Korrekt hozzáállás,nincs abban semmi szégyen ha nem mentél vele ,nem csináltad..és nincs vele tapasztalatod,majd lesz.Én szeretem a régi dolgokat ,utálom az új szoftveres buziskodást ,de hajlandó vagyok nyitni,adok a dolgoknak esélyt néha ezen túl kell esni.Max nem jön be ,de lehet másnak igen ,nem vagyunk egyformák.Amíg nem acsarkodunk erőltetjük a saját szarjainkat másra ,addig ismerősi körben elfér a ladás,teslás,V8,még az i3 is 🙂,az én japán motoros amcsim,a villanyporszívó a diesel traktor,és a benzines fűnyíró.Ha mindenki egyformával járna hogy a fenébe szívatnánk és szívnánk egymás vérét,jóóó ez 🙂
Ennek oda vissza kellene működni és felsőbb szinteken is. Van ismerősöm aki kemény évi 2000 km-et megy az autójával, nem többet. Egy kis benzines Yarisa van. Netán, ha eljön az az idő, hogy mindenkinek villanyba kell ülni, ő az autózási szokásai miatt, alatta egy EV autó a büdös életben nem lesz CO barát. Mire ledolgozná az akku többlet CO-ját addigra vehet másik autót. Valahogy az emberekben kellene tudatosítani és rájuk bízni az autóválasztást. Említhetem magamat is. 124, 126-os Mercikkel járok, imádok szerelni, imádom ezeket az autókat is. Családban apám autószerelő én meg sok mindent megtanultam tőle, hobbi szinten javítom a járgányaimat. Ezek az autók eleve Krisztusi kor felett vannak, a 126 a 38. évébe kanyarodott OT vizsgás, tehát nem egy rozsda boglya. Nálam az 50 évet lazán megfogja élni mindegyik autóm, igaz néha fel van adva a lecke, mert sok alkatrészt már nem gyártanak, szóval úgy kell össze legózni a világból. Az én autózási szokásaim úgy néznek ki, hogy a napi életemet 20 km-es úttal megoldom a 100 fős település és a kisváros széle között. Eseti jelleggel országon belül megyek nagyobb távot, ill. alkalmanként Graz környéke, de ezt sem magam miatt, hanem családtagomat szállítom. Megyeszékhelyre sem kell évi 4-5-nél többször mennem, fővárosunkba meg ha 10 évente arra tévedek az is bőven SOKK. Nyaralásra, pihenésre is elég nagy az országunk, tehát még ez sincs, hogy külföldre autóznék, vagy repülnék. Akkor biztos, hogy én egy EV autóval többet tennék a környezetért mint az, hogy 50 évig használatba tartok autókat?
@@norbertkaiser7771 Az én öreg csotreszem is 38 éves lesz idén..kb 1,5 millót költöttem alkatrészekre és majdnem mindene új ami mozog forog .Amit írtál pontosan leírja mi a baj . Az hogy úgy építik meg a "zöld " dolgokat hogy vagy nem tartósak,vagy ha még használható is maradna akkor is olyan dolgokra kell költeni és annyit ,hogy hiába lesz az autó vagy más tárgy 90%-a használható, gazdaságilag nem éri meg javítani ,életben tartani. 10-15 éves korukban ezek röhejesen elavultak lesznek ,és senki nem fog nagy pénzeket rákölteni ,megy a szemétbe ,és veszik az újat..másrészt ki fog 15 -20 múlva a szoftveres részével foglalkozni ,úgy jár mint a windows 7-8-10,android 4-5-6...még megy de egyre nagyobb korlátokba ütközöl ...lehet jó a futómű ,és részben az akku ,ha nem megy rá a szoft..mert a hardver(t )nem támogatja ...a másik amit a tulaj is mondott...a frissítgetések,foltra,varják a foltot ,mindig jobb lesz ,de megint elkúrnak valamit,aztán javítják,elbasznak mást...és a végén csillárd gigára nő az adatszemét és csak egyre szarabb lesz . Mai napig használok olyan win 7-et ami nincs rákötve netre ,a legalapabb ,gyors hasít ,nincs több száz folt rajra. Én elfogadnám az elektromos meghajtást ,de max egy motor,lassító áttétel, sebességszabályzó elektronikával ,akkuval és minden más hülyeséggel hagyjanak békén.
@@mrcadillacv8cadillacv865 Szerintem az akku fejlődés is idő előtt fog nyugdíjazni mai autókat, ahogy megjelenik egy nagyobb hatótávú, gyorsabban tölthető modell. Amit írtál, hogy meg kellene férnie egymás mellett a különböző hajtásláncoknak, oda-vissza alapon megy furkálás. Villanyautósok füstliznek, tisztelet kivételnek. Az egyik EV csoport adminja, posztolt egy tartalmat múlt héten, hogy a Diesel autóban is lehet fázni. A sztori röviden, hogy egy kisbusszal 6-an neki indultak Ausztriába síelni. Sikerült egy olyan autót választaniuk aminek csak sztenderd fűtő radiátor állt rendelkezésre, vagyis elöl a szokásos helyen a valahol műszerfal párna alatt. A hátsó szekcióba valamiért nem került hátsó fűtő kör, ennek lehet több oka is. Akár külön exraként lett volna lehetőség amit az első tulaj nem pipált be az extra listán, lehet ez alapból áruszállítónak készült, csak utólag lett személy szállítónak alakítva, a fene tudja. Egyet én biztosan tudok, hogy a 90-es évek elején amikor apám az akkori kis busz kínálattal Belgiumba, Spanyolország, Nyugat-Franciaországba szállított hol személyeket, hol kölyökkutyákat, én már 10 évesen láttam, ahogy az öreg ezekben kiépíti a hátsó fűtőkört, egy Lada fűtő radiátorból, sőt még állófűtést is szerelt külön, ha netán a technika, vagy útviszonyok miatt állni kell. Ugye a kedves szerző a technikára kiabált kígyót békát, hogy akik hátul ültek azoknak plédet kellett magukra tekerni mert majd megfagytak és hogy a villanyautóban nem lett volna ilyen gond. Erre írtam, hogy itt szerintem nem a technikával van a gond, hanem a USER-rel akinek nincs megfelelő autóismerete. Nekem egyből feltűnt volna, hogy hátul mi a helyzet. Egy 8-10 m3 légtér befűtésére egy kb. 30*40-es radiátor biztosan nem elég. Aztán belekötöttek, hogy belsőégésű létére a hatótáv sem valami acélos, na ja azt sem látta amit én, hogy apám az előbb említett utak miatt, a gyári 70-es tank mellé még egy 90-es póttankot felszerel és lazán 1500 km-et lehetett menni. Aztán egy másik EV poszthoz hozzászóltam, hogy minden autó kontroll alatt lesz. Erre említettem, hogy még annak idején Totalcarra írt a Csík egy távoli jövőben játszódó történtet, hogy amikor már minden elektromos és távolról vezérelhető autóról szól, belsőégésű kitiltva az utakról, de ő még őrzi a garázsban a mechanikus adagolós Dieselét, aztán egy napon úgy dönt a fenébe is bele, ő autózik egyet vele. Persze a rendőr a nyomába, küldi rá a blokkoló jelet, de hát ennél nem használ. Szóval ennyit írtam a történetből, amúgy érdemes elolvasni, mert tök jó sztori, Csík humorával átszőve. Na erre kis részletre tette fel a kérdést egy másik autó ismeret nélküli egyén, és mivel tankolná? Visszakérdeztem tőle, hogy mikor Bertha Benz az első 105 km-es utat abszolválta 1888-ban, ő mivel tankolta az autót, aminek tankja sem volt és még benzinkút hálózat sem? Vagy mivel tankolták az autót háborúk, válságok idején amikor civil lakosságnak nem jutott üzemanyag? Vagy van-e tudomása róla, hogy felelmelték az étolaj árát amikor autóztak idehaza vele a Dieselesek? Na ezekre már nem jött válasz.
@@mrcadillacv8cadillacv865 Az autózás mindenképp drága. Vagy a szalonban fizetsz, vagy a szervizben. A mai modern autókat ha rendben tartják, akkor sokáig bírják. Jó lenne, ha nem hülyéznéd le az új autók vásárlóit. Ha neked nincs pénzed új autóra, attól még nem kell lesajnálni azt, akinek van. Sajnos nagyon átütő az irigység.
A Volvo S/V90 felső lengőkar is nagyon hasonlóan van megcsinálva. Ott a két felső csavar nem kis szívás árán de kivehető. Rutinos Volvora szakososdott szerelőt láttam, hogy kicserélte, de nem volt boldog mikozben csinálta.
felolvasta a "bibliát" , mint ahogy azt szokás "jó" munka esetén szokás gondolom ;) + a jó szakit meg kell becsülni és megfizetni Amihez nekem volt szerencsém gyakorlaton az 1 Opel Mokka kettöstömegű csere. Papíron 8 óra szétszedni, 8 össze + a csereidő azaz minimum 17óra. Aha 4-6 óra ügyeskedés volt összesen. Nekem kézügyesség + 1 jó fogó, vagy egyedire alakított és bármelyik első izzót kicserélem a 2005 Colt-on, index izzó na ott kerék leszerelés nélkül gratula annak aki szerszám nélkül tudja cserélni.
Videó végéről hiányoltam pár képkockát a cseréről és megnéztem volna egymás mellett a gyári és a HD lengőkart. Ugye ez még tavalyi felvétel mert Göbi karácsonykor lelépett itthonról. Azóta csak megtörtént már a csere, vagy mégsem? 😀 Zolinak kitartást kívánok amíg nem lesz teljesen a régi!
Büntet, csipog, sípol, félre állsz hogy újra indítsd, nem látod a navin hol vagy, full hangerőn rock? Nekem egy "kicsit" túl önálló! 🤣🤣 Autó helyett nem, de busz-villamos helyett jó. Göbi most nagyon PC. volt.....
Ez komoly? Én is igyekszem előtte tájékozódni. Termosztátházat cseréltem Ford 2.0 Déztem ieselen és bontóban váltam hát ránéztem egy bontott komplett blokkra hogy mi mivel van összefüggésben. Azt hittem hogy egy cserélős videót azért megnéztek a srácok.
sztem a Giulia QV -t is inkabb elismertek mint szuros szemmel neztek nem, Aron?😊 mikor a Giu eladosorba kerult sem ertettem, de akkor nem derult ki, h Modell3 lesz helyette.. Persze tovabbra sem ertem. 😵💫 (udv az AR Giu face csoportbol)
Jó ez a videó, főleg az első fele. Szépen bemutatja, hogy miért nem akarok modern autót. Büntetés ha nem azt testem ami szerintük jó, funkciók jönnek mennek, van benne radar, de letiltják a működését.. teljesen kiveszik az irányítást a kezedből ezt én soha nem fogom hagyni, és pontosan ezért nem fogok nemcsak Tesla -t, hanem semmilyen olyan autót venni, ami online kapcsolatban van a gyárra..
Ez bizony így van és én is ezt vallom! A vége viszont az lesz ha nem kap észbe a döntő többség,hogy a belsőégésű motorok el lesznek lehetetlenítve! Akkor pedig nem fog màs maradni mont ez vagy a tömegközlekedés!
pont ezt linkeltem volna én is ha már reklamozzátok a Meyle-t utána nezhettetek volna hogy kell kicserélni egy lengőkart. Model S85-ben cserélni sokkal rosszabb mert ott a tűzfal felőli csavart a 12V os akku takarja. azt kell kiszwdni előbb. Ennek cseréje gyerekjáték. A szerelőn latszik, még sose látott Tesla-t. gyanitom autót se sűrűn. Az ABS jeladó kábelét le "fék kopásjelző kabelezni"? Meg megijedni egy ilyen egyszerű cserétől? ki kell venni a teljes futóművet és futómű állítás utána? a gólyalábról lekothető az alsó 2 lengőkar és akkor nem kell a futómű állítás. Csalódás volt ez a videó.
Azért hogy a Zoli “autót se sűrűn lát”, kicsit hirtelen kijelentés! Mert hogy Tesla most van először az emelőjén, azt világosan elmondta! De megfordult már a keze alatt elég sok olyan verda, amit az autószerelők 80%-a is még csak képen látott! Plusz repülőgép szerelő technikus is végzettsége! Úgyhogy nem gondolom, hogy falhoz állítja egy nyüves Tesla lengőkar!
Zoli elmondta hogy ki kell billenteni a lengőkart és úgy lehet cserélni. Ami miatt nem cseréli lehet a tulajnak mondtak egy olyan számot a plusz idő miatt hogy neki nem tetszett. Vagy az 1 órás művelet lehet hogy 3 óra és a tulajnak nem fér bele az időbe. @@mihalyaracsi8216
Szia speedzone! Esetleg nem szeretnétek valamikor letesztelni az új model 3-at? Sokan dicsérik, hogy nagyot javult az új model minőségben és tényleg kivncsi vagyok a Pista/Göbi véleményére, mert ha hiszitek ha nem, van olyan ember is, aki nem egy fogyatékos módjára hajtja a hülyeségeket (és most elnézést kérek a fogyatékossággal élő emberektől), hanem tényleg be tudja igazitani az életvitelébe mondjuk a model 3-at, mert jelenleg annyiba kerül, mint egy jól felszerelt octavia. És ha mondjuk én elvagyok magamnak havi kb. 800 -1000km közlekedéssel, város + országúton, amihez elég kb. havi 2 max 3 töltés éjszaka otthon, akkor miért is akarnék venni egy agyon bonyolitott modern benzines/dizel csodát, amit rövid iő alatt megölök a kis távokkal? Szerintem sokan örülnének egy új model 3 tesztnek tőletek, mert ti tényleg őszintén emondjátok ha valami szar és belátjátok ha valami jó.
@@balagepeter jelenleg a legolcsóbb fapad 1.5tsi 10,5 ami készleten van. Egy style 2.0 tdi 14-15 milla, egy rs 17,8 (ami már nagyjából megközelíti az alap model 3 menetteljesítményét és felszereltségét) és már árban ott is vagyunk. És tegyük fel, hogy Pesten kívül is van civilizáció, ahol nincs mindig taxi szolgáltatás, valamint hogy te reggel taxival vidd a kölyköt suliba, majd menj munkába, majd intézd a bevásárlást stb-t az alkalmanként nagyjából 2-3000 ft-os taxis költségekkel, hétvégente vigyen téged 50km-t minimum 15 000ért, szülőkhöz, nagyszülőkhöz, biztosan megéri, gratulálok!
@@user-bq8oc9xy3o "jelenleg a legolcsóbb fapad 1.5tsi 10,5 ami készleten van" Mármint szerinted. A Skoda nem Tesla, azt kereskedőnél lehet megvenni, hasznaltauto pont hu a barátod. A Teslánál az van, hogy ha megfelel a kiírt ár, akkor megveszed, a Skodánál pedig megegyezel a kereskedővel, ha ezt nem tudod, akkor még nem vettél Skodát, vagy nem jól vetted. 9 150 000 Ft, 1.5 TSI Style, készletről. 9 490 000 Ft, 1.5 TSI Style Combi, készletre érkező, több darab. 11 200 000 Ft, 2.0 TDI Style DSG, készletről. A Style elég jó felszereltség, még mátrix led is van benne, kr.va messze van a fapadtól. Fingom sincs, hogy az alap Model 3-hoz miért az RS-t kéne hasonlítani. Az 1.5 TSI ugyan 2 másodperccel lassabb 100-ig, de sokkal nagyobb a végsebessége. A Tesla csomagtere egy vicc a Skodáéhoz képest, ahogy a terhelhetősége is. Az RS teljesen más kávéház, mint az alap Model 3 és 13,99 millióért már van készletről, ahogy mondtam, alku, alku,alku. Valami oka csak van, hogy tavaly bő 5000 Octaviát adtak el Magyarországon és legfeljebb pár száz Model 3-at. A megérésől annyit, hogy egy 5 éves Model 3 kb. 12 millióval ér kevesebbet, mint amennyibe került, meg ki lehetett rá köhögni kb. 2,5 milliót cascora, de inkább többet. Az angol erre azt mondja : early bird, korai madár :-)))
@@user-bq8oc9xy3o ez szinte mindig előjön, hogy elektromosat csak is szalonáron számolják, belsőégésűbe meg mindig egy 6-8 éves autót vesznek például, (rosszabb esetben H-Astra és társaihoz hasonlitják)...
vegyél akkor 600 éves német prémiumot aztán használd egészséggel nap, mint nap. ja azt nem, mert csak a garázsban állna, mivel a birtoklási vágy annyira felül kerekedne rajtad, hogy már menni sem mernél vele, csak megfelelő hőmérséklet és páratartalom mellett :))))) jó kocsi volt az sok éve, de aki közlekedik minden nap és nem tényleg egy elvakult EV ellenes benzin fanatikus, simán a teslát választaná, mert egy öreg autót össze sem lehet hasonlítani egy újjal… ezek tények, amikkel természetesen lehet szembe menni, csak nem érdemes
@@sekutyasemacska Jól meg is szopta sok madár, aki simán a Teslát választotta. 5 év alatt benyelt 12 millió értékvesztésre egy Model 3-ra, és az még jó is, mivel egy Model Y ugyanezt megadta másfél éve belül.
rengeteg szimpatikus teslás van, de te nem a tesla klubban látod őket, vagy ilyen teszteken, hanem mondjuk speedzone kommentszekció alatt, ahol a véresszájúak kardoznak egymással tesla oldalról is, és belső égésű oldalról is. biztosíthatom, megszámlálhatatlan szimpatikus teslás van! (Y)
@@lacafaca70 teslás vagyok, de én is mondom, minden oldalnak megvannak a maga barmai. nem is tudom, minek kell online kardozni azon, hogy ki mit hajt. sokak szerint csak a V8. édesapámnak van egy 5.0 GT mustang is, menő, szeretem, stb., de 10 kilométer után engem egyszerűen ZAVAR az alapzaj. jobban szeretem hogy körbe vagyok kütyüzve, és csend van. nem vagyunk egyformák.
Nekem a tulaj őszintesége tetszett. Amúgy egy Audinak mennyivel egyszerűbb? egyáltalán nem, sőt ugyan ilyen megoldása is van, aluminium konzol van rajta a toronycsapágyon. azt is szar kivenni.
Nem vagyok autószerelő, de ha már egyszer ki kell cserélni, akkor nem lehet a csavart a másik irányból bedugni, hogy legközelebb már ne kelljen ennyire megbontani a futóművet? Tehát ahol most a csavar feje van, ott lenne az anya. Belülről kifelé.
Nem feltétlen a Tesla-t szídják, hanem az elektromos autók élhetőségét, illetve a Tesla-nál azt jegyezték meg, hogy nem egy régebbről meglévő autógyár készíti, ezért inkább tech érzetet ad mint autót.
Majd amikor szélvédőt kell venni 700.000.- E Ft ért a simát vagy ha panoráma tetős akkor 1.3 M Ft ért .. az a probléma. Nem ez hogy a telót el kell kötni a lengőkar miatt..
8:25 SCS-szoktatás, lesz ez még durvább is. Néhány év múlva majd egy hét autóhasználat-tiltás lesz a büntetés, de vannak még ott ötletek, ahonnan ez az autopilotos kedvesség jött. Kínában nagy hagyományai vannak.
Ki lehet kapcsolni autopilot alatt is az automata ablaktorlot (igaz ‘23 nyaran meg nem lehetett). Nem 4, hanem 5 trehany nem oda figyeles utan tilt le egy hetre az AP-ról. A 140kmh feletti kicsit megnyomas az tenyleg bena, irja ki, hogy off, de utana miert kell megallni…agyrem. Megoldas, belso kamera letakaras vagy napszemuveges vezetes😅. Savelhagyas, stb kikapcsolhato teljesen. Nem tudom volt-e radar alapú távolság tartás, en nem lattam még model 3-on.
Srácok,elmaradott vagyok,okostelefonom is az utolsók között lett.Az autóban lévő sim kártyát ki fizeti,ki a szolgáltató,mennyibe kerül,mit lehet/kell tudni ?Köszönöm!
A tesla biztosítja az 5G-s csatlakozást, a navi meg a távoli elérés/előfűtés megy ingyen, 10 eur/hó ért pedig lehet látni a kamera képeket is az appban, illetve multimédia (netflix, spotify stb.) A multimédia megy akkor is, ha a telefonon osztod meg a hotspotot az autónak, úgy akkor mondhatjuk, hogy ingyenes.
Őrültség az ha az eredeti csavart levágni és az új csavart fordítva tennétek be a ? Vagy ez nem járható út!/ Úgy hogy az anya van kint a szűk helyen.../
Kívülről tetszik-jó a kiállás, de a belseje ingerszegeny, mint egy űrhajó, jelenleg nem tetszik. A eltiltás 140felett,felreallas,majd ujrsinditas=ez nekem bonyolult, ez sok, mi a célja, mi értelme?
"Most vezettem először Teslát és azt mondom, hogy jó." Ezt kéne felfognia a sok fikázónak. Amikor egy benzin verű ember azt mondja, hogy jó, akkor azt szerintem el lehet hinni. Pár éve azt mondta Csikós Zsolt, hogy aki a Model 3 - ra azt mondja, hogy sz@r, az hülye. És nagyon igaza van.
@@tibormohacsi6464 szerintem mindegy, hogy mi hajtja, 90ezer km alatt ezek a mai "szart drágán" szilentek beszarnak minden autón (vagyis a lengőkarok, mert ugye sziltentet nem lehet cserélni és ezt is tök normálnak vesszük...)
Ez egy tökéletes közlekedőedény, évek óta használom, sok rosszat nem tudok mondani róla, mondjuk jót sem, első 2 nap jó volt a haveroknak felvágni hogy megy, de azóta le sem padlóztam, mert annyira unalmas, annyira monoton, annyira karakter nélküli, annyira jellegtelen, mosógépből is van erősebb meg gyengébb, kb ez is olyan, de nap végén mindig annyira jó egy igazi autóba átülni. Ha ezek beesnek 1 millió alá szerintem a családnak venni fogok, cipő helyett használni több mint tökéletes. Igazából tökéletesen megértem aki ilyet vagy ehhez hasonlót vesz bármilyen más hétköznapi szükségautó helyett, egy lóhúgy 3cyl 1.2 turbós vackok helyett nem lenne kérdés hogy ezt választanám, de szerencsére az élet túl rövid hogy bármikor is ilyesmire vedetemedjek.
Nekem egy b5.5 van és én pl ha gólyalábat cserélek a hozzá csavarozott lengőkar gömbfejét ki szoktam venni és ugy sokkal könnyebb nekem cserélni. a bölcsőt feleslegesnek tartom személy szerint leengedni mert több idö kivenni visszatenni mint kicserélni a gólyalábat.
Nem kell szétszedni! 🙂 Doki Hot Rod Szervize Felsőpakony, külterület 057/6, 2363 Magyarország Vidd el oda! Vagy hívd fel! Még csápos emelő sem kell hozzá. 20 perc alatt kicseréli egy sima emelőn talajon. Több ilyet is csinált már! Többek közt az enyémet is.
Hot Rod elnevezésű szervízben Teslát szerelnek? Jézus gyere le az égből! Amúgy mennyi igazi klasszikus hot rod lett abban a szervízben összerakva? Gyanítom egy se. Balkáni paraszt azt gondolta, hogy ad egy szerinte menő ámérikai nevet a szervíznek😂
Baszki fél óra alatt megvan a csere /oldal és nem kell alul szétszedni hozzá semmit. Hogy lehet úgy elvállalni valamit, hogy fingja sincs az embernek hozzá, hogy hova nyúljon? Kb. mint egy sebész aki nem tudja megkülönböztetni a májat a vesétől. Gratulálok!
az viszont járhato ut lett volna ha kilazitja a belsö csavart majd a gömbfejet kiszedi, majd a golyaláb felsö rögzítő csavarjait kiszedi hogy a golyalabat jobbra/balra mozgatni tudja és ugy kiszedi a csavart
@@Nagy-Zsolt Hát egy pénzéhes ember az biztos,mondjuk alapból gazdag családból jött még a legelején a biztosító szakmában húzta be az embereket de már akkor is nagyon drága autót kért munka autónak.
