Accendi la vespa appena senti che sta per spegnersi gira lentamente in senso orario la vite sentirai i giri motore salire.La tieni così poi quando é calda diciamo 5minuti cali quindi torni leggermente in senso antiorario.Devi sentirla tu il minimo.Invece per quanto riguarda l'accensione secondo me la tua pompa benzina è un po usurata e non é sempre pronta quindi manca benzina immediata all'accensione.
@@donnychiari2900 il cavalletto laterale che ho è originale piaggio il codice te lo lascio quá se poi lo digiti su google ti viene fuori subito. Ciao OE-PIA56466R
Ciao riki o un sym fiddle 50 a 17.000km di cui 7. 000 sono stati fatti sempre a manetta non gli altri 10 ( usato il motorino) anche a freddo una volta il motorino faceva 65 kmh ora fa 60 tirati secondo te e possibile che ci sono i rulli consumati mai cambiati o e il motore semi grippato? Tagliandi sempre in ordine e tutto..
Ciao guarda da quello che mi racconti,i casi sono 2 la prima cosa potrebbe essere dovuto al chilometraggio.Soluzione va smontato il cilindro rettificato messo pistone nuovo.E vedrai torna in forma.Seconda cosa mettere rulli nuovi,ma solitamente i rulli consumati fanno diventare pigro il motore in accelerazione e non velocità.
@@rikypassioni2326 e allora mi sa che sono un grandissimo stupido io proprio a freddo partivo a manetta mi sa che i 4t sono indistruttibili fino a un certo punto
@@marcus990 no diciamo che in poche parole se si è spompato il motore non ci puoi fare niente può solo peggiorare.o lo rifai nuovo oppure se puoi lo cambi.Se ci tiravi da freddo calcola che il motore lavorando con olio non in temperatura puo andare a rigare il cilindro e con il tempo si sfascia.
@@rikypassioni2326 il fatto e sai che non fa nessun rumore ne di variatore titinio nulla solo non fa più 65kmh Ma se metto un po di olio 2t nel serbatoio che succede?
@@rikypassioni2326 male e devi cambiare il dado variatore con ranella conica scarica il manuale officina. Si cambia sempre il dado più va stretto a 80 nm. Se in officina mi vedono usare la pistola mi licenziano quella serve solo x mollare e basta.
Per la prossima volta che lo fai: - spendi 50 centesimi in più per una fascetta, e prima di smontare il carter scollega il tubo di aspirazione dell’aria che nasconde uno dei bulloni (in video si vede che ci litighi, ma per me a voler insistere a far passare la chiave per non perdere 5 min. in più e smontare il tubo non vale la pena: rischi di danneggiarlo). - compratevi (tu e chiunque scrive qui sui commenti) il manuale d’officina: si trova sul web, forse oramai in giro persino gratis: ci sono tutti gli steps per ogni intervento e le coppie di serraggio dei dadi che contano... guardatevi questo: è della ET4, non della LX, ma l’architettura generale è la stessa (e poi magari a cercare LX si trova anche quello): pdfslide.net/documents/piaggio-vespa-et4-150-manuale-dofficina-1999-it.html
