117 - Come funziona il cambio manuale? 

Sempre al top è un piacere ascoltarvi 💯

ottima spiegazione come sempre!

Chiaro e conciso!

Video sempre interessanti 👍

Cosa ne pensate del sistema a "preselettore marce MOTORINO DIAVOLO sequenziale"? È un po' costoso, ma per uso pista è interessante, in quanto la cambiata diventa come nelle moto.

Ergo! 😁👍

Salve scusate su un Malaguti Phantom F12 50 ogni quanti km secondo voi andrebbe cambiata la candela?

Ciao mi levate un problema? Cosa succede se svito la vite della miscela sul px? Quella lato motorino di avviamento? Smagrisco? Perche su internet dicono ingrasso ed il mio meccanico smagrisco.. aiuto

Si potrebbe definire un cambio a innesto frontale?

perchè dicono tutti che saldare la crociera se è consumata non va bene? per una questione di praticità perchè al meccanico non conviene perdere tempo la saldatura dovrebbe essere un materiale duro quindi dovrebbe tenere bene

Bellissimo video. Ma la rotazione degli ingranaggi a vuoto sull’asse, oppure a velocità diverse, non porta un logorio importante agli ingranaggi, o all’asse stesso?

una domanda se possibile. Quali problemi si possono verificare girando con la vespa avente la crociera rotta? perchè praticamente mi escono le marce autonomamente entrando nella "falsa folle" tra una marcia e l'altra(solitamente tra la 2 e la 3 e tra la 3 e la 4) dal nulla certe volte ma la vespa comunque diciamo che "va"... Molte grazie in anticipo.

Salve, grazie per le vostre spiegazioni tecniche…vorrei chiedervi un consiglio su un motore vespa m1B 60d lamellare al carter, con carburatore 28, semi espansione siluro con primaria 27-69, quale cluster mi consigliereste per strade di collina? Andrebbe bene un 10-15-18-20? Grazie

Buonasera, chiarissimo (sto guardando il video perché ho una rumorisità avvertibile solo a folle, ho una 22/63 su 50 N con 102, si sente un rumore tipo barattolo vuoto tamburellato col polpastrello). Potrebbe fare anche uno shorts dove si veda bene il lato frizione? secondo lei la vibrazione che sento è dovuta ad un gioco del cuscinetto lato albero/frizione, o può essere un gioco tra gli ingranaggi delle singole marce? Non escono, unica cosa che mi succede è che ho difficoltà di innesto della folle se mi arresto e c'è la prima innestata. Ho come altri rumori un zzzing metallico se rilascio da alti regimi (ma il volano pare non urtare sul copriventola) e un crrrr crrr gracchiante a velocità costante tra i 55 e 65 indicati, accelerando o decelerando oltre quel regime non sento nulla, e il motore ha fatto quasi 20k km in un anno e mezzo con ambo i rumori, e senza perdita di prestazioni e senza che aumentassero nel tempo. Un'ultima curiosità: chiarissimo il discorso in chiusura, se dati due rapporti diversi in un rapporto ci vogliono meno giri dell'albero per far fare un giro completo alla primaria questo rapporto fa girare, a parità giri motore, la ruota più velocemente, ma in tal modo il rapporto non dovrebbe essere più corto? Grazie ancora!