Всем привет! В этом ролике говорим о некоторых особенностях Spitfire Mk-XIV. 1000 человек на канале! Спасибо большое всем за ваше внимание и доверие! Борт порядок- продолжаем задание)!
Ютюб сам подкинул мне этот канал.. И как же это круто! Очень интересно смотреть! У тебя очень хорошая подача и ты подробно описываешь многие технические детали и тонкости, а это бывает довольно таки редко. Особенно интересно смотреть про разные девайсы для полетов.
Спасибо за видео, всегда хотелось общаться с профессиональными реал пилотами, получать «быстрые» знания сути аэродинамики и пилотирования) Находка для вирпилов и любителей авиации!
Спасибо за видео , Макс! Есть рацпредложение - в Ил-2 есть возможность прицепить к самолёту дымогенераторы - почему бы не попробовать полетать в каком-нибудь видео с ними ? Было бы видно траектории манёвров, ну и ту же просадку можно показать.
Вы совершенно правы)! И более того, именно так я и собирался сделать, но потом забыл) В самом первом видео на этом канале про Spitfire MkVb, я так и делал, с дымогенераторами намного нагляднее ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-qaZkG9e702c.html
1000 человек это только начало, уверен что твой канал быстро наберёт аудиторию, такого контента как у тебя нет не у кого, этим ты выгодно и отличается, мы приходим в симуляторы ради тех моментов о которых ты вещаешь, так что большое тебе спасибо!Какое у тебя межзрачковое расстояние? Я так понимаю шлем у тебя настроен под твой ipd а игра рендерит картинку со всем другим ipd? И сохраняются ли изменения в игре когда ты меняешь ipd горячими клавишами принудительно, было бы здорово если бы была возможность настроить ipd под конкретный самолёт отдельно
Спасибо! Я не уверен, что во-первых это не приведёт к Холивару в комментариях, а во-вторых я не уверен относительно чего нужно судить)? На настоящих данных типах я не летал.Я уже давно с ролика о сравнении Р-51 в разных симах, говорю о том, что в Ил-2 поведение самолётов с хвостовой опорой реализовано некорректно. Реализация же управления в воздухе заметно отличается в обоих проектах, что затрудняет сравнение в динамике. А потребное отклонение рулей (не органов управления) для одного и того же изменения траектории на одном и том же типе, не понятно где взять)Но в целом попробовать можно)
@Сигизмунд Епифанович нужно считать тираж игры и количество продаж а не сухую цифру цены. Я например понятия не имею что купили больше - карт Нормандия + 1 поршень или операций боденплатте в ил2. Некоторые могут снижать цену чтоб окупить количеством. Хотя понятно что в дкс кабина сделана более подробно, кликабельность и тд, а вот физика как?
@Сигизмунд Епифанович видяха отвечает за графику, может эффекты взрывов и повреждений. А вот к флайт модели видяха не имеет отношения. Тоесть можно сделать сим с графикой из 90х но с непредвзойденной физикой полета.
Вы не совсем правы, что спит xiv легко перекрутит G6. На самом деле они примерно равны, особенно если на густаве система метанол или закись азота. В ил-2 я проводил большое исследование всех против всех, это заняло у меня изрядно времени, но я подбил табличку с любопытными результатами и выяснил, что по моему личному рейтингу боевой эффективности Гюстав 6 занимает 8-ое место, а спит 14 9-ое. Но вот спит 9 значительно превосходит в "боевой скорости" кого угодно, заслуженное 1 место) Более мощный мотор у 14-го это ещё не всё, нужно чтобы идеально совпал комплекс характеристик, как это получилось на 9-ке. Кстати, даже Джонни Джонсон (38 побед, лучший ас RAF) говорил что 14-ый спит это уже не то. Настоящие спиты это 5 и 9)
лучшим асом RAF был M.Pattle, но он рано погиб... На мой взгляд, 14-й крутится неплохо, его 18сек. устоявшегося виража вполне норм, но изменившиеся габариты и тяжелый мотор сделали его более "инертным", соответственно маневрирование как на Mk.IX уже не получится. 14-й куда лучше приспособлен для энергетических боев на вертикали, имхо
Я умею только в ВР летать, а там не поддерживается) Я ради интереса все же устанавливал этот проект, но мне показалось, что физика и аэродинамика всё же более устаревшая, менее детальная, чем в Ил-2 и DCS
И раз речь зашла про нейтрально устойчивый сомолёт - многие говорят, что в Иле есть проблема "лельфинчика" - при частой резкой даче ручки от себя/на себя самолет машет хвостом вверх-вниз практически не меняя высоту и не ломая траекторию полёта. На твой взгляд - это недостаток реализации фм или нормальное поведение неустойчивого самолёта?
Просто еще никто не смог снять "дельфинчик" на статической камере. Ну, это просто нереально. Нет в ил-2 такой камеры, которая сопровождает самолет, не меняя высоту "съемки". А если камера сопровождает самолет фиксированно, независимо от угла тангажа, как ты увидишь смену высоты?
Вот я тоже пытался повторить «дельфинчика» в Ил-2, чтоб разобраться с вопросом, но невозможно поставить эксперимент, так как не получается выставить камеру и определить неподвижные ориентиры.
@@sergkurt4355 А если попробовать так - взять два самолёта на некотором расстоянии друг от друга, на одной высоте и следующих одним курсом - впереди или сбоку летящий самолёт начинает "дельфинить", второй самолёт летит не меняя высоты, скорости и курса. На записи вылета, с камеры второго самолёта, по идее, должно быть всё видно - его камера будет статична по высоте и он сам по себе ориентир.
Правильная мысль, именно так я и делал, чтоб проверить как ведёт себя самолёт в жизни на этих режимах, на примере самолёта ЯК-52. В онлайн так сделать с товарищем не получается, так как из-за проблем сетевого кода, в первую очередь, были получены самые «ужасающие» видео дельфинчиков из онлайна. Видимо остаётся проверить при полёте рядом с ботом! Попробую)
У меня нет педалей пытаюсь взлететь на Твисте на Джон гладиатор не получается. Подскажи как настроить буду благодарен.У тебя был видос когда ты летал в бзс на этом джое
Я бы с удовольствием подсказал, но у меня не отработана моторика работы твистом. Я только на педалях летаю, как в жизни, так и в симуляторах . Попробуйте -15% нелинейность поставить, может плавнее будет?
Честно говоря не знаю как должно, я на спитфаере не летал. Однако уж очень большие потребные отклонения РВ для полёта на небольших скоростях и номинальном режиме работы двигателя, а это не кажется очень реалистичным, но чтоб об этом судить нужны данные об этом из реальных полётов
