sostituzione crociera e spessoramento cambio - Vespe tutorial 

Al giorno d'oggi sono veramente poche le persone che regalano a tutti la propria esperienza e i loro trucchetti...ciò che fai a mio personale parere è superlativo in quanto sto imparando molto grazie al tuo enorme bagaglio d'esperienza...ti stimo e continuerò a seguire le tue perle di saggezza!!non abbandonare mai questa tribù di vespisti che ti segue!!sei grande!!!!

Io ho restaurato la mia vespa con grande soddisfazione nel fare da me nonostante non sia un meccanico, qualcosina ci capisco, e I TUOI TUTORIAL SONO BEN FATTI DI FACILE COMPRENSIONE E ESTREMAMENTE PREZIOSI non dare retta a chi critica per il solo gusto di criticare.

Uno dei pochi canali competente, che sa spiegare tutti i passaggi e i componenti

Grande Mauro. Anche per chi non ha mai sostituito una crociera con il tuo video è come l'avesse già fatto. Grazie.

Secondo me la spiegazione di Vespe e motori è la migliore di tutte quelle che ho visto. Ti faccio i miei complimenti. Grazie mille

Più che vado avanti nel restauro del motore della mia "t5" attraverso i tuoi tutorial ,mi rendo conto che sei un grande!!!,grazie

Maestro Mauro non mi stancherò mai di dirlo sei l’anima delle nostre vespe, grazie a te siamo tutti più sereni a fare le cose

Grazie ai tuoi tutorial facili,semplici e molto intuitivi sto restaurando una Vespa 50 del '66. Grazie!😉

Ho letto solo ora il commento di Lorenzo 13 e sottoscrivo anche io ogni virgola.. Il tuo impegno e professionalità e soprattutto la volontà di condividerla ti fa veramente onore. Grazie a te sto chiudendo il mio primo motore e non ci avrei mai creduto...!!! Continua così, siamo tutti con te!!

bravissimo e professionale.. grazie ai tuoi video fantastici sono riuscito a fare tutto da me sulla vespa... praticamente la mia esperienza oggi nel fare i lavori sulle vespe la devo a te ed ai tuoi video..... grande.

Grande, ho iniziato a seguirti da un mesetto e ho guardato tutti i tuoi video, e devo dire che sei davvero bravo e ti ringrazio per avermi fatto imparare certe cose, indispensabili, grazie e continua così!

Complimenti come al solito video spiegati nei minimi particolari!Complimenti

Ti voglio fare i miei complimenti, i video sono fantastici, e permettono a chiunque di poter fare almeno la normale manutenzione. Ti invidio tutti gli attrezzi che hai, faccio il medico ma ho l'hobby del fai da te, ho la vespa da 365 anni e con un'officina come la tua starei li tuttol il tempo libero!!!! grazie ancora

Sei semplicemente un genio facendo il tuo sistema cambi la crociera in un secondo senza perdere la testa nn vedo l ora che esca il prossimo video…

I miei complimenti... I tuoi video sono molto curati e pieni di dettagli, molto professionale

Mio nonno era un fabbro che usava la Vespa 125 per lavoro. Mi raccontava che una volta, trovandosi in panne con la crociera e non avendo il ricambio a portata di mano, se la forgiò con le proprie mani.

Perfetto,grazie,prenderò il kit,e poi verifico con lo spessimetro.

Grazie a te, al video dello smontaggio dei carter ho capito come si sostituisce l'oring al selettore. Devo cambiare l'oring che sta sul carterino della frizione e aspetterò il vostro video tutorial per farlo. Ancora grazie

Sei una guida eccez zionale un GRAZIE enorme

Molto utile per i principianti spiegato alla perfezione

Complimenti sempre! Io ho fatto uscire le palline quest'estate e devo dire che é stato più semplice prendere la laurea che rimetterle in sede! Ragazzi, fate come dice il maestro.. Con due crociere...

ok ci provo ,grazie per le info preziose che ci insegni , miticooooooooooo ciao alla prossima.

bravissimo!! sto restaurando la mia et3 ferma da 20 anni e sto seguendo i tuoi consigli!! sei chiaro, veloce, riesci a riassumere molto bene certi concetti che talvolta sono molto complessi. se ti posso chedere un favore, potresti mettere un video di come si cambiano i silent block dell' ammortizzatore e della vite che tiene il blocco al telaio ? grazie mille continua cosi!!

Grande prof numero 1 come sempre 😇😇

Ciao grazie davvero! Non so come farei senza i tuoi video :) grazie!!

Complimenti ai tuoi tutorial facili grazie maestro

Ciao, Mauro ,grazie per i tuoi preziosi video ... Sei una manna...Ciaooo

grazie ancora Vespe e motori che ci insegni come fare

ahahahh😂 allora seeger e rasamenti sono indifferenti anche se li scambio.. siccome tu nel video "apertura blocca motore pt 2" avevi detto cosi: "e ora memorizzate tutte le posizioni degli spessori a partire da questo esterno" e da li mi ha cominciato a battere forte il cuore dalla paura essendo che li ho mischiati e non sapevo la coppia giusta... COMU NQUE GRAZIE... NON SEI UN GRANDE.. UN GRANDISSIMO😉

sempre molto chiaro ....grazie per i tuoi video ...

mitico!!! speriamo che un giorno avremo la serie specifica dedicata alle Large Frame :D

Bellissimo, molto interessante

un grande, grazie

Fai un video dove estrai i cuscinetti interni lato volano Ps troppo chiaro e bravissimo

Grazie sei bravissimo 🤗👍👋👋N°1

Grazie era il video che aspettavo complimenti.

Ottimo come sempre, complimenti!

Ottimo tutorial come del resto tutti gli altri tuoi video però non ho trovato un video sullo smontaggio e rimontaggio degli ingranaggi sull albero grazie mille se lo farai :)

Ciao maestro ,la crociera per le 3 marce tipo r,l e primi modelli n a 4 griffe sono tutte uguali come misura di lunghezza ?a differenza delle 4 marce special grazie.

Ottimo...fossero tutti così i meccanici...

Per metterla senza crociera vecchia si possono usare due punte da 7,5 mm Da una parte tenuta dal seeger e dall’altra con un fil di ferro intorno all’albero

Sei il top 💪👍

Ciao MauroVolendo c'è un secondo sistema nel caso non si disponga di una terza crociera, ovvero l'utilizzo di due quadri di ferro o chiavette di misura opportuna da stringersi quasi completamente in morsa, in modo di poterli/le far scorrere mentre si inserisce la crociera nuova.Per quanto riguarda le sfere, durante lo smontaggio è sufficiente inserire l'asse ruota in un sacchetto di plastica abbastanza grande e spesso, oppure in uno straccio.Spero di essere stato chiaro ed utile.Saluti.Daniele

Complimenti ti seguo sempre

Complimenti per il video sempre molto chiaro e dettagliato. Avevo un dubbio perchè troppo spesso quando scalo dalla terza invece che andare in seconda scende direttamente a folle e poi devo riportarla in seconda, ho fatto più volte regolare il cambio dal selettore ma penso che il problema non sia quello. grazie ancora

Salve complimenti per il video preciso in ogni dettaglio, ho un cambio 4 marce e purtroppo è schizzata via una sfera adesso ne posseggo una o cercato di reperirla in negozi appositi ma niente da fare e possibile metterne una leggermente più piccola grazie in anticipo

ciao grazie mille per il tutorial il sistema di spessoramento vale anche per vespa px ??

molto interessante

bravo come sempre

Ciao Mauro e complimenti per la tua competenza. Nell albero del cambio della mia vespa px partendo da un anello di rasamento in appoggio al seeger e via via con gli ingranaggi dal più piccolo al più grande girati nel verso giusto, mi ritrovo a chiudere con un secondo anello di rasamento e il seeger. Il mio problema è che in questo modo la 4 marcia(solo quella) non è perfettamente allineata all ingranaggio del primario(0,6mm circa) . Se invece tolgo il primo rasamento, quello verso la ruota è lo metto in coppia al secondo rasamento e chiudo con il seeger finale allora coincide tutto perfettamente. Secondo te conviene questa soluzione o lascio come l ho trovata? Grazie mille

Sei un grande!!

Ciao Mauro inanzi tutto complimenti per i tuoi video guida che sono chiarissimi e intelligenti... comunque volevo farti una domanda : sulla mia lml 125 star quando cambio le marcie gratta un po molto spesso quando metto la terza... cosa mi consigli di fare?

sempre il Top! grazie davvero x il tempo che ci dedichi. un info... per la 1 marcia, l ingranaggio di partenza è il piu grande o il piu piccolo? grazie

grazie

Salve volevo dirle un grazie per le utili informazioni che sta condividendo. Ho una domanda alla quale avrei bisogno di un suo consiglio. Ho revisionato in tutte le sue parti un motore di una vespa 50 hp. E dopo i vari controlli di routine , chiuso il carter frizione mi sono accorto che la leva dell'azionamento della frizione si può manualmente muovere con un minimo sforzo per 15/20mm ma poi arriva un punto di blocco oltre il quale non ho voluto forzare . Manualmente si riesce a muovere il leveraggio da riuscire ad aprire i dischi frizione o é un lavoro fattibile soltanto dalla leva a manubrio? É possibile che essendo appena montata i dischi frizione forzino un po' sulla campana che sia necessario un assestamento del tutto dopo la messa in moto? Scusi le domande se siano sciocche ma é il mio primo restauro

Mauro, GRAZIE! I tuoi video sono una droga! Rendi tutto così semplice! Ho appena comprato una PX 125 E, solo che ha un problema con la 3 marcia, cioè poco dopo averla inserita da un vuoto. Secondo te qual è il problema? C'è chi mi ha detto la compressione (monta un 177cc) e chi mi ha detto che va ricarburata bene. Mi affido a te!:)

ciao!..come al solito video ben fatto e completo, complimenti... volevo chiederti,il manuale con le varie tolleranze si puo trovare in giro? grazie.....

Complimenti per la chiarezza. Volevo chiederti, ho portato il mio vespino 50 dal meccanico che lo ha elaborato con Polini 105 e campana 24/72, già che stavo ho messo un cambio 4 marce al posto del 3. L'ho preso usato ma con crociera nuova. Mi saltano seconda e terza, cosa può essere? Grazie e complimenti ancora.

Prima di tutto ci tengo a farti i complimenti ancora una volta per i tuoi video, poi se hai tempo ho una domanda (forse stupida). Stavo ordinando online la crociera per la mia 150 sprint e ho notato che dalle foto il prodotto sembra diverso. E' effettivamente tutto un'altro tipo di crociera da quella della Vespa del tuo video? Grazie!

Fantastico!!

ciao Mauro, complimenti innanzitutto. Volevo gentilmente chiederti se per passare dalle 3 alle 4 marce si deve sostituire anche l'albero del cambio (oltre ovviamente a ingranaggi, crocera e alberino). grazie :))

Ciao, io ho una vespa pk n con campana 18/67 (cortissima), vorrei prendere la 22/63, devo prendere solo la campana o anche pignone? Che marca mi consiglieresti? Grazie in anticipo

A me saltava la 4°marcia. La crociera si posizionava fra la 3° e la 4°. E questo succedeva quando prendevo una buca. Facendo lo spessoramento del cambio ho risolto il problema. È importante quando si apre il blocco motore fare il controllo della tolleranza come riportato nel video.

Bravissimo ottimo video come sempre!!!...sto revisionato il motore di un primavera 1982,ho comprato la crociera nuova originale piaggio,ma ho notato che va su un po duretta sull albero anche senza molla quindi nn saprei se era troppo consumata la vecchia o questa nuova è troppo precisa????

Bravo unico

Ciao Mauro. A parte il concetto -molto chiaro-, come sarebbe la sostituzione della crocera nel caso della PX? Questo video non è di una PX, giusto? Grazie in anticipo. Pablo (Montevideo, Uruguay)

Ciao, starei restaurando una vespa est 125 con 25000 km è ferma da vent’anni, mi consiglieresti di cambiare la crociera oppure no? Grazie in anticipo.

Posso montare la crociera di una 50 special su una pk s oppure cambiano da modello a modello?

E spessorato bene,e anche gli ingranaggi vanno bene se vuoi ti posso fare un video nel cambio tanto x darmi un consiglio se sei d'accordo

Ciao e complimenti per i video, veramente ben fatti. Ho un problema con l'Ape 50, quando inserisco la prima fa un saltello e poi il cambio è piuttosto duro. Ho provato a registrare la frizione ma non cambia nulla. Cosa potrebbe essere?

buongiorno ,per trasformare un cambio da 3 a 4 marce posso usare l albero del 3 marce?

CIAO MAURO VOLEVO CHIEDERTI,SE CAMBIANDO LA CROCERA DEVI RIMETTERE QUELLA CHE CERA (COME NEL MIO CASO) O PUOI METTERE ANCHE QUELLA CON ANGOLO SMUSSATO?

Ciao, sapresti indicarmi quale crocera monta la 50 hp4? Il meccanico ne ha montata una che non tiene la prima! Quanti tipi ne esistono? Grazie

ciao volevo sapere se la crociera ha un verso xche ho dovuto forzarla x farla entrare. continua a fare video che sono oro! ciao dan

Mauro posso mettere il cambio 4 marce su una vespa 3 marce monofilo del 1990 ? Grazie per l risposta giovanni

ciao mauro, oltre a crocera e spessorareil cambio, c,e anche da controllare gli ingranaggi?ti volevo chiedere se l,ingranaggio usurato può far scappare le marce,anche avendo montato una crocera nuova, ti ringrazio ciao

Ciao, complimenti per i tuoi video, avrei un problema al cambio della mia special 3 marce. Nel passaggio tra prima e seconda, il cambio punta molto ed è molto dura cambiare marcia, lo fa solo tra prima e seconda...secondo te cosa potrebbe essere? Anche nel cambio 3 marce ci sono gli spessori? grazie in anticipo:))

Ciao Mauro, ho dei dubbi su dove misurare il gioco tra gli ingranaggi, lo devo misurare tra l'ultimo ingranaggio e il rasamento? tra l'ingranaggio e il seeger? inoltre volevo sapere se per misurare il gioco, devo inserire l'ultimo ingranaggio in posizione di marcia o li devo tenere tirati verso di me. Se lo spessore misurato (ipoteticamente giusto) deve essere 0.6 può andare o è da considerare troppo?

Ciao, per prima cosa vorrei ringraziarti per i tuoi video; utilissimi per me che sto rifacendo il blocco del mio px arcobaleno,vorrei per cortesia che mi chiarissi un dubbio,ho montato l'albero del cambio dopo aver sostituito cuscinetti e crociera "piatta", ma l'allineamento tra l'ingranaggio della prima e l'alberino primario non risulta a filo ma leggermente spostato di un paio di mm, ne consegue che anche seconda e terza sono leggermente spostate, verso la messa in moto mentre la quarta risulta a filo,non ci sono spessori tra gli ingranaggi.Un grazie per il tuo lavoro

ciao ma il giusto posizionamento degli ingranaggi......il marchio piaggio verso il volano? grazie,pino. GRANDE.

ciao e complimenti per i video, sto imparando molto con i tuoi consigli . Avrei una domanda da farti, ho una pk 50 v del 1991 con gruppo termico 102 dr, carburatore 16/12 e marmitta simil originale padellino piaggio . vorrei farla arrivare a 80-90 km/h. che cambio devo prendere? io ho il monocomando a cavo rigido. grazie

Ciao Mauro. ..sai dirmi che spessore hanno i 2 rasamenti originali Piaggio. ....ho comprato un cambio completo nuovo e non sono dentro....ho gli originali di quello vecchio..,ma li vorrei mettere nuovi...grazie.....Grande!

ciao Mauro ti voglio chiedere una cosa o appena montato la crociera e già fatto 150km circa e misuccede che quando mandi la terza sotto sforzo scappa cosa può essere , il selettore tutto ok.

Buonasera piacere Davide intanto complimenti per i suoi video,le volevo dire una cosa ho un problema a l'asse del cambio praticamente girando l'asse in folle gli ingranaggi pizzicano nell'asse e mi provoca un rumore ,vorrei sapere cosa potrei fare,avevo pensato di limare un po' i spigoli dove alloggia la crociera in modo da non pizzicare,o cambiare l'asse con uno nuovo.

Ciao Mauro, in questo caso sembra facile, ma per un PX pre-arcobaleno? L'allineamento del cambio poi? A quando un video su quello?

Grazie💪💪👍🏻👍🏻

Quando metto gli ingranaggi nella crociera le asole degli ingranaggi le devo mettere tutte in fila per farci entrare il selettore o dopo aver chiuso i carter si sistemano da sole?

ciao volevo chiederti una conferma, il disco più grande è la prima marcia vero? grazie in anticipo

Ciao caro grazie al tuo video ho sostituito con successo la CROCERA la molla e le sfere già che c'ero ho revisionato tutto io la CROCERA ne dubbio l'ho messa rinforzata secondo te ho fatto bene? Ciao caro grazie 🔩🔧🔨👍👌

salve ho visto il video esaustivo . volevo chiedere sul cambio del px come si esegue la sostituzione e la messa in fase . io l'ho fatto fare dal mio meccanico ma purtroppo le marce saltano lo stesso . grazie a presto fabio

Ciao, per togliere il pezzo bisogna rimuovere solo la frizione?

Ciao! Video molto comprensibile, complimenti! Una domanda, dove lo trovo il manuale officina che tu consulti per gli spessori?

Ciao Mauro , mi volevo cimentare nella sostituzione della crocera, ho notato che nel video "apertura blocco px parte due " la crocera sembra diversa da questa nel video, cioè li è una vera e propria croce si toglie semplicemente girandola senza la presenza di molle e palline, mentre qui consigli di averne una vecchia(di forma diversa ) in modo da non perdere molle e palline .. sono motori diversi ? o ...? spero di essermi spiegato .grazie

Se no si ha a disposizione una crociera vecchia di recupero, si può utilizzare per lo stessso scopo la crociera nuova dopo avwe tolto la vecchia, si usa a stessa per montare la crociera nuova dal verso giusto senza far uscire le sfere e la molla!

Ciao volevo chiederti un consiglio, mi potresti dire quale sarebbe la crociera che potrebbe andare meglio per la vespa et3 1978 , perché ho visto che ce ne sono di tutti i prezzi e diverse misure ,a spigolo vivo o arrotondato,o sono tutte cose non vere grazie

Ciao, ho un problema con la mia vespa 50, in pratica qualunque marcia ingrani è come andare in folle, non c'è neanche il freno motore, mi è successo all'improvviso mentre stavo andando. Ho controllato i cavi ed è tutto a posto, arrivano fino al blocco motore e funzionano bene, cosa può essere?

Ciao complimenti per le spiegazioni e i video molto belli...Io però avrei un problema, ho restaurato il motore di un ape 50 cambiando un sacco di roba, rimontato il tuto l'ape parte e funziona benissimo però il selettore del cambio è durissimo e anche dal manubrio si fa fatica a cambiare marcia, cosa può essere?

Buonasera Mauro, ho la vespa 50 N 3 marce quando al semaforo stop mi fermo per mettere alla folle oppure alla prima marcia ma non va assolutamente, allora bisogna sempre mettere le marce quando vado un po’ di muovere di avanti o indietro di 10 cm circa per muovere la ruota..gli ingranaggi si girassero abbastanza bene il cambio (metto al folle o alla prima marcia) ma perché quando ferma stop non si gira il cambio ? Pero ho un’altra vespa 125 primavera et3 al semaforo stop e si gira il cambio facilmente a metter al folle e poi alla prima. Grazie fammi sapere

Bravo

salve ,si lo fa anche dal albero mozzo... bisogna aprire?? sarà il cuscinetto interno carter??